Jan 2049881
Startmotor
Ik heb een oude auto Triumph TR7 waarvan ik de cilinderkop af gehaald heb. de distributie. nokkenas .kleppen etc zien er echt heel mooi uit. alleen aan cilinderwand een lelijke plek zie foto. wat kan dit zijn ?
Vlekken in cilinderwand.
- Onderwerp starter Jan 2049881
- Startdatum
-
- Tags
- cilinderwand oldtimer vlek
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Carbonlaagje? versleten zuigerveren?
Jan 2049881
Startmotor
Ja heb de auto als schuur vondst gekocht. had zeker 12 jaar stil gestaan. ik weet niet wat ik er nu mee moet doen? de reden van demontage kop... ik dacht dat de kop pakking lek was . bij het starten zag ik soms veel witte rook. de even later wel weer verdween. maar er bleek ook weinig koelwater in te zitten. en en er dreef olie op het koelwater. de motor schudde ook bij stationair draaien. behalve bij 3000 toeren niet meer. dit was op lpg. maar met de lpg verdamper draaide hij (na de eerste keer starten) alleen heel hoog stationair. op benzine draaide hij rustiger. maar op beide startte hij op een gegeven moment heel moeilijk als de motor koud stond. ik moest dan eerst remmenreiger gebruiken om te starten. bij gasgeven kwam de motor niet door naar hoge toeren.maar hield in. cilinderdruk gemeten. 10 bar in elke cilinder. is ook met contactpunten ontsteking. heb nieuwe contactpunten erin gezet. evenals bougies . condensator .bobine .verdeler kap etc. ik weet niet of de ontsteking precies goed staat. heb de contactpunten wel gezet zoals het boekje het voorschrijft. ik kan de ontsteking niet verdraaien. de motor start wel meteen op remmenreiniger. daar start hij altijd meteen op. de eerste keer startte hij wel meteen na remmenreiniger op lpg en bleef gelijk draaien. maar 3000 toeren dus. toen zijn we gaan draaien aan de afstelling van de verdamper en ging het alleen maar slechter lopen. ik heb toen een externe tank met benzine boven de carburateur gehangen. op benzine draaide hij wel moeilijk maar rustiger en hield de motor nog steeds in bij gasgeven. daarna flesje carburateur reiniger toegevoegd. draaide wel iets beter maar bij gasgeven hield die nog steeds in.
Weet niet . ik kan er verder niet in kijken.
Janneman
Asfaltkampioen
Ik snap niet dat je dan al de hele motor uit elkaar haalt. Die verdamper heeft ook zo lang stil gestaan en kan heel goed intern lekken zodat er water in de motor komt. Nu heb je alles uit elkaar gedraaid en geen van idee wat er aan de hand is.
Ik zou vooralsnog het LPG systeem er af laten, de carburateur reviseren, de motor weer monteren en dan verder kijken. De compressie is immers goed dus dat hij niet goed loopt zit in de randapparatuur.
Ik zou vooralsnog het LPG systeem er af laten, de carburateur reviseren, de motor weer monteren en dan verder kijken. De compressie is immers goed dus dat hij niet goed loopt zit in de randapparatuur.
Jan 2049881
Startmotor
Dat zei mijn vader ook al dat de witte rook mogelijk uit de lpg verdamper kon komen. heb er eigenlijk nu ook spijt van dat ik de kop eraf heb gehaald. zover ik kon zien zag ik geen lekkage bij de kop pakking.de kop ziet er verder erg netjes uit . en de motor is aardig schoon vanbinnen. maar ik wilde ook een verklaring voor de olie die op het koelwater dreef die toch ergens vandaag moest komen... de olie kon je duidelijk zien drijven in het koelstofreservoir met de dop eraf. ook bij aftappen koelwater circuit kwam er duidelijk olie op het koelwater te zien mee. waarom zat er dan olie in het koelwater circuit vraag ik mij af?
en er zat ook bijna geen koelwater meer in toen ik hem kocht. enkel het reservoir stond netjes vol maar die slang gaat oplopend naar het thermostaathuis toe dus die blijft dan altijd vol staan. . helaas bij aankoop niet goed naar gekeken. en dan zit je dus nog met de gedachte waarom is de auto stil gezet. mijn veronderstelling was steeds door een lekke kop. ook omdat dit bij deze auto's een bekend probleem is. de kop zal ongetwijfeld wel eens lek geweest zijn want de kop ziet er mooi en gevlakt uit.
Jan 2049881
Startmotor
En waardoor kan die olie dan in het koelwater circuit komen? O ja en telkens als ik de motor had laten draaien zat er een wittige mayo substantie aan de olie dop. dit was ik nog vergeten te vermelden.
Laatst bewerkt:
Engineer2
Asfaltkampioen
Even los van alle verhalen hierboven (mee eens, maar doe je nu niets meer aan):
- Maak de cilinderwanden eens goed schoon met remmenreiniger en een zachte doek
- Aanslag die erop blijft zitten (misschien carbon) eens proberen te verwijderen met iets wat net zo hard is als een vingernagel. Ik denk bijvoorbeeld aan ijslolly stokjes. Daarna weer reinigen met remmenreiniger
- Bekijk het oppervlak nu nog eens goed. Ik heb het idee dat je dan hooguit wat lichte slijtage sporen zult zien. Valt het tegen of wil die carbon laag er niet af dan wordt het honen inderdaad maar dan zou ik wel de zuigers eruit halen.
- Even goed motorolie over de zuigerveren gieten van bovenaf en dan een aantal keer de motor met de hand ronddraaien; dan kan je ook zien of er een mooi gelijke vettige olielaag blijft zitten (niet heel zichtbaar, wel voelbaar). Als dat tegenvalt kan het zijn dat de zuigerveren zijn gaan vastzitten en dan moeten de zuigers er ook uit.
- Maak de cilinderwanden eens goed schoon met remmenreiniger en een zachte doek
- Aanslag die erop blijft zitten (misschien carbon) eens proberen te verwijderen met iets wat net zo hard is als een vingernagel. Ik denk bijvoorbeeld aan ijslolly stokjes. Daarna weer reinigen met remmenreiniger
- Bekijk het oppervlak nu nog eens goed. Ik heb het idee dat je dan hooguit wat lichte slijtage sporen zult zien. Valt het tegen of wil die carbon laag er niet af dan wordt het honen inderdaad maar dan zou ik wel de zuigers eruit halen.
- Even goed motorolie over de zuigerveren gieten van bovenaf en dan een aantal keer de motor met de hand ronddraaien; dan kan je ook zien of er een mooi gelijke vettige olielaag blijft zitten (niet heel zichtbaar, wel voelbaar). Als dat tegenvalt kan het zijn dat de zuigerveren zijn gaan vastzitten en dan moeten de zuigers er ook uit.
Nico GTR
Asfaltkampioen
Ja ik sluit me even aan bij Engineer.
Goed schoonmaken, lekker invetten en een paar keer ronddraaien. Als dit dan allemaal nog aanwezig blijft qua plekken.
Hele blok eruit, zuigers eruit. Cilinders opmeten. Keuze maken voor revisie strategie. Enkel honen of uitboren naar 1e overmaat met nieuwe zuigers.
Het ligt nu toch al open dan kun je het beter direct helemaal goed doen.
Goed schoonmaken, lekker invetten en een paar keer ronddraaien. Als dit dan allemaal nog aanwezig blijft qua plekken.
Hele blok eruit, zuigers eruit. Cilinders opmeten. Keuze maken voor revisie strategie. Enkel honen of uitboren naar 1e overmaat met nieuwe zuigers.
Het ligt nu toch al open dan kun je het beter direct helemaal goed doen.
Janneman
Asfaltkampioen
Dat zal wel loslopen. TS heeft het over 10 bar compressie in elke cilinder. Keurige waarde. Het geeft mij ook het idee dat aanslag op de cilinderwand verwaarloosbaar is.
Jan 2049881
Startmotor
Ok dus gewoon schoonmaken (oude pakking resten eraf halen) en weer terug dicht draaien? ik heb nu net een busje gasket remover binnen.
Nico GTR
Asfaltkampioen
Maar waarom zou je het niet doen....je hebt het nu toch los liggen.
Janneman
Asfaltkampioen
Don't fix it if it ain't broken
FritsDeGroot f4966840
Net ingestapt
Controleer je timing van de kleppen. En ook de timing van je ontsteking, koop een lamp, of draai de motor met de hand tot je op de meter uitleest dat de puntjes opengaan. Dat kan gewoon op de ohm-stand, moet net iets voor het dode punt zijn.