Susuki 1,5L full hybride

Alex 9410330

Alex 9410330

Net ingestapt
Wij rijden bijna 4 jaar(120.000km) met een Susuki s-cross full hybride. Spijtig genoeg werkt het systeem niet meer optimaal.
In het begin reden we vaak in de EV modus(dus volledig elektrisch) bij 50km/h en zelfs bij 70 à 80km/h het verbruik zat rond de 5,1L/100km.
We hebben vaak met aanhangwagen gereden en dan is het normaal dat de EV niet inschakelt, toch rijden we al lang niet meer elektrisch ook niet bij lage snelheid en elektrische verbruikers uitgeschakeld. Ook valt de motor niet meer stil bij een stoplicht wat vroeger wel gebeurde.
Heb een mail verzonden naar Susuki België maar die antwoorden niet en volgens onze garage is er geen probleem.
Heb test gedaan met alle elektrische verbruikers uit(ook ventilatie en airco) tegen 30km/h bergaf met volle batterij en nog steeds niet EV modus.
Laatste onderhoudsbeurt 120.000km reden we terug zeer vaak EV modus maar na een week was het terug gedaan.
Besluit wij hebben betaald voor een full hybride maar rijden met een mild hybride en zitten met een verbruik van 5,6L/100km met een zeer kalme rijstijl.
Mijn volgende auto zal een Toyota worden die hebben de juiste technologie voor een full Hybride.

Alex
 
Nou, die overstap naar Toyota zal niet veel helpen. De 1.5 Hybrid die Suzuki gebruikt is al een Toyota product dus 100% Toyota techniek. Voor mij klinkt dit als een startaccu die aan vervanging toe is, dan krijg je dit soort problemen. De auto probeert de hele tijd de startaccu op te laden en tot die tijd is er geen hybridesysteem beschikbaar.
 
Afgaande op de omschrijving, denk ik tenminste één batterij niet meer in optimale staat verkeert. De PCU houdt namelijk de conditie van zowel de hoogvoltbatterij als de 12 volt accu in de gaten. Als er een batterij is die niet meer optimaal energie kan vasthouden, dan zal de PCU de benzinemotor niet meer uitschakelen, bij vertragen, en stilstand.
 
Zou ik ook als eerste verdachte beschouwen en kost de wereld niet. Suzuki België geeft 7 jaar garantie met een resem voorwaarden. Onder andere bij het hybride deel is de garantie beperkt tot 5 jaar en 100.000 km, uiteraard valt een startaccu van 4 jaar oud daar niet onder.

Ik vind 4 jaar overigens niet echt goed voor een auto die zoveel km’s maakt en de batterij dus nooit echt ontlaadt door weken stilstand - mijn MX-5 heeft 1/3de van de km’s en die batterij wordt 9 jaar oud. Ding staat in de winter stil en wordt sporadisch opgeladen dus een leuk leven heeft die batterij niet echt.
 
Er is bij Toyota een slechte lichting start accu's geweest, die gingen sowieso kapot. Wellicht dus ook gebruikt door Suzuki aangezien die de Hybridetechniek van Toyota gebruiken.

Is een bekend probleem.
 
Heb een mail verzonden naar Susuki België maar die antwoorden niet en volgens onze garage is er geen probleem.
Klik om te vergroten...

Suzuki belgie kan daar weinig mee en zal altijd naar de garage doorverwijzen. wat heeft de garage onderzocht? want hier zijn gewoon protocollen voor om een stappenplan te doorlopen. Deze motor is volgens mij gewoon een toyota motor / techniek. ik zou eens beginnen met een andere 12V accu. (bekende kwaal bij toyota hybride modellen)
 
Alex 9410330 zei:
Ook valt de motor niet meer stil bij een stoplicht wat vroeger wel gebeurde.
Klik om te vergroten...

Misschien, per ongeluk, de stop/start knop bediend en dit systeem uitgeschakeld? Al zou er dan een indicatie in het dashboard moeten branden, d8 ik.

Indien stop/start niet is uitgeschakeld maar niet functioneert, geeft het systeem dan geen melding in het dashboard met een tekst, ongeveer, dat stop/start functie niet beschikbaar is vanwege de status van de accu?

Een dergelijke melding heb ik een jaartje of twee geleden eens gehad bij een VW Up! die ik te leen had. Vreemde was dat ie dan, na een tijd gereden te hebben (en dus accu weer bijgeladen) het wel weer deed en dan weer verder rijden en dan deed ie weer niks. Enfin, ik heb er weinig mee, dus had het uitgeschakeld.
 
Naar de garage geweest, na proefrit en update rijden we terug af en toe elektrisch...Maaaaar geen airco of ventilator anders werkt het niet !!! Dat noemen ze dan een full hybride ???
 
Airco vraagt meer vermogen, en dus zal de benzine motor eerder mee gaan doen. Verder heb je na 4 jaar ook wat accu degradatie, dat speelt wel degelijk iets mee.
 
U heeft de klachten al langer maar afgelopen week, met de zeer hoge temperaturen, lijkt mij geen goede graadmeter om het EV modus systeem te testen. Inderdaad zal de airco inschakeling nu eerder de verbrandingsmotor erbij betrekken om de koelcapaciteit voldoende te laten zijn.

Misschien eens naar een échte diagnose (hybride) specialist gaan met kennis van Toyota's en dan rijdend uitlezen. Naar mijn idee zou men moeten beginnen met welke parameters de EV modus zou moeten functioneren, rijdend. Daar begint het mee en dan is het zoeken naar een afwijking.
 
Carkiller zei:
Nou, die overstap naar Toyota zal niet veel helpen. De 1.5 Hybrid die Suzuki gebruikt is al een Toyota product dus 100% Toyota techniek. Voor mij klinkt dit als een startaccu die aan vervanging toe is, dan krijg je dit soort problemen. De auto probeert de hele tijd de startaccu op te laden en tot die tijd is er geen hybridesysteem beschikbaar.
Klik om te vergroten...
De 1.5 Hybrid is 100% Suzuki eigen makelij, Toyota zit er voor niks tussen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan