Welkom bij occasionwedstrijd #837: Onbekend, onbemind of gewoon vergeten?

[Pink Panther]

Welkom bij occasionwedstrijd #837: Onbekend, onbemind of gewoon vergeten?

Niet alle automodellen zijn even succesvol. Het komt zelfs voor dat er van een succesvol model, toch een carrosserievariant is die nauwelijks verkocht wordt.
De vorm past net niet, de lage lander blieft hem niet, de fabrikant heeft zijn marktonderzoek toch net niet goed begrepen, de meerprijs is te hoog, etc.

De opdracht
Ga op zoek naar zo’n mislukking.

Criteria
- Het model moet minimaal in Nederland en België geen succes gehad hebben. Als het bijv. in Spanje wel een succes was, mag hij gewoon mee doen.
- De auto moet hier wel officieel verkocht zijn.
- Er moeten er wel veel van gebouwd zijn óf de fabrikant moet gehoopt hebben dat er veel verkocht werden óf van een andere carrosserievariant van het model zijn er wel veel gebouwd.
- Geen limited editions als dat op de carrosserie slaat. En er dus al bij voorbaat gesteld werd we bouwen er maar een x-aantal (Zoals de elektrische Mini Cabrio - 999 stuks).
- Geen exclusieve merken, de fabrikant moet ook gewone modellen in het gamma (gehad) hebben. (Dus geen Ferrari e.d.)
-,Bouwjaar: onbeperkt
- Budget: onbeperkt
- Auto's moeten in apk-waardige staat zijn.

Vaste spelregels
- Links naar de advertenties en prijs zijn verplicht (vreemde valuta omrekenen naar euro's).
- Maximaal 5 foto's per geadverteerde auto.
- Mooi gefotografeerde auto's worden op prijs gesteld.
- Maximaal 1 inzending per persoon, als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
- Bij een claim dienen een link naar de advertentie en minimaal 1 foto te staan, anders is deze niet geldig. De claim dient binnen 24 uur uitgewerkt te zijn.
- Een geplaatste stem mag niet meer gewijzigd worden.
- De winnaar moet vóór zaterdagmiddag 12.00 uur de nieuwe wedstrijd openen. Staat er op dat uur nog geen, dan gaat de eer naar nr. 2.
- Een deelnemer die zelf geen stemmen uitbrengt, kan de wedstrijd niet winnen, die eer gaat dan naar nr. 2.
- Als er al een auto van een bepaald modeljaar is ingezonden, kan er geen tweede ingezonden worden, die wordt afgekeurd.

