Cupra Born | facelift 2026

[Rutger DC]

[size=medium]New 2021 Cupra el-Born is VW Group’s first EV hot hatch[/size]
[size=x-small]by Lawrence Allan | 8 July 2020[/size]

The next production model from Cupra, Seat’s now-separate performance brand, will be a sporting version of the Spanish maker’s el-Born electric hatchback.

Revealed today ahead of a full launch in 2021, the Cupra el-Born is said to bring “sustainable mobility with a unique character and dynamism” and will be the first performance-oriented version of the modular MEB electric platform in the Volkswagen Group’s range. It has been chosen to launch the el-Born instead of the Seat brand, as was originally intended.

Only a scant amount of technical detail for the Cupra el-Born has been released. The EV will be powered by a 77kWh (82kWh gross) battery pack sending power through a rear-mounted electric motor of undisclosed output.

Cupra promises a range of up to 310 miles on a single charge, with fast charging making capable of receiving 161 mies of charge in 30 minutes. That’s significantly more than the el-Born was expected to launch with in Seat form; the concept features a 62kWh battery for a range of 261 miles.

Although no 0-62mph time has been released, Cupra is quoting a 0-31mph time of 2.9secs for its version of the el-Born. For reference, the Seat el-Born concept promised a 0-62mph time of 7.5sec from a 201bhp electric motor.

The Cupra el-Born will bring new features to the brand that first debut on its Volkswagen ID 3 sibling, including an augmented reality head-up display. Specific Cupra-Brand detailing includes sports bucket seats and a racier steering wheel design with drive mode buttons.

The Cupra el-Born will be manufactured alongside the ID 3 at the Group’s Zwickau plant in Germany. It will join the upcoming Formentor in 2021 alongside the existing Cupra Leon and Ateca - two cars that have racked up a combined 40,000 sales in the two years since the brand split from its Seat parent firm.

Cupra CEO Wayne Griffiths has also confirmed a specific Cupra dealer network will be set up over the coming months and years across Europe, offering a bespoke sales and aftersales experience that he believes is key to the brand's success.

Bron: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2021-cupra-el-born-vw-group%E2%80%99s-first-ev-hot-hatch

Cupra slaat helemaal nergens op als zelfstandig merk, maar goed, als je de naam even wegdenkt is dit een goede auto met prima specificaties.

 

[D Elzinga]

Dat "merk" Cupra blijft belachelijk. Zou me ook niet verbazen als het binnen twee modelgeneraties gewoon weer een uitvoering is. Voor wat betreft dit specifieke model: ik vind hem niet mooi, met z'n platgeslagen neus en grote, overbodige muil. Hopelijk komt de gewone Seat-versie wat beter uit de verf.

Cupra CEO Wayne Griffiths has also confirmed a specific Cupra dealer network will be set up over the coming months and years across Europe, offering a bespoke sales and aftersales experience that he believes is key to the brand's success.

Een voor Cupra bestemd hoekje bij enkele grote VAG-dealers dus? Ik kan me niet voorstellen dat het uitkomt om een werkelijk losstaand netwerk voor deze flauwekul op te zetten.

 

[Anoniem]

Zowel van binnen als buiten een stuk mooier dan de VW ID.3. Lars is wel weer overdreven enthousiast over deze Cupra "CUPRA EL-BORN IS SPORTIEVE EV!". Hoevaak er bij een VAG bericht niet een uitroepteken wordt gezet..

 

[Rutger DC]

Kennelijk komt de el-Born er slechts als Cupra en niet als Seat, zoals het studiemodel...

Revealed today ahead of a full launch in 2021, the Cupra El-Born is said to bring “sustainable mobility with a unique character and dynamism” and will be the first performance-oriented version of the modular MEB electric platform in the Volkswagen Group’s range. Cupra has been chosen to launch the El-Born instead of Seat, as was originally intended.

When asked if the El-Born will ever hit the market branded as a Seat, Cupra CEO Wayne Griffiths said: "We are launching the El-born as the first fully electric model under the Cupra brand. I believe this is the right decision, the El-Born has all the genes of the Cupra brand… I think any good news for Cupra is good news for Seat."

Bron: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-2021-cupra-el-born-vw-group%E2%80%99s-first-ev-hot-hatch

 

[D Elzinga]

Kennelijk komt de el-Born er slechts als Cupra en niet als Seat, zoals het studiemodel...

Ik kan moeilijk geloven dat dit het oorspronkelijke plan was, klinkt meer als een last minute beslissing. De Seat-concept car oogde productierijp en was qua design duidelijk verschillend, en oa de importeurs en dealers adverteerden al met de el-Born onder de naam Seat.

 

[Wouter82]

Bijzonder. Redenen zijn wel te bedenken, zo zal de Cupra amper verkopen als je hem ook goedkoper als 90% identieke Seat kan krijgen. En Cupra heeft de auto harder nodig om aan de uitstootdoelen te voldoen. Ook is het mogelijk dat VAG simpelweg niet genoeg aandrijflijnen kan produceren om drie modellen tegelijk te verkopen.

 

[929V6]

Misschien het begin van de geleidelijke uitfasering van Seat als merk?

 

[Wouter82]

Dat is natuurlijk ook een mogelijkheid, maar dat verklaart niet waarom ze wel energie steken in Cupra.

 

[MCW]

Bron: https://www.carscoops.com/2021/02/2022-born-hatch-to-lead-cupras-all-electric-push-followed-by-affordable-sub-compact-and-tavascan-suv/

 

[Adventure754]

zou wel leuk zijn als die ook wat anders oogt aan de achterkant tov de ID3. maar gezien het gebrek aan foto's zal dat wel niet zo zijn. En ook het stukje dat je kan zien komt volledig overeen met de achterlichten en indeling daarvan met de VW. jammer want het neusje vind ik er veel leuker uitzien

 

[Gullwing]

Misschien het begin van de geleidelijke uitfasering van Seat als merk?

Dat is wel het eerste wat ik dacht. Seat moest ooit het sportieve merk van vag worden, wat jammerlijk faalde.
Nu is het een beetje een totaal nutteloos merk, niet sportief, niet 'goedkoop' als skoda. Stop er gewoon mee, en niemand die seat gaat missen.

 

[Wouter82]

Dat is wel het eerste wat ik dacht. Seat moest ooit het sportieve merk van vag worden, wat jammerlijk faalde.

Het was een prima poging, twintig jaar geleden met de eerste Leon en de Ibiza II. Ook de Altea was in zekere zin een wat sportiever model dan de concurrenten.

 

[D Elzinga]

Dat is wel het eerste wat ik dacht. Seat moest ooit het sportieve merk van vag worden, wat jammerlijk faalde.

Het was een prima poging, twintig jaar geleden met de eerste Leon en de Ibiza II. Ook de Altea was in zekere zin een wat sportiever model dan de concurrenten.

Twintig jaar geleden zat er sowieso veel meer onderscheid tussen de vier grote VAG-merken. Nu zijn er hoogstens wat uiterlijke verschillen, maar is motorisatie, platform, en wijze waarop de modellengamma's zijn opgebouwd wel grotendeels gelijk. B- en C-segment hatchbackje hier, twee of drie crossovers in verschillende formaten daar, paar ev's met een afwijkende modelnaam erbij, nog ergens een sedan of station ertussen proppen, en dan heb je het gamma in grote lijnen wel.

 

[Anoniem]

Ik vind hem wél mooi. Een stuk beter dan die tuttige ID3.
En waarom zo lang wachten met het op de markt brengen van de Seat of Cupra el-Born?
Skoda heeft zijn EV immers ook al. En die ziet er op zijn beurt ook weer beter uit dan die VW ID4 .
Maar toch zullen die VW's wel weer het best verkopen.

 

[Rutger DC]

Bron: https://www.drive.ru/news/60a4c6351d4cc75104126171.html

 

[iDS]

Duidelijke de betere versie van de ID.3:
mooiere vormgeving zonder die schaapachtige lach op zijn front, mooiere kleur en accenten.
Als Cupra dan ook niet de fout van VW maakt van goedkope materialen te gebruiken, dan kan dit wel eens een succes worden.

 

[Carfanatic]

Duurt allemaal wel lang, we zijn inmiddels bijna een jaar verder.

 

[MCW]

Ik zou ook wachten als het broertje bekend staat om zijn problemen.

 

[iDS]

Even de link gevolgd naar Carscoops en de achterzijde lijkt toch een Seat,/Cupra-behandeling te krijgen: driehoekige lichten met (hoe origineel!) een 'premium' LED-lijn ertussen.
Al bij al wel mooier dan bij de VW.
@ Rutger DC: alhoewel Carscoops ook van de Cupra Born spreekt, is het wel degelijk de El-Born, naar een wijk in Barcelona (en dus niks met het Engelse born te maken).
Kan je de topictitel corrigeren?

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Hothatch?!
Wat een wanstaltig apparaat. Plastic to the max.

 

[Rutger DC]

@ Rutger DC: alhoewel Carscoops ook van de Cupra Born spreekt, is het wel degelijk de El-Born, naar een wijk in Barcelona (en dus niks met het Engelse born te maken).
Kan je de topictitel corrigeren?

Nee.

De productieversie heet Cupra Born. De auto is inderdaad genoemd naar een wijk in Barcelona en de naam heeft niks te maken met het Engelse born of de Nederlandse plaats Born.

https://www.cupraofficial.nl/modellen/born

 

[D Elzinga]

De productieversie heet Cupra Born.

Je bedoelt [size=large]CUPRA[/size] Born. :T

 

[D Elzinga]

CUPRA heeft de komst bevestigd van een model dat de algemene kijk op elektrisch aangedreven auto's gaat veranderen. Sinds de onthulling op de Motor Show van Geneve vorig jaar, heeft de Born conceptauto veel lof ontvangen over zijn strakke uiterlijk en krachtige persoonlijkheid. Ondanks de positieve reviews, zijn de designers en ingenieurs niet gestopt met het evolueren van het model. Ze gaven het concept een nog sportiever karakter en een meer indrukwekkende aantrekkingskracht. Het resultaat is CUPRA's eerste, volledig elektrische personenauto: de CUPRA Born.

Goed verhaal wel.

 

[iDS]

@ Rutger DC: alhoewel Carscoops ook van de Cupra Born spreekt, is het wel degelijk de El-Born, naar een wijk in Barcelona (en dus niks met het Engelse born te maken).
Kan je de topictitel corrigeren?

Nee.

De productieversie heet Cupra Born. De auto is inderdaad genoemd naar een wijk in Barcelona en de naam heeft niks te maken met het Engelse born of de Nederlandse plaats Born.

https://www.cupraofficial.nl/modellen/born

Ik zie het nu ook op die laatste foto's; eigenaardig: in het bericht van Carscoops staat er nog duidelijk El Born op de wagen, wat ook de naam van de wijk is, niet Born.

 

[Rutger DC]

[size=medium]Cupra Born eindelijk in productievorm[/size]
[size=x-small]Jan Lemkes | 25 mei 2021 om 12:15[/size]

Dit is de Cupra Born, de eerste auto uit Spaanse hoek op Volkswagens elektrische MEB-basis. Al in maart 2019 maakten we kennis met de Seat El-Born Concept, maar de productieversie van de Spaanse Volkswagen ID3 treedt nu pas aan. De belangrijkste wijzigingen: hij verliest het 'El' en het 'Seat'.

Blijkbaar was het een hele klus om te bepalen wat de beste aanvliegroute was om binnen de Spaanse tak van de Volkswagen Group met een eigen model op ID3-basis te komen. De Seat El-Born verscheen twee jaar geleden zelfs vóór het publieksdebuut van de Volkswagen ID3 zelf, maar zal naar het zich nu laat aanzien nooit als Seat op de markt verschijnen. In plaats daarvan is het altijd een Cupra. Het in 2018 van Seat losgeweekte merk haalt daarmee na de Formentor voor de tweede keer een ‘eigen’ model in huis. Waarom het ‘El’ uit de typenaam is verdwenen, is simpel: dat voorkomt dat Spaanstaligen de auto ‘el El-Born’ moeten noemen. De naam verwijst wel nog steeds naar El Born, een hippe wijk in Barcelona.

ID3
De volledig elektrische Cupra Born is de eerste auto uit Spaanse hoek op de elektrische MEB-basis, waarop we eerder de Volkswagens ID3 en ID4, Skoda Enyaq en Audi Q4 e-tron zagen verschijnen. Laten we de ‘olifant in de kamer’ meteen maar bij zijn lurven grijpen: ja, de Cupra Born is in feite een stevig verbouwde Volkswagen ID3 en deelt buiten de techniek ook dak, deuren en ruiten met dat model.

Dat lijkt logisch, maar dit is niet de weg die doorgaans wordt bewandeld binnen de Volkswagen Group. Zelfs als er ogenschijnlijk veel overeenkomsten zijn tussen twee modellen, zoals bij de Seat Ateca en Skoda Karoq en eveneens Volkswagen ID4 en Skoda Enyaq, krijgen beide varianten vaak een uniek koetswerk mee en is de maatvoering net anders.

Bij de Cupra Born is het beperkte verschil in lengte – 6 centimeter – geheel toe te schrijven aan de voor- en achterzijde van de auto, die natuurlijk wel helemaal anders zijn dan bij de ID3. Dat begint al direct op het voorscherm, waar de Cupra-koplamp een scherpe vouw achterlaat. De verlichting is rondom getekend in Seat-stijl, met gemeen loerende koplampen en een kamerbrede achterlichtbalk met driehoekige uiteindes. Niet gek, want Cupra bouwt het gros van zijn producten op Seat-basis en hanteert dus ook voor de ‘eigen’ modellen de bekende tekenstijl.

Eén kleur
Omdat dit de eerste als zodanig bedoelde EV van Cupra of Seat is, is dit ook de eerste auto uit deze hoek die het zonder de kenmerkende Seat-grille moet doen. In plaats daarvan is gekozen voor een verzonken, verbindende strip waarin de merknaam ‘Cupra’ staat uitgeschreven. Het logo is ook present, maar zit een verdieping hoger. Voor een Cupra-waardige uitstraling is de voorbumper voorzien van een opvallend grote en agressief ogende luchtinlaat, al is die slechts gedeeltelijk functioneel. De opvallende zwarte balk die bij de ID3 de ruitenwissers deels aan het zicht onttrekt, ontbreekt bij de Born. Dit ornament vormt bij de Volkswagen de duidelijke grens tussen het in zwart uitgevoerde dak en de rest van de carrosserie, maar de Cupra krijgt dan ook een koetswerk in één kleur mee.

Patroontje
Achter de achterste zijruit bevindt zich een opvallend paneel met een dito patroontje. De ID3 heeft op deze plek optioneel een sticker, maar bij de Born gaat het daadwerkelijk om een apart, keurig in de carrosserie geïntegreerd onderdeel dat de zijruitpartij optisch langer en vloeiender maakt.

Hoewel de binnenmaten van de Cupra Born uiteraard identiek zijn aan die van de ID3 en het dashboard onmiskenbaar overeenkomsten vertoont met het Duitse voorbeeld, zijn er hier meer verschillen te vinden dan je wellicht zou denken. Zo krijgt de Cupra een touchscreen mee van 12- in plaats van 10-inch en is de auto verkrijgbaar met een uitgebreid Beats-audiosysteem, waar muziekliefhebbers in de ID3 vooralsnog niets te zoeken hebben.

Hoewel het dashboard door de grote technische overeenkomsten dezelfde lay-out heeft als dat van de ID3, is de vormgeving waar mogelijk toch net even anders. Zo zijn onder meer de ventilatieroosters strakker getekend en maakt Cupra meer gebruik van horizontale lijnen. Bovendien beschikt de Cupra over een grote ‘brug’ tussen de stoelen en het midden van het dashboard, waar de ID3 deze ruimte zoveel mogelijk open laat. Bovenop, direct achter het stuur, prijkt een in bekledingsstof uitgevoerd element dat het deurpaneel met het centrale touchscreen verbindt. Cupra-rijders zitten altijd op sportief gevormde stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen.

Ook gewoon met 150 pk
De sportiviteit waarmee Cupra zich identificeert, blijft gelukkig niet helemaal beperkt tot uiterlijkheden. Ten opzichte van de ID3 heeft het merk onder meer de besturing en het onderstel aangepast. De auto ligt standaard 1,5 tot 2 centimeter lager op de weg dan de ID3 en moet net wat strakker sturen dan zijn grote voorbeeld.

De aandrijflijnen van de Born zijn grotendeels identiek aan die van de ID3. Dat betekent dat de sportief ogende Spanjaard een elektromotor op de achterwielen meekrijgt en ook gewoon verkrijgbaar is met 150 pk en een accu van 45 kWh. De acceleratie van 0 naar 100 neemt in dit geval 8,9 seconden in beslag en het theoretische rijbereik ligt op 340 kilometer.

Een trede hoger op de ladder vinden we een versie met 204 pk en een accu van 58 kWh netto. Precies: dit is de uitvoering die we ook van de introductieversie van de Volkswagen ID3 kennen en waarmee vele Nederlands dus al een tijdje rondrijden. 0-100 gaat hier in 7,3 tellen, het bereik zou 420 kilometer zijn.

e-Boost
Daarna wordt het interessant. Anders dan de ID3 is de Cupra Born namelijk verkrijgbaar met een e-Boost-pakket, wat het vermogen van de laatstgenoemde variant naar 231 pk tilt. Het koppel blijft met 310 gelijk. Het extra vermogen is beschikbaar in de sportiefste rijstand, maar ook als het pedaal ongeacht de gekozen rijmodus door de ‘kickdown’ wordt getrapt. In dat geval ligt een 0-100-tijd van 6,6 tellen in het verschiet.

Tenminste, als de e-Boost-versie wordt gecombineerd met de 58 kWh-accu. Deze variant is er namelijk ook met 77 kWh. Dat weegt meer en betekent 0,4 tellen extra om van 0 naar 100 te komen, maar ook een theoretische ‘range’ van maar liefst 540 kilometer.

De versies met e-Boost zijn indien gewenst beschikbaar met bredere achterbanden. Dat heeft een negatief effect op het rijbereik, maar moet het rijgedrag juist positief beïnvloeden. Ook krijgen deze uitvoeringen aangepaste remmen mee. Cupra belooft een ‘natuurlijk remgevoel’, wat bij een energie-regenererende EV niet vanzelfsprekend is.

Nog dit jaar in Nederland
Nederland is voor de Cupra Born een stuk belangrijker dan Spanje en dus krijgen wij 'm als één van de eerste landen voorgeschoteld. Dat moet nog dit jaar gebeuren, dus de eerste ‘Borns’ komen nog in aanmerking voor 12 procent bijtelling over de eerste € 40.000. Wat ze precies gaan kosten, is op dit moment nog niet bekend.

Bron: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/cupra-born/

https://www.youtube.com/watch?v=5izaXYVe0Yk

 

[MCW]

Dus Seat is nu ook al interessanter dan VW. Ik vind de ID.3 erg leuk maar de neus iets minder en de achterkant ook. Deze vind ik, hoewel iets te druk, stuk geslaagder. Interieur oogt ook hoogwaardiger.

 

[MCW]

Bron: cupra.de

 

[Barri]

Ik vind het wel een leuk ding. Mooier dan een ID.3. Al snap ik totaal niet dat het een Cupra is en geen Seat.

 

[D Elzinga]

Al snap ik totaal niet dat het een Cupra is en geen Seat.

Kan je hem wat hoger in de markt zetten, denk ik.

 

[Rutger DC]

Live @ Milano Monza Motor Show:

Bron: https://www.alvolante.it/news/cupra-born-al-mimo-2021-373754

 

[Wouter82]

Prijzen

Motor Accupakket Uitvoering Prijs
204 pk 58 kWh Business One € 37.990
204 pk 58 kWh Adrenaline One € 40.990
204 pk 58 kWh Performance One € 43.990
204 pk 58 kWh Copper Edition One € 46.990
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/prijzen-elektrische-cupra-born-bekend/

 

[Rutger DC]

Bron: Wilco Blok / https://worldscoop.forumpro.fr/t6738p175-2020-cupra-born

 

[Rutger DC]

Live op Automobile Barcelona:

Bron: https://neomotor.sport.es/actualidad/salones/novedades-del-automobile-barcelona-2021-cupra-born.html

 

[MCW 41]

Vette 'diffuser' hoor... Ik vind 'm mooier dan de ID.3 maar die overdreven achterbumper mag terug naar de tekentafel

 

[Wouter82]

Zou dit de eerste Seat zijn met een hoogwaardiger dashboard dan het VW-origineel? Overigens mag dat hele Cupra-merk terug naar de boardroom.

 

[Carfanatic]

https://www.youtube.com/watch?v=Qtauw-76T2k

 

[michel1975]

Zou dit de eerste Seat zijn met een hoogwaardiger dashboard dan het VW-origineel? Overigens mag dat hele Cupra-merk terug naar de boardroom.

Waar zie jij een hoogwaardiger interieur? Hij is eender aan mijn ID3.

 

[MBdoubleyou]

Zou dit de eerste Seat zijn met een hoogwaardiger dashboard dan het VW-origineel? Overigens mag dat hele Cupra-merk terug naar de boardroom.

Waar zie jij een hoogwaardiger interieur? Hij is eender aan mijn ID3.

eerste kennismaking Cupra Born. Andere hogere middentunnel, verhoging achter het instrumentenpaneel en het dashboard is bovenop met stof bekleed.

 

[michel1975]

Ik zie op de foto's geen stof op het dashboard maar ik kan het mis hebben? Tunnel is inderdaad iets anders. Wel een gemiste kans dat ze hem als sportiever in de markt zetten maar er geen verschil is qua prestaties.

 

[MCW 41]

Alle persfoto's: https://www.netcarshow.com/cupra/2022-born/

""weichenwerkstof" ofzoiets zit op de portieren, deel van dashboard en aan zijkanten van de middentunnel. Beetje zachter en hoogwaardiger dan de ID.3, VW is toch een beetje het Dacia geworden van de VW-groep.

 

[MCW 41]

Zou dit de eerste Seat zijn met een hoogwaardiger dashboard dan het VW-origineel? Overigens mag dat hele Cupra-merk terug naar de boardroom.

Waar zie jij een hoogwaardiger interieur? Hij is eender aan mijn ID3.

Basisopzet en knopjes e.d zijn veelal hetzelfde maar roosters, delen van dashboard, sierstrip, portieren, roosters, middelste scherm en die irritante schuifdingen zijn allemaal anders vormgegeven.

 

[der Magistrat]

Daar is toch inderdaad duidelijk meer werk ingestoken dan je van de buitenkant zou verwachten.
Ik vind Cupra ook nog steeds een maf merk, maar dit grijzig-blauwe interieur met de gouden/koperen accenten staat best leuk.

 

[Volt]

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/cupra-born-one-back-to-basics/

 

[DeeTwee]

Zou dit de eerste Seat zijn met een hoogwaardiger dashboard dan het VW-origineel? Overigens mag dat hele Cupra-merk terug naar de boardroom.

Waar zie jij een hoogwaardiger interieur? Hij is eender aan mijn ID3.

Basisopzet en knopjes e.d zijn veelal hetzelfde maar roosters, delen van dashboard, sierstrip, portieren, roosters, middelste scherm en die irritante schuifdingen zijn allemaal anders vormgegeven.

https://i.imgur.com/ZcLMwfZ.jpg

https://i.imgur.com/igKqVQb.jpg

En Cupra is er kennelijk in geslaagd nóg meer dedicated knoppen weg te spelen, zie het rijtje onder het scherm bij de ID3 (het zijn volgens mij haptische dingesen). In de Born zit enkel de knop voor de gevarenlichten er nog, en dat lijkt ook een ouderwetse fysieke knop. Daarin is de Born dus duidelijk minder premium dan de ID3

 

[MCW 41]

Die haptische knoppen waarbij een heel paneel meebeweegt oogt anders een stuk goedkoper vind ik

 

[iDS]

Zou dit de eerste Seat zijn met een hoogwaardiger dashboard dan het VW-origineel? Overigens mag dat hele Cupra-merk terug naar de boardroom.

Waar zie jij een hoogwaardiger interieur? Hij is eender aan mijn ID3.

Basisopzet en knopjes e.d zijn veelal hetzelfde maar roosters, delen van dashboard, sierstrip, portieren, roosters, middelste scherm en die irritante schuifdingen zijn allemaal anders vormgegeven.

https://i.imgur.com/ZcLMwfZ.jpg

https://i.imgur.com/igKqVQb.jpg

En Cupra is er kennelijk in geslaagd nóg meer dedicated knoppen weg te spelen, zie het rijtje onder het scherm bij de ID3 (het zijn volgens mij haptische dingesen). In de Born zit enkel de knop voor de gevarenlichten er nog, en dat lijkt ook een ouderwetse fysieke knop. Daarin is de Born dus duidelijk minder premium dan de ID3

De Cupra heeft enkele knoppen links van het scherm, de knop om de vier knipperlichten te activeren zit tussen de ventilatieroosters.
Het dashboard ziet er alleszins een pak beter uit dan dat van de VW. Die haptische schuifknoppen zijn in beide gevallen een dramatisch slechte keuze. En dat voor het merk dat in vergelijkende tests de concurrentie op dat vlak altijd met ergonomie-argumenten kon doodslaan.
Een beschamende besparingsoperatie.

 

[DeeTwee]

Die haptische knoppen waarbij een heel paneel meebeweegt oogt anders een stuk goedkoper vind ik

Mijn verwoording vertegenwoordigt in dezen niet noodzakelijkerwijs mijn mening

 

[MCW 41]

Dat dacht ik al

 

[MCW 41]

...