A
Anoniem
Guest
MCW 84 zei:
Tsja, chroom/zilver is nou eenmaal 'uit'. Zo werkt het nou eenmaal met mode. Kleuren komen en gaan
. Al is het nu inderdaad wel duidelijk dat chroom voorlopig 'voorbij' is.
Renault Megane E-Tech Electric | Facelift 2026
Tsja, chroom/zilver is nou eenmaal 'uit'. Zo werkt het nou eenmaal met mode. Kleuren komen en gaan
. Al is het nu inderdaad wel duidelijk dat chroom voorlopig 'voorbij' is.
adinsx
Kilometervreter
der Magistrat zei:
Ach, Jan probeert nog een beetje zijn plekje te verwerven hier met inmiddels 85 posts...
der Magistrat zei:Ik kan dat goed-achtige nog wel smaken. Ik zie het hier ook wel af en toe op recente Outbacks, het staat wel fris of zo.
Ik ben vooral niet zo van de SUV, maar goed, dat heb ik al wel wat vaak herhaald op dit platform.
De combinatie goud met de donkerblauwe kleur bevalt me vooral, niet op elke lakkleur staat het namelijk.
Oh en vergis je niet, de E-Tech lijkt een SUV maar is dat zeker niet qua formaat. Slechts 6 cm hoger dan een Mégane IV en relatief kort met 4,2 meter.
Edit: Ah, ik heb de Megane E-tech-ling
der Magistrat
Asfaltkampioen
adinsx zei:der Magistrat zei:
Ach, Jan probeert nog een beetje zijn plekje te verwerven hier met inmiddels 85 posts...
der Magistrat zei:Ik kan dat goed-achtige nog wel smaken. Ik zie het hier ook wel af en toe op recente Outbacks, het staat wel fris of zo.
Ik ben vooral niet zo van de SUV, maar goed, dat heb ik al wel wat vaak herhaald op dit platform.
De combinatie goud met de donkerblauwe kleur bevalt me vooral, niet op elke lakkleur staat het namelijk.
Oh en vergis je niet, de E-Tech lijkt een SUV maar is dat zeker niet qua formaat. Slechts 6 cm hoger dan een Mégane IV en relatief kort met 4,2 meter.
Ha, krijg nou inderdaad, ook maar 6cm hoger dan een Model 3.
Hm, toch vind ik de proporties niet helemaal je-van-het, maar het is toch minder een SUV dan gedacht.
Nico GTR
Asfaltkampioen
Vanaf een foto is het echt een gigantische auto, beetje het andersom van een Ioniq 5.
Maar als je de wheelgap terugbrengt met een cm of 5 dan heb je een auto die maar 4 cm hoger is dan mijn Megane 2....en niet eens overdreven slecht smoelt.
Hij is alleen veeeel te duur.
Als je hem overweegt doe dan vooral geen private lease maar financier hem en betaal hem af in dezelfde looptijd als de fictieve PL.
Maar als je de wheelgap terugbrengt met een cm of 5 dan heb je een auto die maar 4 cm hoger is dan mijn Megane 2....en niet eens overdreven slecht smoelt.
Hij is alleen veeeel te duur.
Als je hem overweegt doe dan vooral geen private lease maar financier hem en betaal hem af in dezelfde looptijd als de fictieve PL.
ClioRougeflamme
Kilometervreter
Toen deze auto gepresenteerd werd was ik wel enthousiast, de looks zijn m.i. goed (in ieder geval zeker in vergelijk met zijn concurrenten). Al hoeven die gouden inzetstukken van mij niet en zou ik die in carosseriekleur bestellen. Alu of matgrijs had dan een stuk mooier geweest maar dat is smaak.
En ook de prijs leek interessant. Leek zeg ik, want met name daardoor is mijn enthousiasme behoorlijk getemperd. Een vanafprijs van plm. € 37k geloof ik, allemaal leuk maar ik zou qua range absoluut de EV-60 variant zou willen hebben. De instapversie sla ik graag over, dus uitrustingsniveau Techno is wat mij betreft het minimum. Wat ik begrijp is dat een warmtepomp wel aan te raden is bij een EV, die zou ik ook nemen. Kom ik toch weer uit op ongeveer € 50 k. En dan hebben we het over een Renault die qua formaat en afmetingen tussen een Captur en benzine Megane IV instaat (wat dat betreft is de naam Mégane waarschijnlijk een slimme marketingpoging om de prijs te kunnen verantwoorden).
Vind ik echt krankzinnig veel geld! Wil ik op redelijke termijn elektrisch rijden dan zal de prijs toch echt met een plm. € 10 k naar beneden moeten wil het een beetje interessant worden als particulier. Steeds vaker daalt het besef bij mij in dat de Clio waar ik nu sinds twee jaar in rijd en die ik dacht te kopen voor 5-6 jaar, zomaar eens 10+ jaar bij zijn baasje zou kunnen blijven als de prijzen zo hoog blijven. Voor mij geen ramp want ik heb alle vertrouwen in die auto, maar voor de fabrikanten wel. Als je het van een (krimpende) zakelijke markt moet hebben en de particulieren laten het afweten dan heb je wel een probleem. Tenminste ik neem aan dat dit een volumemodel moet zijn.
En ook de prijs leek interessant. Leek zeg ik, want met name daardoor is mijn enthousiasme behoorlijk getemperd. Een vanafprijs van plm. € 37k geloof ik, allemaal leuk maar ik zou qua range absoluut de EV-60 variant zou willen hebben. De instapversie sla ik graag over, dus uitrustingsniveau Techno is wat mij betreft het minimum. Wat ik begrijp is dat een warmtepomp wel aan te raden is bij een EV, die zou ik ook nemen. Kom ik toch weer uit op ongeveer € 50 k. En dan hebben we het over een Renault die qua formaat en afmetingen tussen een Captur en benzine Megane IV instaat (wat dat betreft is de naam Mégane waarschijnlijk een slimme marketingpoging om de prijs te kunnen verantwoorden).
Vind ik echt krankzinnig veel geld! Wil ik op redelijke termijn elektrisch rijden dan zal de prijs toch echt met een plm. € 10 k naar beneden moeten wil het een beetje interessant worden als particulier. Steeds vaker daalt het besef bij mij in dat de Clio waar ik nu sinds twee jaar in rijd en die ik dacht te kopen voor 5-6 jaar, zomaar eens 10+ jaar bij zijn baasje zou kunnen blijven als de prijzen zo hoog blijven. Voor mij geen ramp want ik heb alle vertrouwen in die auto, maar voor de fabrikanten wel. Als je het van een (krimpende) zakelijke markt moet hebben en de particulieren laten het afweten dan heb je wel een probleem. Tenminste ik neem aan dat dit een volumemodel moet zijn.
Durashift
Asfaltkampioen
Vandaag weer een exemplaar in een parkeervak gezien. Grijs van kleur.. Vorige week naar de linker zijde van een rood gekleurd exemplaar kunnen kijken.
Proporties blijf ik toch een beetje raar vinden. Raampartijén ultra smal (hoogte..ofwel het gebrek daaraan) en dan de bolle, hoge, voor en achterkant. Het is toch een beetje een raar, vierkant opgeblazen, model geworden, naar mijn mening.
Proporties blijf ik toch een beetje raar vinden. Raampartijén ultra smal (hoogte..ofwel het gebrek daaraan) en dan de bolle, hoge, voor en achterkant. Het is toch een beetje een raar, vierkant opgeblazen, model geworden, naar mijn mening.
Alfista
Kilometervreter
Verwacht wordt dat de Scenic een benzinemotor gaat krijgen. Vermoedelijk de range extender zoals we bij Nissan kennen: de e power.
Ook een groter accupakket zit er bij de volgende facelift aan te komen.
www.autoreview.nl
Ook een groter accupakket zit er bij de volgende facelift aan te komen.
Renault zwicht: elektrische Megane en Scenic krijgen mogelijk benzinemotor
In 2022 gooide Renault het roer om. De Megane en Scenic werden volledig elektrisch, maar mogelijk komt daar straks weer een benzinevuldop bij.
www.autoreview.nl
camperfan
Kilometervreter
Rob 4982650
Startmotor
Het is wel weer erg dodelijk grijs moet ik zeggen, wanneer brengen ze eens wat meer kleur in de interieurs?
Coupe life
Asfaltkampioen
Jammer dat de Megane 2 cm hoger moest komen te staan. De huidige vind ik door zijn geringe hoogte juist nog weinig SUV gehalte hebben. Zeker op de foto van de achterkant van de facelift vind ik het zo ook wat onnatuurlijk overkomen.
En ik lees ergens dat het gewicht door de andere accu ook is toegenomen? Zo'n 150 kg? Kan iemand dat bevestigen? Ook wel weer jammer, de Megane was een van de lichtere EV's in deze klasse.
En ik lees ergens dat het gewicht door de andere accu ook is toegenomen? Zo'n 150 kg? Kan iemand dat bevestigen? Ook wel weer jammer, de Megane was een van de lichtere EV's in deze klasse.
adinsx
Kilometervreter
Ik vind de facelift best aardig geslaagd, al mis ik de luchtsleuven in de voorbumper voor de agressievere look. In het rood, zie deze video, ziet hij er sowieso beter uit. Dan komt ook de lakkleur in de strip in de voor en achterbumper beter terug wat een mooi contrast geeft.
Technische specs had ik meer van gehoopt, al was 800v natuurlijk een illusie. Range iets omhoog, iets sneller opladen, nou ja prima. Hier inmiddels 110.000 km met heel veel plezier op de klok staan.
Een belangrijk gegeven mis ik nog wel, kan deze facelift net als de R4, R5 vehicle-to-grid aan? Gezien het niet uitgebreid benoemd staat vermoed ik van niet... Dat zou wel een gemiste kans zijn / jammer zijn. De ambitie hier is om de huidige Megane Electric in maart 2028 de deur te wijzen voor een EV die wel dat soort mogelijkheden biedt in een sportief jasje tegen acceptabele prijs.
Technische specs had ik meer van gehoopt, al was 800v natuurlijk een illusie. Range iets omhoog, iets sneller opladen, nou ja prima. Hier inmiddels 110.000 km met heel veel plezier op de klok staan.
Een belangrijk gegeven mis ik nog wel, kan deze facelift net als de R4, R5 vehicle-to-grid aan? Gezien het niet uitgebreid benoemd staat vermoed ik van niet... Dat zou wel een gemiste kans zijn / jammer zijn. De ambitie hier is om de huidige Megane Electric in maart 2028 de deur te wijzen voor een EV die wel dat soort mogelijkheden biedt in een sportief jasje tegen acceptabele prijs.
Volgens het persbericht neemt de range toe van 468 naar 500 km. De auto beschikt volgens het persbericht in Nederland ook over V2l (tot 3.700 W) en V2G.
Volt
Asfaltkampioen
Renault Megane E-Tech electric heeft interessante updates: meer range, V2G, sneller DC-laden
Renault Megane E-Tech electric heeft interessante updates
Renault heeft de Megane E-Tech electric vernieuwd. Het elektrische model, dat sinds 2022 op de markt is, krijgt zeer interessante updates.
autorai.nl
Wim vd Berg
Wegverkenner
Droevige update. Meer lijnen, dikke buik, saai interieur of in ieder geval niet mooier. Hoe kan dat bij de fabrikant van R5? De range had minstens 575-600 km moeten zijn. De extra lijnen weg. Waarom zo’n slechte update? Of gaat deze Megane voor 30kE weg?
Bert De Bever
Wegverkenner
IK vind dit ook een duidelijke achteruitgang. Voor mij was deze Megane E-tech één van de mooiste EV4s op de markt, zeer coherent en herkenbaar ontwerp. Ik heb de indruk dat de facelift er een 13-in-een-dozijn generiek front heeft opgeplakt
Howie De Soto
Kilometervreter
Vind het juist een uiterst geslaagde facelift. De soft/subtiele neus die Laurens vd Acker tekende werkte vanaf de Clio IV heel goed, maar iets meer smoel/gusto/kracht kan de Megane voorzijde anno 2026 wel gebruiken. Was ook de reden dat DeMeo Vidal 5 jaar liet mee ontwerpen.
Howie De Soto
Kilometervreter
Goed nieuws over de battery packs van Renault BEV's:
www.autocar.co.uk
De Megane en Scenic krijgen in 2028 de "Gen 3 Evo"
Renault's funky retro EVs will get more power and range next year | Autocar
New ‘Gen 2 Evo’ motors made their debut with the Twingo but will be soon be rolled out in larger cars
www.autocar.co.uk
Renault 4 and 5 due extra power and range in 2027
New ‘Gen 2 Evo’ motors made their debut with the Twingo but will be soon be rolled out in larger cars
De Megane en Scenic krijgen in 2028 de "Gen 3 Evo"