Tommy82
Net ingestapt
Het is denk ik tijd voor een echt goede vergelijking van de onbezorgde vakantierange van de top 10 EV's. Want nu worden versies met andere capaciteiten vaak naast elkaar gezet op basis van wat losse metingen of ervaringen, waardoor juist onduidelijkheid ontstaat. Verder is de WLTP hopeloos optimistisch, maar botweg halveren als vuistregel is ook niet heel nauwkeurig.
Die test zou wat mij betreft als volgt moeten worden gedaan, waarbij de EV echt als een conventionele auto gereden wordt, dus niet hypermilen en gewoon met de climate control aan.
Kortom:
- Testen op een winter/lente avond, met tussen de 7 en de 10 graden buiten, een redelijk gemiddelde Nederlandse temperatuur
- Climate control op 21 graden
- Netjes met het verkeer meerijden, dus 120/130 waar dat mag, tot 10% terugzakken bij steile heuvels toegestaan
- Vol opgeladen beginnen, net als elke vakantierit (minimaal 97%, de laadpaal kan een blok verderop zitten)
- Meten tot 15% resterend, wie bij 15% of minder bij een vakantierit bewust een laadstation passeert, riskeert zijn huwelijk en zijn vakantie
- Beladen tot 90% van wat maximaal toegestaan is
- 2 lichte fietsen reizen mee, op een slank fietsenrek of als er geen trekhaak mogelijk is op het dak, zonder fietstassen of andere extra's die wind vangen (dit zal waarschijnlijk ook vergelijkbaar zijn met een kleine aanhanger)
- Matig accelereren, niet racen, maar wel gewoon netjes vlot invoegen
- Waar mogelijk wordt op cruise control gereden
De opzet is om een benchmark te zetten, die ook een plekje kan vinden in de carbase, met later misschien ook meer merken en modellen dan de top 10 best verkochte EV's.
Met een cijfer waar mensen echt blind op kunnen vertrouwen, niet geflatteerd en zelfs zo dat sommige gebruikers het in de praktijk iets beter zullen doen.
Die test zou wat mij betreft als volgt moeten worden gedaan, waarbij de EV echt als een conventionele auto gereden wordt, dus niet hypermilen en gewoon met de climate control aan.
Kortom:
- Testen op een winter/lente avond, met tussen de 7 en de 10 graden buiten, een redelijk gemiddelde Nederlandse temperatuur
- Climate control op 21 graden
- Netjes met het verkeer meerijden, dus 120/130 waar dat mag, tot 10% terugzakken bij steile heuvels toegestaan
- Vol opgeladen beginnen, net als elke vakantierit (minimaal 97%, de laadpaal kan een blok verderop zitten)
- Meten tot 15% resterend, wie bij 15% of minder bij een vakantierit bewust een laadstation passeert, riskeert zijn huwelijk en zijn vakantie
- Beladen tot 90% van wat maximaal toegestaan is
- 2 lichte fietsen reizen mee, op een slank fietsenrek of als er geen trekhaak mogelijk is op het dak, zonder fietstassen of andere extra's die wind vangen (dit zal waarschijnlijk ook vergelijkbaar zijn met een kleine aanhanger)
- Matig accelereren, niet racen, maar wel gewoon netjes vlot invoegen
- Waar mogelijk wordt op cruise control gereden
De opzet is om een benchmark te zetten, die ook een plekje kan vinden in de carbase, met later misschien ook meer merken en modellen dan de top 10 best verkochte EV's.
Met een cijfer waar mensen echt blind op kunnen vertrouwen, niet geflatteerd en zelfs zo dat sommige gebruikers het in de praktijk iets beter zullen doen.
