Audi A2 e-tron

camperfan

camperfan

Kilometervreter
hier word ik blij van. hoewel ik liever normale hand grepen zie vind ik het gewoon een leuke auto. interieur vind ik wel wat saai.
flotte.at

Vorstellung: Audi A2 e-tron |

Die Neuauflage des wohl revolutionärsten Audi ist nicht einfach nur elektrisch. Die Ingolstädter sprechen über den A2 sogar vom effizientesten Modell der Firmengeschichte.
flotte.at flotte.at
KdBpjQi3QOuSSaun.png
a264387-large-6a9d7766ea436891643714.jpg
2026%20Audi%20A2%2010.jpg
a264391-large-6a9d7766eabfe752643595.jpg
audi-a2-etron-teaser-header.jpg
a264380-large-6a9d7766eaded517336248.jpg
a264382-large-6a9d7766eaf6a122539565.jpg
a264379-large-6a9d77775ceb3772656106.jpg

2026%20Audi%20A2%201.jpg
 
Laatst bewerkt:
Persoonlijk vind ik die zwarte binnenkant de auto een soort omgekeerde lijkwagen maken.... wat een somberheid!
Buitenkant wel een mate van herkenbaarheid, leuk wel.
 
Het waarom van die enorme zwarte pornosnor voorop ontgaat mij. Ja, ze stoppen er allerlei sensors en camera's achter, maar moet-ie dan echt zó breed? Rest van de auto vind ik behoorlijk geslaagd, sowieso de leukste Audi in tijden. Binnenkant inderdaad erg grauw -ook geen glimmertjes!- maar wel lekker functioneel. Totaal niet functioneel en behoorlijk lelijk zijn die rondingen aan weerszijden van de LED-boordplank. En waarom moet de bestuurder naar zo'n ontzettend smal balkje kijken? Blokkeert het stuur de informatie anders? Het scherm lijkt daar voor meer dan de helft uit lunette te bestaan.
 
Meer recht van voren vind ik de snor minder storend. Leuke auto wat mij betreft, tikkie eigenwijs, ook vanbinnen, leuk dat Audi dat aandurft. En geen geforceerd agressief gedoe, wat dat betreft gaat audi sowieso terug naar positievere tijden.

Ik vind wel dat de auto qua bagageruimte te weinig afstand neemt t.o.v. de ID.3, daar had ik net wat meer van verwacht. Zelf zie ik nog geen rationele grond om deze boven de VW te verkiezen.
 
  • Leuk
Waarderingen: EBL
Geinig ding, je kent de oude er wel in terug.

Dat interieur hoop ik dat je het naar eigen smaak kan aanpassen, het is nu vooral een depressieve wagen dat een vrolijke masker voorhoud.
 
Goed geslaagd model. Zo had eigenlijk de ID 3 moeten zijn. Ben wel een beetje bang voor de prijs.
 
  • Leuk
Waarderingen: EBL
Vanafprijs in Duitsland is 38k, dus zo'n 4k duurder dan een gelijk gemotoriseerde ID.3. Afgaand op wat ik nu zie, zou ik die meerprijs er niet voor over hebben. Maar dat heb ik eigenlijk altijd bij Audi's.
 
Ben benieuwd naar de uitvoering dan, want ik verwacht eigenlijk dat de A2 minimaal wel op het niveau van de Life staat (2e versie), dus dan scheelt het 'maar' 2k.
 
Ik zou graag een foto zien met de hele kofferklep. Ik zit nu al een half uur te kijken hoe die achterklep nu zit.
 
Als je verschillende variaties van die stof kan kiezen die over dashboard en deuren zit (hopelijk een wat lichtere tint ook) dan ben ik hier echt enthousiast over.

Had dit door een andere fabrikant dan VW/Audi worden uitgebracht zou ik er wel wat uitgebreider naar kijken denk ik. De verwachte bugs en problemen, het moeizaam uitbrengen van updates, en de zelf-pijniging die je nodig hebt voor de relatie met de dealer (garantie?) maken de drempel wel erg hoog.
Misschien is het op dat vlak wel goed dat dit op basis van de ID3 Neo is. Dat is een een platform wat 2x is ontwikkeld; matig de eerste keer en beter bij de 2e keer.
 
Het is echt een ontzettend fijne ontwikkeling dat autofabrikanten daadwerkelijk auto's laten lijken op hun voorgangers. Renault 5, Renault Twingo, Audi A2.
Vind die prijs érg stevig maar vind hem heel erg geslaagd, tot op het punt dat ik mij eerder afvroeg of dit niet gewoon een concept was?
Renault 4 en Fiat Panda vind ik dan weer precies 3x niks.
Het is dat het geld voor een EV van dit kaliber er (nog) niet is anders wist ik het wel
 
Voor de liefhebbers die willen weten hoe de achterklep opent... hier een eerste kennismaking van AutoWeek.

 
Diederik van Dalen zei:
Ik moet ernaast staan, maar ik vermoed dat Volvo (EX30) en de Polestar 2 behoorlijke concurrenten zijn.
Klik om te vergroten...
Polestar 2 is wel een heel ander soort auto, en start -in Nederland- pas bij zo'n 43k. De EX30 is denk ik meer vergelijkbaar. Die heb je voor rond de 38k als Long Range (476 km wltp). Wel een krappere auto, aan de specificaties te zien.

Maar ja, erg jammer weer die hoge prijzen. Het feit dat op exact hetzelfde platform diverse goedkopere opties zijn, die ik eigenlijk niet minder aantrekkelijk vind, maakt deze auto wat mij betreft een heel lastig verhaal. Hopelijk voor Audi zijn er nog steeds genoeg mensen die zich laten verblinden door die 4 nullen voorop.
 
Eindelijk een Audi die er heel aardig uitziet. Althans van opzij en van achter. Maar wat moet die vreselijke 'grill' voor op zo'n auto? Gadver wat een afknapper.
 
Slap designaftreksel van de oer-A2, met veel van andere merken gekopieerde elementen (o.a. Polestar, en X5 deurgrepen) en een saai interieur.
Alleen interessant als de prijs heel aantrekkelijk wordt, maar dat zie ik bij Audi ook niet snel gebeuren.
 
Nee sorry, maar zo werkt het echt niet. Zelfs intern komen medewerkers echt niet zomaar nieuwe modellen te zien. Dat gebeurt alleen onder strikte voorwaarden kan ik je vertellen. Tuurlijk wordt er tussen ‘vrienden’ gesproken. Maar infiltranten… Leuke complottheorie
 
Hoe het dan ook gaat, het is te toevallig dat Audi zo kort na introductie van de X5 met bijna dezelfde deurhendels op de proppen komt op de A2. Daar moet men op welke manier dan ook informatie over hebben verkregen.
 
R107 zei:
Hoe het dan ook gaat, het is te toevallig dat Audi zo kort na introductie van de X5 met bijna dezelfde deurhendels op de proppen komt op de A2. Daar moet men op welke manier dan ook informatie over hebben verkregen.
Klik om te vergroten...

Nee hoor, dat gebeurt vaker met trends;)
 
Barri zei:
Ja, zelfs intern is er maar een select groepje die eerder wat info heeft.
Klik om te vergroten...
Nee hoor: dealers, leveranciers en ingewijden krijgen een nieuw model dikwijls al maanden van tevoren te zien. Vb: de opvolger van de Tonale wordt deze maand gepresenteerd aan een select groepje, terwijl dat model pas eind volgend jaar gelanceerd wordt.
 
Buitenkant oogt coherent en logisch. Goed ontwerp. De hamvraag is hoe is hij van binnen is hij ook zo ruim als hij lijkt?

Zou de passagierstoel plat voorover kunnen zoals dat bv kan bet de Renault 4 ? Dat is een feature die ik in de praktijk heel handig vind je ziet het ook veel bij Japanse auto's maar bij duitse auto's helaas zelden.
 
Barri zei:
Volvo was ze beide voor. Er zal vast iemand iets over hebben vastgelegd.
Klik om te vergroten...
Ford was ze allemaal voor. Al heeft de Mustang maggi apart nog een knopje op de raamstijl voor het ontgrendelen, meen ik.

Is er niet gewoon een toeleverancier die met die hendeltjes loopt te leuren?
 
Wist niet dat die bij de Mustang op eenzelfde manier werkt. Heeft dan lang geduurd voordat het werd overgenomen. Misschien nu die andere grepen niet meer mogen in China?
 
Echt een leuk model! Het interieur is niet echt mijn ding, maar de buitenkant vind ik vernieuwend met een goede knipoog naar de originele A2.
 
Wat is die Audi-configuratiepagina toch een onding.

Het prijsverschil met de ID.3 lijkt niet mals, maar de iets rijkere uitrusting van de A2 verzacht het enigszins. Als je een ID.3 Trend uitbreidt met de items die die mist tov de A2 Edition, kom je op een krappe 4k prijsverschil. En de vraag of je überhaupt 39k moet willen neertellen voor een auto met dergelijke WLTP-opgave.
 
DeeTwee zei:
Wat is die Audi-configuratiepagina toch een onding.

Het prijsverschil met de ID.3 lijkt niet mals, maar de iets rijkere uitrusting van de A2 verzacht het enigszins. Als je een ID.3 Trend uitbreidt met de items die die mist tov de A2 Edition, kom je op een krappe 4k prijsverschil. En de vraag of je überhaupt 39k moet willen neertellen voor een auto met dergelijke WLTP-opgave.
Klik om te vergroten...
Je moet een ID3 Life hebben voor het vergelijk. Dan is het prijsverschil een 1800 euro. Je mist ondermeer navigatie, achteruitrijcamera en draadloze opladers bij de, door jouw uitgeruste trend.
De A2 edition launch edition gaat daar nog overheen dan is de A2 etron zelfs goedkoper.
Zo bezien is de A2 etron een prima aanbieding. Ik rij zelf nu een auto met een WLTP opgave van 360 km. In de dagelijkse praktijk hier in Nederland kan ik daar prima mee uit de voeten. En nee, ik rij er geen rondjes mee rond de kerk. Daarvoor heb ik de fiets.
 
zeebra zei:
Je mist ondermeer navigatie, achteruitrijcamera en draadloze opladers bij de, door jouw uitgeruste trend.
Klik om te vergroten...
Nee, de navigatie had ik er al bij genomen, die is gewoon als optie beschikbaar op de Trend.

Achteruitrijcamera lijkt ook optioneel beschikbaar op de Trend, al is VW daar niet helemaal transparant (update: niet leverbaar op de Trend). Blijft over een paar heel duur betaalde inductieladers.

Ik rij zelf nu een auto met een WLTP opgave van 360 km. In de dagelijkse praktijk hier in Nederland kan ik daar prima mee uit de voeten.
Klik om te vergroten...
En daar heb jij ook 39K aan uitgegeven?
 
Laatst bewerkt:
DeeTwee zei:
Nee, de navigatie had ik er al bij genomen, die is gewoon als optie beschikbaar op de Trend.

Achteruitrijcamera lijkt ook optioneel beschikbaar op de Trend, al is VW daar niet helemaal transparant (update: niet leverbaar op de Trend). Blijft over een paar heel duur betaalde inductieladers.


En daar heb jij ook 39K aan uitgegeven?
Klik om te vergroten...
Je probeert je alle kanten op te wurmen door allerlei zaken buiten beschouwing te laten. Je kan alleen A en B vergelijken met dezelfde samenstelling. De A2 Etron is met gelijke uitrusting nu niet duurder dan de ID3 Neo. Dat is de conclusie. Of jij de extra uitrusting wel of niet wil doet niet ter zake.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan