Marleen
Asfaltkampioen
BMW werkt momenteel samen met Deepdrive en Continental aan de "elektromotor van de volgende generatie": de wielnaafmotor.
De wielnaafmotor is een motor waarbij (de naam zegt het zelf al) de gehele aandrijving zich in een behuizing op de wielnaaf zelf bevindt. Nieuw is het concept niet, want het wordt momenteel oa gebruikt bij sommige e-bikes. Wel nieuw is de toepassing ervan in een EV.
De voordelen:
- De motor wordt rechtstreeks op het wiel bevestigd. Hierdoor zijn er geen tandwielkasten, assen en koppelingen nodig waarin energie verloren gaat. Een directere krachtstroom is niet mogelijk.
- Het koppel is enorm.
- Hoger recuperatievermogen.
- Lagere geluidsemissie.
- Ruimtebesparing.
- Goedkoper omdat er minder componenten nodig zijn.
Een andere innovatie bestaat uit het ontwerp van de motor zelf: het is een dubbele rotor. De elektromagnetische stator beweegt het wiel dus niet via één, maar via twee rotoren. Volgens de fabrikant verhoogt dit de efficiëntie en geeft de aandrijving een enorm koppel. BMW spreekt van “twee elektromotoren in één”. Bij de DeepDrive-aandrijving bevindt de stator zich in het midden en draaien een interne en een externe rotor parallel daaromheen.
De motoren zijn ontworpen voor hoogspanningssystemen met 400 of 800 volt. Verwacht wordt dat de eerste elektrische auto’s met deze aandrijving in 2028 op de markt komen.
Meer lezen? Hier klikken:
www.autobild.de
De wielnaafmotor is een motor waarbij (de naam zegt het zelf al) de gehele aandrijving zich in een behuizing op de wielnaaf zelf bevindt. Nieuw is het concept niet, want het wordt momenteel oa gebruikt bij sommige e-bikes. Wel nieuw is de toepassing ervan in een EV.
De voordelen:
- De motor wordt rechtstreeks op het wiel bevestigd. Hierdoor zijn er geen tandwielkasten, assen en koppelingen nodig waarin energie verloren gaat. Een directere krachtstroom is niet mogelijk.
- Het koppel is enorm.
- Hoger recuperatievermogen.
- Lagere geluidsemissie.
- Ruimtebesparing.
- Goedkoper omdat er minder componenten nodig zijn.
Een andere innovatie bestaat uit het ontwerp van de motor zelf: het is een dubbele rotor. De elektromagnetische stator beweegt het wiel dus niet via één, maar via twee rotoren. Volgens de fabrikant verhoogt dit de efficiëntie en geeft de aandrijving een enorm koppel. BMW spreekt van “twee elektromotoren in één”. Bij de DeepDrive-aandrijving bevindt de stator zich in het midden en draaien een interne en een externe rotor parallel daaromheen.
De motoren zijn ontworpen voor hoogspanningssystemen met 400 of 800 volt. Verwacht wordt dat de eerste elektrische auto’s met deze aandrijving in 2028 op de markt komen.
Meer lezen? Hier klikken:
Revolutionärer Antrieb: BMW testet Radnabenmotor
E-Auto-Innovation made in Germany kurz vor der Serienreife: BMW testet den neuartigen Radnabenmotor "Dual Rotor" des Münchner Start-ups DeepDrive.
www.autobild.de
