Sanoma: Swift en Clubman - Weer naar de dealer.

Sanoma zei:
Op mijn mail werd door de dealer in elk geval netjes en vlot gereageerd en meegedacht in kosten/mogelijkheden.
Klik om te vergroten...

Zijn hier op het forum een aantal gebruikers, volgens mij, goed te spreken over Zwolle (BMW afdeling dan, maar dat zal in back-office niet heel veel verschil maken, denk ik). HarmenA en Ente komen daar ook.

Sanoma zei:
Grote beurt + APK zijn 800 euro en de onderzoekskosten 190 euro per uur.
Dus het is even een flinke investering maar als de Clubman het daarna goed doet, vind ik het het meer dan waard.
Klik om te vergroten...

Jij betaalt dan de beurt en APK en de onderzoekskosten zijn dan voor rekening verkopende partij (met een maximum, kan ik mij zo voorstellen)?

Volgens mij kan de monteur in Zwolle, voor die 190 euro, het beste een goed half uur gaan testrijden (met op- en afbouw ervan ben je dan al zowat een uur kwijt) met live data. Kijken wat de VANOS waarden doen / zouden moeten doen.
 
@ Kristian: Thanks, die onthoud ik even voor de toekomst.

Vervangen is niet altijd het juiste antwoord, want OEM spullen of iets van de plank maakt vaak wel verschil met dat soort gevoelige techniek. Of dat nu een verkeerde timing, slechte solenoids etc is moet dan blijken. Hopelijk krijgen ze het snel in kaart en kan je weer lekker genieten van je Mini.
Klik om te vergroten...
Ja, het kan inderdaad van alles zijn als het Vanos-gerelateerd is... ik heb online al heel wat zoektochten gelezen en de oplossingen gingen van solenoids naar software, ketting of compleet vervangen.

@ Durashift: Mijn werkgever heeft ook 3 auto's in onderhoud bij deze dealer en was er ook goed over te spreken.
En wat ik begreep is wat jij zegt inderdaad de aanpak: eerst rijden om het 'schokken' te ervaren en gelijk metingen uit te voeren. En daarna word contact opgenomen om de bevindingen door te spreken.
 
Sanoma zei:
Maar mocht iemand een specialist kennen in de regio Coevorden/Ommen/Zwolle dan zijn tips natuurlijk altijd welkom.
Klik om te vergroten...
Er is een grote Mini Community op FB, daar zijn ze allemaal lovend over Miniparts24 in het Duitse Schüttorf: betaalbaar en deskundig. In mijn eigen woonplaats zit Lehmann Automotive, uurtje van Zwolle
 
Ja, daar ben ik ook lid van! En ik heb wel een aantal specialisten voorbij zien komen maar die zitten op ruim een uur rijden. Mocht het echt lastig blijven, dan heb ik dat er wel voor over maar in de buurt is wat praktischer.

Miniparts24 is een uurtje rijden, dus dat is de beste optie wat dat betreft :)
 
Balen Gerwin, als de dealer goed aangeschreven staat en ze eventueel bekend zijn met het probleem kan het meevallen.
Ik ga zelf met onze Clubman ook naar een specialist vd. Klundert in Roosendaal. Niet in de buurt, maar wel erg tevreden!
 
Balen zeg, ben wel benieuwd hoe de aanpak zal zijn.

bij 'ons' (lees; de opel dealer 15 jaar geleden) als er een auto gebracht werd met historie waar elders al van alles aan was gedaan begonnen we altijd weer helemaal met de basis diagnose, uitlezen, kijken of er een TBS aan te koppelen is, live data ophalen en vanuit daar verder kijken. Dat kost al wel zo een uurtje of 2 - 3. Maar mag hopen dat deze kosten gedragen worden door de verkopende partij. Wel echt balen; ik zit niet zo in die 3-cilinders, maar ik hoor of lees er ook weinig structurele grote klachten over.
 
@ Joost: Yes, dat kreeg ik ook van deze dealer door als aanpak. Lijkt mij ook prima; even weer op '0' beginnen is in dit geval het beste.

Ik heb mij vooraf natuurlijk ingelezen en er waren niet al te veel grote problemen; maar als het betrekking heeft op de VANOS dan zijn er heel uiteenlopende verhalen.
Nu hoop ik natuurlijk dat het huidige probleem er niks mee te maken heeft ;)

We gaan het zien. De auto doet het verder príma gelukkig; over een paar weken mag ie lekker mee op vakantie.



@ Pietzoveel: Even wat over gelezen. Dan zouden er wat andere symptomen moeten zijn, maar ik kan altijd even vragen of er destijds actie op is ondernomen want was een terugroepactie voor.
 
Zal ongetwijfeld al naar gekeken zijn maar dit is natuurlijk ook weer een direct ingespoten motor, zou er niet gewoon wat vervuiling op de kleppen zitten? De B38 is echt een fijn motortje maar inderdaad wel een notoir VANOS-probleem blok. Ben erg benieuwd waar de dealer mee gaat komen maar het zou mij niets verbazen als ze de hele bende willen loshalen voor de nodige visuele inspecties. Minimale kettingrek kan ook nog dit soort vreemde klachten veroorzaken, zeker omdat de VANOS dan alles probeert weg te reguleren.
 
Minimale kettingrek kan ook nog dit soort vreemde klachten veroorzaken, zeker omdat de VANOS dan alles probeert weg te reguleren.
Klik om te vergroten...

dat was ook even wat in mijn gedachte zat.

Ben ook erg benieuwd wat de dealer gaat zeggen
 
Inderdaad een aantal zaken (evenals bobines) die allemaal voorbij komen als je berichten leest over Mini's met VANOS-gerelateerde klachten. Dus ik ben ook benieuwd wat het gaat worden!

Nog een maandje geduld.
 
The story continues!

Paar weken geleden is de Mini naar de dealer gegaan. Verliep allemaal uitstekend qua communicatie en de algehele routing.

Helaas gaven ze aan dat ze het stotteren niet konden constateren, maar dat de auto in prima conditie was.
Ik hoopte dat de grote beurt misschien voldoende was om het probleem te verhelpen, maar helaas: het schokken/stotteren is er nog steeds.

Daarover toch nog eens gebeld en de telefoniste gaf aan dat bij een nieuwe afspraak misschien een monteur met mij kon meerijden zodat ik het probleem kon 'aanwijzen'.
Eerste wat ik dacht: daar komen ze nu mee!

In combinatie met een jaar aan ergernissen/irritaties was ik er echt even heel erg zat van. We hebben er aan zitten denken om een andere Clubman te kopen.

Toch maar een mailtje gestuurd met mijn 'frustratie' en dit werd echt ontzettend snel en netjes opgepakt/opgevolgd.
Er ging een wereld voor mij open en verrassend hoe snel een mindere ervaring omgezet kan worden in een positief gevoel.

Gisteren de Clubman weer bij de dealer gebracht, een iX1 meegekregen als leenauto en vanmorgen samen met de monteur gereden.
Nu afwachten of ze kunnen achterhalen wat het probleem is.


De Swift doet gewoon z'n ding behalve dat de aftermarket radio is gecrasht; dus daar moet ik even wat nieuws voor vinden wat niet al te duur is.
 
Balen zeg! Natuurlijk kan iedere auto kapot, maar onder de vlag van een merk (BMW) wat zich ‘premium’ noemt zou je toch betere kwaliteit mogen verwachten.
 
Hebben meer merken last van! Hoe complexer de techniek, hoe meer er fout kan gaan helaas...


Maar de Mini staat weer klaar: niks aan ontdekt, geen foutmeldingen, geen afwijkingen... niks
Ze noemden nog iets over de brandstofdrukregelaar, maar dat was meer preventief dan dat het nodig was.

Volgens hun was de Clubman eigenlijk gewoon prima.
Dus misschien hoort dat gestotter er gewoon bij, stukje karakter... het is dan maar zo!


Moest nog wel lachen dat de opmerking werd gemaakt dat de monteur vond dat ik wel erg laat opschakelde en de auto hoog in de toeren liet gaan. Dat dat ook niet persé goed was voor de motor.

Moest ik me ook nog verdedigen dat ik dat alleen maar deed om het probleem/de klacht te demonstreren :ROFLMAO:
Heb nog nooit commentaar op mijn rijstijl gehad :(
 
Heb uit nieuwsgierigheid eens wat verder gezocht op de B38 in combinatie met stotteren/schokken. Opvallend is dat er online meerdere gevallen te vinden zijn waarbij er in eerste instantie weinig of zelfs niets uit de diagnose kwam. De oplossingen lopen nogal uiteen.

VANOS komt inderdaad regelmatig terug. Daarbij blijkt het niet altijd simpelweg de solenoid te zijn; ik kwam gevallen tegen waarbij de centrale VANOS-klep/versteller of actuator uiteindelijk de oorzaak was. Er is zelfs een recent geval waarbij aftermarket VANOS-spul vervangen werd door een originele BMW-actuator en het schokken daarna verdwenen was.

Ook software zou ik niet helemaal uitsluiten. Voor B38-motoren bestaan BMW-service-instructies waarbij VANOS-problemen door DME-software veroorzaakt konden worden en programmeren/updaten onderdeel van de oplossing was. Bij bepaalde latere B38-versies/I-levels wordt eveneens een software-update genoemd bij schokken/onrustig lopen.

Verder kom je bij B38's met stotteren onder belasting bobines/bougies en injectoren tegen. Dat soort problemen kunnen zich vooral onder belasting manifesteren terwijl de motor bij normaal rijden prima lijkt te lopen.

Ik zou het daarom zelf nog niet helemaal onder "karakter" scharen. Zeker omdat jij het verschijnsel zelf duidelijk kunt reproduceren. Misschien interessant om tijdens precies dat moment eens gericht live mee te loggen: gewenste/werkelijke VANOS-hoeken, misfire counters, brandstofdruk gewenst/werkelijk en eventueel lambda/fuel trims. Dan heb je volgens mij meer kans iets te zien dan wanneer alleen de foutcodes worden uitgelezen.

En die opmerking over hoog in de toeren rijden vind ik wel bijzonder als je dat juist deed om de klacht aan de monteur te laten voelen. ;)
 
Mocht je er toch mee verder willen, ga dan eens langs een van de genoemde MINI-specialisten en vraag hen specifiek om met een laptop op de bijrijdersstoel live data te loggen op het exacte moment dat jij het stotteren opwekt. Vraag ze dan specifiek te kijken naar:
  • Gewenste vs. werkelijke VANOS-hoeken (om te zien of de centrale klep/actuator microseconden achterloopt)
  • Misfire counters per cilinder (uitsluiten van bobines/bougies)
  • Gewenste vs. werkelijke brandstofdruk (i.v.m. die drukregelaar)
  • Lambda / Fuel trims (om te kijken of hij op dat moment arm of rijk loopt door bijvoorbeeld inlaatvervuiling)
 
Algemeen; dat meerijden met de computer zou de monteur/dealer dan toch zelf ook moeten kunnen bedenken?
Vooral als een klant er een tweede keer mee terugkomt?

Heb er zelfs nog extra op gewezen dat ze de waardes goed moesten checken...


@ Dutchlimits; bedankt voor het meekijken meedenken!
Ik lees wat zaken die ik ook tegen ben gekomen en geopperd heb richting de garage.
Vanos/software bewust heb genoemd gezien de voorgeschiedenis en bobines/bougies als goedkope oplossingen.

@sj1001: hier in 't dorp zit een BMW specialist. Ik ga morgen eens informeren of ze kennis hebben van de 1.5.
Anders 1 van de andere adressen inderdaad!

Nog laatste 1 poging doen...

@Berry: keer rijden met een andere mini kan nooit kwaad inderdaad
Hier in de straat zijn er nog een aantal buren met een Mini
Zal eens navragen of er ook een 1.5 bij zit!

@vertmaori; dank voor je aanbod, hou het zeker in gedachte. 1,5 uur rijden is te doen :)
 
Balen Gerwin, Zeker als het niet naar boven komt.
Ik ben ook van mening dat een specialist meer data naar boven krijgt dan de Mini dealer. Ik ga met onze Mini ook naar een specialist bij mij in de buurt, bij jou zullen er vast ook wel te vinden zijn.
 
Hoe was het dan tijdens de eerste meters van de proefrit? Jij nam het stotteren waar.. de monteur naast je ook of niet?
Klik om te vergroten...
Hij merkte het ook op; was volgens hem daarna ook niet nodig om nog een langer stuk mee te rijden.


Nou, we gaan gewoon nog 1x een poging doen bij de specialist en anders geef ik het op ;)
 
Zag zojuist een instructiefilmpje van Koskamp Automotive, daar werd gesteld dat bij sommige Stellantis en BMW motoren een elektronische kleplichthoogte regeling ook inhouden kan veroorzaken. Geen idee of jouw Mini dit heeft, maar zo ja, stekker eraf en dan schakelt dat systeem uit.
 
@ Pietzoveel: dank voor de tip! Ik neem het mee naar het bezoek aan de specialist.


Want ik heb gisteren de plaatselijke BMW-specialist gebeld en daar waren we van harte welkom.
Ze hadden voldoende ervaring met de 1.5 en noemde een heel aantal van hierboven genoemde punten als mogelijke oorzaak dus de afpraak wordt ingepland (tu)
 
Sanoma zei:
@ Pietzoveel: dank voor de tip! Ik neem het mee naar het bezoek aan de specialist.


Want ik heb gisteren de plaatselijke BMW-specialist gebeld en daar waren we van harte welkom.
Ze hadden voldoende ervaring met de 1.5 en noemde een heel aantal van hierboven genoemde punten als mogelijke oorzaak dus de afpraak wordt ingepland (tu)
Klik om te vergroten...
Hopelijk kom je hier verder mee. (y)
 
Hebben meer merken last van! Hoe complexer de techniek, hoe meer er fout kan gaan helaas...
Klik om te vergroten...

helaas is dat waar. zoals 20 jaar geleden gaat het niet meer worden helaas. maar ergens verbaast het mij wel met alle elektronica, hybride systemen, emissie gerelateerde opsmuk en alle comfort verhogende dingen dat het best goed gaat over het algemeen. maar als het dan niet goed is dan sta je mooi.

Maar wel bizar dat en dealer het 'probleem' constateert en vervolgens als 'karakter eigenschap' word weggezet. De 1.5 word juist als een van de beste 3-cilinder genoemd. Ik heb er geen ervaring mee, maar je zou denken dat dit super soepel en trillingvrij moet lopen dan.
 
Korte update:
De specialist heeft gereden, de computer eraan gehangen en onder de motorkap gekeken.
Hij kon én het probleem constateren én heeft afwijkende waardes gemeten op de Vanos.

De oorzaak achterhalen is alleen een stukje lastiger, dan moesten ze echt dieper de motor induiken (oa kleppendeksel verwijderen, de nokkenas checken en kijken of de tandwielen wel goed waren/geen slijtage was)
Ik heb tot op heden genoeg onderzoekskosten gemaakt, dus vond het voor eerst wel klaar.

Contact opgenomen met de verkoper en die gaat het gelijk oppakken met zijn garage.
Aangegeven dat zijn garage en de specialist misschien het beste even contact met elkaar konden hebben om de diverse bevindingen door te spreken.

Wordt dus weer vervolgd :)



Ik wil hierbij mijn excuses aanbieden aan alle mensen die in dit topic gelijk zeiden 'ga naar de specialist ipv de dealer'; sorry dat ik jullie advies heb genegeerd. Jullie hadden gelijk!
 
Korte update:
De specialist heeft gereden, de computer eraan gehangen en onder de motorkap gekeken.
Hij kon én het probleem constateren én heeft afwijkende waardes gemeten op de Vanos.
Klik om te vergroten...

wat fijn! Maar hoe nu verder. het zou perfect zijn als de specialist nu ook deze klus mag afmaken op kosten van de verkoper
 
@ Joost: Ja, als het lokaal opgelost mag worden dan zou dat inderdaad ideaal zijn. Maar ik denk dat ik gewoon op en neer mag naar Meppel ;) als het dan écht opgelost wordt, heb ik het er wel voor over.

@ DL: Na de eerste keer heeft de dealer mij kosteloos een leenauto voor het tweede bezoek aangeboden, vond ik netjes. (kost anders blijkbaar zo'n 75 euro per dag :rolleyes:)

Het zou netjes zijn als ze nog iets doen met de factuur van het tweede bezoek inderdaad.
Heb in elk geval even een mailtje gestuurd en ik wacht het weer af.

Ik hoorde dat zowel de specialist als de garage van de verkoper bij deze dealer(groep) de onderdelen halen, dus uiteindelijk verdienen ze sowieso aan deze Clubman ;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan