Range Rover GT ("Velar EV") 2026

Marleen

Marleen

Asfaltkampioen
electric-range-rover-prototype-winter-testing-front.jpg

electric-range-rover-prototype-winter-testing-side.jpg

electric-range-rover-prototype-winter-testing-rear.jpg


Land Rover zal in het voorjaar van 2026 de eerste elektrische SUV op zijn nieuwe EMA-platform lanceren - en dat zal naar verwachting de vervanger zijn van de Range Rover Velar.

Bron: autocar.co.uk
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Wat een overhang achter… ik vind de huidige Velar eigenlijk het mooiste model uit de RR - nu ja - range.
 
omg, nee toch? Dan onderscheid RR zich nog door mooie interieurs, nee, we gaan hetzelfde dashboard monteren als elke chinese wegwerp suv.
 
Nou inderdaad, een niksig ontwerp, een niksig interieur, een niksige naam... welke kernwaarde blijft nog overeind? Kan die door 90 cm water?
Stuur wordt ook gedeeld met de Jag 01, andere onderdelen dan vast ook.
 
Hoewel ik exterieur noch interieur lelijk vind, mist er wel wat onderscheidend vermogen. Er is een enorme hang naar "innovatie" gaande, die kennelijk per se gepaard dient te gaan met -het volgende jeukwoord- "minimalisme". Op een gegeven moment kun je alleen nog minimalistischer gaan door letterlijk het interieur achterwege te laten, a race to the bottom. Erg vermoeiend. Ook om het feit dat alle autofabrikanten ook altijd lijken te denken dat ze allemaal hetzelfde moeten doen. En dan mogen de marketeers vertellen dat het "onderscheidend" is.
 
Nee hoor, dat is vrij kortzichtig gedacht. Die tablet kost een hoop R&D; alles wat je op dat scherm ziet moet tenslotte ook ontwikkeld en gecreëerd worden. "...Allerlei vormen is duurder" is ook niet waar.

Knoppen maken een auto minder flexibel, kost meer tijd om te ontwikkelen (hardware kan je al produceren als software nog niet af is, in het geval van een touchscreen) en geven een auto minder functionaliteiten. Alleen maar knoppen is dus alles behalve efficient en dus ook niet goedkoper.
 
Gullwing zei:
dat zeg ik, het kost meer, en dat is de enige reden. Daarom verdwijnen de knoppen -die klanten willen-
Klik om te vergroten...
Dat is dus onjuist. Het zorgt ervoor dat de auto later in productie kan, UI software wordt doorontwikkeld als auto al productie akkoord is, er hoeft dus niet te worden gewacht op hardware. Je leest selectief en slecht.
 
Honore 6969065 zei:
Dat is dus onjuist. Het zorgt ervoor dat de auto later in productie kan, UI software wordt doorontwikkeld als auto al productie akkoord is, er hoeft dus niet te worden gewacht op hardware. Je leest selectief en slecht.
Klik om te vergroten...
ook onzin, je kan gewoon een paar basic inputs hebben van knoppen die we al sinds 50 jaar in autos hebben, volume, klima controle, stoelverwarming etc etc daar heb je (vrijwel) nul extra software ontwikkeling voor nodig.

Maar de moulding is gewoon duurder, er moet een extra kabel komen, een extra pcb, extra onderdelen, en dat is nu allemaal lekker wegbezuinigd en vervangen door een simpel tablet.

Software ontwikkel je voor alle autos, alle modellen in 1x, dashboards moeten per model,
 
Precies. Knoppen zijn niet zo duur, schermen incl. Ontwikkeling wel. Dat is precies wat ik je zeg. En software ontwikkel je niet voor alle modellen in 1x :ROFLMAO: .

Houden we het even gezellig en niet op de man? Zeker voor een nieuw account heb je niet zo te reageren.
Moderatie
 
Laatst bewerkt door een moderator:
je diskwalificeert jezelf dus volledig, maar goed, zal wel een trol of scholier zijn.

1 software architectuur voor meerdere modellen wordt gewoon de nieuwe standaard, je zal ook wel moeten omdat deze up to date dient te blijven,

dan anders nog even de mening van Benedetto Vigna over knoppen vs tablet
www.thedrive.com

Touch Controls Are 50% Cheaper Than Real Buttons, Ferrari CEO Says

"If you have to make all these nice, beautiful, crafted buttons, you [need tooling]," Ferrari CEO Benedetto Vigna said.
www.thedrive.com www.thedrive.com
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan