We nemen afscheid van... Hongqi

Ik vind de Model S er nog steeds heel aardig uitzien, maar die paar keer dat ik er een gereden heb (bouwjaar 2015) viel hij me toch wat tegen. Razendsnel natuurlijk maar duidelijk een product van een jong merk met missers die de - anno 2016-18 - gelijk geprijsde concurrentie niet meer maakte. Ongeacht wat ik van de baas van het merk vind is het wel echt een pionier op ev-vlak geweest.
 
Productie van de Audi A1 en Q2 is ook gestopt. Alleen nog uit voorraad (die nog flink is, begrijp ik) te koop.

Aan alles komt een eind. Ook aan de Audi A1 en Audi Q2. Ze zijn alleen nog uit voorraad leverbaar.
Klik om te vergroten...

Van de Audi A1 verkocht Audi de afgelopen 15 jaar verspreid over twee generaties duizenden auto's. Alleen al in Nederland zijn bijna 29.000 Audi's A1 verkocht. Het waren er niet genoeg. De Audi A1 heeft geen toekomst meer. Het premium-neefje van de Volkswagen Polo, Seat Ibiza en Skoda Fabia is niet meer samen te stellen in de configurator van Audi. Wel zegt Audi dat er nog volop voorraadmodellen beschikbaar zijn.
Klik om te vergroten...

www.autoweek.nl

Na 15 jaar komt er een eind aan de Audi A1 - ook de Audi Q2

Aan alles komt een eind. Ook aan de Audi A1 en Audi Q2. Ze...
www.autoweek.nl www.autoweek.nl
 
^^ Je collega schrijft zelf "volop" dus vandaar mijn aanname. Nu zal het arbitrair zijn of deze aantallen veel of weinig zijn.. je zal ze nog maar moeten verkopen.. maar per dealerverkooppunt zijn het geen tientallen meer, zo is het ook.
 
Durashift zei:
^^ Je collega schrijft zelf "volop" dus vandaar mijn aanname. Nu zal het arbitrair zijn of deze aantallen veel of weinig zijn.. je zal ze nog maar moeten verkopen.. maar per dealerverkooppunt zijn het geen tientallen meer, zo is het ook.
Klik om te vergroten...
Het kan zijn dat hij ergens anders heeft gekeken of ook nog tussen jong gebruikt.
 
afentoe zei:
Ik vind de Model S er nog steeds heel aardig uitzien, maar die paar keer dat ik er een gereden heb (bouwjaar 2015) viel hij me toch wat tegen. Razendsnel natuurlijk maar duidelijk een product van een jong merk met missers die de - anno 2016-18 - gelijk geprijsde concurrentie niet meer maakte. Ongeacht wat ik van de baas van het merk vind is het wel echt een pionier op ev-vlak geweest.
Klik om te vergroten...

Ook de manier waarop Tesla de techniek telkens doorontwikkelde is revolutionair. Daardoor is de Model S anno nu in bijna niets meer de auto die het in 2015 was.
 
Laatst bewerkt:
Als je ziet hoeveel ze op papier in vermogen, bereik etc zijn gegroeid is dat absoluut indrukwekkend.
 
15_o.jpg


Mazda heeft op zijn officiële website bekendgemaakt dat de productie van zijn compacte SUV, de CX-3, in eigen land eind februari 2026 wordt stopgezet.

De CX-3 is een compacte SUV die voor het eerst werd onthuld in 2014 en op de markt kwam in 2015. Het huidige model meet 4275 x 1780 x 1550 mm (lengte x breedte x hoogte) en is verkrijgbaar met zowel een benzine- als een dieselmotor.

Mazda heeft aangekondigd dat het zijn Thaise productiefaciliteit, AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd., zal ontwikkelen tot een productiecentrum voor de nieuwe compacte SUV die het in de toekomst zal lanceren, met een jaarlijkse productiecapaciteit van 100.000 eenheden. Het bedrijf is ook van plan de rol van de faciliteit als exportbasis te versterken, met name voor de Japanse en ASEAN-markten. Bron: carview japan
 
De Aiways U5 had ik nog niet in deze topic gezet. Het laatste plukje voorraad van de U5 werd vorig jaar op kenteken gezet. Het lijkt er niet op dat Aiways ooit nog terugkeert.

261099757


Het meest iconische model in het aanbod van Jeep is onbetwist de Wrangler. De Wrangler is al lange tijd slechts als 4-deurs met plug-in hybride-aandrijflijn leverbaar in Nederland. Jeep heeft echter besloten de export naar Europa te staken. Kennelijk vond Jeep het niet lonend om de aandrijflijn aan de Euro VII-normen aan te passen. De Jeep Renegade en Grand Cherokee verdween al eerder, waardoor Jeep op dit moment slechts twee producten in Europa aanbiedt: de Avenger en de nieuwe Compass. Binnenkort volgen de grote Wagoneer S en Recon als elektrische opvolgers van de Grand Cherokee respectievelijk Wrangler.

Test-Jeep-Wrangler-2025--scaled.jpg


De Lexus LS is eind 2025 van de markt gehaald. De ES is de enige sedan die Lexus nu nog aanbiedt.

Test-Lexus-LS500h-2021-39-scaled.jpg


De MG 5 was best trendsettend als een van de eerste elektrische stationcars, maar bleek uiteindelijk niet heel succesvol. Wat wellicht niet hielp was dat MG niet veel later de 4 lanceerde, waardoor de 5 al gauw verouderd overkwam. In tegenstelling tot de 4 was de 5 niet speciaal als elektrische auto ontwikkeld. Op andere markten was de sedanvariant (op de thuismarkt als Roewe in plaats van MG) ook met verbrandingsmotor leverbaar. De MG5 is echter per 1 januari uit het gamma gehaald.

mg_5_01.jpg


Met VinFast wilde het nog niet vlotten in Nederland. De dealers sloten in het voorjaar van 2025 hun deuren en sindsdien is er geen enkele VF6 of VF8 meer geregistreerd.

257179272


AutoRAI-Gespot-VinFast-VF-8-header.jpg


De Volkswagen T-Roc Cabriolet is niet meer leverbaar. Er is inmiddels een nieuwe generatie T-Roc en het lijkt er niet op dat die nog als cabriolet verschijnt. Concurrenten had de auto nauwelijks - eigenlijk alleen de Mini Cabriolet, die nu weer het rijk alleen heeft.

261134977


Ik had nog geen lijst samengesteld van de modellen die in 2025 zijn geschrapt:

Aiways U5
Audi Q8 e-tron
Ford Focus
Jaguar F-Pace
Jeep Renegade
Jeep Wrangler
Jeep Grand Cherokee
Kia ProCeed
Lexus LS
Mazda2 (de echte)
Mazda MX-30
MG 5
MG Marvel R
Mitsubishi Space Star
Mitsubishi Eclipse Cross (de echte)
Peugeot 508
Renault Arkana
Suzuki Swace
Toyota Highlander
Toyota Supra
VinFast VF6
VinFast VF8
Volkswagen T-Roc Cabrio
Volkswagen ID.5
Volvo V90

Modellen die nog ruim op voorraad zijn zet ik te zijner tijd in de lijst van 2026 (bijvoorbeeld de Hyundai i10, BMW X4, 8 Serie, Audi A1, Q2, Mercedes-Benz B-Klasse).

Alleen nog uit voorraad leverbaar (update 10 juli 2026)
Audi A1 (97)
Audi Q2 (79)
BMW X4 (8)
BMW Z4 (32)
Mazda MX-30 (6)
Mercedes-Benz B-Klasse (11)
Mitsubishi Colt (87)
Seat Ateca (60)
 
Laatst bewerkt:
De Seat Ateca is alleen nog uit voorraad leverbaar. Volgens de voorraadpagina zijn er nog 27 exemplaren. Zodra die voorraad de deur uit is, heeft Seat nog maar drie modellen: de Ibiza, Arona en Leon. Seats grote SUV, de Tarraco, verdween al eerder. De Cupra Terramar kan worden gezien als de opvolger van de Ateca.

Ateca

Dit is 'm. Onze meest spraakmakende SUV. De Ateca met indrukwekkende looks, robuuste details en zelfverzekerd karakter. Kies je voor de Ateca, dan kies je voor ruimte, comfort én sportief rijgedrag.
www.seat.nl www.seat.nl

SEAT voorraad

www.seat.nl www.seat.nl
 
Kortom: richting einde levensduur krijgen de SEAT-modellen dus geen SEAT-opvolger meer, maar dat worden dus CUPRA’s? En de titel van de Ateca-webpagina spreekt nog steeds over de ‘nieuwe Ateca’ ! :ROFLMAO:
 
De BMW 8 Serie was alleen nog uit voorraad leverbaar, maar is nu vrijwel uitverkocht. Er staat nog één nieuw exemplaar op voorraad, een Gran Coupé.

Test-BMW-M8-Competition-2021-24.jpg


Honda's eerste elektrische auto in Europa was de e; een verkoopflop. Nummer twee is eveneens geflopt; de e:Ny1. De auto staat nog vermeld op de Nederlandse website, maar er staan geen voorraadexemplaren online en de auto is reeds van de Duitse en Britse websites gehaald.

261195680


Ook de Hyundai i10 is zo goed als uitverkocht; er staat nog één voorraadexemplaar online. Dat is wél een aderlating voor de Nederlandse importeur, want die kleine hatchback was een van de populairste modellen van het merk.

268792023
 
Was die Honda te duur, waren de specs te slecht, was de naam slecht of was ie gewoon te onbekend?
 
Ik denk dat Honda sowieso ondervertegenwoordigd is op het netvlies en zeker voor een elektrische auto. Bij de introductietest vonden we haar duur en bij een vergelijking met de Hyundai Kona kwam de prijs voor beide aan de orde als stevig en was de Honda als auto op zich okay maar als totaalpakket won de Kona. ‘Voor de liefhebber ‘ is wellicht een goede karakterisering?
 
Chinese autofabrikanten zien hun marktaandeel in rap tempo stijgen in Europa. Hoewel Nederland wat achterblijft, zijn een aantal merken inmiddels gevestigde waarden. Toch heeft lang niet ieder Chinees merk succes. Landwind is een bekende mislukking, maar ook uit een inmiddels ver verleden. Recenter verlieten JAC, Seres en Aiways (door faillissement) de Nederlandse automarkt en daar kan nu een vierde merk aan worden toegevoegd: Hongqi.

Het hele jaar werd er geen enkele auto geregistreerd - althans, afgelopen maand werden er vier of vijf geregistreerd, maar in de statistieken bleven daar er maar twee van over. Nu zelfs helemaal niets, dus kennelijk zijn die alweer rap uitgeschreven en geëxporteerd. De website Hongqi.nl is inmiddels uit de lucht, je wordt nu doorgeleid naar hedinautomotive.nl/hongqi, waar de volgende tekst staat:

Hongqi bij Hedin Automotive​

Wij helpen je graag met onderhoud, reparatie, schadeherstel en after sales voor jouw Hongqi. Ook voor advies of een van onze andere diensten staan onze specialisten voor je klaar.

De Hongqi-dealers van Hedin Automotive heten inmiddels allemaal servicepunten.
  • Hedin Automotive Hongqi-servicepunt in Amstelveen
    Spinnerij 91185ZN Amstelveen
  • Hedin Automotive Hongqi-servicepunt in Houten
    Ringveste 43992 DD Houten
  • Hedin Automotive Hongqi-servicepunt in Schiedam
    Jan Evertsenweg 63115 JA Schiedam

Hongqi vestigingen - Jouw autodealer dichtbij | Hedin

De Hongqi-dealer van Nederland. Landelijke dekking. Bekijk al onze vestigingen gemakkelijk online.
www.hedinautomotive.nl

header_998.jpg


Dan lijkt het me duidelijk dat Hedin Automotive de handdoek in de ring heeft gegooid.

Het verdwijnen van Hongqi lijkt me geen grote verrassing. De E-HS9 deed het voor het type auto niet eens zo slecht, vermoedelijk vooral dankzij zijn statige voorkomen. De techniek (van de Audi 'Q8' E-Tron) is echter verouderd. De nieuw aangekondigde modellen EH7, EHS7 en EHS5 hebben niet de voorname uitstraling van de E-HS9 en ogen erg anoniem. Inmiddels is de concurrentie bovendien moordend, met alleen uit China al veel goede, succesvollere modellen van Zeekr, XPeng en BYD in hetzelfde deel van de markt.

In China doet Hongqi het inmiddels ook niet zo goed meer. Het is een beetje het buitenlandse merk/joint-venturemerk onder de Chinese automerken: een sterke afhankelijkheid van auto's met verbrandingsmotor en elektrische modellen die niet aanslaan. Dat Hongqi nu met een eigen versie van de Leapmotor B10 komt, lijkt me nogal een zwaktebod, zeker gezien Leapmotor een beetje een budgetmerk is en Hongqi het luxemerk uit de FAW-stal. FAW heeft de naam de meest logge en inefficiënte staatsautofabrikant van China te zijn en dat lijkt Hongqi parten te spelen.
 
Ik ben bijna zeker dat ik toch vrij regelmatig zo'n E-HS9 aan een doorgaande weg zien staan, zal er eens op letten want die zal dan zeldzaam blijven. Ik vind het toch een heel bombastisch aangezicht, zou onironisch denken dat dat toch precies is wat men wil als men zo'n gigantische SUV koopt.
 
hahah kwam ik juist vandaag er eentje tegen. tja er zijn zoveel chinese merken logisch dat er dan ook weer wat af vallen. je bent zo wel een dief van je eigen portomonee.

MxbOaAG.jpeg
 
Och, als je er een functionerende auto aan hebt dan is het toch prima? 'Mijn' merk is al meer dan 20 jaar in zijn traditionele vorm verdwenen maar dat hindert mij nauwelijks. De leaserijders zal het sowieso niet veel uitmaken.
 
Ik woon vlakbij Houten en werkte daar ook een langere periode (zelfs in het pand van Hedin, niet bij de dealer zelf) maar ik had het idee dat Hongqi toch wat auto's had verkocht. Valt dus toch tegen.

Zoals beschreven niet echt opvallend want het merk had eigenlijk niets nieuws te bieden. Een naar eigen zeggen "premium" auto, in ieder geval zo geprijsd, met oudere techniek en weinig bijzonders. Als je dan minimaal 70K wilt stukslaan op een premium auto waarom zou je dan voor een Hongqi kiezen? Ze bieden niets extra, behalve een bijzonder matig verdeeld dealernetwerk en vrijwel geen enkele betrouwbare gebruikerservaring te vinden over hun auto's.

Dan ga je voorbij aan "wat de boer niet kent, dat vreet 'ie niet" dat is gewoon logisch nadenken. Waarom investeren in een auto/merk die je niet kent en letterlijk geen enkel voordeel heeft t.o.v. een andere auto in zijn prijsklasse.

afentoe zei:
Och, als je er een functionerende auto aan hebt dan is het toch prima? 'Mijn' merk is al meer dan 20 jaar in zijn traditionele vorm verdwenen maar dat hindert mij nauwelijks. De leaserijders zal het sowieso niet veel uitmaken.
Klik om te vergroten...

Dit is te simpel gedacht. Leaserijders zijn vaak maar moeilijk te overtuigen om in een vreemd merk te stappen. De enige reden dat men massaal in een ander merk stapte was bijtelling. Dat voordeel heeft een Hongqi sowieso al niet. Het maakt ze enorm veel uit want de leaserijder betaald een kapitaal aan bijtelling iedere maand.

Ik heb weleens het idee dat mensen die dit soort dingen zeggen zelf nooit in de leasemarkt gewerkt hebben want ik heb uren aan de lijn gehangen en zitten mailen met leaserijders die alles tot in de puntjes aan het uitzoeken waren om maar in hun favoriete auto met juiste samenstelling te kunnen rijden.

Daarnaast zijn de meeste leasemaatschappijen ook nog een conservatief met de restwaarde van onbekende auto's, dat is een van de grootste delen van je leaseprijs en dus zal een vreemd merk vaak duurder zijn dan een bekender merk tenzij er een specifieke samenwerking of ander voordeel aan kleeft.
 
flerflep zei:
Daarnaast zijn de meeste leasemaatschappijen ook nog een conservatief met de restwaarde van onbekende auto's, dat is een van de grootste delen van je leaseprijs en dus zal een vreemd merk vaak duurder zijn dan een bekender merk tenzij er een specifieke samenwerking of ander voordeel aan kleeft.
Klik om te vergroten...
Als ze al worden aangeboden. Met de komst van al die nieuwe merken is het niet meer gebruikelijk dat elke leverbare auto ook in een leaseconstructie wordt aangeboden.
 
Barri zei:
Als ze al worden aangeboden. Met de komst van al die nieuwe merken is het niet meer gebruikelijk dat elke leverbare auto ook in een leaseconstructie wordt aangeboden.
Klik om te vergroten...
Ook dat nog, al kun je vrijwel iedere auto wel leasen. De vraag is alleen of de leaseprijs dan ook leuk blijft. Ik meen dat de Hongqi nog wel te leasen was (zakelijk, dus niet via Private Lease) bij de meeste grote aanbieders. Maar dat zal in vergelijking met een andere 70K kostende EV geen goedkope auto zijn geweest in de maandlease want daar zit geen enkele maatschappij op te wachten na 4/5 of 6 jaar lease. Die zullen hem wel naar bijna niets afschrijven.
 
flerflep zei:
Ik woon vlakbij Houten en werkte daar ook een langere periode (zelfs in het pand van Hedin, niet bij de dealer zelf) maar ik had het idee dat Hongqi toch wat auto's had verkocht. Valt dus toch tegen.

