Rutger DC
Asfaltkampioen
Suzuki heeft vandaag de e Sky gelanceerd. Kei-cars zijn normaliter niet heel relevant voor ons, omdat ze niet voor de Europese markt bedoeld zijn. De Daihatsu Cuore was totdat het merk de Europese markt verliet de laatste op een kei car gebaseerde auto. Inmiddels is de Honda Super-N op de Britse markt gelanceerd, Honda's tegenhanger van de Hyundai Inster, Renault Twingo en BYD Dolphin Surf. Helaas wordt die nog niet in linksgestuurde vorm gemaakt voor continentaal Europa. De Suzuki e Sky komt echter wél naar Europa!
Voor Suzuki betekent het een terugkeer naar het A-segment, want na het verdwijnen van de Celerio en Ignis bood de specialist in kleine auto's geen auto's meer in dit segment aan. Na de e Vitara is de e Sky Suzuki's tweede volledig elektrische auto in Europa.
www.autoexpress.co.uk
car.watch.impress.co.jp
car.watch.impress.co.jp
De meest belangrijke gegevens:
Vergeleken met de Renault Twingo en vooral de Honda Super-N is de Suzuki veel zuiniger. Snelladen (DC) kan met 50 kW en tot 80% laden moet daarmee in 25 minuten kunnen geschieden.
In Japan gaat de auto eerder concurreren met de Honda N-One e dan de wide body Super-One (zoals de Super-N op de thuismarkt heet). Andere concurrenten zijn de Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV en de hogere BYD Racco.
Voor Suzuki betekent het een terugkeer naar het A-segment, want na het verdwijnen van de Celerio en Ignis bood de specialist in kleine auto's geen auto's meer in dit segment aan. Na de e Vitara is de e Sky Suzuki's tweede volledig elektrische auto in Europa.
Thought Honda’s Super N was tiny? Now the Suzuki eSky is due a UK launch! | Auto Express
Another electric Japanese Kei Car is coming to Europe, and this one will nearly crack 200 miles
www.autoexpress.co.uk
スズキの新型バッテリEV「e SKY」の特徴を紹介 コンセプトはこれまでの軽自動車と同じように気軽に安心して使えるという思いを込めた「Easy to Switch！」
スズキは8月24日、同社の軽乗用EV（電気自動車）第1弾となる「e SKY」を2026年秋に日本で発表する予定であるとした。
写真で見る スズキ新型「e SKY」プロトタイプ
スズキ初となる軽乗用車規格のバッテリEVとなるのが「e SKY（e スカイ）」だ。同社では小型車枠のバッテリEVとして「e ビターラ」が、同じ軽枠ではあるものの商用車の「e エブリィ」が先にリリースされており、それに続く3台目となるのがこのクルマ。ちなみに今回紹介するモデルはプロトタイプで、本文中に記載しているスペックなどは参考値となる。
De meest belangrijke gegevens:
| Lengte ×breedte×hoogte | 3395×1475×1625 mm |
| Wielbasis | 2460 mm |
| Massa leeg | 1030 kg |
| Accucapaciteit | 26 kWh (LFP) |
| Rijbereik | 257 km (WLTP) |
Vergeleken met de Renault Twingo en vooral de Honda Super-N is de Suzuki veel zuiniger. Snelladen (DC) kan met 50 kW en tot 80% laden moet daarmee in 25 minuten kunnen geschieden.
In Japan gaat de auto eerder concurreren met de Honda N-One e dan de wide body Super-One (zoals de Super-N op de thuismarkt heet). Andere concurrenten zijn de Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV en de hogere BYD Racco.
