Reis/vervoer kostenplaatje

zoefff

zoefff

Wegverkenner
Hoi,

Ik vroeg mij af of er door al die stijgende prijzen er ook niet eens naar de particuliere onkostenvergoedingen woon/werk gekeken moet worden.
Ik denk dat er bij veel cao afspraken hierop niet voldoende gekeken en gereageerd wordt anders dan naar de z.g. duurzaamheid verplaatsingen!
Vreemd dat het niet mogelijk is voor een tussentijdse verhoging van de al geldende vergoeding.
Bij mij hebben ze de mogelijkheid tot het deelnemen aan het fietsenplan verhoogd met €500,00 (€2000,00)
Ik heb hier in het verleden ook al aan deelgenomen echter om daarmee 45km heen en terug te fietsen lijkt mij een utopie.
 
zoefff zei:
Hoi,

Ik vroeg mij af of er door al die stijgende prijzen er ook niet eens naar de particuliere onkostenvergoedingen woon/werk gekeken moet worden.
Ik denk dat er bij veel cao afspraken hierop niet voldoende gekeken en gereageerd wordt anders dan naar de z.g. duurzaamheid verplaatsingen!
Vreemd dat het niet mogelijk is voor een tussentijdse verhoging van de al geldende vergoeding.
Bij mij hebben ze de mogelijkheid tot het deelnemen aan het fietsenplan verhoogd met €500,00 (€2000,00)
Ik heb hier in het verleden ook al aan deelgenomen echter om daarmee 45km heen en terug te fietsen lijkt mij een utopie.
Klik om te vergroten...
Bedoel je dan 45 km enkel of 45 km retour? Vermoed dat eerste.
22,5 km is nog te overzien (als je tijd hebt en goede fietspaden) maar 45 km, dan snap ik dat je je eerst even goed achter de oren krabt... dan wil je wel een speedpedelec lijkt mij. Of je moet 2u onderweg willen zijn...
 
Sorry als het niet duidelijk is, het gaat om totaal 90 km.
Ik fiets wel een kleine 40 km in de weekends, maar dat is meer in mijn vrij-tijd als recreant en daar doe ik uiteraard een hele middag over. (gebruik fietsen netwerk knooppunten)
 
zoefff zei:
Sorry als het niet duidelijk is, het gaat om totaal 90 km.
Ik fiets wel een kleine 40 km in de weekends, maar dat is meer in mijn vrij-tijd als recreant en daar doe ik uiteraard een hele middag over. (gebruik fietsen netwerk knooppunten)
Klik om te vergroten...
Ik vond het wel duidelijk, maar bij twijfel navragen hè :)
Vraag mij af of ze echt gaan inspelen op de stijgende kosten. Voor mijn gevoel hobbelt zo'n vergoeding ver achter de feiten aan...
 
Ik heb een collega die een oude XC90 heeft gekocht. Daar gooit ie z'n racefiets achterin en hij stopt ergens halverwege bij een carpoolplek en doet de rest op de fiets. Wellicht is dat ook nog een ideetje, alle kleine beetjes helpen natuurlijk!
 
Heb uiteraard een (oude) fiets waarmee ik al dagelijks in totaal 4 km naar mijn werk fiets, die blijft daar in de fietsenstalling staan met 2 sloten.
Ik moet daar wel eerst met de auto 30/35 minuten naartoe rijden.
Dit doe ik omdat mijn werkgever vanaf ruim 1 jaar het betaald parkeren ook op hun terrein heeft ingevoerd, dus dit zouden dan extra onkosten zijn bovenop de alsmaar stijgende vervoerskosten.
Veel collega's vinden daarbij op hun eigen manier een oplossing voor deze ook gestegen extra onkosten!
 