Voorgaande wedstrijden
Occasionwedstrijd 1 t/m 699

700: Le Dakar D'Antan : Pink Panther
701: de coupé: V70man
702: De veilig op weg mobiel - MX6
703 De spaarwagen - Bobbeltje
704: Te mooi om waar te zijn - Zonder BMW met Skoda
705: De mooiste 5 - afentoe
706: Grijze muis? - Jeroen W
707: De andere Amerikanen - Jp053
708: Het jonge muurbloempje van de verkooplijsten - afentoe
709: Waddenauto - Guus Leferink
710: Zelfde naam, ander jasje - Guus Leferink
711: De hete hatchback! - SVF
712: De Japanse rampenbak - Total Loss
713: Wat een apart stofje/huidje! - vers gemaaid gras
714: Retro - Zadelsnuiver
715: Geef het beest(je) een naam - Escher/Total Loss
716: Die rooie - Guus Leferink
717: Geen evolutie, maar revolutie - Jp053
718: Dull as dishwater - brg
719: Hout waar je van houdt - Escher
720: Bouwvak & Camping - Zonder BMW met Skoda
721: Met een witte blijf je zitten - Bobbeltje
722: Geel, Geler, Geelst - EVV
723: Toch geen rouwauto - vers gemaaid gras
724: Mongol Rally 2023 - Spekky
725: LHD/RHD - MCW
726: Plaats voor zes - Total Loss
727: Pfff, wat is het heet - SVF
728: Barrelbrigade - Jeroen W
729: HEILIGSCHENNIS!!! - LPG Powered
730: De Chinezen komen eraan! - MCW
731: De sportievere c-segmenter - Jp053
732: De overlever - Jeroen W
733: Je hebt een WAT gekocht? - Jp053
734: Waar is de 1.8 gebleven? - Guus Leferink
735: Een beetje anders - Frits79
736: Pre War - Jp053
737: Nog niet ingereden - Pink Panther
738: Het aanbod verschraalt - 929V6
739: Neue Deutsche Welle - vers gemaaid gras
740: WK 2022 - Guus Leferink
741: Concurrentie!! - rzasa
742: Automatic - MCW
743: Vier de verre vierdeurs - Dizono
744: Mooi speelgoed - Dizono
745: Met twee doe je mee - Guus Leferink
746: Yeah baby!! England in the seventies!! - rzasa
747: Ode aan de diesel - Pink Panther
748: Zoek een (wat is zeldzaam) zeldzame auto - Timo
749: Modderfiguren - 929V6
750: Frans comfort - zadelsnuiver
751: De (bescheiden) droomgarage met 12 cilinders - Jp053
752: It's the vinyl countdown - MCW
753: In memoriam - MCW
754: Hoor de vogeltjes fluiten - Bobbeltje
755 Je 1e occasion Wedstrijd inzending - Zonder BMW met Skoda
756: Jouw rallyhobby - Bobbeltje
757: Tupperware uit dejaren 80 - vers gemaaid gras
758: De koplampwisser - JP053
759: Streetview deel 2 - 929V6
760: Zeg 'ns AAA - SVF
761: Wie A zegt moet B zeggen - MCW
762: Wie B zegt moet C zeggen - Jp053
763: The seventies (horsepower) - Guus Leferink
764: Een groene keuze - Pink Panther
765: Uw favoriete kleur - Jp053
766: De lelijkste auto - SVF
767: Klokje rond - V70man
768: Leuke vakantiegeld auto - MCW
769: Zo licht als een veertje - Bobbeltje
770: De geslaagde facelift - Pink Panther
771: The Italian Job - 929V6
772: Japan Classic Sunday - MCW
773: De Wagon en de Wagen - SVF
774: Zo glad als een aal - Jp053
775: Hazeldonk 1995 - rzasa
776: Hoofdinspecteur - Auteur
777: De zeven (7) - 406c
778: De Barrelbrigade - MX6
779: De Eerste - rzasa
780: Hobby en werk gecombineerd - Auteur
781: Het alternatief - j.ko
782: Jaar van slagen - MX6
783: Waar doet 'ie het van? - Jp053
784: Welke auto neem jij mee naar EMW? - Pink Panther
785: Uit het straatbeeld verdwenen - vers gemaaid gras
786: Striping - MCW
787: Auto's uit de oude doos - SVF
788: Zelfde auto, andere naam – rzasa
789: De stationwagon - Volt
790: De 'voordelige' cabriolet - Volt
791: De elektrische auto - 929V6
792: De toerwagen voor straatgebruik - MCW
793: Krachtige Koffiemolen - Volt
794: De elektrische auto: deel 2 – Bobbeltje
795: De "speciale" Mercedes-Benz - SVF
796: Korte levenscyclus - Auteur
797: De 4x4 sedan - Volt
798: De Formule 1 coureurs privéauto - MCW
799: Platform-sharing-is-caring – Spekky
800: Dubbel nul - SVF
801: Over de balk - Jp053
802: Met een witte blijf je zitten - Escher
803: Het zit van binnen - De Dude
804: Capiche? - Volt
805: Midlife crisis - zadelsnuiver
806: Hebbeding! - Rzasa
807: Wie het kleine niet eert - SVF
808: Zo lust ik hem wel! - D.E.N.N.I.S.
809: De Volkswagen Kever in al zijn verschijningen – 929V6
810: Gele koplampen! - SVF en 929V6
811: 2004 - j.ko
812: De rode driedeurs - j.ko
813: De grijze vierdeurs sedan - vers gemaaid gras
814: Viva Italia: zonder BMW met Skoda!
815: Special - rzasa
816: Lights Out - rzasa
817: De dichte neus - Jay DoubleYou
818: Eigen baas! - SVF
819: De verschoppeling! - Volt
820: Afscheid nemen bestaat niet! - Jp053
821: Het ronde achterlicht - Jp053
822: RWD - MCW
823: Het mag wat betekenen - vers gemaaid gras
824: Voetballer on a budget – SVF
825: Onbekende keigave kitcars - SVF
826: Daar zit muziek in! - 929V6
827: The Malaise Era -JP053
828: Overhang - Bobbeltje
829: Lempkes - SVF
830: Gered van de sloophamer - MCW
831: Te laat! - 929V6
832: Een stuk of 60 paarden - j.ko
833: Buitenbeentjes - JOtter
834: D-Segment - Jp053
835: Automuseum Born - Dave R1517
836: De broertjes - Pink Panther

Inzenden tot woensdag 25-9 20.00
Stemmen tot vrijdag 27-9 20.00

 

[929V6]

Lastige opdracht, want wat is de definitie van "nauwelijks verkocht", hoe bepaal je of dat wel of niet de intentie is geweest van de fabrikant en hoe komen we überhaupt aan die informatie, laat staan voor wat betreft de Belgische markt?

 

[Pink Panther]

Lastige opdracht, want wat is de definitie van "nauwelijks verkocht", hoe bepaal je of dat wel of niet de intentie is geweest van de fabrikant en hoe komen we überhaupt aan die informatie, laat staan voor wat betreft de Belgische markt?

De aantallen zijn niet in beton gegoten. Als je een model instuurt en motiveert wat je bedoelt, dan is het aan de stemmers om te bepalen.
Als je als fabrikant een mainstream model introduceert of een variant daarop, dan mag je ervan uit gaan dat ze dat niet doen om er maar weinig te verkopen. Ik wil nu geen voorbeelden noemen, dan geef ik het weg.

Het hoeft ook niet specifiek één carrosserievariant te zijn. Als bijv. een nieuw model niet aanslaat en na zeg 2 jaar al fors gewijzigd of opgevolgd wordt voldoet dat ook.

België heb ik genoemd omdat ik meen dat we ook uit dat land regelmatig deelnemers hebben, die wellicht minder weet hebben van de Nederlandse markt.

 

[j.ko]

Toyota verkocht in Nederland in de jaren 1992 - 1997 ongeveer 8.000 Corolla's per jaar. De Corolla-reeks bestond uit een hatchback (3- of 5-deurs), een sedan, een stationwagon en een wat curioser model, de Liftback. Dat was meteen ook de duurste carrosserievariant. Voor een 1.6 XLi betaalde je € 17.000. De stationwagon was ruimer, maar kostte € 400 minder. En een klasse hoger zat de Carina E, waarvan een 4-deurs sedan ook veel ruimer was en met dezelfde motor maar € 500 duurder was. De Liftback werd dan ook geen succes, in 1994 werd deze variant geschrapt, vrij snel na de introductie in 1992 dus. De rest van de reeks bleef tot 1997. Ik vond en vind het nog steeds een mooie auto, deze generatie sowieso en de Liftback in het bijzonder. Maar de rest van Nederland is hem allang vergeten...

Het exemplaar dat ik vond is een GLi, de 'dikste' uitvoering. Met de automaat erbij, kostte die in Nederland nieuw zo'n € 19.500. Daar kocht je dus ook een knappe Carina E voor.

Toyota Corolla Liftback 1.6 GLi automaat
1993 - 149.900 km - € 2.900,-

Te koop in Gronau, Duitsland​

 

[929V6]

Op de Nederlandse markt verkocht als Toyota Corolla RV Wagon, met een totaal andere carrosserie dan de normale stationwagonvariant van de Corolla. De frontpartij was in dit geval op enkele details na identiek aan die van de Liftback. Altijd voorzien van vierwielaandrijving wat voor de meeste Nederlanders weinig toegevoegde waarde had, en het was een peperdure uitvoering (fl. 43.000,-): voor dezelfde prijs kocht je ook een Camry Customwagon met een tweeliter en voorwielaandrijving. In de Alpenlanden was er logischerwijs meer belangstelling voor en daar staat er nog weleens eentje te koop.

Toyota Corolla Wagon 4WD 1.6 16V 1988 (klik!)
​

31.400 km

CHF 20.800,- (€ 21.900,-)​

 

[929V6]

Zul je altijd zien dat er net voor mij ook iemand een Corolla plaatst... Hopelijk zijn ze verschillend genoeg.

 

[j.ko]

Andere generatie, andere carrosserievariant, ander verhaal; wat mij betreft geen enkel probleem!

 

[Pink Panther]

2 Corolla zijn beide goedgekeurd

 

[rzasa]

Is er een plek waar je verkoopaantallen kunt zoeken?

 

[j.ko]

Is er een plek waar je verkoopaantallen kunt zoeken?

Verkoopcijfers auto's Nederland - AutoWeek

Alle Nederlandse verkoopcijfers van auto's van 1983 tot nu. Verkoopaantallen zijn gerangschikt op jaar, merk of model.

www.autoweek.nl

Gaat terug tot 1983 en is alleen voor Nederland.

 

[Pink Panther]

Is er een plek waar je verkoopaantallen kunt zoeken?

Dat hoeft wat mij betreft niet eens. We zijn allemaal autoliefhebber en zien snel genoeg of het verhaal klopt.
Nu ik zelf een bepaalde auto onderzoek, is die zelfs in Nederland nog best goed verkocht en toch kwam er snel een geheel andere variant van uit die het vele malen beter deed. Ik zou (eigen vlees keuren is wel lastig) hem goedkeuren.

 

[Bobbeltje]

Renault Wind

Toch jammer dat dit model geen klik heeft gehad in Nederland na 2 jaar met tegenvallende cijfers moest deze helaas het veld ruimen

Begin dit model steeds gaver te vinden zelfs als auto erbij

Renault Wind 1.2 TCE Exception​

Prijs € 8.950,-
Kilometerstand 94.759 km
Transmissie Handgeschakeld
Bouwjaar 05/2011
Brandstof Benzine
Vermogen kW (PK) 74 kW (101 PK)
Type verkoper Autobedrijf
Advertentie

 

[Zadelsnuiver]

1997 Alfa Romeo 146 1.6 Twinspark

https://m.mobile.de/auto-inserat/x/398274800.html

€ 4.999

De 146 is in Nederland volgens mij nooit het succesnummer geworden zoals Alfa Romeo het voor ogen had. Ondanks een zeer uitgebreid aanbod aan motoren, mooie opties en natuurlijk bakken sportiviteit is het altijd een zeldzaamheid op de Nederlandse wegen gebleven. Dit exemplaar van 1e eigenaar staat er nog zeer strak bij in z'n witte lak, heeft een mooi spoilertje op de kont en een 120 pk sterke 1.6 Twinspark motor onder de motorkap. In combinatie met die gave wieldoppen echt wel een heel leuke verschijning vind ik

 

[Zonder BMW met Skoda]

Deze auto was bedoeld om het op te nemen tegen de BMW 1-serie en de Audi A3 in het premium segment. Waar echter deze 2 regelrechte verkoophits waren in dit segment, zijn er van de C30 slechts 12.327 exemplaren verkocht tussen 2006 en 2012. Ook een facelift heeft in Nederland niet geholpen om de verkopen te stimuleren. Men vond dec auto in vergelijking met de BMW en de Audi te duur en te onpraktisch.

Volvo C30 2.5 T5 Momentum R-design

Dit is natuurlijk slechts een zeer potent voorbeeld van deze auto, de meest verkochte exemplaren zijn die met de 1.8 turbo motor en een wat minder uitbundige uitrusting.

Prijs € 12.945
Bouwjaar 2007
Kilometerstand 150.300km

Volvo C30 2.5 T5 Momentum R-DESIGN / LEER / XENON

Deze auto is goed onderhouden, de distributie riem is vervangen bij 93.000km en hij wordt op Nederlands kenteken geleverd met een nieuwe Apk.

Daarnaast is hij luxe uitgevoerd met automatische airco, R-design lederen interieur, stoelverwarming, cruise control, parkeersensoren, afneembare trekhaak, 17'' licht metalen wielen, centrale vergrendeling op afstand, xenon verlichting, etc..

Omdat deze auto in de Youngtimer regeling valt is hij zeer interessant voor de zakelijke rijder.

 

[929V6]

Nu gebeurt wat ik al een beetje zag aankomen: het gaat TS volgens mij om minder populaire carrosserievarianten terwijl ik nu vooral minder succesvolle modellen ingezonden zie worden.

 

[Pink Panther]

Nu gebeurt wat ik al een beetje zag aankomen: het gaat TS volgens mij om minder populaire carrosserievarianten terwijl ik nu vooral minder succesvolle modellen ingezonden zie worden.

Het mag ook een model zijn.
In keur de 146 niet af, maar het is niet het beste voorbeeld. Alfa Romeo had het toen al lastiger in Nederland.

 

[rzasa]

Volkswagen Polo Classic

Waar de Polo als hatchback goed verkocht, verliep het de coupé een stuk minder florissant, om over de 2 deurs sedan nog maar te zwijgen. Volkswagen gaf er bovendien de niet al te flitsende naam Classic aan mee.

KLIK

1982
70.000 km
€ 2990,-

 

[Frits79]

Nou vind ik 12000 exemplaren er ook niet helemaal tussen passen, dat vind ik toch een redelijk succes.

 

[D E N N I S]

Ik kies voor een auto, die ik zelf ook ooit eens bijna heb gekocht:​

Opel Ampera​

12.950
2013
95.897 km

De Opel Ampera en de Chevrolet Volt zijn plug-in hybride voertuigen die oorspronkelijk zijn ontwikkeld door General Motors. De Opel Ampera is de Europese variant van de Chevrolet Volt en is in 2011 op de markt gebracht. Beide modellen maken gebruik van een vergelijkbaar aandrijfsysteem, waarbij een elektrische motor en een benzinemotor samenwerken om de actieradius te vergroten.

Verkoop in Nederland: De Opel Ampera werd in Nederland geïntroduceerd in 2012 en bleef beschikbaar tot ongeveer 2015, toen de productie stopte. De Chevrolet Volt werd in Nederland verkocht van 2011 tot ongeveer 2016. Tijdens hun verkoopperiode werden beide modellen geprezen om hun innovatieve technologie, maar de verkoopcijfers waren relatief bescheiden in vergelijking met conventionele voertuigen en andere hybride modellen.

Verkoopcijfers: Exacte verkoopcijfers voor Nederland kunnen variëren, maar het geschatte aantal verkochte Opel Ampera's in Nederland ligt rond de 1.000 tot 1.500 exemplaren. Voor de Chevrolet Volt ligt de verkoop in Nederland waarschijnlijk in een vergelijkbaar bereik. Deze aantallen zijn echter indicatief en kunnen fluctueren afhankelijk van de bron.

Beide modellen stonden symbool voor de verschuiving naar elektrische mobiliteit, wat in de daaropvolgende jaren steeds meer op de agenda kwam te staan, met de komst van nieuwe elektrische modellen en strengere emissienormen.

 

[Jp053]

Waar de Breaks, Estates, Wagons en Stations vanaf plusminus eind jaren 80 als warme broodjes over de toonbank gaan, is dat in de jaren 70 anders. Ze staan in de prijslijst, de particuliere klant moet er nog weinig van hebben. Doe maar de 4-deurs of nog liever de 2-deurs. De 3-deurs stationwagen is helemaal een moeilijk te verkopen carrosserievariant.

In mijn jeugd heel wat Ford Escorts van het eerste model gezien, zelfs regelmatig op de achterbank gezeten (dit zal herkenbaar zijn voor de iets oudere deelnemers; de sky-bekleding waar je in korte broek bijna je benen aan verbrandde op hete zomerdagen, deze heeft het ook). Maar nooit de 3-deurs stationwagen. Een veel praktischere 5-deurs Escort stationwagen heeft Ford nooit geleverd van de eerste serie. Pas bij de derde serie wordt dit het geval vanaf 1983.

Ford Escort 1300 L Estate

bouwjaar: 1974
prijs: € 30.000,--

 

[Frits79]

Ik ga deze week voor de Volvo S90, waar zijn voorganger goed verkocht, de V90 ook 3x zoveel verkocht wil in Nederland bijna niemand er 1 hebben. Terwijl concurrenten als de BMW 5 serie en Mercedes E-klasse toch een stuk beter verkopen ook als sedan.

Volvo S90

Bouwjaar: 1998
Prijs:15.950

 

[SVF]

Een liftback versie op basis van de 2e generatie Honda Civic die moest concurreren met het hogere C-segment. Verkoopcijfers kan ik niet vinden maar het is nooit een populair model geweest en anno 2024 bijna niet te vinden en bij de meeste autoliefhebbers compleet van het netvlies verdwenen. In Maleisië heb ik deze gevonden met nog enigzins redelijke foto's:

Honda QUINTET 1.6







RM 15.000 = € 3.237,18
Bouwjaar 1981

 

[Pink Panther]

Mijn eigen idee. Dit is dus ook wat ik als mogelijkheid bedoel.

CITROËN AMI 6 BERLINE

In de jaren 50 had Citroën een enorm gat in het programma. De 2CV aan de ene kant en de Traction Avant als grote auto. Er was dus behoefte aan een model die dat gat opvulde, maar er was geen groot budget om het te ontwikkelen.

Op basis van het platform van de Eend werd de Ami ontwikkeld, met een iets sterkere motor en deze kreeg een opvallend uiterlijk met de overhellende achterruit die wel voor meer interieur ruimte zorgde.

De Ami 6 werd in 1961 geïntroduceerd, als Berline. De break kwam pas in 1964. En toen kwam het succes pas. Opvallend was dat in de 1e jaren er van de al 13 jaar oude 2CV meer verkocht werden dan van de Ami.
Nog opvallender, de Ami 6 werd in 1969 opgevolgd door de Ami 8, waar de ruit op een fastback wijze was gemonteerd.

Dat resulteerde in 8 productie jaren voor de Ami 6 Berline en slechts 5 voor de Break.
En dan wordt ook meteen zichtbaar waarom de Berline opgevolgd wordt door een model met een totaal andere achterzijde.
Van de Berline zijn er in 8 jaar 483.986 gebouwd, van de Break in 5 jaar al 551.880 stuks!

1962 - € 17.500

De Ami 6 was, samen met de Ford Taunus P3, de 1e productie auto met rechthoekige koplampen.

Hier te koop.

 

[Rudyke]

Volkswagen 411 L automaat ​

05/1969 - € 12.9000 - 135.624km​

De Volkswagen 411 (later 412) was bedoeld als een grotere en meer luxueuze optie boven de Volkswagen Kever. Dit model, bekend als de Type 4, had echter veel problemen:

• Ouderwetse technologie: De luchtgekoelde motor, die ook in de Kever zat, was verouderd in vergelijking met de watergekoelde motoren van concurrenten. Dit maakte de auto minder efficiënt en moeilijker te onderhouden.
• Design: De 411/412 had een wat onhandig, hoekig ontwerp dat niet goed aansloeg bij het publiek, vooral niet in een tijd waarin andere merken moderne, gestroomlijnde auto's aanboden.
• Hoge prijs: De auto was relatief duur in vergelijking met concurrerende modellen van bijvoorbeeld Opel of Ford, die een betere prijs-kwaliteitverhouding boden.

De 411 en 412 wisten hun doelgroep niet te overtuigen, en de productie stopte uiteindelijk in 1974. Volkswagen richtte zich daarna meer op succesvolere modellen zoals de Golf en Passat.

Meer over de Volkswagen 411
De Volkswagen 411 en de Volkswagen 412, ook wel VW Type 4 genoemd is een Volkswagenmodel dat als VW 411 van 1968 tot 1972 en als VW 412 van 1972 tot 1974 werd gebouwd. De auto kwam op de markt als een sedan met 2 of 4 deuren en als Variant met 3 deuren. De 411/412 was een ruimere middenklasse auto dan de tot dan toe leverbare 1500/1600.

Evenals de voorgaande VW modellen werd ook deze auto aangedreven door een achterin geplaatste luchtgekoelde boxermotor. Er was een 1679 cm³ en een 1795 cm³ versie leverbaar.

De 411 en 412 zijn nooit een groot succes geworden. Er zijn slechts 367.728 auto's geproduceerd in 6 jaar tijd. Daarmee was het geen concurrent voor bijvoorbeeld Opel die jaarlijks ongeveer 300.000 Rekords op de markt bracht. Volkswagen kwam eigenlijk te laat op de markt met deze grotere auto, die net als de Kever een achterin geplaatste luchtgekoelde motor had.

De Volkswagen-fabrieken in Brazilië, Mexico en Nigeria hebben van 1975 tot 1982 de Brasilia geproduceerd. Dit was een iets kleiner, op de 412 gebaseerd model met een 1600 motor. De opvolger van dit model was de Passat.

(bron: Ames.nl)

 

[929V6]

Hoewel het precieze aantal verkochte Renault 14's in Nederland niet gedocumenteerd is, zijn er vermoedelijk enkele duizenden exemplaren verkocht gedurende de zeven jaar dat het model beschikbaar was.

De Autovisie publiceerde in die jaren de verkoopcijfers van de 50 best verkochte modellen. Tot en met 1981 was de Renault 14 in die lijst te vinden en tot en met dat jaar zijn er bijna 30.000 van verkocht in Nederland. Geen gering aantal toch, mede gelet op het feit dat er maar één carrosserievariant en twee motorversies leverbaar waren.

 

[Volt]

Honda Legend KA3 Coupe 2.7 V6 177ch

Als ik de cijfers van AutoWeek moet geloven zijn er in NL slechts 57 exemplaren van de Honda Legend verkocht sinds 1983. Honda had er ongetwijfeld meer van verwacht! Deze coupé met V6 is nog zeldzamer.

Bouwjaar 1991
Prijs € 9.000,-

Honda verkoopcijfers auto's Nederland

AutoWeek is het grootste auto portaal met het laatste autonieuws, autotests, occasions, alle gegevens van een nieuwe auto en tweedehands auto's.

www.autoweek.nl

 

[MCW 41]

BMW 325ti Compact

De 3-serie Compact was eigenlijk de beste keuze als het ging om rijgedrag; 50:50 gewichtsverdeling en sowieso lichter. De E36 had het aardig volgehouden en deed het ook best redelijk. Persoonlijk vind ik dat ook een geslaagde auto om te zien. Zijn opvolger, deze E46 moest het antwoord zijn op de succesvolle Audi A3 alleen scoorde dan weer niet goed, mogelijk vanwege zijn uiterlijk.

Gekozen voor eentje uit 2003 die door zijn kleur en wielen wel het aangluren waard is. De 6-cilinder is ook lekker.

 

[406c]

Vanaf ongeveer 2004 waren de MPV's de verkoopkanonnen van de fabrikanten en dus moest je als mainstream fabrikant hier wel in meegaan. Het immer noodlijdende Lancia deed mee met de Musa, een rebadge Fiat Idea die in Lancia stijl wat luxer was uitgerust. Dus hoewel de verwachting altijd zou zijn geweest dat de Musa achter zou blijven op de Idea vermoed ik dat men wel was uitgegaan van hogere verkoopaantallen, 1048 in 10 jaar is niet briljant om het zacht uit te drukken. Dat is ongeveer een derde van de hoeveelheid 1007's die Peugeot wist te slijten in 5 jaar, en dat werd al als een flop gezien.

Dit exemplaar komt uit 2008 en is uitgevoerd in de bijzonder stijlvolle combinatie Beige metallic met Espresso bruin interieur, als platino+ uitvoering valt er echt niets meer op uitrusting te wensen.

Link: https://www.autotrack.nl/a/lancia-musa-benzine-2008-56138074
Bouwjaar: 2008
Kilometerstand: 168dkm
Prijs: €2890

 

[Jeroen W]

In de categorie onbemind valt, naar mijn mening zeer onverdiend, deze auto:

Lexus LS 400

De Lexus LS was de eerste echte poging van Toyota om door te dringen tot het topsegment. Een segment dat in Europa vooral gedomineerd werd door de Mercedes S-Klasse en de BMW 7-serie.
IN de USA was de LS en de modellen erna een groot verkoopsucces, hier in Europa en ook in Nederland was er vooral een rol in de marge weggelegd.
Vreemd, want door de jaren heen heeft Lexus zich keer op keer bewezen als een zeer degelijke en betrouwbare auto.
Dit exemplaar uit 1996, met sindsdien slechts 2 eigenaren heeft bijna 475.000 km gelopen en ziet er nog erg goed uit. Vraagprijs? € 5.450. Een koopje!

 

[Joel 1987]

Wanneer is een model succesvol? Daar verschillen de meningen nogal over.

Van de VW T-Roc zijn er ( op moment van schrijven) in Nederland 43.182 verkocht, verdeeld over de 'stationwagen' en de cabriolet. (open data RDW).
Daarvan waren er slechts 1591 een cabriolet uitvoering. Dat is nog geen 4% van de verkoop in Nederland.
Van de verkoop in België heb ik geen exacte cijfers, maar wat ik lees op internet is dat het daar niet veel beter is geweest. De T-Roc is in Europa uitstekend verkocht, de cabrio bleef daar ver bij achter.

VW T-Roc cabrio

Vraagprijs: €27.950,-
Bouwjaar: 2020
Te koop in: Smilde

 

[MCW 41]

^Die stond op nr. 1 van best verkochte cabrio's. Denk dat VW tevreden is met de verkopen van zo'n nichemodel.

 

[929V6]

^Die stond op nr. 1 van best verkochte cabrio's.

Nogal makkelijk als er nog maar een stuk of drie cabrio's op de markt verkrijgbaar zijn.

 

[Guus Leferink]

Ik denk dat deze wel goed in de wedstrijd past.
De Opel Astra G, die kwam je in 2002 op ongeveer elke straathoek tegen. Meestal een 1.6 of 1.6-16v als GL in Hatchback of Stationcar en heel af en toe een 3 deurs sport met een 2 liter.
Maar een 1.8-16v Elegance Sedan was een absolute zeldzaamheid!

2002 Opel Astra 1.8-16v Elegance Sedan

EUR 7.500,-
Bouwjaar 2002
Km stand 96.897 km

Deze Opel Astra destijds nieuw geleverd bij de Opel dealer in Enkhuizen en sindsdien in het bezit geweest van dezelfde eigenaar en eigenaresse. Beurtjes bij de dealer en later bij ons allemaal uitgevoerd. Toen we deze auto binnen kregen hebben we er alles aan gedaan om haar weer in die nagenoeg bijna nieuwe staat te krijgen. De Astra heeft recent APK, Grote beurt en rondom nieuwe remmen en banden gekregen.

Wie voegt deze parel toe aan zijn of haar collectie?

 

[rzasa]

€ 7500!? Pfff. Hoe dan ook een goed gelukte sedan zo'n Astra.

 

[D E N N I S]

ik voel me een beetje vergeten door de wedstrijdleiding...

Iedereen heeft een duimpje gekregen, behalve ik...

 

[Volt]

ik voel me een beetje vergeten door de wedstrijdleiding...

Iedereen heeft een duimpje gekregen, behalve ik...

Ik voel met je mee!

 

[D E N N I S]

Ik voel met je mee!

Dank je, ik had niet gezien dat hij jou ook was vergeten.

 

[Pink Panther]

Excuses. Alles goedgekeurd.

 

[Pink Panther]

Op de Escort en mijn Ami na, zijn de meeste inzendingen relatief jonge auto’s.
Wil je nog meedoen, juist ook in de jaren 60-70 zijn er nog volop mogelijkheden.

 

[929V6]

Had er wel een paar in gedachten, maar weinig verkocht betekent meestal ook weinig overgebleven en niet te koop.

 

[SVF]

Op de Escort en mijn Ami na, zijn de meeste inzendingen relatief jonge auto’s.
Wil je nog meedoen, juist ook in de jaren 60-70 zijn er nog volop mogelijkheden.

Ik had er wel een paar op het oog maar of onvindbaar of met zeer belabberde foto's.

 

[Pink Panther]

Laten we woensdag na 20.00 onze ideetjes delen.

Ik kan wel een OER maken, maar (zoals altijd) vrijdag om 20.00 niet tellen/afsluiten i.v.m. mijn wandelclub elke vrijdagavond.

 

[SVF]

Inzending gewijzigd!

 

[Rudyke]

inzending gewijzigd

 

[Edwin81]

Citroen LN • 1977 • 78000 km • € 8.000

​

De grootste flops uit de autowereld: Citroën LN (bron)
Sinds de 2CV hebben alle kleine Citroëns last van de vergelijking met dit model. Dit was het geval voor de Dyane, de Ami en de Visa. Maar vooral met de kleine LN, wiens naam, afgeleid van Helena, nochtans verwees naar de Griekse godin van de schoonheid…

Sommige auto’s hebben echt niet veel te bieden als ze worden gelanceerd. De Citroën LN is daar een duidelijk voorbeeld van. Het model werd geïntroduceerd in 1976, in het kielzog van de CX. In die tijd had Citroën een goede reputatie, maar het merk stond in 1974 aan de rand van het bankroet, wat leidde tot een zeer onevenwichtig gamma.

Met Peugeot
Om een enorm sociaal drama te vermijden, dwong de Franse staat Citroën toenadering te zoeken tot Peugeot. Daarop werd het merk volledig geïntegreerd in 1976. Deze periode volgde ook op de oliecrisis: er moesten nu kleinere modellen geproduceerd worden die minder brandstof verbruikten. Je kan al raden wat er daarna gebeurde: de LN moest er snel komen en mocht niet veel kosten.

Herdoopt
De Citroën LN is in feite niets meer dan een herdoopte Peugeot 104 ZS Coupé. Alleen logo’s werden aangepast. Citroën was zich bewust van deze aanpak en beloofde bij de lancering van dit model dat het de eerste en laatste in zijn soort zou zijn. Het merk hield zijn woord… tot in 1996 de tandem 106/Saxo werd onthuld.

Goedkoop, maar niet geliefd
De Citroën LN zal een rampzalige carrière kennen. Hoewel hij goedkoop is, slaat hij helemaal niet aan. Als overmaat van ramp is ook de betrouwbaarheid dramatisch, vooral wat de mechaniek betreft. Citroën moest de feiten onder ogen zien en ondanks de snelle montage van een krachtigere motor verdween de LN in 1979 van het toneel. Toch kreeg hij nog een opvolger met de LNA (zie foto onder), die een moderne motor had (een 1.1 viercilinder in plaats van de boxer van de 2PK).

Na een verkoopperiode van 10 jaar zijn er slechts 350.000 stuks verkocht, wat voor zo’n lange carrière en zo’n klein model (met dus kleine marges) een echte mislukking is.

Dit exemplaar wacht in Frankrijk op een nieuwe baasje:

Niet in de advertentie maar deze pagina uit de Nederlandstalige brochure deel ik ook graag met jullie:

 

[929V6]

- Geen limited editions als dat op de carrosserie slaat. En er dus al bij voorbaat gesteld werd we bouwen er maar een x-aantal (Zoals de elektrische Mini Cabrio - 999 stuks).

De GS Birotor was dat nou net wél.

 

[Rudyke]

De GS Birotor was dat nou net wél.

Volgens mij niet. Volgens mij had Citroen hiervan vooraf veel hogere verwachtingen qua verkoopaantallen. Tenminste dat is wat ik teruglees als ik erop ga zoeken. Maar laat het verder aan TS (@Pink Panther) om hierover een oordeel te vellen.

 

[Pink Panther]

Volgens mij niet. Volgens mij had Citroen hiervan vooraf veel hogere verwachtingen qua verkoopaantallen. Tenminste dat is wat ik teruglees als ik erop ga zoeken. Maar laat het verder aan TS (@Pink Panther) om hierover een oordeel te vellen.

Voor wat ik zo snel kan vinden, is het een flop geweest door een combinatie van veel te hoge prijs, een extreem verbruik en het verkopen van Citroën door Michelin aan Peugeot. Zijn voorganger, de M35 op basis van de Ami, was wel gelimiteerd tot 500 stuks. Maar die aantallen zijn zelfs niet gebouwd.

Ik keur hem goed. Tenzij iemand onontsloten bewijst dat de 846 stuks wel gelimiteerd waren.

 

[929V6]

De GS Birotor valt in elk geval ook af op het tweede criterium: hij is nooit in Nederland of België leverbaar geweest.

 

[Pink Panther]

De GS Birotor valt in elk geval ook af op het tweede criterium: hij is nooit in Nederland of België leverbaar geweest.

Daar heb je wel een punt. En dat klopt. Helaas dus.