Trek dit blok maar rustig helemaal uit elkaar, als dat blok al zo lang droog en vervuild opgeslagen heeft gestaan ontkom je toch niet meer aan een algehele revisie ook al krijg je er in deze staat wel beweging in... al die aanwezige vervuiling moet er zondermeer al uitgehaald worden want alleen die troep staat al garant voor een olie-infarct met als gevolg een vastloper.
Plak eerst de openingen allemaal af en spuit dat blok goed schoon met een hogedrukspuit en ontvetter, vervolgens inlaat, cilinderkoppen en distributie eraf, en daarna kun je beoordelen of het nog zinvol is om er verder mee te gaan.
Qua gereedschap zal je het e.e.a. nodig zijn (motorbok, ultrasoon reinigingsgereedschap, fatsoenlijk handgereedschap, meetgereedschap, momentsleutels enz.), qua onderdelen ontkom je ook niet aan een complete pakkingset, oliekeerringen, nieuwe vriesdoppen, nieuwe kruk- en nokkenaslagers, waterpomp, oliepomp, thermostaat, distributieset, zuigerveren, slangen, ontstekingspul, filters enzovoorts, en daarnaast moeten de koppen ook nog gevlakt en afgeperst worden.
Even heel simpel gezegd: reken maar rustig op 4 cijfertjes voor de komma als budget, ook als de basis (onderblok, krukas ,nokkenas, kleppen) nog zonder verdere bewerkingen bruikbaar zijn en je alles in eigen beheer doet.
Afgelopen jaar heb ik in eigen beheer een nog redelijk netjes lopend V4 Ford motorblok geheel opgefrist en de cilinderkoppen geschikt laten maken voor lpg/loodvrije benzine, daarvan lag het totale kostenplaatje ook al op ruim € 1200,= voor alle onderdelen + € 850,= voor beide cilinderkoppen aan laten passen.
Maar goed, al die kosten vergeet je ook weer heel snel als er een zo goed als nieuw blok voor je ligt.
vehiclefreak.com