Een werkgever die parkeerkosten rekent voor het eigen personeel op eigen terrein? Ik heb dat vaker gehoord (in geval van een verpleegkundige die moest betalen op het ziekenhuisterrein als ze ging werken) maar heb daar moeite mee hoor. Maar misschien kan je een deal maken, geen gebruik maken van het fietsenplan wegens te ver weg wonen in ruil voor gratis parkeren en of wat hogere vergoeding voor je kilometers. (maar aangezien je het over cao hebt ga ik er vanuit dat je werkgever gezondheidszorg of maatschappelijke dienstverlening of zoiets is en die bieden vaak die onderhandelingsruimte niet)
 
In het ziekenhuis is dat vaker zo; bij het UMCG moet je ook betalen (paar uitzonderingen zoals nachtdienst) omdat de de parkeerplekken voor patiënten/bezoek zijn. Begrijpelijk, werken zoveel mensen daar en je zit middenin de stad...
 
Ter verdere informatie: (aanvullend)
Ik ben al erg lang in gesprek met de gemeente waar ik woon i.v.m. het mogelijk plaatsen van een laadpaal doordat ik zelf geen z.g. oprijlaan heb waar ik dat zou kunnen doen.

Ik was voornemens om met een plugin hybride auto die ongeveer 50 km ver komt te beginnen om naar het werk te rijden.
Nu is de gemeente voornemens om een laadpaal aan de andere kant/zijde van mijn wijk een laadpaal neer te zetten waartegen ik de vraag gesteld heb waarom dat niet in mijn wijk uitgevoerd wordt.
Na een aantal maanden zomerreces waarbij iedereen blijkbaar op vakantie en dus niet bereikbaar was afgelopen week bijna suf geluld waarbij de uiteindelijke keuze de reeds onderliggende kabels/leidingen aldaar de doorslag hadden gegeven, maar wat als niemand het daar gebruikt.
Ik zou het wel willen maar heb geen overzicht op die situatie en zal dan ook wel een paar jaar duren omdat ik dan een andere passende auto zou moeten aanschaffen.

We zitten in een soort transitie periode qua auto vervoer waarbij de infrastructuur daarvoor niet of erg traag functioneert.
 
Nee, nog niet.
Zit in een soort overgang voor heren vervoer en zal niet de enige zijn.
Het is voor mij op dit moment niet praktisch haalbaar.

Had ook al de verhalen gelezen dat onze Duitse buren vaak een Plugin auto kochten vanwege het belasting voordeel. Dus goedkoper in aanschaf maar daar nooit gebruik van maakten doordat ze steeds op benzine bleven rijden waardoor er weer andere klachten kwamen aan de batterij doordat die niet gebruikt werd!

Maar goed, het huidige kabinet zegt niks over de situatie waarbij de brandstof prijzen blijven stijgen vanwege de politieke situatie, lijkt mij juist een uitgesproken moment hieraan wel wat te gaan ondernemen.

Ik merk om mij heen dat men rustiger is gaan rijden waardoor er minder boetes kunnen worden uitgeschreven hetgeen weer zijn invloed heeft op de hoogte per overtreding hiervan dat dan wel weer zal plaatsvinden!
 
Als de EV geen optie is, zou ik een zuinige (mild) hybride overwegen. PHEV zie je nog wel veel, ook met groter bereik. Maar dus ook meer gewicht. En het voordeel is vervallen. Ook zie wel EREV nu, maar dat vind ik wel vergelijkbaar met een PHEV wanneer je kijkt naar zaken als laden en gewicht. Zou het nog steeds niet doen wanneer je niet thuis kan laden. Of je moet een (goedkope) laadpaal voor de deur hebben waar verder (vrijwel) niemand gebruik van maakt. Maar dat lijkt mij een utopie.
Ik weet wel dat ik makkelijk(er) praten heb met een ruime eigen oprit en overschot van de zonnepanelen.
 
Niks hoor, je vertelt gewoon vanuit jezelf.
Dat jij die mogelijkheden hebt is alleen maar fijn, wellicht dat ik op den duur dat ook zou kunnen doen als ik over een paar jaar van mijn pensioen mag genieten na 46+ werkjaren en ga verhuizen naar een woning waarbij ik dit kan laten uitvoeren en of al heeft!

Maar op dit moment moet ik het doen met wat er om mij heen is.
Gelukkig heb ik ook de mogelijkheid af en toe bij onze Duitse buren te tanken zodra ik daar verblijf dan neem ik gelijk een drietal jerrycans mee a 10 liter en betaal dan €2.05 de liter, inclusief mijn auto tank (50 liter) scheelt het al gauw €15,00 alleen aan brandstof.
Andere accijns belaste producten koop ik daar uitsluitend voor dagelijks gebruik, dus neem dat niet mee!
(rook & drink geen alcohol)
 
zoefff zei:
Nee, nog niet.
Zit in een soort overgang voor heren vervoer en zal niet de enige zijn.
Het is voor mij op dit moment niet praktisch haalbaar.

Had ook al de verhalen gelezen dat onze Duitse buren vaak een Plugin auto kochten vanwege het belasting voordeel. Dus goedkoper in aanschaf maar daar nooit gebruik van maakten doordat ze steeds op benzine bleven rijden waardoor er weer andere klachten kwamen aan de batterij doordat die niet gebruikt werd!

Maar goed, het huidige kabinet zegt niks over de situatie waarbij de brandstof prijzen blijven stijgen vanwege de politieke situatie, lijkt mij juist een uitgesproken moment hieraan wel wat te gaan ondernemen.

Ik merk om mij heen dat men rustiger is gaan rijden waardoor er minder boetes kunnen worden uitgeschreven hetgeen weer zijn invloed heeft op de hoogte per overtreding hiervan dat dan wel weer zal plaatsvinden!
Klik om te vergroten...
De regering kan hier niet zo veel aan doen. Ja, ze kunnen de accijns wat verlagen maar dan js het maar de vraag of dat netjes wordt doorberekend in de prijs aan de pomp. Daarnaast moet dat geld dan ergens anders vandaan komen dus andere belastingen gaan omhoog. Dus onzeker of dat echt wat oplevert. Qua woon-werkvergoeding is ook broekzak-vestzak. Die zullen uiteindelijk ook weer doorbelast worden in alle prijzen. De enige opties zijn versnellen van de energietransitie en dat de oranje idioot stopt met oorlogvoeren.
 
Magnifieke malloot zei:
In het ziekenhuis is dat vaker zo; bij het UMCG moet je ook betalen (paar uitzonderingen zoals nachtdienst) omdat de de parkeerplekken voor patiënten/bezoek zijn. Begrijpelijk, werken zoveel mensen daar en je zit middenin de stad...
Klik om te vergroten...

Ik begrijp het wel maar heb er moeite mee. Je kan het best zo regelen dat mensen op de dagen dat ze er werken op het ziekenhuisterrein kunnen parkeren, gratis of tegen gereduceerd tarief. Verpleegkundigen en allerlei ander ziekenhuispersoneel wordt niet echt overbetaald. De medisch specialisten hebben vaak wel gewoon eigen parkeerplaatsen onder het mom van 'diensten'.
 
R Wolters zei:
De regering kan hier niet zo veel aan doen. Ja, ze kunnen de accijns wat verlagen maar dan js het maar de vraag of dat netjes wordt doorberekend in de prijs aan de pomp. Daarnaast moet dat geld dan ergens anders vandaan komen dus andere belastingen gaan omhoog. Dus onzeker of dat echt wat oplevert. Qua woon-werkvergoeding is ook broekzak-vestzak. Die zullen uiteindelijk ook weer doorbelast worden in alle prijzen. De enige opties zijn versnellen van de energietransitie en dat de oranje idioot stopt met oorlogvoeren.
Klik om te vergroten...
Hoeze moet 'dat geld' dan ergens anders vandaan komen? Heb je enig benul hoeveel extra, niet begrote, miljarden de overheid nu binnen krijgt met de hoge brandstofprijzen?

Maar nee, DAT communiceert de overheid natuurlijk niet, is rupsje-nooitgenoeg.
 
Janneman zei:
Hoeze moet 'dat geld' dan ergens anders vandaan komen? Heb je enig benul hoeveel extra, niet begrote, miljarden de overheid nu binnen krijgt met de hoge brandstofprijzen?

Maar nee, DAT communiceert de overheid natuurlijk niet, is rupsje-nooitgenoeg.
Klik om te vergroten...
Inkomsten en uitgaven staan gewoon allemaal in de openbare Rijksbegroting. Daar is niets geheim aan.
 
Janneman zei:
Hoeze moet 'dat geld' dan ergens anders vandaan komen? Heb je enig benul hoeveel extra, niet begrote, miljarden de overheid nu binnen krijgt met de hoge brandstofprijzen?
Klik om te vergroten...

De BTW op brandstof zal stijgen ja, accijns is een vast bedrag, wat jaarlijks in het belastingplan wordt vastgesteld. De 'beruchte' inflatiecorrectie.

MarcusF1 zei:
Ik heb een collega die een oude XC90 heeft gekocht. Daar gooit ie z'n racefiets achterin en hij stopt ergens halverwege bij een carpoolplek en doet de rest op de fiets.
Klik om te vergroten...

Als die auto daar speciaal voor gekocht is.. lijkt het mij om de financiële besparing niet te doen zijnde.
Daarbij.. op het werk fatsoenlijk kunnen douchen/omkleden is dan al wel een must, vind ik.

zoefff zei:
Ik was voornemens om met een plugin hybride auto die ongeveer 50 km ver komt te beginnen om naar het werk te rijden.
Klik om te vergroten...

Mogelijkheid om op je werk te laden? Met 100 kilometer woon-werk afstand zou je dat om de twee tot drie dagen hoeven doen. Voor de weekend misschien een keer bijladen tijdens het boodschappen doen?
 
Durashift zei:
Als die auto daar speciaal voor gekocht is.. lijkt het mij om de financiële besparing niet te doen zijnde.
Daarbij.. op het werk fatsoenlijk kunnen douchen/omkleden is dan al wel een must,
Klik om te vergroten...

Hij doet het inderdaad niet voor de centen. Maar het ging me in dit geval om het principe. Elk ander met een fietsendrager werkt ook. En dan kan je, als je een deel fietst, natuurlijk wel iets besparen.
En bij ons op het werk kan je wel douchen en omkleden, maar dat is zeker een vereiste.
 
zoefff zei:
Hoi,

Ik vroeg mij af of er door al die stijgende prijzen er ook niet eens naar de particuliere onkostenvergoedingen woon/werk gekeken moet worden.
Ik denk dat er bij veel cao afspraken hierop niet voldoende gekeken en gereageerd wordt anders dan naar de z.g. duurzaamheid verplaatsingen!
Vreemd dat het niet mogelijk is voor een tussentijdse verhoging van de al geldende vergoeding.
Bij mij hebben ze de mogelijkheid tot het deelnemen aan het fietsenplan verhoogd met €500,00 (€2000,00)
Ik heb hier in het verleden ook al aan deelgenomen echter om daarmee 45km heen en terug te fietsen lijkt mij een utopie.
Klik om te vergroten...
De werkgever vergoed alleen wat je extra kwijt bent aan woon-werkverkeer. Als je een auto hebt die 1:20 rijdt dan ben je 12 cent kwijt aan brandstof en vorig jaar was dat 9 cent. Het grootste deel is een bijdrage aan onderhoud en extra afschrijving, meer niet. Ik lease een auto en betaal 8 cent voor een extra km. Ik houd nog steeds over aan de onkostenvergoeding.
 
Ik kwam kort geleden dit filmpje over de autokosten eind jaren '70 tegen. Misschien wel leuk om even te kijken aansluitend op dit topic. De uitkomst verraste me toch wel. Beetje droog en geeft ook een heel apart tijdsbeeld ;)

 
Laatst bewerkt door een moderator:
De werkgever vergoed alleen wat je extra kwijt bent aan woon-werkverkeer. Als je een auto hebt die 1:20 rijdt dan ben je 12 cent kwijt aan brandstof en vorig jaar was dat 9 cent. Het grootste deel is een bijdrage aan onderhoud en extra afschrijving, meer niet. Ik lease een auto en betaal 8 cent voor een extra km. Ik houd nog steeds over aan de onkostenvergoeding.

Ik krijg geen volledige reiskostenvergoeding.
Doordat men zich bezig houdt met duurzaamheid willen ze je verplichten met het OV te reizen echter dan ben ik driemaal zolang onderweg en niet tijdig op mijn werk.
Ik ontvang maandelijks een maximale km vergoeding van de werkgever die ongeveer de helft van mijn woon/werk brandstof dekt.
 
R Wolters zei:
De regering kan hier niet zo veel aan doen. Ja, ze kunnen de accijns wat verlagen maar dan js het maar de vraag of dat netjes wordt doorberekend in de prijs aan de pomp. Daarnaast moet dat geld dan ergens anders vandaan komen dus andere belastingen gaan omhoog. Dus onzeker of dat echt wat oplevert. Qua woon-werkvergoeding is ook broekzak-vestzak. Die zullen uiteindelijk ook weer doorbelast worden in alle prijzen. De enige opties zijn versnellen van de energietransitie en dat de oranje idioot stopt met oorlogvoeren.
Klik om te vergroten...
En het verlagen van de accijnzen wakkert het probleem juist verder aan. Kortetermijnpolitiek.
 
Beste volgers,

Onderstaand bericht als reactie op mijn bezwaar waarbij ik mij afvraag of het dan zoveel muntjes en of moeite kost om wel de juiste leidingen te plaatsen?
Dit zal dan tevens ook betekenen dat er nooit een laadpaal in mijn wijk geplaatst zou worden, is toch vreemd?

Graag jullie opbouwende reacties:

De drie alternatieve locaties zijn helaas niet mogelijk. Hieronder ziet u de uitleg, per alternatieve locatie. Kunt u aangeven wat u nu verder met uw bezwaarschrift wilt doen? Indien u uw bezwaarschrift voortzet, dan zullen wij een hoorzitting gaan inplannen met de bezwaarschriftencommissie, u en het hoofd van Laadinfrastructuur. Daarna brengt de commissie een advies uit (hierbij toetsen wij alleen het besluit, of het besluit juridisch in orde is en in overeenstemming is met het beleid DAT er een laadpaal moet komen. Zoals eerder aangegeven, dat is het geval). Dit advies wordt dan besproken in de maandelijkse vergadering van het Dagelijks Bestuur. Daarna wordt er nog een besluit genomen. De tweede optie is, dat u het bezwaar intrekt en dat wij uw dossier sluiten.
 
Is de gemeente wel de juiste persoon om een openbare laadpaal te laten plaatsen? Meestal zit er toch een energieleverancier achter?
 
Ik laad de paal niet plaatsen, ze doen dat vanuit zichzelf i.v.m. het aanpassen van de infrastructuur duurzaamheid.
Je krijgt als het goed is een gemeentelijk bericht zodra er zich iets gaat veranderen in je buurt zodat je daar eventueel op kan reageren, wat ik dus gedaan heb.
 
S J 1001 zei:
Wacht. Je houdt over aan de onkostenvergoeding? Krijg je bruto 80ct de km uitgekeerd ofzo?
Klik om te vergroten...
Lees je het wel goed: ik betaal 8 cent per extra km op mijn private lease auto en ik ben 9 cent voor elektriciteit kwijt. Dat betekend dat ik 17 cent betaal voor extra gereden zakelijke km. Dat is veel minder dan de 80 cent die jij beweert. Fiscaal gezien vergoed de werkgever het extra gebruik van de auto, niet het bezit.
 
zeebra zei:
Lees je het wel goed: ik betaal 8 cent per extra km op mijn private lease auto en ik ben 9 cent voor elektriciteit kwijt. Dat betekend dat ik 17 cent betaal voor extra gereden zakelijke km. Dat is veel minder dan de 80 cent die jij beweert. Fiscaal gezien vergoed de werkgever het extra gebruik van de auto, niet het bezit.
Klik om te vergroten...

Ik lease een auto en betaal 8 cent voor een extra km. Ik houd nog steeds over aan de onkostenvergoeding.
Klik om te vergroten...


Hoe ziet de berekening eruit? Snap m niet namelijk
 
zoefff zei:
Beste volgers,

Onderstaand bericht als reactie op mijn bezwaar waarbij ik mij afvraag of het dan zoveel muntjes en of moeite kost om wel de juiste leidingen te plaatsen?
Dit zal dan tevens ook betekenen dat er nooit een laadpaal in mijn wijk geplaatst zou worden, is toch vreemd?

Graag jullie opbouwende reacties:

De drie alternatieve locaties zijn helaas niet mogelijk. Hieronder ziet u de uitleg, per alternatieve locatie. Kunt u aangeven wat u nu verder met uw bezwaarschrift wilt doen? Indien u uw bezwaarschrift voortzet, dan zullen wij een hoorzitting gaan inplannen met de bezwaarschriftencommissie, u en het hoofd van Laadinfrastructuur. Daarna brengt de commissie een advies uit (hierbij toetsen wij alleen het besluit, of het besluit juridisch in orde is en in overeenstemming is met het beleid DAT er een laadpaal moet komen. Zoals eerder aangegeven, dat is het geval). Dit advies wordt dan besproken in de maandelijkse vergadering van het Dagelijks Bestuur. Daarna wordt er nog een besluit genomen. De tweede optie is, dat u het bezwaar intrekt en dat wij uw dossier sluiten.
Klik om te vergroten...
Drop het bij de gemeenteraad. Dan krijg je ineens een andere discussie
 
S J 1001 zei:
Hoe ziet de berekening eruit? Snap m niet namelijk
Klik om te vergroten...
Ik lease een auto(private lease) ik betaal 450 euro per maand voor het bezit van de auto en ik mag 5000 km rijden die ik privé gebruik. Ik mag meer km maken en die kosten 8 cent per kilometer. Het is een EV en ik betaal 9 cent per km aan elektriciteit. Als mijn werkgever mij vraagt de auto zakelijk te gebruiken dan kosten die km mij 17 cent. Ik krijg 23 cent vergoed dus krijg ik meer dan de km daadwerkelijk kosten.
Die 23 cent is fiscaal vanuit de overheid. Zo werkt de bijtelling op lease auto’s ook.
 
Die 8ct per extra kilometer zijn een schijntje in verhouding met je basisprijs. Want verder betaal je dus 5.400 euro om 5.000km te mogen rijden. Elke km kost je dus €1,08 aan leasekosten en 9ct aan elektriciteit. Dan valt die 8ct goed mee.

Maar daar zal wel een maximum aan zitten toch? Of mag je die auto ook na twee jaar met 100k erop inleveren en €7.200 bijbetalen? Dat zou een schijntje zijn. Voor 27ct/km all-in kun je normaal gesproken geen nieuwe auto rijden.
 
Piet Piraat zei:
Die 8ct per extra kilometer zijn een schijntje in verhouding met je basisprijs. Want verder betaal je dus 5.400 euro om 5.000km te mogen rijden. Elke km kost je dus €1,08 aan leasekosten en 9ct aan elektriciteit. Dan valt die 8ct goed mee.

Maar daar zal wel een maximum aan zitten toch? Of mag je die auto ook na twee jaar met 100k erop inleveren en €7.200 bijbetalen? Dat zou een schijntje zijn. Voor 27ct/km all-in kun je normaal gesproken geen nieuwe auto rijden.
Klik om te vergroten...
Ja, klopt er zit geen max aan zover ik weet(ik zie het nergens staan) overigens zou je in dit geval met zuinige ICE op 12,5 cent per km aan brandstof uitkomen en ook nog steeds onder de 23 cent zitten. Het gaat mij niet om de discussie EV versus ICE. Mijn keuze voor private lease is puur financieel. Ik wilde, zeker in het begin, niet het risico lopen dat na 5 jaar mijn aangeschafte EV weinig waard zou zijn. Die conclusie bleek juist. Ik betaalde als leasebedrag de waarde uiteindelijke waardevermindering en was dus goedkoper uit dan bij aanschaf van de auto. Best kans dat ik de volgende auto weer gewoon koop. Het aanschafbedrag levert nu een leuk bedrag aan rendement op dus de werkelijke totale kosten liggen iets lager. Als ik over 6 jaar deze auto inruil 10k is heb ik een goede deal.
Ik ben boekhouder en dek graag alle risico’s in. Dat je iets meer betaald vind ik niet erg.
 
Ik ben vooral benieuwd of je uitkomt met de privékilometers.
Dat je in 6 jaar tijd (6×5400) €32400 betaalt is niet gek gezien er best wat bij dat bedrag in zit, maar met 5000 km/ jaar privé zou ik niet uitkomen...
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan