AsconaGT: BMW 520i Touring (2019) & Renault 5 Iconic Cinq (2025) - nog meer mods

Er zijn overigens wel 5 rijders die dus gasveren gaan monteren op de motorkap om deze reden
Dit is wel een fijne en simpele om te doen. Ik heb dit toen ook gedaan bij de Model3. Waren wel gasveren met meer kracht waardoor die altijd helemaal omhoog komt , maar je nog wel zelf moet dicht doen. Je hebt ook aftermarket volledig elektrisch maar weet niet of dit ook zo eenvoudig op een andere auto kan worden geplaatst.

Ik vind de laadkabel in de frunk wel echt fijn en zou dit iedereen adviseren. Persoonlijk vind ik losse kabels in de achterbak irritant en onder de laadvloer ook omdat ik vaak gewoon -zware- spullen in de achterbak heb liggen.
 
Omdat de motorkap geen gasveren heeft, echt zo'n traditionele motorkap die je dan omhoog moet duwen. stok plaatsen. vervolgens het afdekzeiltje er af moet halen om de kabel er uit te te halen. stok weer terug plaatsen en dan de motorkap dicht drukken. Bij opbergen moet de kabel wel redelijk goed opgerold worden anders past hij niet in het bakje, zeiltje er weer op maken. Allemaal geen grote moeite, maar wel als je dit 1x a 2x in de week moet doen, dan is het in de kofferbak smijten een stuk sneller en handiger.

Er zijn overigens wel 5 rijders die dus gasveren gaan monteren op de motorkap om deze reden
Duidelijk. Dat zou ik ook vrij snel zat zijn.

Volgens mij is dat trouwens een trend om de gasveren van de motorkappen weg te laten en terug te gaan naar de stok.
 
Persoonlijk vind ik het sowieso onhandig om mijn laadkabel in de frunk te hebben. Even los van gasveren ofzo, maar in mijn auto zit de laadpoort rechtsachter. Het is dan sneller om de laadkabel in de kofferbak te laten liggen (of eigenlijk: in de ruimte eronder die ervoor is bedacht).
 
Dit is wel een fijne en simpele om te doen. Ik heb dit toen ook gedaan bij de Model3. Waren wel gasveren met meer kracht waardoor die altijd helemaal omhoog komt , maar je nog wel zelf moet dicht doen

oh echt? ik dacht , mede omdat een model 3 ook standaard een frunk heeft, deze ook gewoon gasveren zou hebben, maar daar doen ze dus ook modificaties.

Je kan als fabrikant toch ergens op besparen....

ja begrijp wel als ze daar op besparen. Bij een premium product hoort het er wel een beetje bij maar voor een 'normaal' merk, zeker een auto zonder frunk is een stok meer dan prima. De Opel Inisgnia had ook gasveren overigens, BMW uiteraard ook.
 
Ik snap niet dat het meer standaard is. Zoë heeft gasveren, maar de Capri niet. Vind dat toch wel slecht van Ford. Weliswaar standaard geen frunk, maar die bieden ze wel aan. De Zoë heeft dat niet eens als aftermarket volgens mij...
 
oh echt? ik dacht , mede omdat een model 3 ook standaard een frunk heeft, deze ook gewoon gasveren zou hebben, maar daar doen ze dus ook modificaties.
Ja klopt hoor, maar die gasveren zijn wat zwakker en daarmee gaat de frunk alleen vh slot. Met die ik had geïnstalleerd ging de frunk helemaal omhoog.

Sowieso onder de Tesla rijders wordt er veel gemodificeerd , ze zijn natuurlijk vrij snel standaard / in grote getale
 
Duidelijk. Dat zou ik ook vrij snel zat zijn.

Volgens mij is dat trouwens een trend om de gasveren van de motorkappen weg te laten en terug te gaan naar de stok.
Jep, helaas wel. Mijn Megane III en III GT hadden keurig gasveren. De eerste keer dat ik de motorkap van de Electric open deed was ik dan ook zwaar verbaasd dat ik weer moest zoeken naar waar ze de stok hadden verstopt...

Scheelt dat die klep hooguit 2x in het jaar open gaat om de ruitensproeiervloeistof bij te vullen. Verder kom ik er niet meer zoals eerder maandelijks even het oliepeil, koelvloeistof, etc. bekijken. Hoewel, ik bedenk me dat er nu ook gewoon een koelvloeistofvaatje zit vanwege de accukoeling-verwarming/warmtepomp.
 
Toch jullie hulp nodig

Ik heb zelf met hulp een trekhaak gemonteerd van GDW, de kabelset die daar bij hoort via GDW komt uiteindelijk via ECS electronics, een nederlands bedrijf Ben normaal van de af fabriek tekhaken, maar bij de 5 krijg je gewoon een exact de zelfde aftermarketoplossing in de vorm van een trekhaak van Brink, die vind ik niet mooi onder de 5 gemonteerd ook dus die van GDW gekozen. Ik ben een van de eerste vermoed ik.

Positieve is dat de haak zoals verwacht er veel mooier onder komt, zonder kogel zie je er niets van en de klikt de kogel er zo onder. De gaten voor de haak zijn al voorbereid en ook de kabels liggen er grotendeels al. Tot zover geen probleem

55201661777_7a6798109c_b.jpg

55202706448_8b65789823_b.jpg


Maar de verlichting werkt niet goed. Alle lampen knipperen of branden zwak, een grote kerstboom. Toen die zelfde fietsendrager bij mijn ouders auto geprobeerd, werkt prima. Dus ligt toch aan de auto zelf.

Het betreft een model specifiek kabeltsetje voor de 5 (en enkele andere renault modellen) en geleverd vanuit ECS Nederland. Feitelijk kun je er weinig aan verkeerd doen. je trekt 2 stekkers uit elkaar, daar komt een module tussen, dan heb je nog een draad naar de aarde en een kabel naar de stekkerdoos zelf.

Handleiding

G is de aarde, die is aangesloten een juiste aardepunt. De symptomen lijken wel op een foute aarde , dus vandaag nog eens op een ander aardepunt aangesloten met de juiste Nm. helaas ook hier geen resultaat. aarde ziet er ook mooi schoon uit.

M is de stekker naar de module, die zit er recht in, goed vastgeklikt, zie ook geen gekke beschadigde pinnetjes of wat.

A zijn de 2 witte stekkers die er tussen komen, past maar op 1 manier, deze gecontroleerd en zitten er mooi tussen, ook hier geen kromme pinnetjes of iets.

X is de 7-polige doos zelf, die heb ik zelf 2x gecontroleerd alvorens in elkaar zetten en 99% zeker goed. Ook zou je dan verwachten dat een ding niet werkt, of de verkeerde lamp aan gaat, niet een grote kerstboom van knipperende lampen

55202573641_e5bed8210a_b.jpg


programmeren zou niet nodig moeten zijn volgens GDW, in de zekeringkast moest een zekering uitgewisseld worden en heb ik ook gedaan. Als daar iets fout zou zitten zou je verwachten dat het helemaal niet werkt

Hier zie je de set gemonteerd, rechts de 2 witte stekkers die er tussen zijn gekomen, Iets daaronder de witte bedrading die daar geaard zijn, die heb ik ook al op een ander plek neer gezet (bij de achterbank) zonder resultaat, dan dan zie je links de module liggen waar alles naar toe gaat

55202587296_7c57b27808_b.jpg


55202587291_ac3f5c7b7c_c.jpg


maar alles blijft 1 grote kerstboom, rem, verlichting, knipperlichten, bij alles gaat er van alles aan en knipperen

Voorbeeld filmpje met knipperlichten

iemand nog ideeën ?
 
Dit ziet eruit als een stekker-probleem. Al getest met een andere fietsendrager oid?
Nee , morgen even met die van de buurman proberen. Maar de fietsendrager van mijn ouders is vrijwel nieuwe en werkt op hun eigen auto ook feilloos, maar dus niet op de mijne, dus denk dat het daar niet aan ligt , maar word ook dubbel gechecked
 
Misschien eens zo’n stekker tester kopen? Dan weet je of het tot daar goed gaat. Heb toch haast het idee dat er iets verwisseld is.
Mooi haakje overigens!
Had je de auto wel los van de lader met het testen?
 
Misschien eens zo’n stekker tester kopen? Dan weet je of het tot daar goed gaat. Heb toch haast het idee dat er iets verwisseld is.
Mooi haakje overigens!
Had je de auto wel los van de lader met het testen?

ja testen was bij mijn ouders met hun fietsendrager, stond hij niet aan de lader.

zojuist bij huis getest met de drager van mijn buurman gecontroleerd, maar ook daar werkt het niet goed


 
Dat linker achterlicht doet wel heel veel. Kan je met een spanningzoeker wijs worden of de signalen uit het kastje goed zijn?
Anders morgen die fabrikant toch eens bellen.

Je bekijkt de zevenpolige aansluiting vanaf de achterkant van de socket he, dat is wel belangrijk.
 
Laatst bewerkt:
Lijkt nu op te weinig massa capaciteit Een deel van de massa van de fietsendrager kan wel eens van de trekhaakknop/verbinding moeten komen....
 
Heb het idee dat massa en lamp links omgewisseld zijn. En richtingaanwijzer links en rechts ook. Wat doet ie als je je mistlicht aanzet?
Heb je geen spanningzoeker in huis?
 
Heb het idee dat massa en lamp links omgewisseld zijn. En richtingaanwijzer links en rechts ook. Wat doet ie als je je mistlicht aanzet?
Heb je geen spanningzoeker in huis?

ik heb wel een spanningszoeker maar ook wel eens gehoord dat je daar niet goed mee kunt meten omdat er niets belast word. Maar kan zo nog wel even checken. 7 polige stekker heeft geen mistlicht aansluiting. Maar je ziet ook dat als ik richting links aangeef dat de rechte richtingaanwijzer aan gaat en de verlichting van de linkerkant. Als er alleen iets omgewisseld zou zijn dan zou alleen de tegenovergestelde kant werken.

maar kan zo nog wel even proberen met de spanningzoeker

en idd, montage kijk je in spiegelbeeld van achteren, zo is het schema ook in de handleiding

Lijkt nu op te weinig massa capaciteit Een deel van de massa van de fietsendrager kan wel eens van de trekhaakknop/verbinding moeten komen....

de symptomen lijken inderdaad op een massaprobleem. daarom heb ik deze al verplaatst naar een andere plek, zonde resultaat. Dan zou het zo moeten zijn dat de kabeltjes zelf te dun zijn, maar dat lijkt mij toch sterk
 
Kan je, met bijvoorbeeld een startkabel, een extra massa aansluiting maken met de fietsendrager en je auto?

goede tip! ga ik morgen gelijk proberen. (y)

kan ook altijd nog een verbinding maken tussen het aardekabel en - pool van de 12V accu om de aarde verbinding uit te sluiten. even zien of de kabel daar lang genoeg voor is
 
Spanningzoeker op massapunt van de auto en dan in de zevenpolige stekker. Bijvoorbeeld op de trekhaak zelf. Dan pak je een andere massa dan die je gemaakt hebt.
 
Trekhaak probleem opgelost, ondanks ik wist dat het schema gezien vanuit de achterzijde was is ergens verwarring ontstaan met de bedrading. vandaag even goed de tijd gehad om alles los te halen en weer goed aan te sluiten. getest met de fietsendrager van mijn ouders en alles werkt perfect. alles mooi dicht gebouwd en vastgezet.

55214509762_80fa20f2c9_b.jpg


Ook gelijk even de kentekenplaathouder vervangen door eentje zonder reclame in het glanzend zwart
 
Fijn dat de stekker nu goed zit. Ik had al het idee dat er een draadje omgewisseld moest zijn.

Zo met trekhaak ga ik m haast interessant voor mijzelf vinden. Ik wil graag een EV maar niet te groot en niet te zwaar. Maar er moet een bastuba in passen en een trekhaak onder kunnen.
 
Zo met trekhaak ga ik m haast interessant voor mijzelf vinden. Ik wil graag een EV maar niet te groot en niet te zwaar. Maar er moet een bastuba in passen en een trekhaak onder kunnen.

De 4 schijnt ruimer te zijn maar zo'n trekhaak zou dan wel moeten passen want bodemplaten zijn toch min of meer gelijk tussen deze en de 5?
 
platform tussen de 4 en 5 is het zelfde. 90% van de auto is identiek.
Deze haak is volgens mij ook identiek aan de renault 4 ook, dacht zelfs het zelfde artikelnummer

de 4 mag 750kg trekken en de 5 maar 500kg. Ook heeft de 4 meer kofferbak ruimte en ook iets ruimer op de achterbank wat ik zo snel zag. Voor ons was de keuze makkelijk, we vonden de 5 leuker om te zien, ruim genoeg voor ons, en aanbod vijfjes is groter.
 
Nog wat accessoires aangeschaft voor de 5. Ik vond de NL prijzen nogal duur, en aangezien ik toch in duitsland kom zo nu en dan even daar bij de renault dealer gevraagd. Beetje werkplaats anno 1980, maar ik had netjes de artikelnummers opgeschreven met wat ik graag wilde hebben. Los van de 2% lagere BTW scheelt het ook ietjes weet ik van de BMW , VW en opel dealer. Maar dat het zoveel scheelde vind ik toch wel bizar!

Voorbeeld;
De kofferbakmat 749L00776R;
Nederland; €64,25
Duitsland; €29,75

Kofferbak dorpelbeschermer 849P54666R
Nederland €117,73
Duitsland € 67,95

E-shifter 328G67215R
Nederland €35,01
Duitsland €22,99

bedragen ex 19% BTW
55228883587_93bba93c7e_b.jpg


Vind dit echt bizar voor exact het zelfde artikel uit het zelfde magazijn vanuit een dealer.

afijn, ik heb dus gelijk wat dingen besteld! zelfs de originele kofferbakmat is goedkoper dan vrijwel alle aftermarket matten in nederland.
kofferbakmat is vrij taai en dik. aan de ene kant mooi stof, aan de andere kant een soort van zacht rubber. Ik heb die laatste gekozen. Een keer een paar drekschoenen van de kinderen. iets wat is gaan lekken, natte laadkabel. Alles blijft zo mooi netjes

55229946508_0269c5418f_b.jpg

55230201905_673db6c01a_b.jpg


deze wilde ik aanvankelijk niet bestellen, de kofferbak dorpelbeschermer. Toch wel prijzig en geen goede ervaring met aftermarket. Maar met de duitse prijs toch maar gekocht. Mede door de hoge tildrempel blijft alles toch wat mooier en staat ook netjes.

55230201895_e5d3349bd6_c.jpg


Normaal zijn die stengels zwart. je kunt hier helemaal los op gaan met franse vlaggetjes en bepaalde patronen. We hebben deze maar genomen , omdat het kan, en matched goed bij het interieur.
55229946523_00eca68b42_b.jpg


en nog een aflegbakje die in het originele middenconsole gezet kan worden voor iets meer opbergruimte

Nu zijn de modificaties redelijk klaar :p
 
Ik denk dat ik ook naar Duitsland ga voor accessoires als mijn R5 deze zomer is geleverd, want ik vond ze in Nederland veel te duur dus daarom heb ik alleen het winter pack, de chronos velgen en de all weatherbanden besteld.
 
Heel leuke mods. Echt een kekke auto.

Wat betreft de verschillen tussen NL en Duitsland, die zijn echt enorm. Onlangs originele dakdragers voor mijn Mercedes gekocht: €315.- in Duitsland, €430 in Nederland.
 
Ik denk dat ik ook naar Duitsland ga voor accessoires als mijn R5 deze zomer is geleverd, want ik vond ze in Nederland veel te duur dus daarom heb ik alleen het winter pack, de chronos velgen en de all weatherbanden besteld.

vergeet niet dat je wel 2x moet rijden waarschijnlijk aangezien ze niets op voorraad hebben. Als je dicht bij de grens woont niet erg natuurlijk, ik heb het gecombineerd met even boodschappen en tanken van de BMW.

Wat betreft de verschillen tussen NL en Duitsland, die zijn echt enorm. Onlangs originele dakdragers voor mijn Mercedes gekocht: €315.- in Duitsland, €430 in Nederland.

ja bizar toch. Een nederlandse vag specialist hier in de buurt laat ook elke dag een busje vanuit een duitse VW dealer rijden om daar delen te kopen en hier te bezorgen.
 
Dat is een goed idee wat Duitse dealer betreft. Ik heb eens gekeken voor dakdragers voor de Clio VI maar helaas zijn deze in Duitsland €400,66 tov €380,- bij de Nederlandse dealer.

Beiden behoorlijk aan de prijs, dus even op zoek naar een andere aanbieder.
 
Dat is een goed idee wat Duitse dealer betreft. Ik heb eens gekeken voor dakdragers voor de Clio VI maar helaas zijn deze in Duitsland €400,66 tov €380,- bij de Nederlandse dealer.

Beiden behoorlijk aan de prijs, dus even op zoek naar een andere aanbieder.

Bij de BMW heb ik ze op marktplaats gehaald, nieuw ook iets van 400 euro. marktplaats van een ex leaserijder die de auto weer moest inleveren en de dakdragers zelf had gekocht, kosten; 75 euro.

als je een ander merk dan origineel wil dan zou ik nog Thule aanraden, ook niet goedkoop, maar ook top spul. Sommige automerken halen daar ook hun dakdragers vandaan om vervolgens hun merklogo op te plakken.

zoiets
 
Bij de BMW heb ik ze op marktplaats gehaald, nieuw ook iets van 400 euro. marktplaats van een ex leaserijder die de auto weer moest inleveren en de dakdragers zelf had gekocht, kosten; 75 euro.

als je een ander merk dan origineel wil dan zou ik nog Thule aanraden, ook niet goedkoop, maar ook top spul. Sommige automerken halen daar ook hun dakdragers vandaan om vervolgens hun merklogo op te plakken.

zoiets
Dank je, dit zijn alleen dragers voor de Clio V en ik heb ze nodig voor de VI (de nieuwe Clio).
Ik zal eens kijken bij Thule idd. Dank je!
 
Dank je, dit zijn alleen dragers voor de Clio V en ik heb ze nodig voor de VI (de nieuwe Clio).
Ik zal eens kijken bij Thule idd. Dank je!

je hebt gelijk, die van de clio VI ga je waarschijnlijk nog niet vinden 2e hands. inderdaad bij thule eens kijken maar mijn ervaring is wel dat die ook niet goedkoop zijn (wel heel goed) maar misschien scheelt het iets
 
Geen idee hoe dat bij andere moderne auto's is, maar de updates volgen elkaar snel op. Ik vind het helemaal prima er van uit gaande dat er telkens wat verbetert.

Ik heb nu 1x gehad dat de auto fors begon af te remmen op de snelweg uit het niets. Heb niet aan staan dat de cruise control de verkeersborden leest en er waren ook geen borden aanwezig. ook weinig ander overig verkeer waar hij op zou kunnen reageren. Er zijn best wat snelweg kilometers gemaakt maar dit was de eerste keer. Hopelijk word dat met de updates ook verbeterd.

55250982541_8b611f47c3_b.jpg


Nog 1 kritiekpuntje, geen idee of ik dat al had vermeld, maar de achteruitrijcamera is van de kwaliteit van 15 jaar terug. Het werkt, , maar ook niet meer dan dat. zo duur zijn kwalitatief goede camera's niet zou je denken?
 
Wil je eens een beeld delen van die camera? Ik ben wel benieuwd. Ik heb het idee dat het bij onze Focus beter was dan bij de Capri. Terwijl de Capri 5 jaar jonger is (en een stuk duurder).
 
Bij Tesla krijg je vaak om de 5-6 weken een update.... en een "paklijst" wat er allemaal is aangepast en verandert.... Berichtje op je telefoon dat er eea klaarstaat, je kan starten met downloaden en dat het 45 minuten duurt en de auto die tijd niet kan gebruiken. Druk op start en de zaak begint vanzelf (werkt via internet, dus vanaf iedere locatie proces op te starten). Ik heb wel de instellingen zo staan dat mbv de WiFi thuis, op de oprit, eea download.
 
Nog 1 kritiekpuntje, geen idee of ik dat al had vermeld, maar de achteruitrijcamera is van de kwaliteit van 15 jaar terug. Het werkt, , maar ook niet meer dan dat. zo duur zijn kwalitatief goede camera's niet zou je denken?
Ik zit nu aan mijn derde Renault met achteruitrijcamera en de beeldkwaliteit is in die 10 jaar onveranderd. Ik denk dat Renault gewoon ooit extreem veel 720p camera's heeft ingeslagen en die nog steeds niet op zijn.
 
Het houdt inderdaad niet over met de beeldkwaliteit en met name in het donker wordt het gewoon moeilijk om te vertrouwen op het slechte beeld dat je erin hebt. Bij mijn Clio en de Captur van mijn ouders is de camera in het logo verwerkt en onafgedekt en er is ook geen sproeiertje in de buurt. Heb je in winters weer of in veel regen gereden dan is de camera vuil en zie je helemaal niets meer. Je moet je vinger er dan even langshalen om weer wat te kunnen zien.
 
Ook even een update van de BMW, kilometers gaan gestaag en het komt ook zomaar voor dat de auto een paar dagen stil staat als het mooi weer is en mijn vrouw met de fiets naar het werk gaat. (en ik dan de R5 mee neem) vorig jaar is er maar 10.000 mee gereden en dit jaar tot nu toe zo'n 5000. Totale km stand is 145.000. Er staat wel een vakantie naar denemarken en zweden op de planning dus dit jaar iets meer kilometers.

vandaag is de auto naar de BMW dealer gegaan, stond een terugroepactie open voor een nieuwe startmotor, 2 maand geleden is de startmotor besteld en kreeg 2 weken geleden bericht dat hij binnen was. Omdat de auto ook om remvloeistof vroeg gelijk die ook laten uitvoeren. word het ook mooi netjes in de boordcomputer wegeschreven en kosten vielen echt reuze mee. Heb daar 2 uurtjes gewerkt en uiteraard een klein rondje showroom gedaan. Conclusie; ik acht de kans klein dat de volgende auto een BMW gaat worden. De i5/5-serie vind ik nog steeds niet mooi, de nieuwe IX3 van binnen wel mooi, uiterlijk niet mooi. uitgaande 3 serie vind ik dan nog wel mooi. Misschien lag het ook wel aan dat het allemaal zwart en grijs stond met zwarte interieurs maar nee, geen enkel model werd ik hebberig van.

auto weer opgehaald, meldingen weg, nieuwe startmotor en we kunnen even verder. Enige wat nog moet is 2 nieuwe voorbanden. Er zit nog 2.8 mm op maar het zijn nog de originele banden af fabriek dus bijna 7 jaar oud, ze zijn wat gecupt en ze maken dus lawaai. Dus dat gaat voor de vakantie nog wel gedaan worden.
 
Laatst bewerkt:
Nog meer BMW nieuws, hij krijgt 2 Continental bandjes aan de voorzijde. Er zit nu nog zo'n 2.8mm op maar ze zijn nog origineel af fabriek (dus 2019) , dus oud, en maken geluid, zo wil ik de vakantie niet in gaan. Twijfelde tussen michelin of Continental. Maar die laatste heeft nu een cashback actie van 30 euro per band dus dat was de doorslag. Komen er volgende week of zo op.

De Renault 5 hebben we zondag een eerste echt lange rit mee gemaakt, 200km heen en 200km terug. Met een WLTP van 410 weet je al dat je dat niet zonder tussentijds laden gaat halen of je moet 90km/h achter een vrachtwagen hangen. Dus bij familiebezoek 1 heeft hij een uurtje aan een laadpaal gehangen daar in de buurt, 100m van dat huis. Dat was genoeg om terug ook gewoon hele stukken 135km/h te kunnen rijden en nog met 9% thuis aan te komen. Dikke prima dus. Maar ook het reiscomfort. Het verbaast mij hoe goed het stuurt, stabiel, het vermogen, de fijne stoelen. Dat is echt dik in orde.

55298942855_0913a3b527_b.jpg
 
Met het hele gezin in de 5 dus? Dat beviel de kinderen achterin ook? Het is inderdaad een heel volwassen auto maar achterin toch wel krap.
 
Mijn zoon van ongeveer 1.75m ging achter mij (1.92m) zitten in Brussel. Was niet super, maar ging (volgens hem).
Ascona heeft kleinere kinderen, dus voorlopig zal het te doen zijn.

Ik zag van de week exact dezelfde in Apeldoorn. Weet het kenteken niet meer precies (was wel ook een H-kenteken).
Ik vind dat blauw wel sjiek, naast alle felgroene en gele exemplaren
 
Terug
Bovenaan