Veiligheidsvoorschriften China

[TwinTurbo]

Inmiddels al meerdere nieuwsberichten over wijzigingen in het beleid met betrekking tot de veiligheidsvoorschriften van auto's in China. Terwijl er nog altijd mensen lacherig over het land doet laten ze hier wel goede dingen zien. Ook omdat dit ook invloed heeft op automarkers buiten China.

China Just Did What We All Secretly Wish Someone Would Do About Car Screens | Carscoops

China is cracking down on interiors, proposing rules that mandate physical buttons for safety and set tougher standards for automation

www.carscoops.com

Essentiële veiligheidsvoorzieningen moeten fysieke knoppen hebben.
Geautomatiseerde rijsystemen worden aan strengere normen onderworpen.
De beugels en uitklapbare handgrepen zijn al op weg naar buiten.

Yoke’s Over, Say Chinese Lawmakers | Carscoops

New safety rules mean futuristic half wheels are steering into extinction

www.carscoops.com

China heeft de veiligheidsvoorschriften voor stuurinrichtingen aangescherpt en verbiedt ontwerpen met halve wielen.
Nieuwe crashtests vereisen dat alle inslagpunten van de velg volledig bedekt zijn.
Autofabrikanten zoals Lexus en Tesla moeten uiterlijk januari 2027 aan de nieuwe eisen voldoen.

China Officially Bans Pop-Out Door Handles, And The World May Follow | Carscoops

New Chinese rules mandate mechanical door releases on EVs and could reshape vehicle design worldwide

www.carscoops.com

China zal vanaf 2027 verborgen deurgrepen voor elektrische voertuigen verbieden.
Nieuwe regels vereisen mechanische ontgrendelingen aan de binnen- en buitenkant.
Benzineauto's met vergelijkbare handgrepen blijven voorlopig uitgezonderd.

 

[Boppie]

Die laatste is wel grappig.

Ik krijg sterk het idee dat ze hun eigen markt beschermen. Wedden dat de Chinese merken grotendeels allang aan deze eisen voldoen?

 

[Barri]

Ik vind dit inderdaad ook goede ontwikkelingen. Laten we hopen dat Europa hierdoor geïnspireerd wordt.

 

[L Breevoort]

Voor de volledigheid, electrische deuren of deurgrepen worden niet verboden, zolang er ook maar een mechanische ontgrendeling is.

In een iets breder perspectief: dit is iets wat China wel vaker doet. Herinner je de berichten nog "China trekt de touwtjes aan in de tech-sector", "China trekt de touwtjes aan in de bouw-sector" of "China trekt de touwtjes aan in de onderwijs-sector"? Als je alleen de westerse berichten daarover hebt geconsumeerd, dan herken je wel de gebruikelijke insteek: de overheid wil meer controle en directe beinvloeding van een bepaalde sector. En het wordt als een vrijheidsbeperkende maatregel uitgelegd.

Nu trekt China de touwtjes aan in de automobielsector en we zien een dergelijke duiding nog niet. Is het misschien omdat we voor het eerst eens goed kijken wat er gebeurt? Want het is niet anders dan in die andere sectoren. China kijkt naar hun eigen regelgeving op een bepaald gebied en als die tekort schiet om hun burgers te beschermen tegen de handelswijze van grote bedrijven, dan passen ze de regels aan. Al deze ingrepen in regelgeving beginnen vanuit dezelfde basis: het belang en de veiligheid van gewone burgers.

Dat wil niet zeggen dat elke aanpassing per se een verbetering is. Ook een Chinese ambtenaar maakt wel eens een verkeerde inschatting en heel soms sluipt er ook wel wat micro-management in de wetgeving. Maar de basis is altijd het algemeen belang. Ik vind het dus wel grappig, dat de aangescherpte regels voor de autoindustrie op zulke internationale bijval kunnen rekenen en het niet langer over de onderdrukking van het individu of de ondernemer gaat, zoals bij voorgaande vergelijkbare wetsherzieningen het geval was.

 

[Engineer2]

Ik vind dit inderdaad ook goede ontwikkelingen. Laten we hopen dat Europa hierdoor geïnspireerd wordt.

Voor heel veel onderdelen en ontwikkelingen geldt tegenwoordig; als je het niet in China kan verkopen is er geen business case. Kortom; als het daar verdwijnt dan zie je het effect over de hele wereld.