Porsche 911 (992) | Nieuw: GT3 S/C

Anoniem · mei 18, 2020

En nu de mooiste; de Targa:

Alle foto's en info: https://www.motor1.com/news/423721/2021-porsche-911-targa-debut/

Gullwing · mei 18, 2020

Het interieur van de nieuwe is mooier, maar het exterieur van de 991.1 vind ik toch mooier

MCW · feb 16, 2021

Porsche 911 GT3

Alle foto's en info: https://www.netcarshow.com/porsche/2022-911_gt3/

Anoniem · feb 16, 2021

Prachtig! Nou is de 992 natuurlijk al een mooi canvas (jammer dat de kentekenplaatsing bij de 'non Carrera's' hoger is, maar soit), maar de GT3

. Kan niet wachten op de stijlvollere Touring.

MCW 41 · apr 28, 2022

Porsche 911 Sport Classic

52 foto's en info: https://www.motor1.com/news/582443/2023-porsche-911-sport-classic-debut-563-hp-rwd-manual/

MCW 41 · apr 28, 2022

meer foto's: https://www.netcarshow.com/porsche/2023-911_sport_classic/

MCW 41 · nov 17, 2022

Porsche 911 Dakar

Alle foto's en info: https://www.motor1.com/news/622143/2023-porsche-911-dakar-debuts-la-lifted-suspension/ & https://www.carscoops.com/2022/11/2023-porsche-dakar-is-slowest-911-since-1983-but-we-want-one-so-bad/ & https://www.netcarshow.com/porsche/2023-911_dakar/

MCW 41 · aug 2, 2023

Porsche 911 S/T

The 2024 Porsche 911 S/T debuts combining elements from the GT3 Touring and GT3 RS to create a lightweight, road-focused model that harkens back to the 1969 911 S. Porsche is making just 1,963 examples of them, and prices in the United States start at $291,650 after the $1,650 destination charge. The public debut will be at the Rennsport Reunion 7 that will start on September 28, and deliveries will begin in spring 2024.

The 911 S/T weighs 3,056 pounds giving it the lowest weight of any 992-generation 911. It tips the scales at 70 pounds less than a 911 GT3 Touring with a manual gearbox.

50 foto's:

2024 Porsche 911 S/T Debuts With 518 HP, $291,650 Price Tag

The 2024 Porsche 911 S/T debuts combining elements from the GT3 Touring and GT3 RS to create a lightweight, road-focused model that evokes the 1969 911 S.

www.motor1.com

MCW 41 · aug 2, 2023

Voor wie het allemaal niet meer weet:

911 Carrera (€ 174.000)

911 Carrera T (€ 184.700)

911 Carrera S (€ 187.800)

911 GTS (€ 209.700)

911 Turbo (€ 286.700)

911 Turbo S (€ 320.100)

911 GT3 Touring Package (€ 275.700)

911 GT3 (€ 276.300)

911 GT3 RS (€ 350.900)

911 Dakar (€ 306.100)

911 S/T (€ 411.200)

911 Carrera (€ 174.000)

911 Carrera T (€ 184.700)

911 Carrera S (€ 187.800)

911 GTS (€ 209.700)

911 Turbo (€ 286.700)

911 Turbo S (€ 320.100)

911 GT3 Touring Package (€ 275.700)

911 GT3 (€ 276.300)

911 GT3 RS (€ 350.900)

911 Dakar (€ 306.100)

911 S/T (€ 411.200)

MCW 41 · mei 28, 2024

Facelift:

Carrera

Taga 4 GTS

Carrera GTS

https://www.motor1.com/news/720792/2025-porsche-911-carrera-gts-hybrid/

https://press.porsche.com/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=1565671

MCW 41 · mei 28, 2024

Carrera

Carrera GTS

Carrera GTS + opties

Carrera

Carrera GTS

Carrera GTS + opties

Barri · mei 28, 2024

Een beetje drukke achterbumper maar bij de Carrera net wat minder gek. En ik blijf de instapper nog steeds het leukst vinden bij een 911!

JeuDeBoules · mei 29, 2024

Jammer dat de achterbumper het kenteken hoger heeft. Verder een verbetering op alle vlakken, maar zou door de achterbumper toch een 992.1 Carrera prefereren.

Barri · mei 29, 2024

Ik heb even een Carrera samengesteld. Heel niet gek gedaan, maar dan zit je toch tegen de 2 ton. Pff...

JeuDeBoules · mei 29, 2024

Niet veel meer dan het was, niet?

Barri · mei 29, 2024

Voor mijn gevoel zat een 911 zo rond de 120k, maar dan loop ik vast wat jaartjes achter...

