Alfa Romeo Giulia (952)
- Onderwerp starter Anoniem
- Startdatum
-
- Tags
- alfa romeo giulia
A
Anoniem
Guest
Jij kijkt anders aardig dubbel qua posts 
A
Anoniem
Guest
Het uiterlijk mag dan niet het meest revolutionaire zijn, technisch onderscheidt ie zich dan wel weer van de rest. Overigens is het (voor een Alfa) behoudende ontwerp niet heel vreemd. The stakes are high, voor wat betreft de Giulia. Het merk probeert met deze auto duidelijk een breder publiek te trekken. Critici die nu vinden dat het ontwerp originaliteit mist, hadden een controversiëler ontwerp ook niet kunnen waarderen, denk ik. Het blijven critici.
Wouter82
Moderator
https://www.autoweek.nl/nieuws/37037/alle-prijzen-van-alfa-romeo-giulia
2.0T aut € 39.450
2.0T Super aut € 40.950
2.9 V6 Quadrifoglio € 107.950
2.2d 136 Eco Business € 39.950
2.2d 136 Eco Business Super € 41.450
2.2d 150 € 40.450
2.2d 150 aut € 42.650
2.2d 150 Super € 41.950
2.2d 150 Super aut € 44.150
2.2d 150 Eco Business € 40.450
2.2d 150 Eco Business Super € 41.950
2.2d 180 Super € 43.750
2.2d 180 Super aut € 45.950
2.2d 180 Eco Business aut € 42.950
2.2d 180 Eco Business Super aut € 45.950
Rutger DC
Asfaltkampioen
Die 136 pk-variant is misschien fiscaal interessant voor België, maar hier met zo'n geringe meerprijs voor de 150 pk-variant nogal overbodig. Een prijspakker is het trouwens niet geworden, de auto loopt in pas met de premium-concurrentie. De Jaguar XE met 163 pk diesel is er vanaf € 41.250 en met 180 pk vanaf € 43.050. De XE doet ongeveer 50-80 stuks per maand, da's een aardige indicatie voor de Giulia. De Giulia is echter wel met een veel schonere (dus goedkopere) benzinemotor verkrijgbaar dan de XE.
Rutger DC
Asfaltkampioen
MWH zei:
De lagere BIV op basis van het aantal kW's geldt kennelijk alleen voor Brussel en Wallonië. Het viel me eerder op dat er in de Belgische prijslijsten vaak 100 kW/136 pk en 120 kW/163 pk-uitvoeringen worden geleverd van bijvoorbeeld 150 pk en 170 pk diesels.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
En dan krijg je standaard(!):
Cruise Control
Dual zone Automatic climate control
Lane Departure Warning
Licht/Regen-sensor
Connect 6.5 “ infotainment (Radio/DAB/Bluetooth/AUX)
Hallo concurrentie....
Cruise Control
Dual zone Automatic climate control
Lane Departure Warning
Licht/Regen-sensor
Connect 6.5 “ infotainment (Radio/DAB/Bluetooth/AUX)
Hallo concurrentie....
Kristian2
Asfaltkampioen
Dat zijn nou niet echt heel bijzondere zaken in de standaarduitrusting. Ja, misschien als je het vergelijkt met premium-spul uit Duitsland. Jammer dat ie ook standaard op maar 16 inch staat.... Op kleine wielen is het mooier er gelijk van af.
Ik koop een Alfa omdat ik van sportief rijden houdt, maar de benzinemotor is alleen gekoppeld aan een automaat. Ik kan me voorstellen dat niet iedereen daar op zit te wachten, hoe goed zo'n automaat wellicht ook is.
Ik koop een Alfa omdat ik van sportief rijden houdt, maar de benzinemotor is alleen gekoppeld aan een automaat. Ik kan me voorstellen dat niet iedereen daar op zit te wachten, hoe goed zo'n automaat wellicht ook is.
A
Anoniem
Guest
Kristian zei:
Ik denk dat ze de handgeschakelde benzineversies nog aan het fijnslijpen zijn. In Italië zijn alleen nog maar dieselprijzen (+ die van de QV) bekend: vanaf € 35.500,-
A
Anoniem
Guest
zeebra
Wegverkenner
Tussen 100 en 101 KW zit een verschil in BIV van 400 euro. Dat lijkt mij niet de moeite voor een nieuwe auto. En de verkeersbelasting, die in heel België op fiscale PK’s is gebaseerd scheelt ook niet echt veel. En de bijtelling is gebaseerd op CO2 uitstoot. Lijkt mij niet de reden om een motor met 100 kw speciaal voor de Belgische markt uit te brengen.D-C zei:
iDS
Wegverkenner
Bovenstaande klopt niet meer: de autofiscaliteit is in Vlaanderen helemaal op de uitstoot gebaseerd, fiscale PKs worden m.i. nog wel in Brussel en Wallonië gehanteerd. De hoogte van de verzekeringspremie is nog wel op het vermogen gebaseerd.
Tot voor kort was de verkeersbelasting echter in heel België op het vermogen gebaseerd waarbij een grote sprong in de premie zat op 101 kW. Daarom waren veel wagens (zoals de mijne met een motor leverbaar die 100 kW leverde, terwijl dat in het buitenland lichtjes hoger lag (103 kW voor de PSA HDi bv.)
Daarnaast was er in het verleden ook een BTW-sprong bij 163 pk: dan kwam er bovenop de 25% BTW nog een luxebelasting van 8%. Of dat later in een sprong in de verkeersbelasting is vertaald, weet ik niet. Wagens met een vermogen van 163 pk stonden echter tot voor kort in de catalogi van de meeste werken.
Dat die wagens dan speciaal voor België moeten ontworpen worden, is natuurlijk flauwekul in het digitale tijdsperk: da's gewoon ergens een regeling in de motorsturing (die al dan niet met wat gesjoemel gepaard gaat ). De kosten-baten lijken alleszins in het voordeel van de specifieke vermogensvariant uit te draaien.
Tot voor kort was de verkeersbelasting echter in heel België op het vermogen gebaseerd waarbij een grote sprong in de premie zat op 101 kW. Daarom waren veel wagens (zoals de mijne met een motor leverbaar die 100 kW leverde, terwijl dat in het buitenland lichtjes hoger lag (103 kW voor de PSA HDi bv.)
Daarnaast was er in het verleden ook een BTW-sprong bij 163 pk: dan kwam er bovenop de 25% BTW nog een luxebelasting van 8%. Of dat later in een sprong in de verkeersbelasting is vertaald, weet ik niet. Wagens met een vermogen van 163 pk stonden echter tot voor kort in de catalogi van de meeste werken.
Dat die wagens dan speciaal voor België moeten ontworpen worden, is natuurlijk flauwekul in het digitale tijdsperk: da's gewoon ergens een regeling in de motorsturing (die al dan niet met wat gesjoemel gepaard gaat
). De kosten-baten lijken alleszins in het voordeel van de specifieke vermogensvariant uit te draaien.
zeebra
Wegverkenner
iDS zei:Bovenstaande klopt niet meer: de autofiscaliteit is in Vlaanderen helemaal op de uitstoot gebaseerd, fiscale PKs worden m.i. nog wel in Brussel en Wallonië gehanteerd. De hoogte van de verzekeringspremie is nog wel op het vermogen gebaseerd.
Tot voor kort was de verkeersbelasting echter in heel België op het vermogen gebaseerd waarbij een grote sprong in de premie zat op 101 kW. Daarom waren veel wagens (zoals de mijne met een motor leverbaar die 100 kW leverde, terwijl dat in het buitenland lichtjes hoger lag (103 kW voor de PSA HDi bv.)
Daarnaast was er in het verleden ook een BTW-sprong bij 163 pk: dan kwam er bovenop de 25% BTW nog een luxebelasting van 8%. Of dat later in een sprong in de verkeersbelasting is vertaald, weet ik niet. Wagens met een vermogen van 163 pk stonden echter tot voor kort in de catalogi van de meeste werken.
Dat die wagens dan speciaal voor België moeten ontworpen worden, is natuurlijk flauwekul in het digitale tijdsperk: da's gewoon ergens een regeling in de motorsturing (die al dan niet met wat gesjoemel gepaard gaat
Bovenstaande klopt niet helemaal. De verkeersbelasting is, ook in Vlaanderen, nog steeds gebaseerd op fiscale PK. Alleen is er sinds 1 januari een correctiefactor gebaseerd op C02 uitstoot en bij Diesel de euronorm. De 163 PK zal wel een soort traditie zijn waarbij zelfs de importeur zich niet meer afvraagt waarom dit zo is. En je zal toch speciale software moeten ontwikkelen om aan die specifieke PK's te komen. En dat kost gewoon harde euro's.
A
Anoniem
Guest
Van opzij is het echt copy paste 3 serie.
Tja karakter
Tja karakter
Niseko
Asfaltkampioen
Bij zowel de 156 / 159 had ik een "hebberig" gevoel. 156 kon ik toen nog niet leasen, 159 4 jaar met veel plezier in gereden. Nu na 2,5 jaar BMW 3-Touring en met het vooruitzicht volgend jaar een nieuwe auto te mogen kiezen : de Giulia zegt me eerlijk gezegd erg weinig.... Denk dat ik bij BMW zal blijven, ik prijs me elke dag gelukkig met zo een fijne auto te mogen rijden. En in het weekend als het mooi weer is, rollen we de MX-5 uit de garage voor de fun kilometers
Bimmert
Kilometervreter
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:En dan krijg je standaard(!):
Cruise Control
Dual zone Automatic climate control
Lane Departure Warning
Licht/Regen-sensor
Connect 6.5 “ infotainment (Radio/DAB/Bluetooth/AUX)
Hallo concurrentie....
Dat is toch prima vergelijkbaar met wat andere merken standaard aanbieden. Een BMW3 bijvoorbeeld, heeft enkel niet standaard die Lane Departure Warning, en een eenvoudigere climate control, maar zet daar weer andere zaken tegenover die weer niet standaard op de Giulia zijn, zoals een elektrische achterklep.
Ik vind het een erg mooie auto trouwens, ben benieuwd naar welke motoren er later nog aan toegevoegd gaan worden. In 2018 komt ook de sportswagon las ik.
A
Anoniem
Guest
De Carabinieri gaan er ook mee rijden.
Dit is wel een V6 met 500 pk, en hij zal onder meer kunnen worden ingezet om donororganen te transporteren of bij een hartfalen snel met een defibrillator ter plaatse te zijn (ik hoor die zenuwachtige Italiaanse sirenes nu al). Ik neem aan dat er ook gewone dieseltjes komen voor de meer dagelijkse carabinieriwerkzaamheden.
Dit is wel een V6 met 500 pk, en hij zal onder meer kunnen worden ingezet om donororganen te transporteren of bij een hartfalen snel met een defibrillator ter plaatse te zijn (ik hoor die zenuwachtige Italiaanse sirenes nu al). Ik neem aan dat er ook gewone dieseltjes komen voor de meer dagelijkse carabinieriwerkzaamheden.
Yellow Cab
Net ingestapt
cirKel zei:
Wel leuk, je kunt 'm nu goed vergelijken met z'n voorganger:
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
Delta 1 zei:
Interieur wordt ontwikkeld door het bedrijf dat ook het interieur voor de nieuwste S klasse heeft ontwikkeld. Reken dus maar op een nieuwe maatstaf, net als de S klasse destijds.
A
Anoniem
Guest
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Ah, dat is nu ineens wel belangrijk?
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
P. Klieder zei:
Het interieur van de S klasse was inderdaad toonaangevend. Hier een diepte review over het nieuwe interieur: https://www.youtube.com/watch?v=Dv60K8UsMO0
Carfanatic
Wegverkenner
voor AR.
A
Anoniem
Guest
Als het om Duitse auto's gaat wordt vaak neerbuigend gezwets over "knuffel dashboards"... Nu wordt het aangehaald als een belangrijk onderwerp. Amusant.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
P. Klieder zei:
Het is maar net hoe jij het als subjectieve nono het wilt lezen. Hoe staat het met je zuurtegraad trouwens vandaag?
A
Anoniem
Guest
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:
Wel een melding waard lijkt me.
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
P. Klieder zei:
Doe je best. Meld je ook gelijk je gezever en offtopic inhoudsloos gezwets in vrijwel elk topic wat jou niet aanstaat?
A
Anoniem
Guest
Speel je nou weer op de man? Nog een melding dan maar?
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet
Wegverkenner
P. Klieder zei:
Hoe oud ben je? Wellicht is het verstandig dat je wegblijft uit topic die jouw zuurtegraad tot een niveau brengen waarin je niet in staat bent op fatsoenlijke en normale wijze te reageren. Ik noem alle topics omtrent Italiaanse en Engelse auto's. En wees eens flink en maak een eigen auto topic aan dat we eens jouw fantastische Toyota Volkswagen BMW kunnen aanschouwen, als je er ondertussen al uit bent welke auto je nou daadwerkelijk bezit.
Verder, soit, blijf lekker trollen. Ik ga er niet meer op reageren.
A
Anoniem
Guest
Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Ik ga er niet meer op reageren.
Verstandig van je.
A
Anoniem
Guest
Barri zei:En neem er een voorbeeld aan, zou ik zeggen...P. Klieder zei:Eenvrijeusernaamiserbijnaniet zei:Ik ga er niet meer op reageren.
Verstandig van je.
Ik speel niet op de man, spui geen onheuse taal etc. Ik reageer inhoudelijk. Dat iemand mijn reactie niet "leuk" vindt is niet mijn probleem.
Dus niet meer reageren is absoluut een no-go.
A
Anoniem
Guest
Daar zijn ze dan! De eerste reviews:
https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/giulia/95477/new-alfa-romeo-giulia-2016-review
https://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulia/first-drives/2016-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-first-drive
https://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/giulia/95477/new-alfa-romeo-giulia-2016-review
https://www.autocar.co.uk/car-review/alfa-romeo/giulia/first-drives/2016-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-first-drive
Guest
Roder zei:Nice! Buiten het prachtige uiterlijk nog een goede reden om er een aan te schaffen. Fijn voor Alfa Romeo, niks staat succes in de weg
Ook div. Franse en Duitse reviews zijn gunstig voor de Giulia.
A
Anoniem
Guest
Roder
Net ingestapt
Thiago zei:Roder zei:Nice! Buiten het prachtige uiterlijk nog een goede reden om er een aan te schaffen. Fijn voor Alfa Romeo, niks staat succes in de weg
Ook div. Franse en Duitse reviews zijn gunstig voor de Giulia.
Vond het ook een prachtige auto in het echt, alles erg strak en samenhangend qua design. Gelukkig van 'binnen' dus hetzelfde als vanbuiten
A
Anoniem
Guest
Wat een prachtige bolide is die Giulia . Ik ben benieuwd naar de ruimte in het interieur. Stel dat ie de 3-Serie daarin overtreft dan voorzie ik toch echt wel een mooie toekomst voor deze auto!
Onnodige en kwetsende opmerkingen. Maatregelen genomen.
Terence
Autoweek moderator
. Ik ben benieuwd naar de ruimte in het interieur. Stel dat ie de 3-Serie daarin overtreft dan voorzie ik toch echt wel een mooie toekomst voor deze auto!Onnodige en kwetsende opmerkingen. Maatregelen genomen.
Terence
Autoweek moderator
Guest
NVT
Terence
Autoweek moderator
Terence
Autoweek moderator
D
daviee
Guest
Ik heb 'm al lang bij de Mazda dealer zien staan.