Citroën C3 Aircross

[Rutger DC]

• 4.39 meter lang
• Ook met zeven zitplaatsen
• 460-1.600 liter bagageruimte
• als benzine 48V mildhybride en EV
• Zustermodel van de Opel Frontera en toekomstige Fiat, die mogelijk 600 Multipla gaat heten

Onder elkaar de Frontera en C3 Aircross: de Frontera heeft een ander achterste zijruitje en een andere voor- en achterkant, bovendien heeft de Opel een interieur in Opel-stijl. We zien ook een andere vormgeving van dakrails en van het stuk plastic binnen de raamlijn van de middelste zijruiten: dat van de Opel is glad, dat van de Citroën heeft een ander uiterlijk.

De auto wijkt af van de C3 Aircross voor Brazilië en India. Afgezien van de andere voor- en achterkant wijkt bijna alles een beetje af: de A-stijl van de Europese versie loopt rond, die van de internationale versie loopt in een punt en de raamlijn wijkt op alle fronten af.

Elektrische Citroën ë-C3 Aircross: ruim, voordelig én als

Dit is de splinternieuwe elektrische Citroën ë-C3 Aircross....

www.autoweek.nl

 

[Iwasherebefore]

Beiden zijn goed gelukt, de Opel wat Duits strakker vormgegeven, de Citroën Frans frivoler. Voor elk wat wils. Ze zijn goed bezig bij Stellantis, dit zijn ruime, goed betaalbare, efficiënte BEV's.

 

[MCW 41]

Ziet er echt goed uit. Veel volwassener dan de C3 die wel erg budget is.

 

[Andreas M]

Citroën heeft zelf ook net een veel duidelijkere video gepubliceerd dan die teaser van gisteren.
Helaas nog geen beelden van 't interieur, alleen de buitenkant.

-

PS De video staat trouwens ook al bij 't FP-artikel, maar dan achter die irritante cookie-muur. Dus als je niks van FP of onnodige cookies moet hebben, doe je voordeel met bovenstaand linkje. Dan kijkt alleen Google mee

 

[B en N]

Ziet er echt goed uit. Veel volwassener dan de C3 die wel erg budget is.

Perceptie kan heel verschillend zijn. De normale C3 vind ik juist leuker. De Aircross is veel groter, wat lomp met een grove voorzijde + logo. Ontworpen om zoveel mogelijk ruimte te bieden vandaar dat het best vierkant is. Daar is op zich niets mee maar mooi is wat anders.Ik ben heel erg benieuwd naar het prijsverschil tuusen de C3 en de variant Aircross.

 

[Andreas M]

Iemand al beelden van 't dashboard gezien? Benieuwd of dat net als in de gewone (nieuwe) C3 weer typisch Citroën-eigenwijs wordt, of (bijna) ongewijzigd tov de Frontera en dus nogal 13/12...

 

[Rutger DC]

Het ligt voor de hand dat de C3 Aircross een Citroën-eigen dashboard krijgt. De Opel Frontera is immers een aangepaste Citroën C3 Aircross met Opel-dashboard en niet andersom. Het dashboard van de gewone C3 is wellicht wat eenvoudig, ik ben benieuwd of de auto een opgewaardeerd dashboard krijgt. De C3 Aircross opereert immers in een hogere (prijs)klasse.

 

[Andreas M]

De link naar de live stream van de officiële introductie morgen om 13:00 (CET) staat nu op YouTube

 

[MCW 41]

 

[Matthijs82]

Ik ben sinds een tijdje erg gecharmeerd geworden van Citroen, door de no-nonsense auto's en het comfort (ik word ook een dagje ouder).
Ik moet daarom ook zeggen dat ik dit echt een topper vind, wat een geweldig mooie/toffe wagen om te zien. We gaan ook zeker even bij de dealer langs als deze te bewonderen is.

Weten jullie of er ook een hybrid uitvoering beschikbaar is? (Nu vind ik de C5 Aircross hybrid erg interessant, maar volgens mij gaat deze eruit)
Ik zie op de website een 1.2 mild hybrid.

Op het moment zie ik zelfs bij de Max geen adaptive cruisecontrol, ik hoop wel dat dat een optie word.

 

[Andreas M]

Op de officiële NL Citroën site staat sinds kort de prijslijst van de ë-C3 Aircross
Nog niet alle specs zijn volledig. Maar wat er staat is niet alleen maar positief, het maximaal aanhangergewicht is een flinke teleurstelling vergeleken bij de gewone ë-C3: 350kg tegenover 550 (wat trouwens ook naar beneden lijkt bijgesteld, de eerste versie vermeldde nog 600kg)
Hopelijk wordt dat voor de versie met grotere accu en de mildhybride nog wat beter.

(edit) Op de officiële Franse site is de MHEV ë-DCS6 136pk al te configureren, en de technische specificaties dáárvan zijn veelbelovend.
Het verschil tussen maximaal toelaatbaar eigen gewicht en maximum treingewicht is 1050kg!
Dát begint ergens op te lijken

 

[Rutger DC]

De prijzen waren dus inmiddels bekend:
PureTech 100 You €25.850
overige uitvoeringen n.n.b.
EV 44 kWh You €27.390
EV 44 kWh Pack Plus €29.490
EV 44 kWh Max €31.590

Autotest Citroen C3 Aircross: Ruimer en avontuurlijker

De Citroen C3 AirCross is een compacte SUV met 7 zitplaatsen. De sterkste punten zijn de ruimte, slimme ergonomie en ruimte. Beschikbaar als hybride en elektrische auto.

www.autozine.nl

Ter vergelijking, de Opel Frontera begint bij 29.499 als benzine en bij 30.499 euro als EV, dat zijn best flinke prijsverschillen. Ik neem aan dat de Opel dat extra bedrag moet opbrengen vanwege extra uitrusting en een minder karig/luxueuzer interieur.

 

[Andreas M]

De prijzen waren dus inmiddels bekend:
PureTech 100 You €25.850
overige uitvoeringen n.n.b.
EV 44 kWh You €27.390
EV 44 kWh Pack Plus €29.490
EV 44 kWh Max €31.590

Autotest Citroen C3 Aircross: Ruimer en avontuurlijker

De Citroen C3 AirCross is een compacte SUV met 7 zitplaatsen. De sterkste punten zijn de ruimte, slimme ergonomie en ruimte. Beschikbaar als hybride en elektrische auto.

www.autozine.nl

Ter vergelijking, de Opel Frontera begint bij 29.499 als benzine en bij 30.499 euro als EV, dat zijn best flinke prijsverschillen. Ik neem aan dat de Opel dat extra bedrag moet opbrengen vanwege extra uitrusting en een minder karig/luxueuzer interieur.

(bij de foto's)
Raar eigenlijk dat die dakdragers niet op die dakrails staan, wat is dán 't nut nog ervan?!
Zijn zo louter (ont)sierstrips op 't dak!

 

[Matthijs82]

Ik heb via Facebook een antwoordje gehad van Citroen dat adaptive cruisecontrol niet beschikbaar zal zijn op deze auto. Toch jammer. (ik snap dat dit niet de klasse auto is waar je het in verwacht, maar het had wel erg fijn geweest)

Op de Franse site kan je hem al configureren.

Votre SUV Hybride: Citroën C3 Aircross Moderne | Citroen FR

Le SUV hybride Citroën C3 Aircross est fait pour vous. Découvrez un véhicule qui allie performances, respect de l'environnement et style contemporain.

www.citroen.fr

het bijzondere is dat met de Max Hybrid, 5 zitplekken ze allemaal in november geleverd worden, behalve de rode met zwart dak, die al in september

 

[Andreas M]

Wat ik bij de gewone C3 al meldde

Hoewel de auto's zelf vertraging oplopen staan staan de instructieboekjes al online.
Niet alleen leuk voor wie aankoop overweegt en meer wil weten, maar bevatten mogelijk een onverwacht nieuwtje.
Op pagina 6 wordt namelijk zonder enig voorbehoud van de ë-C3 geschetst dat die wel degelijk een warmtepomp heeft!

geldt ook voor de C3- AirCross: ook het instructieboekje daarvan staat al online en schetst zonder enig voorbehoud (eveneens op pagina 6) dat de ë-C3 AirCross een warmtepomp heeft.

Ook leuk zijn de technische specificaties. Zo lijkt de ë-DCS6 136pk met 5 zitplaatsen een aanhangergewicht van 1250kg geremd te zullen krijgen. Voor de ë-C3 AC blijft dat vreemd genoeg beperkt tot 350kg voor de 44kWh versie, en zelfs 0kg (nul!) voor de 54kWh versie.

(edit) De variatie in aanhangergewichten volgens het instructieboekje is echt enorm, kan variëren van nul tot zelfs 1500kg, afhankelijk van motorisering, versnellingsbak en aantal zitplaatsen. Teveel variaties om hier op te noemen.

 

[Quadrifoglio Verde]

Dat schermpje achter het stuur heb je volgens mij helemaal niets aan, die zit zo te zien verstopt achter het stuur. Als ze dat een verdieping lager hadden geplaatst, was er niets aan de hand.

 

[Andreas M]

Dat schermpje achter het stuur heb je volgens mij helemaal niets aan, die zit zo te zien verstopt achter het stuur. Als ze dat een verdieping lager hadden geplaatst, was er niets aan de hand.

Mis, in de tests (van de gewone C3 maar dus met exact hetzelfde dashboard) kun je unaniem horen van het autojournaille dat het schermpje veel beter geplaatst is dan in Peugeots met klein stuur en hoge meters.
Ik merk juist dat met mijn heel modale lengte (1.84) bij de ouderwetse opstelling, meters achter het stuur ipv erboven, de stuurrand bij optimale afstelling van de stuurhoogte een belangrijk deel van de meters en controlelampjes aan het zicht onttrekt.

 

[Rutger DC]

Op EV Experience Zandvoort:



En op Mondial de l'Auto in Parijs:

CITROËN AU MONDIAL DE L’AUTO PARIS 2024 - AUTO MAG

La nouvelle C3 arrive enfin dans les concessions et Citroën présente au Mondial la déclinaison SUV avec le nouveau C3 Aircross et ses 7 places. Le Citroën C3 Aircross sera également disponible dans une version 100% électrique. Citroën dévoile également la versions restylées de sa compacte C4 et...

www.auto-mag.fr

Le Citroën C3 Aircross, l'outil des familles au Mondial 2024

Le SUV urbain de Citroën change de stratégie et cible prioritairement les familles avec une inédite configuration 7 places et à la clé un prix de départ sous les 20 000 €.

www.caradisiac.com

 

[HarmenA]

Ik ben er niet voor in de markt, maar in het groen ziet het er een stuk beter uit, bijna stijlvol. Nu dat witte dak nog even in het zwart en het is best een leuk ding. Mag hopen dat dat een optie is, al zie ik op de foto's in het groen alleen met wit dak. De rode heeft het wel.

 

[MCW 41]

Volgens configurator kan zwart dak niet met dat groen. Het is ook nauwelijks een contrast twee donkere kleuren.

 

[HarmenA]

Volgens configurator kan zwart dak niet met dat groen. Het is ook nauwelijks een contrast twee donkere kleuren.

Toch denk ik dat het fraaier staat met het zwarte dak. Niet helemaal hetzelfde, but you get the point.

 

[MCW 41]

Hoop dat de C3 Aircross van de rijimpressie een pre-productie is..

 

[mark vh]

Hoop dat de C3 Aircross van de rijimpressie een pre-productie is..

Afwerking inderdaad niet top. Het mag dan budget zijn maar de afwerking moet gewoon goed zijn.

 

[Marleen]

Hoop dat de C3 Aircross van de rijimpressie een pre-productie is..

Persvoorstellingen/testen worden steeds met pre-productie-versies uitgevoerd.

 

[Andreas M]

Afwerking inderdaad niet top. Het mag dan budget zijn maar de afwerking moet gewoon goed zijn.

Je spreekt uit eigen ervaring, hebt 'm van dichtbij gezien en erin gezeten dus?
Ik wel, en vraag me af wat er 'niet top' zou zijn ...
Dashboard van de Opel oogde juist goedkoper, plastiekeriger en minder ergonomisch doordacht.

 

[mark vh]

Persvoorstellingen/testen worden steeds met pre-productie-versies uitgevoerd.

Dan moet je juist als fabrikant zorgen dat het goed afgewerkt is. De eerste indruk is belangrijk.

 

[Marleen]

Waarom denk je dat journalisten daar niet over schrijven? Omdat het een gangbare praktijk is. Zo waren tijdens de eerste testen van de C3 vorig jaar, de veiligheidssystemen nog niet actief. Niemand schreef daarover. Zo werd de Junior Veloce eerst getest in 240pk uitvoering, dat zijn er uiteindelijk 280 geworden. En het interieur van de DS n8 zag er tijdens de eerste kennismaking zo uit:

 

[Durashift]

Zo waren tijdens de eerste testen van de C3 vorig jaar, de veiligheidssystemen nog niet actief.

Met auto's die een (EU) kenteken hebben, op de openbare weg? Dat lijkt mij dan toch een overtreding van de (EU) regeltjes.

Voorserie of niet, zo'n achterklep paneel moet gewoon vast kunnen zitten, wat mij betreft. Daar heb je technici voor beschikbaar tijdens (grootschalige) introducties.

 

[Marleen]

Met auto's die een (EU) kenteken hebben, op de openbare weg? Dat lijkt mij dan toch een overtreding van de (EU) regeltjes.

Niet als je daarvoor toestemming hebt. Daar bestaan een hele boel procedures over.

 

[Durashift]

Jaja.. dan liften ze zeker mee op vrijstellingen die verkregen zijn om met testvoertuigen (dus voor marktintroductie) op de openbare weg te rijden? Lijkt mij niet helemaal in de geest van te zijn.

 

[Marleen]

Nu ook officieel bevestigd: De C3 Aircross krijgt een variant met grotere batterij:
- 54 kWh LFP (Lithium IJzer Fosfaat)-accu
- aangedreven door een 136 pk-motor
- prijs: vanaf 29000 EUR
- vanaf deze zomer

Bron:

Citroën C3 Aircross : La version électrique 400 km arrive, plus polyvalente, dès 29 490€

Le ë-C3 Aircross électrique se décline en version 400 km ! Découvrez comment Citroën le positionne comme le SUV familial accessible par excellence.

www.passionnement-citroen.com

 

[Andreas M]

Nu ook officieel bevestigd: De C3 Aircross krijgt een variant met grotere batterij:
- 54 kWh LFP (Lithium IJzer Fosfaat)-accu
- aangedreven door een 136 pk-motor
- prijs: vanaf 29000 EUR
- vanaf deze zomer

In de YT- Video (26:40) van de presentatie was sprake van 113pk, was dat een verspreking van een Fransoos die moeite met Engelse getallen heeft dan?

De daar genoemde prijs was trouwens €29.800, terwijl op het grote scherm €29.400 werd getoond

 

[Iwasherebefore]

Deze versie zal de verkoopaantallen alleen maar verder opstuwen, goed succes voor Citroën de C3 reeks! Chapeau.

 

[2CV Lover]

En nu ook officieel op de frontpage aangekondigd:

Citroën ë-C3 Aircross krijgt bijna 100 km rijbereik erbij

Wie de Citroën ë-C3 Aircross tot nu toe qua rijbereik nog...

www.autoweek.nl

 

[Cardwriter]

En nu ook officieel op de frontpage aangekondigd:

Citroën ë-C3 Aircross krijgt bijna 100 km rijbereik erbij

Wie de Citroën ë-C3 Aircross tot nu toe qua rijbereik nog...

www.autoweek.nl

Leuk en aardig maar het blijft maar 113 pk met slechts 120 nm koppel die daarbij niet zuinig is. Zie ook de test van de zusje/broertje van de Opel Frontera. Van de bijna 100 km extra rijbereik blijft er in de praktijk 50 tot max 60 km over. De prijs is scherp maar het rijbereik is ronduit belabberd.

 

[2CV Lover]

Volgens mij kan je daar op dit moment niets zinnigs over zeggen. Het is nog niet eens geweten welke samenstelling het accupakket gaat krijgen.

 

[Cardwriter]

Ik ga er van uit dat het om een lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu gaat. Maar wie weet een lithium-ion-batterij maar dat zou mij verbazen. Wat de batterij betreft wacht ik echt op de solid-state accu wat echt grenzen gaat verleggen.

 

[2CV Lover]

Test van de ë-C3 Aircross in autoexpress.co.uk die vandaag gepubliceerd is:

Driven: the new Citroen e-C3 Aircross offers loads of space for less than £22k | Auto Express

The new Citroen e-C3 Aircross is an impressive all-rounder, but its real talent is its incredible price tag

www.autoexpress.co.uk

Conclusie: De nieuwe Citroën e-C3 Aircross is zeker niet perfect. De prestaties zijn wat aan de rustige kant en de actieradius zal slechts voor sommigen toereikend zijn. Eén blik op de prijs maakt deze klachten echter veel gemakkelijker te vergeven. Dit is een auto die net zo ruim is als veel SUV's uit de hogere klasse, maar toch een volledig elektrische aandrijflijn biedt voor slechts £ 21.595 (na aftrek van de overheidssubsidie voor elektrische auto's). Met een degelijke uitrusting en een overwegend soepele rijervaring neemt de aantrekkingskracht alleen maar toe. We verwelkomen elke nieuwe betaalbare auto, maar wanneer ze over echte capaciteiten beschikken zoals de e-C3 Aircross, dan worden ze moeilijk te negeren.

 

[Cardwriter]

Met slechts 111 pk en 125 Nm koppel is heel matig. En dan de actieradius van nog geen 250 km bij 15 graden.
Wil de je de Citroen e-C3 Aircross Standaard Bereik MAX zit je aan 25000 Engelse pond. Bij ons zo 30.000 euro?
Echt een koopje is het dan niet meer tenzij je voor de meeste kale uitvoering gaat met een kleine batterij. Dan lever je wel heel veel in.

 

[2CV Lover]

Hij rijdt soepel en sereen, volgens de test, maar het is duidelijk dat dit geen wagen is om sprintjes mee te trekken aan een stoplicht. Deze koop je omwille van de ruimte en het comfort en de prijs.

 

[Iwasherebefore]

Dit is een zeer geslaagd model: ruim, comfortabel, goed geprijsd en daarnaast een commercieel succes!

 

[Cardwriter]

Hij rijdt soepel en sereen, volgens de test, maar het is duidelijk dat dit geen wagen is om sprintjes mee te trekken aan een stoplicht. Deze koop je omwille van de ruimte en het comfort en de prijs.

Met ruimte, comfort en prijs alleen red je het niet en verlies je het alsnog van de concurrentie in vergelijkende testen. Sterke punten zeker maar ook teveel zwakke punten.

 

[MCW 41]

een commercieel succes!

Bron?

 

[2CV Lover]

Met ruimte, comfort en prijs alleen red je het niet en verlies je het alsnog van de concurrentie in vergelijkende testen. Sterke punten zeker maar ook teveel zwakke punten.

Wat red je dan niet? Er wordt nergens gezegd dat ie perfect is, ook door mij niet. Maar spreken over teveel zwakke punten is overdreven, want anders zou hij geen 4,5/5 halen in een test.
Doet er niet toe allemaal, uiteindelijk is het de koper die beslist of hij bestaansrecht heeft of niet.

 

[Cardwriter]

4,5 of 5? Dat is zwaar overdreven als in een 900 km test de EV drieling Citroen Aircross, Opel Frontera en Fiat Grande Panda als slechtste EV wordt bestempeld op dit moment in de markt.

 

[2CV Lover]

4,5 uit 5? Dit is zelfs overdrijven in een 900 km lange EV-test met Citroen Aircross, Opel Frontera en Fiat Grande Panda als slechtste EV wordt bestempeld op dit moment op de markt.

Jezus, wat een drama weer. Voor mijn part geven ze hem 3/5 als dat je gelukkig maakt. Het is maar een autotest. Niks om je druk over te maken. En doe je dat wel, dan schrijf je toch een klachtenbrief naar autoexpress.co.uk?

 

[MCW 41]

Houd er rekening mee dat we een kort bericht hebben geschreven op autoexpress.co.uk

Wie is "we"?

 

[Cardwriter]

Voor mijn part geven ze hem 3/5 als dat je gelukkig maakt.

Kies dan voor een serieuze test met meetwaarden. Hier een uitgebreide test van het broertje de Fiat Grande Panda. De Citroen C3 Aircross zal hier nauwelijks van afwijken. Het eind resultaat van de test is niet slecht en goed te noemen. Maar wel met enige nuance zonder te overdrijven. Voor reclame kunnen we ergens anders terecht.

Fiat Grande Panda Electric La Prima (ab 07/25): Technische Daten, Bilder, Preise | ADAC

Alle Informationen zum Fiat Grande Panda Electric La Prima (ab 07/25): Technische Daten, Bilder, Preise & laufende Kosten sowie Informationen zu Verbrauch, Kofferraumvolumen und Pannenstatistik.

www.adac.de

 

[2CV Lover]

Dat gaat over een Panda, niet over een C3 Aircross. De C3 heeft airbumps en is heel wat groter. Dat zit mee in het oordeel.

Zoals eerder gezegd: er wordt nergens geschreven dat dit een perfecte wagen is, wel dat deze een goede prijs heeft voor wat hij te bieden heeft.

Andere test:

Citroën’s new seven-seat EV underprices and outshines Chinese rivals | Autocar

Can one of the cheapest electric SUVs on the market compete with pricier rivals?

www.autocar.co.uk

 

[Howie De Soto]

“AW zegt het, dus is het zo”
vs
“AC en AE zeggen het dus is het NIET zo”
.
Keurige resultaten voor de C3 A-C bij de doorgaans kritische Engelsen. En inmiddels loopt de verkoop in DUI, Turkije, FRA, Italië en Spanje goed. Gek genoeg (nog?) niet in …. Engeland. Merk Citroën is daar marginaal geworden. Sept: Vauxhall 12.000 st, Peugeot 11.000 st, Citroen 2.000 st.

(BYD 11.500 st … )