Daddy Cool
Wegverkenner
Terwijl Duitsland een recordaantal elektrische auto's in de eerste helft van 2025 registreert, hekelt de belangrijkste dealersvakbond, ZDK, de statistische illusie. De officiële cijfers liggen ver af van de werkelijke vraag van klanten.
Medio juli kondigde het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) een nieuw record aan in Duitsland : 248.726 elektrische auto's geregistreerd in de eerste helft van 2025, goed voor 17,7% van de markt.
Echter: De situatie bij dealers is veel gespannener dan deze statistieken suggereren. De particuliere vraag daalt , de bestellingen stagneren en de vleiende cijfers kunnen worden verklaard door een kunstmatig mechanisme: registraties door fabrikanten en distributeurs zelf.
Uit een analyse blijkt dat het aantal interne registraties explosief is gestegen: in de eerste zes maanden van 2025 werden 65.401 elektrische auto's geregistreerd door fabrikanten en dealers, meer dan een verdubbeling ten opzichte van 2023. Alleen al voor fabrikanten is het aantal zelfs verviervoudigd. Tegelijkertijd daalde het aantal particuliere registraties echter met 9% tot 82.294 voertuigen. Deze praktijk, een klassieker in de auto-industrie, dient om de voorraad op te ruimen en de orderportefeuilles kunstmatig te vullen. De voertuigen worden geïntegreerd in interne wagenparken of vervolgens aangeboden in aantrekkelijke leasepakketten. Maar deze tactiek is niet alleen slecht voor de marges, maar verhult ook de werkelijke vraag, die afneemt. Dit is een waarschuwingssignaal dat politici negeren.
Waarom dan zo'n race om de cijfers? Het antwoord is simpel: fabrikanten moeten de gemiddelde CO₂-uitstoot van hun verkopen verlagen. Tegen 2027 moet 25% van hun registraties elektrisch zijn, anders krijgen ze hoge boetes. Door het aantal interne registraties te verhogen, drijven ze het aandeel elektrische voertuigen kunstmatig op. En ze vermijden boetes.
Meer dan de helft van de grote dealers die door de ZDK zijn ondervraagd, verwacht een "vrij slechte" tweede helft van het jaar voor de verkoop van elektrische voertuigen.
BRON: automobile-magazine.fr
Medio juli kondigde het Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) een nieuw record aan in Duitsland : 248.726 elektrische auto's geregistreerd in de eerste helft van 2025, goed voor 17,7% van de markt.
Echter: De situatie bij dealers is veel gespannener dan deze statistieken suggereren. De particuliere vraag daalt , de bestellingen stagneren en de vleiende cijfers kunnen worden verklaard door een kunstmatig mechanisme: registraties door fabrikanten en distributeurs zelf.
Uit een analyse blijkt dat het aantal interne registraties explosief is gestegen: in de eerste zes maanden van 2025 werden 65.401 elektrische auto's geregistreerd door fabrikanten en dealers, meer dan een verdubbeling ten opzichte van 2023. Alleen al voor fabrikanten is het aantal zelfs verviervoudigd. Tegelijkertijd daalde het aantal particuliere registraties echter met 9% tot 82.294 voertuigen. Deze praktijk, een klassieker in de auto-industrie, dient om de voorraad op te ruimen en de orderportefeuilles kunstmatig te vullen. De voertuigen worden geïntegreerd in interne wagenparken of vervolgens aangeboden in aantrekkelijke leasepakketten. Maar deze tactiek is niet alleen slecht voor de marges, maar verhult ook de werkelijke vraag, die afneemt. Dit is een waarschuwingssignaal dat politici negeren.
Waarom dan zo'n race om de cijfers? Het antwoord is simpel: fabrikanten moeten de gemiddelde CO₂-uitstoot van hun verkopen verlagen. Tegen 2027 moet 25% van hun registraties elektrisch zijn, anders krijgen ze hoge boetes. Door het aantal interne registraties te verhogen, drijven ze het aandeel elektrische voertuigen kunstmatig op. En ze vermijden boetes.
Meer dan de helft van de grote dealers die door de ZDK zijn ondervraagd, verwacht een "vrij slechte" tweede helft van het jaar voor de verkoop van elektrische voertuigen.
BRON: automobile-magazine.fr
