Volkswagen ID. Cross | Vanaf € 27.990

camperfan

camperfan

Kilometervreter
IMG-0566.png
IMG-0567.png
IMG-0568.png
IMG-0569.png
IMG-0577.png
IMG-0570.png
IMG-0574.png
IMG-0579.png
mooie auto en toch een klein beetje speels. (y)
 
Aanzienlijk geslaagder dan de poging van Skoda als je het mij vraagt. Net wat meer sjeu, oogt net wat dikker. En geheel conform de huidige trend in een laf, ontprikkelend pasteltintje gespoten. Kan zomaar een succesje worden!
 
Ziet er als geheel strak uit. Ook van binnen goed afgewerkt en niet zo kaal als de ID3.
 
Alfista zei:
Vanaf 27.990 EUR, maar dan moet je het stellen met een 37kwh accu, 116 pk en "snelladen" aan 90 kW.
Klik om te vergroten...
De Europese standaard.
Het lijkt wel of VW, Renault, Stellantis de grootte van hun accupakket van elkaar afkijken:
35kwh voor de B-segment basisversie, 50kwh voor de duurdere topversies.
Op deze manier gaan ze niet kunnen overleven, vrees ik.
 
Robbb zei:
Een Citroen C3 Aircross is net zo duur met een iets grotere accu. Is de batterij trouwens bruto of netto?
Klik om te vergroten...
En is ruim 20 centimeter langer, oftewel zou je haast een segment hoger kunnen noemen.

Accu's worden volgens mij altijd bruto geadverteerd.
 
IMG-0566.png

IMG-0567.png

IMG-0568.png

IMG-0569.png

IMG-0577.png

IMG-0570.png

NV Casino biedt een spannende casino-nv.nl en moderne spelervaring.
IMG-0574.png

IMG-0579.png
Klik om te vergroten...

Ik moet zeggen dat ik hem er best geslaagd uit vind zien. Veel EV's in dit segment ogen een beetje anoniem, maar deze heeft inderdaad iets speels zonder overdreven te worden. Alleen ben ik wel benieuwd hoe die basisversie in de praktijk gaat uitpakken. Een 37 kWh accu en 90 kW snelladen klinkt anno nu toch wat bescheiden, zeker als dit een auto moet zijn voor mensen die maar één auto hebben.

Aan de andere kant zal de doelgroep waarschijnlijk vooral stads- en regiokilometers rijden. Dan kan het prima voldoen. Ik ben vooral benieuwd naar de versie met de grotere accu, want daar zal voor veel mensen de echte afweging met bijvoorbeeld Renault en Stellantis beginnen. Qua uiterlijk vind ik hem in ieder geval een stuk aantrekkelijker dan de ID.3.
 
Laatst bewerkt:
had in plaats van die veels te brede c-stijl met 3 horizontale streepjes (niet erg origineel bedacht trouwens) liever een stuk glas gehad zodat je een beter rondom zicht krijgt....
 
Voor een uitvoering met meer accu inhoud zit je snel op € 30.000,- Maar dan heb je een hele nette auto die wel eens een succes zou kunnen worden.
 
Leuk model, niets mis mee. Beter dan de ID3/4/5/7, die hadden toch een wat vreemde, beetje Chinese voorkant en soms wat rare verhoudingen.

Maar toch blijf ik een beetje moeite houden met dit soort auto's. Als je een klein beetje bruikbare actieradius wilt, ben je dus al snel E 35000 verder. En dan heb je nog een auto waarmee ik in ieder geval niet even naar het westen van het land op en neer kan rijden zonder te laden, om nog maar te zwijgen over vakantieritten naar het buitenland. Natuurlijk kan het allemaal als je maar wilt, maar ik blijf het toch een hoop geld vinden gezien de beperkingen die een dergelijke auto biedt.

Maar ik besef me dat er ook mensen zullen zijn die voornamelijk in hun eigen regio rijden, thuis kunnen laden en het geld voor een dergelijke auto over hebben. Ik vraag me alleen af hoe groot die doelgroep is, zeker gezien het al riante aanbod van EV's in deze klasse, het zullen waarschijnlijk vooral zakelijke rijders zijn die deze auto gaan rijden.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan