Peugeot 505

Dirk 2144983

Dirk 2144983

Wegverkenner
Goedenavond, mijn vader is op zoek naar een Peugeot 505. Vroeger was dit dé auto van hem en nu wil hij wederom graag een 505 aanschaffen. We zoeken nu enige tijd op marktplaats en dergelijke zoekmachines. Echter zijn er nog andere mogelijkheden om naar dergelijke oldtimers te zoeken?
Mochten er tips zijn qua aanschaf dan hoor ik het ook graag. Ons lijkt bijvoorbeeld een diesel een no go aangezien de regels mbt deze auto’s behoorlijk aan het aanscherpen zijn.
 
goed idee, idd, en met chatgpt etc hoef je ook helemaal geen frans meer te spreken. Daar staan idd nog een hele hoop te koop.
wel allemaal duur geworden, in mn studententijd kong je ze nog vinden voor 500-1000 euro
 
Da's een leuke zoektocht, hoop dat die slaagt en jullie een goed exemplaar vinden! Toen ik kind was in de lagere school (hier is dat 6-12 jaar, in NL heet dat anders) reed de sigarenrokende schooldirecteur met een chique zilveren 505 - de Burgemeester reed met een donkerbruine CX en de notaris een S-klasse van die tijd (en zijn vrouw een lichtgroene 323i E21). Nostalgie!
 
Wil altijd graag helpen, maar woon niet in NL en de import fiscaliteit bij jullie is me jammer genoeg compleet onbekend. Vast wel iemand hier die daar van op de hoogte is.
Het is een oldtimer dus lijkt me dat fiscaliteit niet direct een issue is, transport uit Fra wellicht eerder wel, want een aantal 505s die ik snel aanklikte lijken me niet direct rijdbaar buiten de duurdere.
Wel goed checken dat de papieren / eigendomsbewijs in orde zijn om de auto bij jullie ingeschreven te krijgen.
Als er iets genre "CT OK " in de ad staat, dat is jullie APK, "Contrôle Technique"
 
Gullwing zei:
goed idee, idd, en met chatgpt etc hoef je ook helemaal geen frans meer te spreken. Daar staan idd nog een hele hoop te koop.
wel allemaal duur geworden, in mn studententijd kong je ze nog vinden voor 500-1000 euro
Klik om te vergroten...
Ben idd ook bang dat je nu te laat instapt voor een 505, maar auto's waar je nu voor uitgelachen wordt en voor een happekrats koopt worden ooit ook zeldzaam
 
Dirk 2144983 zei:
Ons lijkt bijvoorbeeld een diesel een no go aangezien de regels mbt deze auto’s behoorlijk aan het aanscherpen zijn.
Klik om te vergroten...

Diesel oldtimers ouder dan 40 jaar mogen gewoon de milieuzones van Nederland in. Dus als je een exemplaar van voor 1985 of ouder vindt zou ik me niet druk maken om de diesel. OF het moet zijn dat je gewoon geen diesel wilt rijden natuurlijk:

Veelgestelde vragen | Milieuzones in Nederland

www.milieuzones.nl www.milieuzones.nl
"Ik heb een oldtimer die rijdt op diesel. Mag ik de milieuzone inrijden?

Oldtimers die op diesel rijden en ouder zijn dan 40 jaar, mogen een milieuzone in. Deze auto’s hebben automatisch een vrijstelling.
Auto’s die op andere brandstoffen rijden en elektrische auto's, mogen de milieuzone sowieso inrijden. De leeftijd van deze auto’s maakt daarbij niet uit.
Klik om te vergroten...
 
Bij zo'n oude leuke auto is een ietwat naar lekkende benzine stinkend exemplaar wat mij betreft veel passender dan een oude tractordiesel.
 
Bedankt voor de reacties. Zo’n 2.5 diesel is wat ons betreft wel de dikste. Gaan we ook naar kijken (mocht er 1 te koop komen)
 
Dirk 2144983 zei:
Enig idee wat je betaald om eentje op kenteken te krijgen hier in Nederland?
Klik om te vergroten...

Identificatie voertuig 3500 kilo of lichter€56,50
Kentekenbewijs€50,00
Tenaamstellen via RDW€13,10
Recyclingbijdrage€20,00

Dus circa €140 euro. Qua BPM betaal je niets voor een auto die zo oud is. Wanneer er nog een geldige 'APK' op zit van een ander EU land, dan wordt dat overgenomen.

Doe wel onderzoek naar welk model je echt wilt. De onderdelenvoorziening van bepaalde versies van de 505 is echt dramatisch. Een in Frankrijk wonende kennis van mij heeft een 505 met een relatief zeldzame motor (ik ben vergeten welke, een turbo?), en die kan zelfs geen luchtfilter meer krijgen. Met mijn 205 CTI van 1987 kan ik daarentegen alles (weer) nieuw krijgen.
 
Auto encyclopedie zei:
Ben idd ook bang dat je nu te laat instapt voor een 505, maar auto's waar je nu voor uitgelachen wordt en voor een happekrats koopt worden ooit ook zeldzaam
Klik om te vergroten...
Jij hebt er altijd een handje van om iedereen die naar een bepaald model op zoek is op alternatieven te wijzen, maar hier gaat het toch wel heel specifiek om een 505 en ook nog om een bepaalde reden...

@Dirk 2144983
De Peugeot 505 is er in een heleboel verschillende uitvoeringen en bouwjaren, en vanaf 1985 een compleet ander interieur. Kun je je niet beter richten op de uitvoering die je vader vroeger gehad/gewenst heeft en om welke uitvoering gaat het dan precies? Dan kunnen we ook wat gerichter meezoeken.
 
RobG zei:
Een in Frankrijk wonende kennis van mij heeft een 505 met een relatief zeldzame motor (ik ben vergeten welke, een turbo?), en die kan zelfs geen luchtfilter meer krijgen.
Klik om te vergroten...
Dat zou de Turbo benzine kunnen zijn. Die is zeldzaam, maar voor een luchtfilter heeft bijvoorbeeld K&N vast wel een passende oplossing als je niet te veel aan originaliteit gehecht bent. Voor een gewone atmosferische 1.8, 2.0 benzine kan ik me niet voorstellen dat er geen filters meer te krijgen zijn. Voor de 2,2 kan dat misschien lastiger zijn, maar er zijn verschillende Peugeot-specialisten of anders bijvoorbeeld Visscher Classique die je daar vast wel bij kunnen helpen.
 
Dat kunnen enkel jullie bepalen, ik heb mijn favoriet Frans klassieker tijdschrift er even bijgehaald. Dit zijn de prijzen die ze daar opgeven voor een 505 (niet alle versies worden gecovered)...
1ste = à restaurer / 2de = à reviser / 3de = prête à rouler (rijdensklaar dus)

505 1979-1992 : 800€ / 1600€ / 2900€
505 TI/STI 1979-1983 : 1200€ / 2500€ / 4500€
505 GTI 1973-1989 : 1600€ / 2900€ / 5200€
505 Turbo/V6 1983-1989 : 2900€ / 4300€ / 7500€

Er zijn geen prijzen voor de diesels. Ik zou het niet weten, de wellicht fellere GTI, de kick in the ... Turbo of die romige PRV V6...
 
Dirk 2144983 zei:
Klopt, zo’n auto uit Frankrijk trekken lijkt mij een brug te ver.
Klik om te vergroten...
Als je aangeeft dat importeren net even te spannend is. (Wat begrijpelijk is als je het nog nooit gedaan hebt.)
Dan moet je je ook niet blind staren op de motor denk ik. Het aanbod is gewoon erg beperkt. Als je dan ook nog een specifiek blok er in wil hebben, ben ik bang dat je het jezelf erg moeilijk maakt.

Ik zou gewoon gaan kijken bij dat wat er te koop is, en dan kiezen op basis van welke er nog het meest solide bij staat en voor jou/jullie het beste aanvoelt.
 
Niseko zei:
Dat kunnen enkel jullie bepalen, ik heb mijn favoriet Frans klassieker tijdschrift er even bijgehaald. Dit zijn de prijzen die ze daar opgeven voor een 505 (niet alle versies worden gecovered)...
1ste = à restaurer / 2de = à reviser / 3de = prête à rouler (rijdensklaar dus)

505 1979-1992 : 800€ / 1600€ / 2900€
505 TI/STI 1979-1983 : 1200€ / 2500€ / 4500€
505 GTI 1973-1989 : 1600€ / 2900€ / 5200€
505 Turbo/V6 1983-1989 : 2900€ / 4300€ / 7500€

Er zijn geen prijzen voor de diesels. Ik zou het niet weten, de wellicht fellere GTI, de kick in the ... Turbo of die romige PRV V6...
Klik om te vergroten...
tijdschrijft uit 2005? :D
 
Nee 2025... ik zeg trouwens niet dat die cijfers zaligmakend zijn.
Het is een Frans tijdschrift enkel gewijd aan klassieke auto's (Auto Plus Classiques).
Ik heb eens gekeken in mijn archief, La vie de l'Auto uit 2022 - 505 GTI 5000€, V6 7500€, Turbo 10000€. Daar wordt ook vermeld dat de 2.2 een Talbot motor is die behoorlijk stevig benzine slurpt.

Tot mijn grote verbazing zijn er ruim 1,35 mln exemplaren van alle 505s geproduceerd.
 
Ik heb een hele mooie 505 SR van 1983 met 5 bak en maar 95.000 km originele kilometers.
Heeft lang stil gestaan maar heb ik weer helemaal rijdend gemaakt en veel aan vervangen.
De SR is een zeer complete uitvoering met mooi interieur en stuurbekrachtiging.
Deze zou ik wel willen verkopen voor € 7.500,-
Mocht je interesse hebben dan kan ik je wat foto's sturen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan