DeeTwee
Kilometervreter
Ik zou er een beetje lauw water overheen gieten om ze los te maken. Om te voorkomen verwacht ik dat een beetje vet zou moeten helpen.
Dave's Renaultjes // Laguna coupé meeting
- Onderwerp starter Coupe life
- Startdatum
PauseBreak
Kilometervreter
Vaseline werkt daar prima voor.
Coupe life
Kilometervreter
De ramen hebben we eerst (voorzichtig) ontdooid dus die gingen al wel weer open. Vandaag de rubbers van een beetje vaseline voorzien. Dank voor de tip.
Coupe life
Kilometervreter
Ik ben geen echte sleutelaar van huis uit en ook het plaatwerken en lassen doe ik maar weinig. Maar ik merk wel dat als je een paar weekjes er mee bezig bent, je vaardigheden wel snel toenemen. De laatste klussen aan de Renault 8 van mijn zoon betroffen het lassen van de dorpels en toen ik dat af had dacht ik "nu maar even meteen doorpakken". 
. Ik heb er nu echt wel lol in.
Dus het binnenscherm linksvoor van de Renault 15 GTL Grand Prix is gegaan van:
Naar:
Er moet nog wel een en ander afgewerkt worden, maar voor nu al best tevreden.
Rechtsvoor is ook nog zo'n klus, dat hoop ik het voorjaar toch wel klaar te krijgen.
Gelukkig heb ik hiervoor wat plaatwerkdelen die ik kan inpassen. Een nieuw koplamphuis en een goed bewaard scherm van een gesloopte R15. Want plaatwerk maken vind ik ook leuk om te doen. Maar kan ik niet erg goed, ben er ook niet echt toe uitgerust met alleen een zetbankje, verzettang, bankschroef en wat hamers en beitels. Maar ik zou het wel willen kunnen, dus ik heb me opgegeven voor een eendagscursus plaatwerken bij Rustbuster. Misschien dat we daarna wel wat gaan investeren in plaatwerktools.
. Ik heb er nu echt wel lol in.Dus het binnenscherm linksvoor van de Renault 15 GTL Grand Prix is gegaan van:
Naar:
Er moet nog wel een en ander afgewerkt worden, maar voor nu al best tevreden.
Rechtsvoor is ook nog zo'n klus, dat hoop ik het voorjaar toch wel klaar te krijgen.
Gelukkig heb ik hiervoor wat plaatwerkdelen die ik kan inpassen. Een nieuw koplamphuis en een goed bewaard scherm van een gesloopte R15. Want plaatwerk maken vind ik ook leuk om te doen. Maar kan ik niet erg goed, ben er ook niet echt toe uitgerust met alleen een zetbankje, verzettang, bankschroef en wat hamers en beitels. Maar ik zou het wel willen kunnen, dus ik heb me opgegeven voor een eendagscursus plaatwerken bij Rustbuster. Misschien dat we daarna wel wat gaan investeren in plaatwerktools.
Coupe life
Kilometervreter
Al een tijdje alleen weer meegelezen op dit forum, even snel een update waar ik / we mee bezig zijn:
Allereerst de Renault 8 van mijn jongste. Die is rijklaar, voor de zekerheid hebben we gisteren nog even een check / APK laten doen bij een garage, om ons werk te controleren. Wij zijn tenslotte maar amateurs. Maar er kwamen geen opmerkingen dus we kunnen gerust de weg op. Overigens is mijn zoon met zijn R8 binnenkort te zien in een van de klassiekerbladen. Een jonge gast van 17 die als eerste auto een Renault 8 uit 1968 koopt is blijkbaar bijzonder genoeg voor een mooi artikel.
Bij de Laguna heb ik eindelijk de deurvangen links vervangen. Daarmee is de vervelende knak bij het openen en sluiten van de deur nu verdwenen. Verder heb ik wat rondvraag gedaan naar onderdelen. Meerdere keren kreeg ik te horen, de Laguna coupé is een van de lastigste auto's voor onderdelen. Het is er gewoon niet meer. Mijn verbazing was dan ook groot toen de dealer me belde dat de motorsteun die sinds de beurt vorig jaar in backorder stond, nu binnen is gekomen. Binnenkort even inplannen om deze te laten vervangen. Op dit moment wordt overigens ook de lelijke deuk uit de dorpel verholpen, dan kan dat ook van het to-do lijstje.
En zoals ik wel vaker doe als ik enthousiast ben over een auto, dan organiseer ik een evenementje speciaal voor dit type. Dus op zondag 31 mei hoop ik toch tussen de 5 en de 10 Laguna coupé's op een rijtje te kunnen zetten in Zaltbommel.
Met de Alpine A110 hebben we dit ook een keer gedaan in de hoop dat het een vervolg kreeg, maar ik denk dat ik eind augustus wel weer een A110 ritje ga uitzetten.
Met de Renaults 15 en de Renault 17 nog niet heel veel gedaan, Die stonden tot nu toe in de "winterstand". Ik heb de blauwe wel weer eventjes uitgelaten en ik ben nog bezig met de afstelling van het rempedaal, dat lijkt nu eindelijk opgelost.
En de ZOE en Megane E-tech maken hun kilometers zonder mokken of problemen. Alhoewel de achterruitwisser van de ZOE dienst weigert sinds een weekje. En de Megane moet nog tot volgend jaar januari dus misschien al eens orienterend rondkijken naar een opvolger.
Allereerst de Renault 8 van mijn jongste. Die is rijklaar, voor de zekerheid hebben we gisteren nog even een check / APK laten doen bij een garage, om ons werk te controleren. Wij zijn tenslotte maar amateurs. Maar er kwamen geen opmerkingen dus we kunnen gerust de weg op. Overigens is mijn zoon met zijn R8 binnenkort te zien in een van de klassiekerbladen. Een jonge gast van 17 die als eerste auto een Renault 8 uit 1968 koopt is blijkbaar bijzonder genoeg voor een mooi artikel.
Bij de Laguna heb ik eindelijk de deurvangen links vervangen. Daarmee is de vervelende knak bij het openen en sluiten van de deur nu verdwenen. Verder heb ik wat rondvraag gedaan naar onderdelen. Meerdere keren kreeg ik te horen, de Laguna coupé is een van de lastigste auto's voor onderdelen. Het is er gewoon niet meer. Mijn verbazing was dan ook groot toen de dealer me belde dat de motorsteun die sinds de beurt vorig jaar in backorder stond, nu binnen is gekomen. Binnenkort even inplannen om deze te laten vervangen. Op dit moment wordt overigens ook de lelijke deuk uit de dorpel verholpen, dan kan dat ook van het to-do lijstje.
En zoals ik wel vaker doe als ik enthousiast ben over een auto, dan organiseer ik een evenementje speciaal voor dit type. Dus op zondag 31 mei hoop ik toch tussen de 5 en de 10 Laguna coupé's op een rijtje te kunnen zetten in Zaltbommel.
Met de Alpine A110 hebben we dit ook een keer gedaan in de hoop dat het een vervolg kreeg, maar ik denk dat ik eind augustus wel weer een A110 ritje ga uitzetten.
Met de Renaults 15 en de Renault 17 nog niet heel veel gedaan, Die stonden tot nu toe in de "winterstand". Ik heb de blauwe wel weer eventjes uitgelaten en ik ben nog bezig met de afstelling van het rempedaal, dat lijkt nu eindelijk opgelost.
En de ZOE en Megane E-tech maken hun kilometers zonder mokken of problemen. Alhoewel de achterruitwisser van de ZOE dienst weigert sinds een weekje. En de Megane moet nog tot volgend jaar januari dus misschien al eens orienterend rondkijken naar een opvolger.
Elco
Kilometervreter
Het verhaal van jouw zoon en zijn R8 lijkt me absoluut magazinewaardig, welk blad is het?
Staat genoteerd, met heel veel ijdele hoop is het blauwe hoofdpijndossier dan op weg.
Staat genoteerd, met heel veel ijdele hoop is het blauwe hoofdpijndossier dan op weg.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Leuk zeg! Gaan julie je ook opgeven voor Klokje Rond Klassiek met de R8?
Coupe life
Kilometervreter
Coupe life
Kilometervreter
Zo langzaam begin ik wat rond te kijken wat ik na de Megane E-tech voor auto / EV zal gaan rijden. Daarbij heb ik een paar harde en wat zachtere criteria:
1. Accucapaciteit minimaal 60 kWh
2. AC laden met 22 kW (de laadpalen op het werk leveren 22 kW, dan is het toch echt wel lekker als de auto dat aan kan heb ik met de Megane E-tech gemerkt)
3. Bij voorkeur geen Chinese auto, liefst een Europese auto, maar geen VAG. Japans of Koreaans kan eventueel wel.
4. Liever een lage auto, hoeft ook niet groot te zijn.
5. Mooie auto..........
6. Budget niet bekend, maar zal in de lijn van de Megane E-tech zitten.
Auto's die ik de laatste tijd met belangstelling heb gevolgd, o.a. Mazda 6e en de nieuwe Nissan Leaf kunnen geen 22 kW AC laden en vallen daarmee af. Een Mercedes CLA kan het als optie, maar zit vermoedelijk boven budget. Bovendien stoor ik me enorm aan de kermisgril van de CLA, ik weet niet of dat uitgezet kan worden, maar dat zou echt een dealbreker zijn. De DS no.4 vind ik wel apart (daar hou ik wel van) maar daar kom ik ook geen 22 kW (optie) tegen.
Tja, wat blijft er dan over? De Stellantis groep biedt volgens mij helemaal niks in de combinatie > 60 kWh en 22 kW latden. De Volvo EX30? Vind ik niet echt mooi en heeft geen dashboard. Ik streep hem niet weg, maar staat niet bovenaan het lijstje. De Kia EV2 kan optioneel met 22 kW laden, heeft 60 kWh en is klein. Maar het design.. hmm, die wil ik zeker eerst in het echt zien. De andere Kia's uit de EV serie zijn echt niet mijn smaak. En vier jaar geleden was ik nog enthousiast over de Ioniq5 maar die vind ik nu niet echt mooi oud worden. En verder denk ik dat ik dan toch weer bij Renault uit kom. De Megane en Scenic kunnen 22 kW laden (als optie). De Scenic is me dan eigenlijk te hoog / groot.
Het lijstje tot nu toe:
- Renault Megane E-tech
- Kia EV2
- MB CLA
- Volvo EX30
Zijn er nog EV's die ik hier vergeet?
1. Accucapaciteit minimaal 60 kWh
2. AC laden met 22 kW (de laadpalen op het werk leveren 22 kW, dan is het toch echt wel lekker als de auto dat aan kan heb ik met de Megane E-tech gemerkt)
3. Bij voorkeur geen Chinese auto, liefst een Europese auto, maar geen VAG. Japans of Koreaans kan eventueel wel.
4. Liever een lage auto, hoeft ook niet groot te zijn.
5. Mooie auto..........
6. Budget niet bekend, maar zal in de lijn van de Megane E-tech zitten.
Auto's die ik de laatste tijd met belangstelling heb gevolgd, o.a. Mazda 6e en de nieuwe Nissan Leaf kunnen geen 22 kW AC laden en vallen daarmee af. Een Mercedes CLA kan het als optie, maar zit vermoedelijk boven budget. Bovendien stoor ik me enorm aan de kermisgril van de CLA, ik weet niet of dat uitgezet kan worden, maar dat zou echt een dealbreker zijn. De DS no.4 vind ik wel apart (daar hou ik wel van) maar daar kom ik ook geen 22 kW (optie) tegen.
Tja, wat blijft er dan over? De Stellantis groep biedt volgens mij helemaal niks in de combinatie > 60 kWh en 22 kW latden. De Volvo EX30? Vind ik niet echt mooi en heeft geen dashboard. Ik streep hem niet weg, maar staat niet bovenaan het lijstje. De Kia EV2 kan optioneel met 22 kW laden, heeft 60 kWh en is klein. Maar het design.. hmm, die wil ik zeker eerst in het echt zien. De andere Kia's uit de EV serie zijn echt niet mijn smaak. En vier jaar geleden was ik nog enthousiast over de Ioniq5 maar die vind ik nu niet echt mooi oud worden. En verder denk ik dat ik dan toch weer bij Renault uit kom. De Megane en Scenic kunnen 22 kW laden (als optie). De Scenic is me dan eigenlijk te hoog / groot.
Het lijstje tot nu toe:
- Renault Megane E-tech
- Kia EV2
- MB CLA
- Volvo EX30
Zijn er nog EV's die ik hier vergeet?
Volt
Asfaltkampioen
Toyota C-HR+ 77kWh AWD Executive catalogusprijs en
Specificaties en prijzen van de Toyota C-HR+ 77kWh AWD...
www.autoweek.nl
Volgens de voorlopige specs zouden alle drie uitvoeringen van de Subaru Uncharted met 22 kW kunnen laden, hopelijk klopt dit!
Subaru UNCHARTED - Subaru België
De Subaru Uncharted is een compacte, moderne elektrische SUV, perfect voor stedelijk rijden met comfort, veiligheid en maximale efficiëntie
Laatst bewerkt:
adinsx
Kilometervreter
Van de Meggie is er nu een Business Edition wat aanzienlijk in de prijs scheelt en je toch een leuke uitrusting (op basis Techno) houdt volgens mij. Hier in de buurt helaas steeds minder 22 kW laadpalen en ook op de locaties van het werk zijn de palen gekgenoeg 'teruggeschroefd' naar de reguliere 11 kW.
EV2 is relatief klein, maar EV3 geen optie dan?
Scenic is natuurlijk dezelfde techniek als je al gewend bent, maar inderdaad wel een klap groter.
EV2 is relatief klein, maar EV3 geen optie dan?
Scenic is natuurlijk dezelfde techniek als je al gewend bent, maar inderdaad wel een klap groter.
PauseBreak
Kilometervreter
Heeft te maken met netcongestie....
Elco
Kilometervreter
Als het goed is kan dat! Gelukkig maar, want 't ziet er werkelijk niet uit terwijl de auto zelf behoorlijk gelukt is.
Of je wat over het hoofd ziet, volgens mij niet. Hyundai werkt nog wel aan de Ioniq 3, die zo te zien redelijk vergelijkbaar is met de Megane. Maar of die 22 kW gaat laden? Geen idee.
Coupe life
Kilometervreter
Ik vind deze dus best leuk.
Een Smart 1 vind ik er niet uitzien, sorry. Een Smart 3 vind ik wel aardig maar is Smart niet (te) Chinees?
Coupe life
Kilometervreter
PauseBreak
Kilometervreter
Dat klopt. Het is tegenwoordig aardig Chinees, hoewel er nog wel een en ander wordt gedeeld met Mercedes en ik meen ook Geely.
adinsx
Kilometervreter
Net even de configurator bekeken, maar ik kan hem aanvinken voor 1000,-. Op zich gek, want de business edition komt uit voorraad. Hoeveel er dus daarmee zijn uitgerust is de vraag.
Snelladen tot 130 kW en 22 AC. En terwijl ik dit typ is mijn Techno vol aan de 11 kW paal in de wijk aldus de melding.
Thuis inmiddels de wallbox teruggeregeld tot 5,4 kW zodat, wanneer de zon volop schijnt, er zoveel mogelijk zonnestroom in gaat.
Overigens weet ik niet wat er ontbreekt verder op de business edition, maar voor 33,8k ziet het er best compleet uit als 220pk uitvoering op 20 inch. Vergelijkbaar met mijn Techno (2022) die 47k fiscaal is / had moeten zijn. Scheelt een flinke slok op de borrel zeg. Maar heeft uiteraard wel alles te maken met de facelift die binnenkort bekend wordt gemaakt.
Engineer2
Asfaltkampioen
Als je een Smart Chinees vindt dan is zo'n CLA dat ook. Allebei vol met Geely techniek in de EV versies. De productie locatie is wel een verschil.
Of andersom; als de CLA een optie is; waarom dan niet een Polestar? Of was 22kW daar geen optie (meer)?
Subaru kan interessant zijn. Het dashboard is wel even wennen.
Maar het lijkt me dat je toch al snel weer bij een Megane gaat uitkomen. Zeker geen straf.
Of andersom; als de CLA een optie is; waarom dan niet een Polestar? Of was 22kW daar geen optie (meer)?
Subaru kan interessant zijn. Het dashboard is wel even wennen.
Maar het lijkt me dat je toch al snel weer bij een Megane gaat uitkomen. Zeker geen straf.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Met 11 kW laadt je zo'n 55 km/uur.... met 22 kW dus het dubbele... Is het dan zo belangrijk om "vol" (80%-100%) bij je baas te kunnen vertrekken? Kom je wel zo leeg aan daar? En vertrek je dan zo snel weer?
Coupe life
Kilometervreter
Dat een CLA en Smart veel techniek delen had ik zo even niet bij nagedacht. Maar inderdaad, de productielocatie geeft de CLA subjectief een veel Europesere komaf. Een Polestar2 vind ik te lomp, de rest is buiten budget denk ik?
Opvallend trouwend dat veel artikelen over nieuwe elektrische auto's het vermogen van het DC snelladen melden en dat mensen daar in de reacties zo "op los gaan". Snelladen is dus echt niet interessant (voor mij). Inmiddels ruim 330.000 km ervaring met elektrisch rijden (ZOE + Megane E-tech) en snelladen doe ik dus praktisch nooit.
Maar goed, de ontwikkelingen gaan snel en het leasecontract loopt pas begin '27 af, dus we hebben nog even.
Opvallend trouwend dat veel artikelen over nieuwe elektrische auto's het vermogen van het DC snelladen melden en dat mensen daar in de reacties zo "op los gaan". Snelladen is dus echt niet interessant (voor mij). Inmiddels ruim 330.000 km ervaring met elektrisch rijden (ZOE + Megane E-tech) en snelladen doe ik dus praktisch nooit.
Maar goed, de ontwikkelingen gaan snel en het leasecontract loopt pas begin '27 af, dus we hebben nog even.
Coupe life
Kilometervreter
@Pietzoveel Ik rij met de Megane ongeveer 65-80% van de accu leeg op woon-werkverkeer. Als ik bij mijn werk aankom 's morgens heb ik nog ca. 10-20% over. Ik vind het dan wel fijn om de flexibiliteit te hebben om dan na een uur / anderhalf uur weer de mogelijkheid te hebben om weer op pad te kunnen. En ook collega's kunnen dan van mijn auto gebruik maken voor leveranciersbezoeken ed. Omdat ik vroeg begin, is mijn auto dan vaak de enige optie. Andere collega's komen later en moeten dan met 11 kW laadvermogen tot rond het middaguur wachten tot er weer acceptabel bereik in hun (dure) EV zit.
Durashift
Asfaltkampioen
Precies, gezien de netcongestie eerst maar eens uitzoeken of die 22 kW laden bij de werkgever nog een zekerheid is de komende jaren. Anders heb je dadelijk toch 'net niet helemaal' de juiste auto gekozen omdat je een concessie aan die 22 kW hebt gedaan.
Coupe life
Kilometervreter
Reclame maken mag natuurlijk niet op dit forum maar ik mag hier toch wel mijn trots uitspreken over mijn oudste zoon die voor zichzelf is begonnen met droogijsstralen. De eerste kilo's droogijs worden nu en dit weekend uitgeprobeerd op onze eigen auto's en projectjes om dadelijk de klanten goed te kunnen bedienen. De eerste voor / na foto's kunnen gemaakt worden en staan al op zijn website (iceblast automotive).
Voorbeeldje:
Voorbeeldje:
Coupe life
Kilometervreter
Ja behoorlijk. Toch kan het resultaat nog (veel) beter, maar het is nog even uitzoeken qua luchtdruk, grootte van de straalkorrels etcetera.
Coupe life
Kilometervreter
Ik heb de K&T nu ook ontvangen. Altijd weer leuk om te lezen, de R8 zal regelmatig in Uden en omgeving te zien zijn denk ik zo.
Coupe life
Kilometervreter
Morgen gaan we weer met de Alpine op pad. Een roadtrip naar en over Corsica. Zaterdagavond inschepen in Toulon, dus morgen en zaterdag richting Zuid Frankrijk rijden. Veel zin in. Als ik de tijd vind, zal ik hier verslag doen.
Ze staat er klaar voor:
Ze staat er klaar voor:
gast 7208415
Wegverkenner
Ideale auto voor een roadtrip! Veel plezier. Lars Dijkstra
Coupe life
Kilometervreter
Die 12 uur op de boot waren prima. 20 uur 's avonds vertrekken en 's morgen om 08:00 uur aankomst in Bastia. Ik heb namelijk heerlijk geslapen, een beetje tegen de verwachting in.
De eerste drie dagen zitten er op. Dag 1 ging helemaal prima. 820 km snelweg die over het algemeen best wel rustig was. Dus lekker tempo kunnen rijden. En een heerlijke B&B gehad in St. Julien.
Dag 2 ging eigenlijk ook wel goed, maar je hebt dan natuurlijk toch telkens in je achterhoofd dat je om 19:00 u in de haven van Toulon moet zijn. Maar op zich hadden we tijd genoeg, dus we hebben lekker uitgebreid gelunchd in Aix-en-Provence en hebben nog kort even het circuit Paul Ricard aangedaan. Daarna richting Toulon en ik moet zeggen, dat stukje Zuid-Frankrijk bevalt me niet. Veel te druk. Maar we waren op tijd bij de boot.
We hadden geluk met de plek. Mooi aan de kant en alhoewel het links van de auto ook nog vol kwam te staan, stonden we zo lekker ruim.
De eerste drie dagen zitten er op. Dag 1 ging helemaal prima. 820 km snelweg die over het algemeen best wel rustig was. Dus lekker tempo kunnen rijden. En een heerlijke B&B gehad in St. Julien.
Dag 2 ging eigenlijk ook wel goed, maar je hebt dan natuurlijk toch telkens in je achterhoofd dat je om 19:00 u in de haven van Toulon moet zijn. Maar op zich hadden we tijd genoeg, dus we hebben lekker uitgebreid gelunchd in Aix-en-Provence en hebben nog kort even het circuit Paul Ricard aangedaan. Daarna richting Toulon en ik moet zeggen, dat stukje Zuid-Frankrijk bevalt me niet. Veel te druk. Maar we waren op tijd bij de boot.
We hadden geluk met de plek. Mooi aan de kant en alhoewel het links van de auto ook nog vol kwam te staan, stonden we zo lekker ruim.
Coupe life
Kilometervreter
En gisteren de eerste dag op Corsica. Je rijdt al om half 9 de boot af en hebt dus een lekker lange dag. We hebben Cap Corse (noorderlijk schiereiland) bezocht en verkend. Even 's ochtends wat te eten gehaald, en toen gaan rijden. Zo tegen half 11 de auto uit gegaan en langs de kust af gewandeld tot we een heerlijk klein standje in een mini-baai zagen en daar maar eerst eens even een paar uurtjes relaxen en lunchen (op zijn Frans, stokbrood, droge worst, wat fruit en wat zoete broodjes). Omdat we nog weinig zon gewend zijn, wel wat zonnebrand gesmeerd, maar 's avonds bleek dat het toch wat weinig was.
Na een wandeling van zo'n 9 km naar de Iles Finocchialrola (foto) weer verder gereden. Wat een wegen heeft (dit deel) van Corsica. Een lange achtbaan van 100 km (de D80). en het mooie is als je met de A110 bent, die slingeringen, glooiingen en haarspeldbichten zijn leuk op elke snelheid. Ik heb niet lopen stampen, meer gewoon vlot gereden en het is echt heerlijk rijden. Fantastisch! Misschien dat ik het later een keer op film probeer vast te leggen, alhoewel het gevoel natuurlijk niet echt mee komt op film.
Na een wandeling van zo'n 9 km naar de Iles Finocchialrola (foto) weer verder gereden. Wat een wegen heeft (dit deel) van Corsica. Een lange achtbaan van 100 km (de D80). en het mooie is als je met de A110 bent, die slingeringen, glooiingen en haarspeldbichten zijn leuk op elke snelheid. Ik heb niet lopen stampen, meer gewoon vlot gereden en het is echt heerlijk rijden. Fantastisch! Misschien dat ik het later een keer op film probeer vast te leggen, alhoewel het gevoel natuurlijk niet echt mee komt op film.
gast 7208415
Wegverkenner
Geweldig! Lekker sturen en relaxen
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
Prachtig! Corsica of Sardinië staan ook nog op mijn bezoeklijstje. En met zo’n auto is het natuurlijk helemaal geweldig!
Coupe life
Kilometervreter
Ook hier even nog maar even een korte samenvatting, want dagelijks posten is niet gelukt (vakantie hè )
Zo,net terug van twee weekjes Corsica. In een woord: geweldig! Het rijden daar met een Alpine A110 is gewoon een droom, ik kan me nauwelijks voorstellen dat er mooiere landen / streken zijn (om te rijden).
En zoals anderen ook al aangaven, hoge gemiddelde snelheden haal je niet, daarvoor zijn de wegen te klein en ook zijn (bijna) alle bochten blind. En natuurlijk komt er 9 van de 10 keer niks om de bocht, maar ik ben niet bereid grote risico's te nemen. Het rijden is ook erg intensief, behalve de lokale tegenligger en (te) brede campers, zijn er ook fietsers, motorrijders en regelmatig ook dieren op de weg. De kwaliteit van de wegen viel me over het algemeen mee. Beter dan verwacht. En de A110 is ook gewoon leuk als je maar op 60-80% kunt rijden, de manier zoals die auto draait en reageert is echt super.
Kort overzicht:
Vrijdag 17-4 zo'n 810 km naar Chalon-sur-Saone gereden en in een prima B&B overnacht. Zaterdag via Aix-en-Provence en het circuit van Paul Ricard naar Toulon gereden waar we om 20u de boot namen. Prima overnachting op de boot gehad en toen om 08u00 in Bastia aangekomen en meteen richting Cap Corse (schiereiland in het Noorden) gereden en daar de hele dag rondgetoerd, gewandeld en op een mooi strandje de eerste zonuurtjes gemaakt.
Twee overnachtingen in Saint Florent en daarna naar Calvi. Minder ruig qua natuur en hier hadden we een dag minder weer, de rest van de vakantie was stralend zonnig en tussen de 20 en 25 graden.
Daarna naar Corte in het binnenland gereden. Hier is het bergachtig en hebben we een dag heerlijk gewandeld. De dag erna een combinatie van wat rijden en wandelen naar de Cascades des Anglais (watevallen). Zo in het voorjaar is er heel wat (smelt)water. Kom je later in het jaar, zijn de stroompjes vaak maar minimaal (lees je op diverse reviews).
De laatste dagen brengen we door in de buurt van Porto-Vecchio. Dit is een wat toeristischer deel met mooie zandstranden in schilderachtige baaitjes. Even nog een beetje bijkomen en wat zon meepakken. Uiteraard ook Bonifacio nog bezocht en de laatste dag op het eiland weer heerlijk binnendoor gestuurd naar Ajaccio waar we weer om 20u de boot moesen hebben.
Om 6u30 werden we toen in Toulon weer van de boot gebonjourd en zijn we naar Pont-a-Mousson gereden (weer ca 800 km). En toen afgelopen zaterdag nog 400 km naar huis (deels binnendoor in Noord Frankrijk). Thuis gekomen hadden we ruim 3.800 km er op zitten.
)Zo,net terug van twee weekjes Corsica. In een woord: geweldig! Het rijden daar met een Alpine A110 is gewoon een droom, ik kan me nauwelijks voorstellen dat er mooiere landen / streken zijn (om te rijden).
En zoals anderen ook al aangaven, hoge gemiddelde snelheden haal je niet, daarvoor zijn de wegen te klein en ook zijn (bijna) alle bochten blind. En natuurlijk komt er 9 van de 10 keer niks om de bocht, maar ik ben niet bereid grote risico's te nemen. Het rijden is ook erg intensief, behalve de lokale tegenligger en (te) brede campers, zijn er ook fietsers, motorrijders en regelmatig ook dieren op de weg. De kwaliteit van de wegen viel me over het algemeen mee. Beter dan verwacht. En de A110 is ook gewoon leuk als je maar op 60-80% kunt rijden, de manier zoals die auto draait en reageert is echt super.
Kort overzicht:
Vrijdag 17-4 zo'n 810 km naar Chalon-sur-Saone gereden en in een prima B&B overnacht. Zaterdag via Aix-en-Provence en het circuit van Paul Ricard naar Toulon gereden waar we om 20u de boot namen. Prima overnachting op de boot gehad en toen om 08u00 in Bastia aangekomen en meteen richting Cap Corse (schiereiland in het Noorden) gereden en daar de hele dag rondgetoerd, gewandeld en op een mooi strandje de eerste zonuurtjes gemaakt.
Twee overnachtingen in Saint Florent en daarna naar Calvi. Minder ruig qua natuur en hier hadden we een dag minder weer, de rest van de vakantie was stralend zonnig en tussen de 20 en 25 graden.
Daarna naar Corte in het binnenland gereden. Hier is het bergachtig en hebben we een dag heerlijk gewandeld. De dag erna een combinatie van wat rijden en wandelen naar de Cascades des Anglais (watevallen). Zo in het voorjaar is er heel wat (smelt)water. Kom je later in het jaar, zijn de stroompjes vaak maar minimaal (lees je op diverse reviews).
De laatste dagen brengen we door in de buurt van Porto-Vecchio. Dit is een wat toeristischer deel met mooie zandstranden in schilderachtige baaitjes. Even nog een beetje bijkomen en wat zon meepakken. Uiteraard ook Bonifacio nog bezocht en de laatste dag op het eiland weer heerlijk binnendoor gestuurd naar Ajaccio waar we weer om 20u de boot moesen hebben.
Om 6u30 werden we toen in Toulon weer van de boot gebonjourd en zijn we naar Pont-a-Mousson gereden (weer ca 800 km). En toen afgelopen zaterdag nog 400 km naar huis (deels binnendoor in Noord Frankrijk). Thuis gekomen hadden we ruim 3.800 km er op zitten.
Coupe life
Kilometervreter
Ik vind het niet vervelend hoor Janneman. Ik heb vakantie en leuk sturen houdt voor mij in dat het af en toe best even lekker snel mag gaan (achter een paar motoren aan, heerlijk!) maar ik wil ook rond kunnen kijken en dan is een 5-10 km achter een camper o.i.d. aan ook prima.Geweldige trip. Ik zou één van die vervelende mensen met een brede camper zijn
Overigens denken veel mensen wel dat je er voorbij wilt als ze een A110 in de spiegel zien. Dus vaak gingen de campers en huurauto's al na een aantal bochten in de uitwijkhaven om me voorbij te laten.
En sommige wegen waren ook breed genoeg:
MWH
Kilometervreter
Heerlijk! Vorig jaar ook Corsica bezocht, in de zuidelijke binnenlanden waren de wegen wel echt klein en slecht. Blij met de vering van de smalle BX. Maar zo gauw het iets opener wordt snap ik dat het geweldig is met een Alpine.
@R107; Ik vond het echt een mengelmoes op alle gebieden. Heel leuk.
@R107; Ik vond het echt een mengelmoes op alle gebieden. Heel leuk.
Coupe life
Kilometervreter
Er is nog best wel een sterke drang naar onafhankelijkheid op Corsica, dat is soms wel voelbaar. Maar het grootste deel van het eiland ademde voor ons toch wel een Franse sfeer. In de binnenlanden merk je dat ze erg op hun zelf zijn en vooral "corsicaans" willen zijn, in het zuiden merk je meer Italiaanse invloeden.
Coupe life
Kilometervreter
O ja, nog even over Corsica. Opvallend vond ik nog dat je op het hele eiland alleen maar "Euro95" kan tanken. Nou is dat voor de Alpine niet direct een probleem maar er zijn toch (nog) wel auto's die echt een RON98 nodig hebben?
Gisteren hebben we met de Renault 8 van mijn zoon de jaarlijkse hemelvaartsrit van HW&VC in Schijndel gereden. Helaas was het nat en koud, maar de opkomst was toch nog wel heel aardig. En de rit was prachtig.
Gisteren hebben we met de Renault 8 van mijn zoon de jaarlijkse hemelvaartsrit van HW&VC in Schijndel gereden. Helaas was het nat en koud, maar de opkomst was toch nog wel heel aardig. En de rit was prachtig.