MCW 41 · okt 18, 2024

GT3

porsche-911-gt3-2025-und-porsche-911-gt3-mit-touring-paket-2025.jpg

GT3 Touring

GT3

https://www.motor1.com/news/737923/2025-porsche-911-gt3-debut/

Roadracer · aug 29, 2025

Let op als je een Porsche 911 GTS koopt, de hybride techniek is zeer temperatuurgevoelig. De omgevingstemperatuur moet voor de Li-ion aandrijfaccu tussen -20 en 30 graden Celsius liggen. Ben benieuwd hoe dat gaat in bijvoorbeeld de Arabische Emiraten of zuidelijke staten in de VS, toch ook grote markten voor het merk.

Porsche 911 GTS-rijders kunnen niet zomaar op vliegvakantie

Gaaf hoor, die nieuwe Porsche 911 GTS met zijn...

www.autoweek.nl

VeganLeather · aug 29, 2025

Is de accu niet gewoon (water)gekoeld?

Niseko · aug 29, 2025

Als je die 2 weken parkeert niet - Porsche slaat hier de bal zwaar mis, temeer daar de kans dat dit doorsijpelt naar de mindere 911-goden groot is.

VeganLeather · aug 29, 2025

Laten we niet te snel conclusies trekken. Een tekst uit een instructieboekje lezen en dan maar een grote conclusie trekken dat een auto niet bruikbaar is boven 20 graden is wat kortzichtig. Porsche heeft dit ongetwijfeld getest en goed bevonden. Laten we niet doen alsof AW het beter weet dan Porsche zelf...

Twix · aug 30, 2025

Roadracer zei:
Ben benieuwd hoe dat gaat in bijvoorbeeld de Arabische Emiraten of zuidelijke staten in de VS, toch ook grote markten voor het merk.

Daar (hier) staan ze waarschijnlijk gewoon binnen in een garage met airconditioning. Rijden zal wel in hogere temperaturen dan 30 graden gebeuren. Aan de andere kant, waarom moet je een hybride kopen in de Verenigde Arabische Emiraten of Texas? Er is geen bpm...

Driver70 · sep 1, 2025

Stemmingmakerij. Ik heb Porsche gebeld. Het is een standaard verhaal wat voor heel veel auto's geldt. En het gaat vooral over langere tijd wegzetten. Dan is 0-20 graden 'ideaal'. Standaard (juridisch?) praatje.
Direct zonlicht (hitte) draagt bij aan versnelde veroudering van een lithium batterij en -20 tot 30 graden wordt voor heel veel auto's (en andere apparaten) geadviseerd.
Wat wel voor deze auto geldt als je hem langere tijd wegzet: check even de accu. Maar deze zal meestal veel hoger staan dan 30%. Voor 2 weken vakantie is 50% prima en zet je hem bv 2 maanden of langer weg dan is 80% aan te raden. Dan zal je voor het wegzetten heel misschien voor de zekerheid even de motor moeten laten draaien.

VeganLeather · sep 1, 2025

Dat had AW ook kunnen doen, even nabellen

Chapeau dat jij het wel uitgezocht hebt ~~en de ‘journalisten’ niet.~~

Gullwing · sep 2, 2025

Twix zei:
Daar (hier) staan ze waarschijnlijk gewoon binnen in een garage met airconditioning. Rijden zal wel in hogere temperaturen dan 30 graden gebeuren. Aan de andere kant, waarom moet je een hybride kopen in de Verenigde Arabische Emiraten of Texas? Er is geen bpm...

precies, die hybride rommel is mooi voor noord europa. En daar is het slechts 3.2 dagen per jaar heet.

Rutger DC · nov 4, 2025

Tijdens de IAA van München stelde Porsche de nieuwe 911 Turbo S aan de wereld voor. In tegenstelling tot de 911 Turbo S van voor de 911-facelift, is de nieuwe een beul van een hybride. De nieuwe Porsche 911 Turbo S is na de 911 GTS de tweede 911 met een hybride aandrijflijn, met een systeemvermogen van een schokkende 711 pk en 800 Nm. Daarvan is 640 pk afkomstig uit een 3.6 zescilinder boxermotor met twee elektronisch aangestuurde turbo's; 71 pk wordt door een elektromotor opgewekt. De 911 Turbo S Coupé ramt zich met dat vermogen in slechts 2,5 seconden vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h (Cabrio: 2,6 seconden).

Hoewel de nieuwe 911 Turbo S de sterkste Porsche ooit is, is het niet de duurste 911 die je nu kunt kopen. Dat kan AutoWeek melden voordat Porsche er zelf ruchtbaarheid aan geeft.

De Porsche 911 Turbo S Coupé kost je €352.295. Voor de nieuwe 911 Turbo S Cabrio ben je €367.895 kwijt. Er is één duurdere 911. De plankharde Porsche 911 GT3 RS wisselt namelijk vanaf €364.800 van eigenaar. Die is dus duurder dan de 911 Turbo S Coupé, maar niet duurder dan de 911 Turbo S Cabrio. Met andere woorden: de Porsche 911 Turbo S Cabrio is de duurste 911 die er is, maar de 911 Turbo S is dus niet per definitie de duurste 911 van het moment.