Zoals beschreven niet echt opvallend want het merk had eigenlijk niets nieuws te bieden. Een naar eigen zeggen "premium" auto, in ieder geval zo geprijsd, met oudere techniek en weinig bijzonders. Als je dan minimaal 70K wilt stukslaan op een premium auto waarom zou je dan voor een Hongqi kiezen? Ze bieden niets extra, behalve een bijzonder matig verdeeld dealernetwerk en vrijwel geen enkele betrouwbare gebruikerservaring te vinden over hun auto's.

Dan ga je voorbij aan "wat de boer niet kent, dat vreet 'ie niet" dat is gewoon logisch nadenken. Waarom investeren in een auto/merk die je niet kent en letterlijk geen enkel voordeel heeft t.o.v. een andere auto in zijn prijsklasse.



Dit is te simpel gedacht. Leaserijders zijn vaak maar moeilijk te overtuigen om in een vreemd merk te stappen. De enige reden dat men massaal in een ander merk stapte was bijtelling. Dat voordeel heeft een Hongqi sowieso al niet. Het maakt ze enorm veel uit want de leaserijder betaald een kapitaal aan bijtelling iedere maand.

Ik heb weleens het idee dat mensen die dit soort dingen zeggen zelf nooit in de leasemarkt gewerkt hebben want ik heb uren aan de lijn gehangen en zitten mailen met leaserijders die alles tot in de puntjes aan het uitzoeken waren om maar in hun favoriete auto met juiste samenstelling te kunnen rijden.

Daarnaast zijn de meeste leasemaatschappijen ook nog een conservatief met de restwaarde van onbekende auto's, dat is een van de grootste delen van je leaseprijs en dus zal een vreemd merk vaak duurder zijn dan een bekender merk tenzij er een specifieke samenwerking of ander voordeel aan kleeft.
Klik om te vergroten...
Ik heb inderdaad nooit in de lease gewerkt, ken de laatste jaren alleen de ervaringen/voorkeuren van mijn leaserijdende collega's. Die zijn samen te vatten als "zo veel mogelijk pk voor zo min mogelijk pegels", ik moet de meesten niet vragen wat het nou precies voor model is want dan vallen ze stil. ;)
 
Ik heb wel veel met verschillende leasemij-en gewerkt en me vooral verbaasd over hun creativiteit om overal geld vandaan te schrapen.... Overal moet korting op worden gegeven, of het nu onderhoud is, schade, inkoop nieuw, maakt niet uit.... Zelf geld lenen voor 1% en 7% in rekening brengen op de bruto catalogusprijs als investeringswaarde.... En dan de auto met 30% korting inkopen. De eerste Hongi's zullen wel (bijna) gratis geleverd zijn door de fabrikant, als een promotiemiddel......
 
afentoe zei:
Ik heb inderdaad nooit in de lease gewerkt, ken de laatste jaren alleen de ervaringen/voorkeuren van mijn leaserijdende collega's. Die zijn samen te vatten als "zo veel mogelijk pk voor zo min mogelijk pegels", ik moet de meesten niet vragen wat het nou precies voor model is want dan vallen ze stil. ;)
Klik om te vergroten...
Ja die heb je er ook tussen zitten dat waren een paar jaar geleden de Toyota Auris TS, Peugeot 308 SW HDi rijders en daarna de Tesla-rijders. De echte bijtellingsknallers zeg maar. Maar goed, als er iemand kritisch op de prijzen waren, waren/zijn zij het wel.

Gelukkig ook een hoop mensen die wél gewoon echt een leuke auto willen samenstellen en als dat een Tesla of Auris bleek te zijn is dat natuurlijk ook prima :)
 
flerflep zei:
want ik heb uren aan de lijn gehangen en zitten mailen met leaserijders die alles tot in de puntjes aan het uitzoeken waren om maar in hun favoriete auto met juiste samenstelling te kunnen rijden.
Klik om te vergroten...
.. daar had ik op een gegeven moment wél de schurft aan. Wilden altijd meer dan dat het budget feitelijk toeliet.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan