Dave's Renaultjes // Laguna coupé meeting

[Engineer2]

Auto's met een turbo zijn het meest kritisch en die hebben vanaf de jaren 90 al wel een klopsensor die zo automatisch aanpassen aan octaangetal wat erin zit. Vanaf jaren 2000 is het voor alle auto's wel een beetje standaard. Oudere auto's kan je vaak de onsteking iets anders afstellen en daarmee op 95 afstellen. Eerste injectie auto's hadden vaak een soort stekker die als schakelaar diende. Opel had die jarenlang bij de veerpoot zitten om te kunnen schakelen tussen 95 en 91 (in Oost Duitsland was er nog vaak alleen 91 te krijgen).

En als dat allemaal niet lukt dan gewoon niet volgas rijden of heel hoog in de toeren. Het geluid van een kloppende motor is erg opvallend dus eenvoudig aan te leren om daarvan weg te blijven.

Maar uiteraard haal je met al het bovenstaande niet meer het maximale vermogen.

Leuke rit zo te zien en leuke opkomst!

 

[Coupe life]

Ah oké, dus voor 99% van de auto's die op Corsica rijden geen probleem. En voor de Alpine ook niet, ik geloof niet dat ik ergens op het eiland ook maar in de buurt ben geweest van maximaal vermogen.

 

[Coupe life]

Dat was een geslaagde dag gisteren! Er kwamen liefst 12 Laguna coupé's bij elkaar 's morgens in Zaltbommel. Leuk om nieuwe Renault / Laguna liefhebbers te ontmoeten en om samen een stuk te toeren en te lunchen.

Grappig was dat de eerste 5 coupé's die aankwamen allemaal een andere kleur waren. De toertocht zijn we met 9 auto's gaan rijden. En na de lunch zijn er nog een aantal richting huis gegaan.

Contactgegevens zijn uitgewisseld en mogelijk komt er nog een vervolg.