The Dutch Reach… waarom doen de constructeurs hier niets mee ?

NaNcNd

NaNcNd

Startmotor
Voor wie hiermee niet bekend is : dit is niet de titel van een actiefilm met een of ander Tommeke in de hoofdrol, maar hoewel dit een prima en gratis manier is om veel fietsersleed te besparen doen de constructeurs hier niet echt iets mee.

Mea culpa (maar ja ik ben een Belg en het klinkt nogal Hollands) maar ik vergeet het steevast en doe de deur open aan de linkerkant met de linkerhand (en het is net de bedoeling om dit met de rechterhand te doen en over de schouder te kijken).
Tot nu toe geen doden op mijn geweten :) .

Maar even ernstig : het is toch spotgoedkoop voor de constructeurs om de deurgreep veel meer naar achter te plaatsen, ter hoogte van de schouder. Dan kan je praktisch niets anders dan correct de deur openen.
En ik denk dat dit nog goedkoper kan uitvallen voor de constructeur, de bediening zit dan dichter bij het slot.
Of zie ik iets over het hoofd ?
 
Ik denk dat je even moet uitleggen wat The Dutch Reach is, dat zal 90% niet weten. Verder is het vooral een fabeltje, want niemand in NL doet het zo.
 
Je kunt toch ook prima zonder de “Dutch reach” uitstappen? Kwestie van gewoon je nek draaien en over je schouder kijken en/of in je spiegel kijken.
 
En de constructeurs doen hier ook iets mee. Bij mijn Nio en de Hyundai hiervoor gaat er een waarschuwing en negeert de deur de 1e ontgrendel beweging wanneer er een fietser of auto is gedetecteerd. En die sensoren zitten er toch al voor de dode hoek waarschuwing.
 
NaNcNd zei:
Voor wie hiermee niet bekend is : dit is niet de titel van een actiefilm met een of ander Tommeke in de hoofdrol, maar hoewel dit een prima en gratis manier is om veel fietsersleed te besparen doen de constructeurs hier niet echt iets mee.

Mea culpa (maar ja ik ben een Belg en het klinkt nogal Hollands) maar ik vergeet het steevast en doe de deur open aan de linkerkant met de linkerhand (en het is net de bedoeling om dit met de rechterhand te doen en over de schouder te kijken).
Tot nu toe geen doden op mijn geweten :) .

Maar even ernstig : het is toch spotgoedkoop voor de constructeurs om de deurgreep veel meer naar achter te plaatsen, ter hoogte van de schouder. Dan kan je praktisch niets anders dan correct de deur openen.
En ik denk dat dit nog goedkoper kan uitvallen voor de constructeur, de bediening zit dan dichter bij het slot.
Of zie ik iets over het hoofd ?
Klik om te vergroten...
Het verplaatsen van die deurgreep is juist weer een gevaar voor noodsituaties. Nu op de juiste plek om te bereiken, ook nadat er een aanrijding is geweest.
 
Engineer2 zei:
En de constructeurs doen hier ook iets mee. Bij mijn Nio en de Hyundai hiervoor gaat er een waarschuwing en negeert de deur de 1e ontgrendel beweging wanneer er een fietser of auto is gedetecteerd. En die sensoren zitten er toch al voor de dode hoek waarschuwing.
Klik om te vergroten...
Tesla doet dat ook.
 
Ik leerde bij mijn rijlessen (veeeele jaren geleden...) steevast: vóór uitstappen in je spiegel kijken en dan langzaam de deur open doen. Was trouwens ook een examenafkeurdingetje...

Bij motorrijden heb ik dan juist weer geleerd om:
- op te letten of je (de ogen van) de bestuurder in de zijspiegel kan zien (dan ziet hij/zij jou ook a.h.g.i.)
- tenminste een voorportierbreedte afstand te houden als je langs een stilstaande auto rijdt. En dat doe ik ook met de fiets (indien mogelijk)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan