Logisch ook, geen vieze handen, stinkende olie etc etc, tegen een vrij laag salaris.... Als je dan toch kan kiezen qua beroep...
En vervolgens een burn-out of bore-out want wat je zo leuk vindt doe je niet omdat die stomme laptop beter betaald. En dat 40 jaar lang, zou er ook gek (nog gekker) van worden.
Ik heb een paar jaar kantoorwerk gedaan. Nooit meer.
"Kantoorwerk" zegt helemaal niets. Dan kan echt van alles zijn. Wat deed jij?
Dat hou ik voor mijzelf. Mijn punt is dat ik niet gelukkig werd van 38 uur computerwerk op dezelfde plek.
Dat ligt eraan. Als het een garantie werkzaamheid is, dan kan dat niet. En als het geen garantie werkzaamheid, zie ik het nog niet zo snel gebeuren dat een dealer dat doet. Een universele garage misschien wel, maar een dealer niet.
zou toch marktwerking moeten zijn? Geen aanbod? Prijs omhoog?
Ik denk dat de vijver om te vissen niet zo vol is én er niet genoeg rendement is om "met handen werkend" personeel fatsoenlijk te betalen. Volgens internet zitten de salarissen, afhankelijk van de regio, voor een ervaren monteur, niveau 4 + apk, gemiddeld € 35,- bruto per uur. Starten als monteur bij een bandenketen levert je bruto zo'n € 2.500 op, zo'n € 17 per uur... Het verklaart wel het noodzakelijke bijbeunen door monteurs...
Dat wordt vaak tegengehouden door branche-CAO's die worden afgesloten met de vakbonden. Ik weet niet hoe in dit geval is, maar in de bijvoorbeeld de zorg liggen salarissen voor de hele branche vast. Een horizontalen overstappen van het ene naar het andere ziekenhuis levert daar zo goed als niets op (hoogstens kan je een beetje onderhandelen over in welke periodiek je wordt ingeschaald, maar dat is tientjewerk). Als het voor de autobranche ook zo is dichtgetimmerd dan kan je niet veel. Ja, je kunt als garagebedrijf al je mensen als "senior monteur" aannemen natuurlijk. Maar dat werkt op een gegeven moment ook niet meer. Wie gaat immers de seniors-die-nog-geen-seriors-zijn begeleiden?
Uiyeraard kun je als monyeur er klussen bij doen, maar bij veel wat kleinere garages wordt het overwerk in het zwart gedaan wat a) de monteur per uur meer oplevert en b) de monteur wat meer geneigd is voor extra werk.
Op het gevaar af dat we teveel off topic gaan en moderator ingrijpt wil ik toch even delen dat ik 20 jaar kantoorwerk heb gedaan als ik het nog een keer zou moeten doen dan zou ik dat toch niet meer zo doen. Met je handen werken heeft ook wel voordelen.
Ja, ik denk ook dat dat is wat er gebeurt of gaat gebeuren. Kijk maar naar eens naar de belevenissen van Marco en Joy va de budgetbrigade van autoweek. Misschien hebben zij ideeën over wat een redelijke compensatie is voor reparaties.
Ja,ik weet het.
Is uiteindelijk niet alles linux/unix? zelfs microsoft
Er worden merken genoemd maar niet de modellen. Bijvoorbeeld over mijn Leapmotor heb ik wel wat vooronderzoek gedaan. Dat het type wat ik heb al enkele jaren in Vhina zelf rondrijdt, dat het onder de Stellantis groep valt, het geeft wel het beeld dat er wel een service netwerk is.
Het heeft voor- en nadelen, dan is het maar net waar voor jou het zwaartepunt ligt (dat zal jij ook ervaren hebben). Gelukkig zijn we niet allemaal hetzelfde, anders was het personeels- en werkloosheidsprobleem nog groter.
