Automatisch vergrendelen deuren bij bereiken 15 km/uur Volkswagen Caddy

Gerard 1285459

Gerard 1285459

Startmotor
Ik wil het automatisch vergrendelen uit laten zetten. Daartoe bij een VW dealer geweest, maar deze kreeg dat niet voor elkaar. Het betreft hier een VW Caddy Maxi life eHybrid van mei 2025.
De auto is geimporteerd door VW dealer en afkomstig uit Portugal.

Bij het uitvoeren van het uitzetten en daarbij al voorzien van de volgens de dealer vereiste autorisatie, weigert de software in de auto, weliswaar keurig met een melding, maar dan een waar de dealer niet mee uit de voeten kan.

Iemand anders iets dergelijks aan de hand gehad?
 
Long shot: contact opnemen met een Portugese dealer? Misschien zit er voor de Portugese markt wel andere software in dan voor hier.
 
Ik zou eens kijken of een expert met VCDS de computer in kan komen (dat is tegenwoordig steeds meer geblokkeerd).
Bijvoorbeeld Mark in Breda, te vinden onder ‘tuningcenter Lowering’. Hij heeft bij mijn Golf een achteruitrijcamera ingebouwd en ook een aantal software aanpassingen doorgevoerd.
 
Gek. Ik zie de instelling zelfs in mijn OBDEleven app voor de Caddy Maxi Life.
Dus dan zou een dealer er toch ook wat mee moeten kunnen.
Als hij een foutmelding krijgt, kan het zo iets simpels zijn als de motorkap openzetten.

“Lowering” is een goede tip. Mark zou dit moeten kunnen vinden. Maar het lijkt erop dat iemand met een OBDEleven het ook zou kunnen.
 
Dat klopt vwb odbeleven, dat had ik zelf al geprobeerd echter vanaf modeljaar 2025 zit er een sterkere beveiliging op, waar niet alleen odbeleven maar kennelijk de vw dealer ook tegenaan loopt.
 
Gerard 1285459 zei:
Dat klopt vwb odbeleven, dat had ik zelf al geprobeerd echter vanaf modeljaar 2025 zit er een sterkere beveiliging op, waar niet alleen odbeleven maar kennelijk de vw dealer ook tegenaan loopt.
Klik om te vergroten...
Dan wordt het inderdaad wel een lastig verhaal. En aangezien het geen origineel Nederlandse auto is, weet ik niet hoe happig de importeur is om zich hiermee te gaan bemoeien.
 
Durashift zei:
Dan kan de dealer toch escaleren naar de TD van PON in Leusden?
Klik om te vergroten...
Waarschijnlijk is dat een vrij intensief proces waar niemand voor wilt betalen. Monteur zal e.e.a. moeten uitzoeken, uitlezen en doorzetten naar PON etc. tijd is geld en ik heb zo'n donkerbruin vermoeden dat meneer die kosten (begrijepelijk) ook niet wilt maken en dat de dealer zich ook niet echt verplicht voelt om voor naar alle waarschijnlijkheid niet door hen geimporteerde en verkochte auto uren onbetaald werk te gaan verrichten waar ik ook wel begrip voor kan opbrengen.

Ik zou als tussenstap een universele programmeur benaderen, die omzeilen vrij vaak dealersystemen en kunnen daardoor meer dan normaal kan/mag vanuit VW zelf. Kom de auto bij deze dealer vandaan dan zou ik wel verwachten dat ze meer moeite doen dan "we hebben een foutmelding, lukt niet".
 
https://tinyurl.com/h84ab8hc
https://tinyurl.com/3bv3jb88

Eerste foto is het ingegeven aanpassen.
De tweede foto het resultaat waar de dealer kennelijk niets mee kon.
Een het klopt de auto is niet door deze VW dealer geimporteerd en er werd inderdaad aangegeven dat het teveel tijd ging kosten.
Verder valt het mij op, maar waarschijnlijk is dat voor de vorengaande reageerders geen nieuws, dat er ontzettend slecht wordt gereageerd door zowel VW dealers op door mij via mail gestelde vragen, als ook de Nederlandse importeur die nergens op reageert.

