alshetmaargeengrijsis
Startmotor
Beste forumleden,
jawel: een nieuw topic over de 1.2 Puretech motor. Dit keer in een Citroen C4 Picasso II.
Bij aanschaf was de oplossende distributieriem het enige bekende probleem bij deze motor na uitgebreid googlen, dus daar op gelet bij aanschaf dat deze vervangen was/werd en het oliesysteem gereinigd was/werd.
Maar dit is niet het enige probleem van dit type motor zoals velen van jullie, en ook ik inmiddels, weten.
Met 130.000 km op de teller is het olieverbruik zo hoog dat er iets gedaan moet worden. Inspectie en controle door de Citroendealer laten doen en deze kwam terug met de mededeling dat garantie niet van toepassing was omdat er 14 maanden en 4 dagen tussen 2 van de jaarbeurten zat en dit meer is dan de grens van 14 maanden. Ik wacht nog op het krijgen van de garantiebepalingen.
Advies van Citroen: een nieuwe motor laten plaatsen a 8.500 Euro. Gezien de werkplaatsuurlonen was een nieuwe motor goedkoper dan een revisie van de huidige motor.
8.500 Euro investeren is ons de auto niet meer waard en dat geeft mijn dilemma:
1] stilzwijgend wat anders kopen en deze inruilen. Dit gaat tegen mijn principes in en wat levert een auto nog op als je het olieverbruik wel vermeld?)
2] de auto houden en de huidige motor laten reviseren (o.a. nieuwe zuigerveren en klepseals). Op internet zie ik aanbiedingen van 2.750-4.600 Euro hiervoor.
3] de auto houden en de motor vervangen door een revisiemotor/ motor welke is opgebouwd beter dan nieuw. Op internet zie ik aanbiedingen van 4.500-5.500 Euro hiervoor.
Het is een C4 Picasso II 130 Puretech Intensive uit 2016, van voor de facelift.
De auto is verder in goede staat en bevalt ons erg goed qua rijden en ruimte. Nu 133.000km op de teller en met max 15.000km per jaar zouden we er nog aardig wat jaren mee moeten kunnen doen. Eind 2026 staat vervanging distributieriem als groot onderhoud op de agenda (de riem is dan 6 jaar oud).
Graag advies.
jawel: een nieuw topic over de 1.2 Puretech motor. Dit keer in een Citroen C4 Picasso II.
Bij aanschaf was de oplossende distributieriem het enige bekende probleem bij deze motor na uitgebreid googlen, dus daar op gelet bij aanschaf dat deze vervangen was/werd en het oliesysteem gereinigd was/werd.
Maar dit is niet het enige probleem van dit type motor zoals velen van jullie, en ook ik inmiddels, weten.
Met 130.000 km op de teller is het olieverbruik zo hoog dat er iets gedaan moet worden. Inspectie en controle door de Citroendealer laten doen en deze kwam terug met de mededeling dat garantie niet van toepassing was omdat er 14 maanden en 4 dagen tussen 2 van de jaarbeurten zat en dit meer is dan de grens van 14 maanden. Ik wacht nog op het krijgen van de garantiebepalingen.
Advies van Citroen: een nieuwe motor laten plaatsen a 8.500 Euro. Gezien de werkplaatsuurlonen was een nieuwe motor goedkoper dan een revisie van de huidige motor.
8.500 Euro investeren is ons de auto niet meer waard en dat geeft mijn dilemma:
1] stilzwijgend wat anders kopen en deze inruilen. Dit gaat tegen mijn principes in en wat levert een auto nog op als je het olieverbruik wel vermeld?)
2] de auto houden en de huidige motor laten reviseren (o.a. nieuwe zuigerveren en klepseals). Op internet zie ik aanbiedingen van 2.750-4.600 Euro hiervoor.
3] de auto houden en de motor vervangen door een revisiemotor/ motor welke is opgebouwd beter dan nieuw. Op internet zie ik aanbiedingen van 4.500-5.500 Euro hiervoor.
Het is een C4 Picasso II 130 Puretech Intensive uit 2016, van voor de facelift.
De auto is verder in goede staat en bevalt ons erg goed qua rijden en ruimte. Nu 133.000km op de teller en met max 15.000km per jaar zouden we er nog aardig wat jaren mee moeten kunnen doen. Eind 2026 staat vervanging distributieriem als groot onderhoud op de agenda (de riem is dan 6 jaar oud).
Graag advies.
