Renault Trafic/Goelette (Renault/Volvo Trucks/Flexis)

Rutger DC

Asfaltkampioen
Er was hier nog geen aandacht voor deze nieuwe bestelauto's die zijn ontwikkeld in een joint-venture tussen Renault (45%), Volvo Trucks (45%) en CMA CGM (10%), een Frans containerbedrijf.

De auto's zijn ontwikkeld op een platform van Renault en de auto's worden in Renaults bestelautofabriek in Sandouville, waar de Trafic al wordt gebouwd.

Flexis zal de auto waarschijnlijk uitsluitend aan partijen in de logistieke dienstverlening leveren, de varianten Renault en Volvo Trucks verschijnen in een later stadium, maar die zullen we waarschijnlijk veel vaker gaan tegenkomen.

De Panel Van/Cargo Van heeft ongeveer het formaat van de Renault Trafic en zal die vermoedelijk op den duur ook gaan vervangen. Ze nemen het op tegen bijvoorbeeld de Volkswagen ID. Buzz, Kia PV5 en Iveco eMoovy. De bestelauto's staan op een skateboard-platform met 800V-techniek. De batterij zou in minder dan twintig minuten weer voor 80% opgeladen moeten zijn en de totale actieradius komt uit op 450 km (WLTP). Er komt in ieder geval een versie met 150 kW/204 pk sterke elektromotor.

flexis-panel-van-e-transporter-electric-transporter-2025-03-min-1400x933.jpg.webp


flexis-panel-van-e-transporter-electric-transporter-2025-01-min-1400x933.jpg.webp


flexis-panel-van-e-transporter-electric-transporter-2025-02-min-1400x933.jpg.webp


flexis-cargo-van-e-transporter-electric-transporter-2025-03-min-1400x933.jpg.webp


flexis-cargo-van-e-transporter-electric-transporter-2025-01-min-1400x933.jpg.webp


flexis-cargo-van-e-transporter-electric-transporter-2025-02-min-1400x933.jpg.webp


 
Jammer dat DAF niet mee doet, was wel historisch verantwoord geweest :)
In bestelwagenwereld zijn ze nooit echt succesvol geweest, DAF. DAF kan het beste voorzichtig blijven om niet mee te gaan doen. Ze zijn al een keer failliet geweest. DAF moet gewoon bij zich zelf blijven en blijven doen waar ze goed in zijn, trucks maken.
 
Renault-Trafic-E-Tech-Preview-2025-Professional-Van-03-1024x576.webp


Renault-Trafic-E-Tech-Preview-2025-Professional-Van-04-1024x576.webp


Renault-Trafic-E-Tech-Preview-2025-Professional-Van-05-1024x576.webp


Renault-Goelette-E-Tech-Preview-2025-Professional-Van-01-1024x576.webp



Op de Commercial Vehicle Show in Birmingham (was eind april alweer):

Renault%20Trafic%20at%20Commercial%20Vehicle%20Show-5.jpg


Renault%20Trafic%20at%20Commercial%20Vehicle%20Show-4.jpg


Renault%20Trafic%20at%20Commercial%20Vehicle%20Show-2.jpg


Renault%20Goellete%20at%20Commercial%20Vehicle%20Show-2.jpg


 
In bestelwagenwereld zijn ze nooit echt succesvol geweest, DAF. DAF kan het beste voorzichtig blijven om niet mee te gaan doen. Ze zijn al een keer failliet geweest. DAF moet gewoon bij zich zelf blijven en blijven doen waar ze goed in zijn, trucks maken.
Daf beslist niks meer zelf, dat doet Paccar voor ze.
 
Trafic vs concurrentie.
Renault lijkt een goede slag te hebben geslagen want overtuigende waarden:

Maximaal bereik:
Renault Trafic E-Tech: 450 km
Peugeot E-Expert: 350 km
Ford Transit Custom: 328 km
Hyundai PV5: 416 km
VW ID BUZZ: 414 km
Mercedes E-Vito: 314 km
Maxus Edelivery7: 370 km


Maximaal laadvermogen:
Renault Trafic E-Tech: 250 kW
Peugeot E-Expert: 100 kW
Ford Transit Custom: 125 kW
Hyundai PV5: 150 kW
VW ID BUZZ: 170 kW
Mercedes E-Vito: 100 kW
Maxus Edelivery7: 90 kW


Laadtijd (10-80%)
: Renault Trafic E-Tech: 20 min
Peugeot E-Expert: 38 min
Ford Transit Custom: 32 min (15-80%)
Hyundai PV5: 30 min
VW ID BUZZ: 30 min
Mercedes E-Vito: 35 min
Maxus Edelivery7: 43 min


Max vermogen
Renault Trafic E-Tech: 200pk
Peugeot E-Expert: 136pk
Ford Transit Custom: 217pk
Hyundai PV5: 163pk
VW ID BUZZ: 204pk
Mercedes E-Vito: 116pk
Maxus Edelivery7: 204pk


Lengte:
Renault Trafic E-Tech: 4.870 mm
Peugeot E-Expert: 4.609 mm
Ford Transit Custom: 5.050 mm
Hyundai PV5: 4.715 mm
VW ID BUZZ: 4.712 mm
Mercedes E-Vito: 4.895 mm
Maxus Edelivery7: 4.990 mm


Laadvolume (basis)
Renault Trafic E-Tech: 5,1m3
Peugeot E-Expert: 4,6 m³
Ford Transit Custom: 5,8m3
Hyundai PV5: 4,4m3
VW ID BUZZ: 3,9 m³
Mercedes E-Vito: 5,5 m³
Maxus Edelivery9: 5,9 m³


Renault Trafic E-Tech laadvermogen

: 1250kg
Peugeot E-Expert: 1.250 kg
Ford Transit Custom: 1100kg
Hyundai PV5: 790kg
VW ID BUZZ Cargo: 740 kg
Mercedes E-Vito: 688 kg
Maxus Edelivery7: 1.030 kg


Trekvermogen:
Renault Trafic E-Tech: 2T
Peugeot E-Expert: 1T
Ford Transit Custom: 2T
Hyundai PV5: 700kg
VW ID BUZZ: 1,2T
Mercedes E-Vito: 2T
Maxus Edelivery7: 1,5 T


Draaicirkel:
Renault Trafic E-Tech: 10,3 m
Peugeot E-Expert: 11,3 m
Ford Transit Custom: 11 m
Hyundai PV5: 11 m
VW ID BUZZ: 11,1 m
Mercedes E-Vito: 12,2 m
Maxus Edelivery7: 12,1 m
 
Terug
Bovenaan