Verder vind ik het vreemd dat op de website van Volkswagen.nl de volgende teksten staan:
https://tinyurl.com/5epybexb
 
Tsja dat blijft een lastige. Zowel de VW dealer als PON is geen filantropische instelling. Die hebben zat klanten en de klant die zijn spullen direct bij hen afneemt zal in de regel voorrang krijgen t.o.v. de consument die "buiten hen om" een auto laat importeren een probleem heeft en vervolgens een antwoord wilt hebben op een waarschijnlijk toch wat complexe vraag.

Beetje hetzelfde als je elektrische fiets online bestellen en dan met een storing naar de lokale fietsenboer. Die staat gewoon niet te springen om dat soort klanten, gaat altijd meer tijd inzitten dan men wilt betalen en andere vaste klanten moeten langer wachten omdat men bezig is met het zoeken naar een oplossing.

Niet zo'n sexy verhaal, maar waarschijnlijk wel hoe het ongeveer in elkaar steekt.
 
^^ aan de andere kant betalen de contractanten (dealers of service punten) wel management fee's voor gebruik van de diensten die (verplicht) afgenomen moeten worden.

Kijk, als er een expertise of diagnose ter plekke van een TD'er nodig is, dan kost dat natuurlijk tijd en geld en materialen en capaciteitsbezetting. Maar, in dit geval, las ik het als dat de (naar ik aanneem) technisch/software specialist naar zijn oordeel de juiste stappen voor het uitprogrammeren had doorlopen en verrast werd door de foutmelding. Die zou niet mogen volgen..

Ik denk dan: wat hier mis gaat, zou ik zelf ook wel willen weten. Laat ik even de TD raadplegen, misschien wel een bekende waarvan het afgelopen jaar enkele trainingen zijn bijgewoond. Een kort belletje, appje, mailtje zou toch moeten kunnen zonder een dikke factuur te moeten sturen?

Vroeger.. in de tijd van papieren TSB's, tekeningen op microfiches en de fax... heb ik ook weleens naast de chef monteur gezeten die met zijn evenknie in A'dam aan het Stadionplein belde voor overleg/advies bij een technisch probleem of sporadisch voorkomende klus.

Maar okay, tijden veranderen en dus kan het nu niet meer 'gewoon' zijn, natuurlijk.
 
Durashift zei:
^^ aan de andere kant betalen de contractanten (dealers of service punten) wel management fee's voor gebruik van de diensten die (verplicht) afgenomen moeten worden.
Klik om te vergroten...
Klopt en die fee smeer je uit over je werkplaatstarief, maar dan moet men dat wel betalen. Ik zeg niet dat dit 100% zo'n geval is maar ik kan mij voorstellen dat een VW-dealer waar het geld toch al niet tegen de plinten klotst bij een klus met een vage foutmelding voor een passant (of in ieder geval geen vaste klant) misschien iets minder tijd, geld en energie kan besteden.

Zullen er vast hele volksstammen direct over de flos gaan omdat "je zo natuurlijk nooit klanten kunt binden" maar in mijn dealerjaren zag ik ook heel veel klanten die alles zelf regelden of altijd universeel onderhoud deden en dan met de lastige k-klusjes bij ons kwamen, maar dan wel zwaar beledigd waren als we na 2 uur diagnose, 2 uur diagnose wilden factureren. Maar goed, dan kun je op z'n minst met een voorstel komen en e.e.a. toelichten, dat lijkt hier niet helemaal te zijn gebeurt.
 
Ik trek mij sommige opmerkingen toch wel wat aan.
Op de website support.volkswagen waaraan ik refereerde om deze instelling uit te laten zetten, wordt gesproken over uw dealer kan het uitzetten.
In het midden wordt daar gelaten of dat wel of niet kosten met zich meebrengt.
Vervolgens maak ik een werkplaatsafspraak bij de VW Dealer het dichtst bij mij in de buurt, zijnde helaas niet de VW Dealer waar ik de auto heb gekocht.
Daar vraag ik vervolgens of zij dit kunnen regelen, waarop de eerste reactie was dat daar geen werkplaatsafspraak voor nodig was maar dat ik ook gewoon even langs had kunnen komen.
1,5 uur later, komt de service-adviseur bij mij terug met de foto's van het laptopscherm waarop was aangegeven dat het niet is gelukt. Zie mijn eerdere post.
Hij gaf daarbij aan dat zij toch echt niet meer tijd hieraan konden besteden en dat het waarschijnlijk verstandiger was contact op te nemen met de VW Dealer waar ik de auto heb gekocht en daarbij hun resultaten kon meesturen.
Dat heb ik diezelfde dag gedaan en vandaag heb ik op verzoek van deze dealer de foto's opgestuurd.
De service adviseur aldaar heeft contact opgenomen met de werkplaats daar en van daaruit kwam toen het verzoek om een werkplaatsafspraak te maken.
Ik wacht op dit moment nog op een telefoontje, aangezien ik eerst zeker wil weten of het niet anders kan.
Ik woon in Almere, de auto is gekocht in Veenendaal, de mislukte afspraak was in Amsterdam (zelfde dealer als in Almere, maar had eerder tijd). De dealer in Almere zal wel mijn onderhoud in de toekomst moeten gaan doen.
Ik ben helemaal niet te beroerd om te betalen voor verleende service, zoals hiervoor door anderen wordt gesuggereerd. Ik vind het alleen een heel kromme manier van handelen.
 
Raar dat je bij zo een recente auto dat niet kan instellen zonder te moeten programmeren. Mijn auto heeft 3 of 4 settings voor die vergrendelfunctie (achterklep J/N, portieren A J/N...)
Vraag me wel af waarom je dat niet wil, is toch een veiligheidsding @laptoptas of handtas grissen in de stadsfile? Als je de motor stillegt gaat toch alles van slot.
 
Mijn overbuurman heeft een ID-3 van 2019. De auto is ooit 3 weken bij de dealer geweest omdat de airco niet wilde werken en een benodigde update niet geïnstalleerd kon worden... Daar zit je dan als dealer met alle benodigde apparatuur, cursussen etc, maar toch wil het niet lukken.... Lang leve de elektronica en software.
 
Gerard 1285459 zei:
Hij gaf daarbij aan dat zij toch echt niet meer tijd hieraan konden besteden en dat het waarschijnlijk verstandiger was contact op te nemen met de VW Dealer waar ik de auto heb gekocht en daarbij hun resultaten kon meesturen.
Dat heb ik diezelfde dag gedaan en vandaag heb ik op verzoek van deze dealer de foto's opgestuurd.
De service adviseur aldaar heeft contact opgenomen met de werkplaats daar en van daaruit kwam toen het verzoek om een werkplaatsafspraak te maken.
Ik wacht op dit moment nog op een telefoontje, aangezien ik eerst zeker wil weten of het niet anders kan.
Klik om te vergroten...

Ja, dit leest alsof de leverende dealer in V'daal (onlangs trouwens ook weer van eigendom gewijzigd, kwam ik van de week achter..) het hele zaakje overnieuw wilt doen.. en dan hoogstwaarschijnlijk bij dezelfde foutmelding uitkomt.?

Wat ik met
Durashift zei:
betalen de contractanten (dealers of service punten) wel management fee's voor gebruik van de diensten
Klik om te vergroten...
dus bedoel is juíst in zo'n geval als dit:

Naar mijn idee is een verstandiger route dat de service adviseur (van de verkopende dealer) die printscreens van de foutmeldingen direct aan het (noem het) technische team in Leusden voorlegt OF, wanneer die dealers tóch steeds groter in omvang/rayon worden, is er misschien al wel binnen de dealergroep een opschaling in technische ondersteuning en kan een 'uitdaging' eerst nog binnen de dealergroep belegt worden bij een technisch / software specialist?

Gerard 1285459 zei:
Ik trek mij sommige opmerkingen toch wel wat aan.
Klik om te vergroten...

Dat is niet mijn bedoeling. Ik hoop voor u dat er een oplossing komt.
 
In principe heb je als koper een overeenkomst met de verkopende partij, verder niet. De importeur is geen partij in deze omdat de auto ook niet via dat kanaal ons land binnen is gekomen. Maar van de dealer verwacht ik wel dat die zich inspant om een op te lossen en uit te zoeken. Tot wanneer die inspanning strekt, dat is het grijze gebied.
Wil je het toch oplossen dan zou ik voor een second opinion naar een kenner gaan. Wil je dat de dealer het oplost dan heb je daar de druk iets op te voeren.
 
Er staan er hierboven twee genoemd. Ik noemde Mark uit Breda (website lowering.nl en vcds-coding.nl) en ik zie vagretrofits.nl hierboven genoemd.
 
Vandaag bij de VW dealer in Veenendaal geweest, sinds 1 juni overgenomen door een andere partij.
Maar, ook zij waren niet in staat de anti-carjacking instelling te verwijderen.
Hier werden wel kosten in rekening gebracht in tegenstelling tot de VW dealer in Amsterdam die van mening was dat als je dit probleem niet kan oplossen, dat je daar dan ook geen forse bedragen voor kunt vragen.

Nu rest mij dus niets anders dan een klacht indienen bij Volkswagen Nederland, die op hun website aangeven dat je deze instelling door een VW dealer kunt laten wijzigen.

Dat is dus pertinent NIET waar.
 
Wat wil je nu bereiken met een klacht? Jij hebt een auto die de Nederlandse importeur niet heeft geleverd dus waarop hun teksten niet van toepassing zijn.
 
Is het in PT misschien bijv een verplichte instelling? Buitenlandse specs zijn nogal eens anders.
Overigens, naar een dealer gaan is ook gewoon netjes betalen voor de tijd imo, ook als de uitkomst is dat het niet kan/lukt wat je wil. Dat even bellen naar, even opvragen bij, even contact zoeken met kost op jaarbasis enorm veel tijd en dus geld.
 
Ik heb Start / Stop permanent laten uitschakelen omdat ik het op die knop drukken beu was bij elke rit.
Dat was ook niet gratis, de beste man moet daar hard- en software voor kopen + zijn arbeidstijd.

Zal bij dat vergrendelen ook zijn als iemand voor jou die functie de-activeert.
Maar waarom je dat wil is me een raadsel, mijn partner vindt dat net een veiligheidsding…
 
En dat is nou vooruitgang? Bij mijn jaren '00 auto hou je het knopje van de centrale portiervergrendeling 3 seconden ingedrukt, dan hoor je een piepje en is het uitgeschakeld. Hoe moeilijk moet je het maken.
 
Gerard 1285459 zei:
Vandaag bij de VW dealer in Veenendaal geweest, sinds 1 juni overgenomen door een andere partij.
Maar, ook zij waren niet in staat de anti-carjacking instelling te verwijderen.
Hier werden wel kosten in rekening gebracht in tegenstelling tot de VW dealer in Amsterdam die van mening was dat als je dit probleem niet kan oplossen, dat je daar dan ook geen forse bedragen voor kunt vragen.

Nu rest mij dus niets anders dan een klacht indienen bij Volkswagen Nederland, die op hun website aangeven dat je deze instelling door een VW dealer kunt laten wijzigen.

Dat is dus pertinent NIET waar.
Klik om te vergroten...
Lekkere gang van zaken. Jij komt met je volkomen vreemde zelf geimporteerde auto naar een garage, zij mogen zoekwerk gaan verrichten aan een auto die door de dealer al aangegeven een fout had die ze niet konden oplossen en dan krijgen ze hier nog een halve sneer na omdat ze niet voor niets tijd willen besteden aan je? Wauw.

VW Nederland gaat over Nederlandse auto's niet over importjes waar specs anders kunnen zijn, of door geknoei in het buitenland een of andere vage storing in is geslopen. Door dit soort gedrag ben ik weer blij de werkplaats uit te zijn zeg, verschrikkelijk.
Mijn favoriet zei:
Maar waarom wil je dit uitzetten.
Klik om te vergroten...
Het is een anti carjacking feature, er zijn maar weinig gevallen bekend van carjacking in NL laat staan van Caddys. Is af en toe knap irritant als je iemand ophaalt en er even niet aan denkt. Tenminste, dat zal de reden zijn denk ik.
 
Rembrandt zei:
Dan geef je veel geld uit om te voorkomen dat je zo nu en dan een knopje in moet drukken........ :rolleyes:
Klik om te vergroten...
TS is voor nu vooral bezig dat anderen geld uitgeven zodat ze een oplossing bedenken voor zijn auto uit het buitenland. Mag natuurlijk allemaal niets kosten, dat de garage nog geld durft te vragen voor zoekwerk is al een schande klaarblijkelijk. Maar goed, ik druk persoonlijk zelf ook zo nu en dan op die knop.

Misschien is de Caddy in gebruik al bezorgauto oid en dan kan het natuurlijk irritanter zijn als je na iedere stop portieren staat te ontgrendelen.
 
flerflep zei:
Misschien is de Caddy in gebruik al bezorgauto oid en dan kan het natuurlijk irritanter zijn als je na iedere stop portieren staat te ontgrendelen.
Klik om te vergroten...
Vanaf 2011 heb ik het zelf op mijn auto zitten.

Totaal geen probleem mee je trek gewoon aan de deurhendel (Binnenzeide) open en je bent buiten. Van buiten naar binnen even op het knopje drukken en ze kunnen instappen.

Bij de auto's van mijn ouders zit het al vanaf 1999 op.

Het is leuk dat je zelf mijn vraag beantwoord maar dat kan TS beter zelf beantwoorden en onderbouwen.
 
Zoals al eerder aangegeven kan het inderdaad zo zijn dat het systeem niet uitgeschakeld kan worden omdat de auto uit Portugal komt. Die informatie op de Volkswagen website gaat waarschijnlijk alleen om auto’s die voor de Nederlandse markt bedoeld zijn. Stonden er verder ook geen fouten in de verschillende regelapparaten van de Caddy? Of staat er nog een OTA update oid open? Misschien kan dit het probleem ook wel oplossen…

Verder is die eerste dealer waar je geweest bent wel netjes om geen factuur te sturen, zijn genoeg andere dealers ( zoals die tweede ) die het wel doen.
 
flerflep zei:
Lekkere gang van zaken. Jij komt met je volkomen vreemde zelf geimporteerde auto naar een garage, zij mogen zoekwerk gaan verrichten aan een auto die door de dealer al aangegeven een fout had die ze niet konden oplossen en dan krijgen ze hier nog een halve sneer na omdat ze niet voor niets tijd willen besteden aan je? Wauw.
Klik om te vergroten...
Sommige andere forumbezoekers lezen niet altijd goed.
Ik heb nooit gezegd dat ik een zelf geïmporteerde VW Caddy heb.
De Caddy is door mij gekocht bij de VW Dealer in Veenendaal. Deze VW dealer heeft vermoedelijk zelf deze auto geimporteerd, bij de RDW is dat ook zichtbaar, land van herkomst is door de dealer vermeld.
De auto wordt verkocht als een VW approved occasion.
Dus wat flerflep hierboven zegt, slaat nergens op.

Ik heb een legitieme vraag en daarop krijg ik bij 2 VW Bedrijfswagens dealers alleen maar het antwoord op dat zij het niet kunnen regelen.

Met een auto, waarop nog fabrieksgarantie zit, ga ik niet zomaar naar 1 van de hierboven genoemde experts.

Verder rijd ik particulier in deze auto en ik erger mij dan ook mateloos aan uitspraken die nergens op slaan.

U wordt allemaal hartelijk bedankt voor uw “hulp” .
 
Gerard 1285459 zei:
Met een auto, waarop nog fabrieksgarantie zit, ga ik niet zomaar naar 1 van de hierboven genoemde experts.
Klik om te vergroten...
Ik weet dat Vagretrofits.nl ook wel eens in opdracht van merkdealers en universele garagebedrijven werkt.
Mogelijk is er wat te overleggen.
Ik zou even contact met hun zoeken.
 
Gerard 1285459 zei:
Ik heb een legitieme vraag en daarop krijg ik bij 2 VW Bedrijfswagens dealers alleen maar het antwoord op dat zij het niet kunnen regelen.
Klik om te vergroten...
Als 2 dealers er niet uit kunnen komen, dan zal het misschien ook niet mogelijk zijn om de automatische vergrendeling uit te kunnen schakelen…
 
Dit kreeg ik als antwoord van een belgisch diagnosebedrijf:

Het is gewoon een beperking van de toegang op de servers vanuit Duitsland opgelegd aan eu dealers en odis grp gebruikers , in Azië kan vrijwel alles al op sfd2 , daar kijken ze niet zo naar beperkingen en wetgeving , maar omdat je een eu wagen hebt en geen Azië wagen , komt er later dus ellende van wat ik eerder al aangaf , technisch is het dus mogelijk via een remote verbinding op een Azië grp server, maar op de eu servers wordt dit niet verwerkt waardoor elke sfd2 aanpassingen buiten de eu gedaan wordt als niet conform wordt gezien en dus odis er niks mee kan en zelfs tijdens een wagen scan voor onderhoud al op zwart gaat en u als klant met de kosten zit te kijken van diagnose ( of het niet kunnen uitvoeren daarna ) en met een wagen zit te kijken die niet meer klopt

PS voor SFD2 zijn ze in de eu al wel retrofits zoals trekhaken en camera’s voor sommige modellen aan het doorvoeren die gewoon met odis en een svm code dus geactiveerd kunnen worden en dus overal op de eu servers doorgevoerd worden en in orde zijn

Voor uw aanpassing vooralsnog helaas geen svm beschikbaar , beetje geluk komt dat nog ooit
 
Bij nieuwe auto's zetten ze inderdaad alles dicht, dat blijkt hier ook het geval. Dan is de vraag wel, misschien dat de dealer die door kan spelen naar de fabrikant; is er voor een Portugese auto een andere instelling vwb het automatisch vergrendelen dan voor een Nederlandse auto?
 
Ik zou de vraag stellen op een Portugees Volkswagen forum met Google TL?

En wat Barri in zijn 1ste zin schrijft vind ik een zeer kwalijke trend net als die abonnementformules - jij bent toch de koper / eigenaar / gebruiker (afhankelijk van de financiële constructie), niet de fabrikant.
 
Gerard 1285459 zei:
Sommige andere forumbezoekers lezen niet altijd goed.
Ik heb nooit gezegd dat ik een zelf geïmporteerde VW Caddy heb.
De Caddy is door mij gekocht bij de VW Dealer in Veenendaal. Deze VW dealer heeft vermoedelijk zelf deze auto geimporteerd, bij de RDW is dat ook zichtbaar, land van herkomst is door de dealer vermeld.
De auto wordt verkocht als een VW approved occasion.
Dus wat flerflep hierboven zegt, slaat nergens op.

Ik heb een legitieme vraag en daarop krijg ik bij 2 VW Bedrijfswagens dealers alleen maar het antwoord op dat zij het niet kunnen regelen.

Met een auto, waarop nog fabrieksgarantie zit, ga ik niet zomaar naar 1 van de hierboven genoemde experts.

Verder rijd ik particulier in deze auto en ik erger mij dan ook mateloos aan uitspraken die nergens op slaan.

U wordt allemaal hartelijk bedankt voor uw “hulp” .
Klik om te vergroten...
Ah dat is niet handig van mij maar goed deels klopt m'n verhaal dus nog steeds. Je koop bij dealer A en probeert het probleem van dealer A bij dealer B op te laten lossen nadat dealer A er niet uitkwam. Snap wel dat ze dat niet voor niets doen.

Mijn excuses voor de verkeerde aanname.
 
Ik zou toch eens bellen met de specialisten die Haarr al aangeeft. Die hebben zich vaak verdiept in alle (on)mogelijkheden van de computers en de software. Daar bestaan ze van.
 
Gerard 1285459 zei:
Met een auto, waarop nog fabrieksgarantie zit, ga ik niet zomaar naar 1 van de hierboven genoemde experts.
Klik om te vergroten...

Hoelang heb je nog fabrieksgarantie? Als dat niet zo lang meer duurt, dan gewoon wachten totdat die verlopen is en dan misschien naar 1 van de specialisten gaan die hier eerder al genoemd zijn. Misschien dat die inderdaad iets kunnen betekenen.

Voor eventuele coulance bij toekomstige reparaties heb je bij een ingevoerde auto toch al weinig kans dus dan maakt het niet meer uit dat je het bij een derde partij heb laten uitschakelen. Pas wel op, als je bij een derde partij die instelling uitschakelt en de auto moet ooit in de toekomst een update hebben ( OTA update of eentje bij de dealer ) dan kan die aanpassing overschreden worden daardoor het automatisch vergrendelen weer werkt. Dan zou die weer opnieuw moeten worden aangepast ( bij een derde partij ). Ik wil niet zeggen dat dat altijd zo is, maar een gewaarschuwd mens telt voor twee… ;)
 
flerflep zei:
Ah dat is niet handig van mij maar goed deels klopt m'n verhaal dus nog steeds. Je koop bij dealer A en probeert het probleem van dealer A bij dealer B op te laten lossen nadat dealer A er niet uitkwam. Snap wel dat ze dat niet voor niets doen.
Klik om te vergroten...
Maar helaas is dat wederom een verkeerde aanname. Ik koop bij dealer A in Veenendaal, vraag bij dealer B in Amsterdam of het uit te schakelen is. Resultaat nul. Ga naar dealer A waar de auto door mij is gekocht, in mailwisseling met deze dealer A wordt gesuggereerd dat dat gaat lukken, resultaat wederom nul.
 
Maar de dealer waar je 'm gekocht hebt die rekent er dus geld voor? Dat vind ik niet heel netjes.
 
Als je m daar gekocht hebt en ze zeggen zelf dat het in te stellen is, dan is dat een paar minuten werk. Lijkt me service. En als blijkt dat het niet werkt dan ligt het aan de door hen verkochte auto.
 
Mijn favoriet zei:
Maar waarom wil je dit uitzetten.
Klik om te vergroten...

Geluid bij wegrijden? Dat is mijn reden geweest. Maar goed, ik rijd dan ook in een generatie auto uit deze tijd: ;)

Coupe life zei:
Bij mijn jaren '00 auto hou je het knopje van de centrale portiervergrendeling 3 seconden ingedrukt, dan hoor je een piepje en is het uitgeschakeld.
Klik om te vergroten...

Ik was het dus eigenlijk al 'vergeten' dat ik dit dus ook destijds heb gedaan. Was de 'kloenk' na wegrijden na enkele dagen aanschaf eigenlijk wel zat. Bij openen en sluiten moet ik 'm wel horen, dat is tot daar aan toe.
Misschien was het gewenning.. maar ik voorzie ook geen car-jacking issue.

Gerard 1285459 zei:
Nu rest mij dus niets anders dan een klacht indienen bij Volkswagen Nederland, die op hun website aangeven dat je deze instelling door een VW dealer kunt laten wijzigen.
Klik om te vergroten...

Doelt u op onderstaande tekst?

Bij de huidige modellen worden alle portieren en de achterklep automatisch vergrendeld zodra de auto wegrijdt en een snelheid van 15 km/h bereikt. Hierdoor kunnen de portieren en de achterklep van buitenaf niet worden geopend, bijvoorbeeld tijdens het stilstaan bij een verkeerslicht. De automatische vergrendeling kan op ieder moment worden uitgeschakeld via de ontgrendelknop van de centrale vergrendeling of door een van de portiergrepen te bedienen.

(..)

Voor het permanent uitschakelen van deze functie is een bezoek aan de officiële dealer noodzakelijk. De dealer kan dit uitvoeren, maar zal ook wijzen op de veiligheidsvoordelen van het systeem.
Klik om te vergroten...


support.volkswagen.nl

Welkom bij Volkswagen klantenservice!

support.volkswagen.nl support.volkswagen.nl
 
Barri zei:
Bij nieuwe auto's zetten ze inderdaad alles dicht, dat blijkt hier ook het geval. Dan is de vraag wel, misschien dat de dealer die door kan spelen naar de fabrikant; is er voor een Portugese auto een andere instelling vwb het automatisch vergrendelen dan voor een Nederlandse auto?
Klik om te vergroten...
En even niet vergeten; dit dichtzetten is een gevolg van cybersecurity wetgeving op auto's - iets waar heel veel mensen heel erg hard om geroepen hebben (want het was ook wel erg makkelijk een auto te stelen).

Een auto niet meer zelf kunnen aanpassen is eigenlijk heel normaal - je koopt een product en de fabrikant hoeft er niet aan mee te werken dat jij dat product anders maakt dan hoe zij het ontworpen hadden. Als je het zelf wil aanpassen dan moet de fabrikant er ook zijn handen vanaf trekken. Genoeg manieren om dit te doen (denk o.a. aan camper bouwers) op een juridisch kloppende manier dus ook niet zomaar verboden.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan