Rutger DC
Asfaltkampioen
Proton, de bekendste Maleisische autofabrikant en de op één na grootste na Perodua, heeft vorige maand de grondig vernieuwde Saga gelanceerd. Jaren terug nam Geely een groot belang in de toen kwakkelende fabrikant en dat heeft vele nieuwe producten opgeleverd: de direct van Geely betrokken X50, X70, X90 SUV's, S70 sedan en de elektrische modellen e.Mas 5 en e.Mas 7. Proton maakt nog maar twee originele Proton-producten: de Saga en Persona - de productie van de Iriz hatchback werd recent beëindigd. Beide zijn B-segment sedans. De Saga is de meest voordelige van de twee en met afstand de populairste.
De eerste generatie Saga is Protons oermodel op basis van de Lancer van midden jaren tachtig. De tweede generatie verscheen in 2008 als sedan met platform van de hatchback Savvy. De huidige Saga is er sinds 2016 en die heeft een doorontwikkeld platform van de eerste generatie.
De samenwerking met Geely brengt zo zijn voordelen. De Saga zal namelijk worden opgenomen in het Geely-aanbod in de Filipijnen - andere markten volgen ongetwijfeld. Chinese merken hebben namelijk weinig compacte modellen met verbrandingsmotoren in hun assortiment omdat er op de thuismarkt niet veel vraag meer naar is. De enige andere B-segment sedan die nog bestaat is volgens mij de Changan Alsvin.
De Saga kost op de thuismarkt minimaal acht duizend euro. De 1.3 benzinemotor is vervangen door een krachtigere 1.5. Met 88 kW/120 pk en 150 Nm koppel is de auto uitstekend gemotoriseerd (25 pk meer dan de oude 1.3). Er is keuze uit een Aisin 4-traps automaat en een CVT. De eerste verbruikt gemiddeld 5,1 l/100 km en de tweede 4,9 l/100 km.
De basisuitvoering Standard:
Executive
paultan.org
Huidig model:
Foto's M 93/Wikimedia
De eerste generatie Saga is Protons oermodel op basis van de Lancer van midden jaren tachtig. De tweede generatie verscheen in 2008 als sedan met platform van de hatchback Savvy. De huidige Saga is er sinds 2016 en die heeft een doorontwikkeld platform van de eerste generatie.
De samenwerking met Geely brengt zo zijn voordelen. De Saga zal namelijk worden opgenomen in het Geely-aanbod in de Filipijnen - andere markten volgen ongetwijfeld. Chinese merken hebben namelijk weinig compacte modellen met verbrandingsmotoren in hun assortiment omdat er op de thuismarkt niet veel vraag meer naar is. De enige andere B-segment sedan die nog bestaat is volgens mij de Changan Alsvin.
De Saga kost op de thuismarkt minimaal acht duizend euro. De 1.3 benzinemotor is vervangen door een krachtigere 1.5. Met 88 kW/120 pk en 150 Nm koppel is de auto uitstekend gemotoriseerd (25 pk meer dan de oude 1.3). Er is keuze uit een Aisin 4-traps automaat en een CVT. De eerste verbruikt gemiddeld 5,1 l/100 km en de tweede 4,9 l/100 km.
De basisuitvoering Standard:
Executive
2026 Proton Saga MC3 launched – Standard RM38k, Executive RM44k, Premium RM49k, 120 PS 1.5L 4-cyl - paultan.org
At long last, after months of spyshots, leaks, teasers and previews, the new Proton Saga has been launched in Malaysia – just in time to celebrate its nameplate’s 40th anniversary. We already know everything that’s …
paultan.org
Huidig model:
Foto's M 93/Wikimedia
