VW Transporter wel of niet verkopen

Alice 9135387

Alice 9135387

Net ingestapt
Ik heb naast mijn personenauto ook nog een Volkswagen Transporter T6 dubbel cabine prive op naam staan.
Betreft dus een marge bus. Het is nogal een luxe probleem omdat we de bus heel weinig gebruiken (vooral met vakanties) en daarom zit ik er sterk aan te denken om de bus toch te verkopen.

Nu gaat de BPM regeling voor bedrijfsauto's veranderen vanaf 1-1-2025 waardoor de markt voor gebruikte bedrijfsauto's wel gaat veranderen.

Daarom vraag ik mij af of het erg onverstandig zal zijn om de bus nu te verkopen? Is er iemand die hier iets zinnigs over kan zeggen?
 
Deze auto heeft al een kenteken dus je hebt niets te maken met de veranderende BPM-regels.
Wat wel zo is: je auto wordt na 1.1.25 meer waard: de nieuwprijs van busjes gaat drastisch omhoog en dat maakt tweedehands busjes vanzelf dus ook meer waard. Net zoals tweedehands personenauto's meer waard zijn geworden omdat de nieuwprijs ook sterk steeg.
 
JohandeBoer zei:
Deze auto heeft al een kenteken dus je hebt niets te maken met de veranderende BPM-regels.
Wat wel zo is: je auto wordt na 1.1.25 meer waard: de nieuwprijs van busjes gaat drastisch omhoog en dat maakt tweedehands busjes vanzelf dus ook meer waard. Net zoals tweedehands personenauto's meer waard zijn geworden omdat de nieuwprijs ook sterk steeg.
Klik om te vergroten...
Dat gaat op voor een bedrijfsauto van 2024 maar bij een aanzienlijk ouder exemplaar is dat effect echt marginaal.
 
Ik vermoed niet dat de prijzen voor gebuikte bedrijfsauto's van 5 jaar en ouder daar nog erg veel invloed op hebben.
Het nieuw rijden wordt door het vervallen van die BPM vrijstelling wel aanmerkelijk duurder, maar de BPM voor bedrijfsauto's schrijf je al in 5 jaar al af tot € 0,00 en dat blijft bestaan.
Voor een import bedrijfsbus van 5 jaar en ouder betaal je ook geen BPM meer omdat die afschrijving dan al 100% is, kortom dat prijsniveau voor gebruikt zal daarmee wel redelijk rond de huidige prijsstellingen blijven schommelen.
Ik vermoed eerder dat de busjes waarvoor straks BPM betaald moet worden wat extra aantrekkelijker gaan worden voor de export zolang ze nog jonger zijn als 5 jaar, want die rest BPM kan men dan namelijk terugvorderen.
 
Muddy Bandit zei:
Ik vermoed niet dat de prijzen voor gebuikte bedrijfsauto's van 5 jaar en ouder daar nog erg veel invloed op hebben.
Het nieuw rijden wordt door het vervallen van die BPM vrijstelling wel aanmerkelijk duurder, maar de BPM voor bedrijfsauto's schrijf je al in 5 jaar al af tot € 0,00 en dat blijft bestaan.
Klik om te vergroten...
Dat is niet waar. De BPM gaat net als bij personenauto's afschrijving naar nul in 15 tot 20 jaar (ik weet het exact moment dat ie volledig is afgeschreven niet).
 
JohandeBoer zei:
Nee.
Er wordt op dit moment geen BPM betaald op busjes dus valt er nu ook niets terug te vorderen.
Klik om te vergroten...
Als je als gebruiker wordt aangemerkt als ondernemer onder de regels van de 'ondernemersregeling' klopt dat inderdaad, maar anders niet (gemeentes, waterschappen, particulieren).

JohandeBoer zei:
17 jaar en 10 maanden
Klik om te vergroten...
Ik heb het er even bij gezocht, dit is het idd vanaf 2023 (y). Tot die tijd was het 211 maanden (dus 3 maanden korter).
 
Barri zei:
Dat is niet waar. De BPM gaat net als bij personenauto's afschrijving naar nul in 15 tot 20 jaar (ik weet het exact moment dat ie volledig is afgeschreven niet).
Klik om te vergroten...
Heb je daar een bron van?
Wat mij bij recente navraag door de belastingdienst is aangegeven voor 2025:
- berekening bpm op basis van CO2 uitstoot
- voor personenauto's afschrijving volgens tabel in 214 maanden (= 17 jaar en 10 maanden)
- voor bestelauto's (volgens fiscale inrichtingseisen) afschrijving volgens tabel in 60 maanden (= 5 jaar)
- voor bestelauto's met datum eerste toelating t/m 31-12-2024 kunnen ondernemers gebruik maken van de overgangsregeling, die krijgen dus geen naheffing van de BPM.

Het enigste wat daarmee dus veranderd is dat de huidige ondernemersvrijstelling voor de BPM op bestelauto's per 1 januari 2025 komt te vervallen, kortom de ondernemers moeten vanaf 2025 dus ook BPM betalen over hun nieuwe bestelauto's net zoals instanties en particulieren dat nu ook al moeten doen.
Maar dat de BPM afschrijving voor bedrijfsauto's vanaf 1 januari 2025 ook gelijk getrokken wordt met de BPM afschrijving voor een personenauto wordt met geen woord over gerept door de belastingdienst.
 
1) als een auto een DET (Datum Eerste Toelating) heeft van voor 1.1.25 dan blijft de oude zgn. "ondernemersregeling" van kracht, dat betekent dus ook dat de afschrijving van de BPM 60 maanden blijft. Het betekent ook dat als je een gebruikte bedrijfswagen importeert met zo'n DET je nog steeds geen BPM hoeft te betalen (de zgn. "ondernemersvrijstelling" )
2) is de DET 1.1.25 of daarna dan betaal je BPM en krijg je de afschrijvingstabel zoals die al voor personenauto's geldt, dus niet meer de oude 60-maanden tabel.

Van de site van de BOVAG:

Welke afschrijvingstabel gaat er gelden voor bestelauto's?

Voor personenauto’s en bestelauto’s geldt dezelfde afschrijvingstabel voor de bpm. Deze tabel kent een aflopend maandelijks afschrijvingspercentage. Dat blijft ook in 2025 zo. Wat wel vervalt, is het afschrijvingspercentage van honderd procent, zodra er vijf jaar zijn verstreken sinds de Datum Eerste Toelating van de bestelauto. Die regeling hangt nu nog samen met de vijfjaarsperiode waarbinnen de ondernemer die de bestelauto gebruikt, aan de eisen van de ondernemersvrijstelling moet voldoen. Zijn deze vijf jaren verstreken, dan kan met de huidige wet de bestelauto daarna zonder rest-bpm aan een particulier worden verkocht. Als er vanaf 2025 vanaf het begin bpm geheven wordt op elke bestelauto en deze vijfjaarsperiode van de ondernemersvrijstelling niet meer geldt, wordt de bpm via de gewone afschrijvingstabel afgeschreven tot nihil na zeventien jaar en tien maanden.
 
Er is online genoeg over te vinden. Men heeft het vooral over ‘een andere afschrijvingstabel’ maar het enige verschil is dat de BPM niet ineens naar nul knalt na 60 maanden. Want in basis is de afschijvingstabel gelijk. Ik ben er werkgerelateerd veel mee bezig dus ben er heel zeker van.
Slordig dat men het bij de belastingdienst zelf ook niet snapt. Het is wel complex natuurlijk, maar dat komt ook door de termen. Zo heb ik de belastingdienst moeten bellen om bevestigd te krijgen dat de huidige BPM afschrijving naar 0 na maand 60 losstaat van de ‘ondernemersregeling’. De site van de BOVAG spreekt dit dan weer tegen…
Dit is de site waar Johan ook de info hierboven vandaan haalde denk ik: https://mijn.bovag.nl/actueel/nieuws/afschaffing-bpm-vrijstelling-voor-bestelautos-vijf

Het rottige is ook dat de Belastingdienst op de website alleen maar de actuele regels noemen en niet die voor het volgende jaar.
Net als bij de wegenbelasting wijzigingen voor geel kenteken is hier de berichtgeving ook echt matig van kwaliteit.
 
Laatst bewerkt:
Dat verhaal van de Bovag was mij bekend, maar aangezien de Bovag geen belastingdienst is heb ik dit ook nagevraagd bij de belastingdienst zelf en van daaruit kreeg ik dus het antwoord toegestuurd wat ik in m'n eerdere bericht heb vermeld... kortom het is dus weer eens verre van duidelijk.
 
Bij de Belastingdienst maakt het vaak nogal uit of je 1e of 2e lijns mensen spreekt.
1e lijns zijn vaak uitzendkrachten die een snelcursus hebben gevolgd om de meestgestelde vragen te kunnen beantwoorden, 2e lijns zijn dan vaak "echte" mensen van de belastingdienst.
En zelfs specialisten van de 2e lijns heb ik het soms moeten uitleggen :)

tip: er is een speciaal deel van de webpagina van de belastingdienst waar je met je digid kan inloggen en waar je vragen kan stellen. Is in principe bedoeld voor mensen die andere mensen helpen bij zaken als belastingaangifte.
Een soort van forum dus eigenlijk. Echter, er zijn ook mensen van de belastingdienst zelf actief (als moderator) en die geven ook vaak antwoorden. Ik gebruik het soms als ik mensen probeer te helpen (en dan bij niet gebruikelijke zaken waar je tegenaan kan lopen).
hier kan je vragen stellen
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan