Carfanatic
Wegverkenner
https://www.youtube.com/watch?v=oGnrZDuCUwQ
s velthuis
Startmotor
In de crashtest is de Jimny helaas wel enigszins door het ijs gegaan:
https://www.euroncap.com/nl/results/suzuki/jimny/33370
En niet op de secundaire systemen, maar een te zwakke kooi en een onderbemeten airbag:
"In the frontal offset test, there was insufficient pressure in the driver's airbag to prevent it from 'bottoming out', allowing the head to contact
the steering wheel. The score for the head was penalised for the behaviour of the airbag and the displacement of the steering wheel, and
protection for this part of the body was rated as marginal. The passenger compartment was extensively deformed in the offset test,
especially around the door-frame and the score for the driver's chest was penalised for this unstable collapse. Combined with marginal
dummy readings, protection for this body area was rated as weak. Although dummy readings indicated good protection of the knees and
femurs of both driver and passenger, structures in the instrument panel and dashboard were thought to pose a risk of injury to occupants
of different sizes, and protection was rated as marginal. In the full-width, rigid-barrier impact protection of the head of the rear passenger
dummy was rated as weak, based on dummy readings during the test and protection of the chest of both driver and rear passenger was
marginal. Tests on the front seats and head restraints showed marginal protection against whiplash injury in a rear impact. A geometric
assessment of the rear seats indicated good protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB ) system performed well in
tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused. However, the Jimny did not
qualify for these points as Euro NCAP requires good head restraint performance as a pre-requisite for AEB points."
Opmerkelijk voor een volledig nieuw ontwerp.
https://www.euroncap.com/nl/results/suzuki/jimny/33370
En niet op de secundaire systemen, maar een te zwakke kooi en een onderbemeten airbag:
"In the frontal offset test, there was insufficient pressure in the driver's airbag to prevent it from 'bottoming out', allowing the head to contact
the steering wheel. The score for the head was penalised for the behaviour of the airbag and the displacement of the steering wheel, and
protection for this part of the body was rated as marginal. The passenger compartment was extensively deformed in the offset test,
especially around the door-frame and the score for the driver's chest was penalised for this unstable collapse. Combined with marginal
dummy readings, protection for this body area was rated as weak. Although dummy readings indicated good protection of the knees and
femurs of both driver and passenger, structures in the instrument panel and dashboard were thought to pose a risk of injury to occupants
of different sizes, and protection was rated as marginal. In the full-width, rigid-barrier impact protection of the head of the rear passenger
dummy was rated as weak, based on dummy readings during the test and protection of the chest of both driver and rear passenger was
marginal. Tests on the front seats and head restraints showed marginal protection against whiplash injury in a rear impact. A geometric
assessment of the rear seats indicated good protection. The standard-fit autonomous emergency braking (AEB ) system performed well in
tests of its functionality at the low speeds, typical of city driving, at which many whiplash injuries are caused. However, the Jimny did not
qualify for these points as Euro NCAP requires good head restraint performance as a pre-requisite for AEB points."
Opmerkelijk voor een volledig nieuw ontwerp.
Total Loss
Kilometervreter
Superleuk ding en echt een unieke aanbieding in zijn segment. Toch is het net niks.
Aan de 4x4 hebben we hier niet heel veel, hij is hier echt veel te duur, blijkbaar ook onveilig en na het kijken van de rijtest op de vorige pagina blijkbaar ook erg luidruchtig en onrustig op de snelweg.
Dus, zeker voor Nederland, niet echt een goed totaalpakket ben ik bang.
Leuk voor in het bos of in de stad maar op de snelweg heeft deze auto weinig te zoeken.
Uiterlijk helemaal geweldig maar ze hadden een paar punten echt wel beter moeten doen.
Aan de 4x4 hebben we hier niet heel veel, hij is hier echt veel te duur, blijkbaar ook onveilig en na het kijken van de rijtest op de vorige pagina blijkbaar ook erg luidruchtig en onrustig op de snelweg.
Dus, zeker voor Nederland, niet echt een goed totaalpakket ben ik bang.
Leuk voor in het bos of in de stad maar op de snelweg heeft deze auto weinig te zoeken.
Uiterlijk helemaal geweldig maar ze hadden een paar punten echt wel beter moeten doen.
Total Loss
Kilometervreter
Foie Gras zei:
1x is blijkbaar wel genoeg.
Total Loss
Kilometervreter
Heb dan ook geen ongeluk gehad in deze Jimny. 
s velthuis
Startmotor
Foie Gras zei:
Wat is dat nou voor raar argument? Het is geen klassieker, het is een auto ontwerp uit 2018. Dan is een zwakke kooi en een onderbemeten airbag op z'n minst opmerkelijk. En ja, ik denk dat dat wel degelijk veel mensen uitmaakt. Zeker als je 27 mille ervoor neer moet leggen...
s velthuis
Startmotor
Als ik het allemaal zo bekijk, vrees ik dat de Jimny geen partij is voor de al evenmin veel verkochte Panda Cross. Ondanks de koets uit 2011 doet die het beter in de euroNCAP (die koets is wel stabiel), goedkoper, op papier zuiniger en net zo capabel.
Muddy Bandit
Wegverkenner
Geef mij toch de oude Jimny (of liever nog de SJ413/Samurai) maar: ik zie in dat filmpje al veel te veel moderne elektronische rommel die het echte offroad gebruik tot een kwetsbare (en dus dure) bezigheid gaat maken.
Sub For
Startmotor
Voor hen die zoiets nieuw zouden willen (en kunnen) aanschaffen:
Spaar (ten opzichte van genoemde € 30.000,--) € 8.700,-- door, en je kunt om een nieuwe Subaru Forester.
Er zullen nauwelijks punten zijn waarop de Forester minder scoort dan deze Jimny.
De Forester is die € 8.700,-- hogere prijs méér dan waard.
Spaar (ten opzichte van genoemde € 30.000,--) € 8.700,-- door, en je kunt om een nieuwe Subaru Forester.
Er zullen nauwelijks punten zijn waarop de Forester minder scoort dan deze Jimny.
De Forester is die € 8.700,-- hogere prijs méér dan waard.
A
Anoniem
Guest
Terminator10 zei:
Het is inderdaad een feit dat de Jimny in NL heel weinig kans maakt vanwege z'n veel te hoge prijs, helaas is deze auto de dupe van ons CO2-tax beleid. In Duitsland beginnen de prijzen bij 17k, bij ons komt er dan nog even 10k belasting bij
.
Muddy Bandit
Wegverkenner
Terminator10 zei:
Het is maar net wat je wilt: Jimny en Forester vergelijken vind ik net zoiets als appel en peer... het vergelijk onderling houd wel ongeveer op bij "voertuig".
Als offroad liefhebber zie ik voor de Jimny toch veel meer mogelijkheden om eens lekker een dagje te gaan baggeren als voor een Forester, de Forester is toch meer een greenlane-ding.
A
Anoniem
Guest
Terminator10 zei:
De Forester kost in Duitsland vanaf 26k. Naar verhouding betaal je bij de Jimny dus veel meer CO2 tax.
Sub For
Startmotor
De Forester 'greenlane'...? Kom op zeg, de hele goede offroad kwaliteiten van de Forester zijn algemeen bekend én erkend. Dankzij de superieure AWD van Subaru.
En mocht je nog met Lego spelen, ja, dan vind je het blokkendoosje Jimny vast erg leuk.
Hoe moeilijk kan het zijn om te zien dat Subaru méér aandacht aan het design heeft geschonken dan Suzuki met de Jimny. Dan moet je die voorlaatste Forester tóch eens even goed van dichtbij bekijken (en bedoel dus niet meest recente facelift).
Van de Jimny stelen qua uiterlijk vooral de twee ronde koplampjes de show en dat is het zo'n beetje.
Als je deze twee auto's al niet met elkaar zou kunnen vergelijken, dan is het wel omdat je met een Forester veel, heel veel meer auto voor je geld krijgt, zelfs met inachtneming van de wat hogere aanschafprijs. En waarmee je óók nog kunt snelwegcruisen naar de Alpen of andere verder weg liggende bestemming. Niet alleen qua wegligging, maar ook qua comfort (fatsoenlijke stoelen bijvoorbeeld). Dát is het mooie van een Forester of Outback : én prima in terrein én comfortabel op de snelweg. Én met volwaardige ruimte voor 4 personen, ook dát nog.
De Jimny bewijst slechts zijn voordelen in terrein en als stadsautootje; daar houdt het wel mee op. Minder breed inzetbaar dan een Forester.
Maar goed, als iemand zo'n overpriced Jimny wil aanschaffen, prima toch. Maar er is veel te zeggen om even door te sparen voor een Forester, want een Forester lelijk noemen en blokkendoos Jimny niet, da's toch wel wat apart (al is dat kwestie van smaak). Dan zijn het dus vast die twee guitige koplampjes die enkelen ertoe zal overhalen om zo'n Jimny te kopen. Óf wat te weinig euro's om voor een Forester te gaan.....
En mocht je nog met Lego spelen, ja, dan vind je het blokkendoosje Jimny vast erg leuk.
Hoe moeilijk kan het zijn om te zien dat Subaru méér aandacht aan het design heeft geschonken dan Suzuki met de Jimny. Dan moet je die voorlaatste Forester tóch eens even goed van dichtbij bekijken (en bedoel dus niet meest recente facelift).
Van de Jimny stelen qua uiterlijk vooral de twee ronde koplampjes de show en dat is het zo'n beetje.
Als je deze twee auto's al niet met elkaar zou kunnen vergelijken, dan is het wel omdat je met een Forester veel, heel veel meer auto voor je geld krijgt, zelfs met inachtneming van de wat hogere aanschafprijs. En waarmee je óók nog kunt snelwegcruisen naar de Alpen of andere verder weg liggende bestemming. Niet alleen qua wegligging, maar ook qua comfort (fatsoenlijke stoelen bijvoorbeeld). Dát is het mooie van een Forester of Outback : én prima in terrein én comfortabel op de snelweg. Én met volwaardige ruimte voor 4 personen, ook dát nog.
De Jimny bewijst slechts zijn voordelen in terrein en als stadsautootje; daar houdt het wel mee op. Minder breed inzetbaar dan een Forester.
Maar goed, als iemand zo'n overpriced Jimny wil aanschaffen, prima toch. Maar er is veel te zeggen om even door te sparen voor een Forester, want een Forester lelijk noemen en blokkendoos Jimny niet, da's toch wel wat apart (al is dat kwestie van smaak). Dan zijn het dus vast die twee guitige koplampjes die enkelen ertoe zal overhalen om zo'n Jimny te kopen. Óf wat te weinig euro's om voor een Forester te gaan.....
Sub For
Startmotor
Ik rakel helemaal niks op !
Ik REageer op de reacties van Muddy en Dakloos, die ik vóór vandaag beide nog niet gelezen had.
Maar nu wordt het te moeilijk voor je? Of toch niet...?
En verder is jouw zogenaamde verbazing van 17.33 uur wat slecht te rijmen met je vraag van 17.21 uur. Je probeert je er dus gewoon een beetje uit te lullen met je laatste reactie.
Muddy Bandit
Wegverkenner
Terminator10 zei:
Als offroad liefhebber heb ik de Forester uit mogen proberen: dat ding presteert echt wel wat met z'n 4wd maar is domweg veel te kwetsbaar voor het schaderijden op bumpers, dorpels en bodemplaat: te laag bij de grond, te grote in- en uitloophoeken en een toch vrij kwetsbare aandrijflijn... en over de combi van z'n deftige interieur en een paar baggerlaarzen + overall zal ik dan maar niet eens uitweiden, want dat wordt gewoon afschrijven i.p.v. schoonspuiten.
Dus 'greenlane' inderdaad... want echt offroad rijden gaat bij een offroad liefhebber toch wel iets verder als alleen wat hobbelige zandweggetjes en een weiland overwinnen... daar hoort het nemen van een slootje, over boomstammetjes/-stronkjes, rotsblokje enz. rijden ook gewoon bij.
En daar heb je gewoon een ouderwets degelijke starre aandrijflijn liefst voorzien van een paar mechanische 100%-sperren voor nodig, dat gaat het echt niet worden met die "superieure" AWD aandrijflijn van Subaru.
En daarom gaf ik ook al aan dat het een appel met peer vergelijk is.... een Jimny steekt totaal anders in elkaar als een Forester, en de doelgroep is ook totaal verschillend.
Dit soort offroadwerk hoef je met een Forester dus echt niet te gaan proberen:
Dakloos
Wegverkenner
Genoeg vrouwen die dagelijks veel tijd aan hun uiterlijk besteden. Maar al geef je een aap een gouden ring...Terminator10 zei:
Nou ik was ook niet van plan euro's stuk te slaan op een nieuwe Jimny. Maar dan liever doorsparen voor een Wrangler of G. Vanwege die ronde koplampen.Terminator10 zei:
A
Anoniem
Guest
Haha leuke humor op de donderdag..
Subaru is juist het toppunt van saai design in een niet erg modern jasje
A
Anoniem
Guest
In Mother Russia is de Forester er voor 24.000 euro. En de Jimny 14.000 euro. Dus het is puur de belasting inderdaad die hem duur maakt.
Carfanatic
Wegverkenner
Muddy Bandit
Wegverkenner
Carfanatic zei:
Zoiets zie je wel veel meer in Duitsland, Oostenrijk en Scandinavië: de oude Jimny, Suzuki Samurai en Daihatsu Taft / Rocky worden daar ook nog steeds ingezet voor gladheidsbestrijding.
Door z'n geringe breedte en wendbaarheid zijn ze ideaal inzetbaar op fietspaden, voetgangersgebieden, bedrijfspercelen en privéterreinen/eigen wegen.
Carfanatic
Wegverkenner
De befaamde elandproef
https://www.youtube.com/watch?v=roIicG5RwNk
https://www.youtube.com/watch?v=roIicG5RwNk
A
Anoniem
Guest
Suzuki Jimny Going Away In Europe, Returning As Commercial Vehicle
Without going too deep on the European Union’s 2021 emission regulations, automakers must maintain a certain fleet-wide average for C02 emissions. Despite having a small 1.5-liter gasoline engine, the Jimny actually pumps out surprisingly high levels of C02. Combine this with it being an extremely popular vehicle – wait times for a new Jimny are reportedly upwards of a year in some areas – and Suzuki’s overall average takes a hit.
As such, the Jimny will bow out after this year in Europe but here’s the catch. The standard passenger version will be cut, but a commercial version with small interior changes and no rear seats will emerge in 2021. Commercial vehicles aren’t subject to the same emission standards, so yeah, you might say Suzuki is working the system to its fullest extent. Beyond that, the Autocar India report also says a full-blown passenger version is likely to return with a different engine, but exactly when that might happen is unknown.
Meer info: https://www.motor1.com/news/394331/suzuki-jimny-dropped-in-europe/
Without going too deep on the European Union’s 2021 emission regulations, automakers must maintain a certain fleet-wide average for C02 emissions. Despite having a small 1.5-liter gasoline engine, the Jimny actually pumps out surprisingly high levels of C02. Combine this with it being an extremely popular vehicle – wait times for a new Jimny are reportedly upwards of a year in some areas – and Suzuki’s overall average takes a hit.
As such, the Jimny will bow out after this year in Europe but here’s the catch. The standard passenger version will be cut, but a commercial version with small interior changes and no rear seats will emerge in 2021. Commercial vehicles aren’t subject to the same emission standards, so yeah, you might say Suzuki is working the system to its fullest extent. Beyond that, the Autocar India report also says a full-blown passenger version is likely to return with a different engine, but exactly when that might happen is unknown.
Meer info: https://www.motor1.com/news/394331/suzuki-jimny-dropped-in-europe/
Barri
Moderator
Prijs van de Jimny is bekend: <https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/prijs-suzuki-jimny-professional-bekend/>
Suzuki wil er blijkbaar iets meer op verdienen, want de ex/ex prijs wordt nu €20.844,59. Die gaat dus bijna 6k omhoog!
geel grijs
exex € 14.997,00 € 20.844,59
BTW € 3.149,37 € 4.377,36
BPM € 12.577,00 € 6.575,41
inin € 30.723,37 € 31.797,36
ex BTW € 27.574,00 € 27.420,00
Suzuki wil er blijkbaar iets meer op verdienen, want de ex/ex prijs wordt nu €20.844,59. Die gaat dus bijna 6k omhoog!
geel grijs
exex € 14.997,00 € 20.844,59
BTW € 3.149,37 € 4.377,36
BPM € 12.577,00 € 6.575,41
inin € 30.723,37 € 31.797,36
ex BTW € 27.574,00 € 27.420,00
Durashift
Asfaltkampioen
^^^ Dus, in/in betaal je nog meer dan in 2019 voor de versie mét een achterbank..
Juist omdat het een bedrijfsautoversie betreft, lijkt mij een ander prijsniveau beter te verkopen aan reeds bestaande gebruikers.
Jammer, het is een leuke maas in de regelgeving wat voor dit type voertuig gewoon gunstig kan uitpakken. Zoals 30-35 jaar geleden met de SJ ook kon.
Maar ja, als Suzuki (Louwman) de prijs zodanig opschroeft..
Juist omdat het een bedrijfsautoversie betreft, lijkt mij een ander prijsniveau beter te verkopen aan reeds bestaande gebruikers.
Jammer, het is een leuke maas in de regelgeving wat voor dit type voertuig gewoon gunstig kan uitpakken. Zoals 30-35 jaar geleden met de SJ ook kon.
Maar ja, als Suzuki (Louwman) de prijs zodanig opschroeft..
MCW 41
Petrolhead
Much like the Mazda MX-5 Miata, the Suzuki Jimny is one of the few cars impossible not to love. It's adorably small, relatively affordable, and with serious off-road chops. Launched in 1970, it was the company's first global commercial success and is still going strong more than half a century later. To celebrate the model’s illustrious past, a Heritage special edition is now available in Australia.
Capped at only 300 examples, the Jimny Heritage is based on the GLX trim level and comes fitted with red mudflaps front and rear, with the latter featuring Suzuki embossing. Retro-flavored body decals are included, and customers can order the vehicle with a Black Pearl, Jungle Green, White, or Medium Grey paint finish. All cars ride on 15-inch alloys and are sold exclusively with a five-speed manual transmission and four-wheel drive. https://www.motor1.com/news/655410/suzuki-jimny-heritage-edition-debut/
MCW 41
Petrolhead
Het heeft een jaar geduurd maar nu is de 5-deurs Nomad er eindelijk (in Japan)
car.watch.impress.co.jp
car.watch.impress.co.jp
写真で見る スズキ「ジムニー ノマド」
軽自動車枠に収まるサイズながら本格派クロスカントリー4WDとして人気のスズキ「ジムニー」。現行モデルでは1.5リッターエンジンを搭載した小型車枠の「ジムニー シエラ」もラインアップされ、幅広いユーザーから高い評価を受けている。その人気を不動のものとすべく、さらなる追加モデルが登場する。それが新型「ジムニー ノマド」。多くのユーザーから待ち望まれていた小型車枠の5ドアモデルだ。ジムニーとジムニー シエラが国内生産なのに対し、こちらはインドのグルガオン工場で生産、日本へ輸入されるモデルとなる。目標販売台数は1200台/月。
待望の5ドア、スズキ「ジムニー ノマド」デビュー ワングレードで5速MT/4速ATを設定して価格は265万1000円～
スズキは、本格的な四輪駆動車の機能と走破性を持つ「ジムニー」シリーズ初となる5ドアモデルの新型「ジムニー ノマド」を4月3日に発売する。「FC」のみのワングレード展開で、価格は5速MT車が265万1000円、4速AT車が275万円。