Verliezen bij langzaam opladen (grannylader of 1-fase)

[Roadracer]

ADAC heeft een onderzoek gedaan waaruit kwam dat bij het laden van een elektrische auto via een grannylader de verliezen kunnen variëren van 13 tot zo'n 24%. Die verliezen worden veroorzaakt door de constante belasting van zo'n 300W van de boordlader van de auto. Dat is namelijk een constante. In het artikel wordt aangehaald dat bij gebruik van een wallbox en een hoger vermogen van 11kW (driefasen) de verliezen verminderen.

Je EV aan 'grannylader' laden is nog inefficiënter dan

Een deel van de stroom die je in een elektrische auto stopt,...

www.autoweek.nl

 

[Barri]

In z'n algemeenheid kan je zeggen dat de energiebehoefte voor het laadproces zelf X is (bijv 2A), plus 1% van elke Ampere die je sneller laadt. Tenminste, dat haal ik uit het artikel. Maar het is allemaal wel lastig verwoord. Wat is bijvoorbeeld de energiebehoefte van het laadproces bij 10A laden op 1 fase versus 10A laden op 3 fasen?

 

[Magnifieke malloot]

Ik weet wel dat ik hier niet echt mee bezig ben. Ik laad zoveel mogelijk met opwek, de verliezen neem ik voor lief!

 

[Nico GTR]

Zonnepanelen leveren vandaag erg weinig op. Dus beetje extra verlies meer of minder maakt niet uit.