michel1975
Asfaltkampioen
Blijf een zwak houden voor de Paradiso. Zoveel plezier van gehad. Of je niets achter de auto had hangen met 140 over de peage. Deed ik overigens later met de RaRo en caravan ook 
Dave's Renaultjes // vakantie/roadtrip Corsica
- Onderwerp starter Coupe life
- Startdatum
Coupe life
Kilometervreter
Inmiddels terug van een heerlijke vakantie. Een vakantie in drie delen eigenlijk. Vijf dagen Duitsland / Bodensee, tien dagen Dolomieten / Selva di Cadore en tenslotte vijf dagen Frankrijk / regio Mulhouse.
Een wat uitgebreider verslag volgt. Maar in het kort:
Bodensee: lekker weer, gratis openbaar vervoer, super netjes
Dolomieten, erg wisselvallig weer, schitterende natuur, best wat gewandeld en mooie passen gereden.
Frankrijk, voelt toch als thuiskomen, leuke oldtimers gezien, camping met zwembad waar we ook gebruik van gemaakt hebben, maar ook wisselvallig.
Een wat uitgebreider verslag volgt. Maar in het kort:
Bodensee: lekker weer, gratis openbaar vervoer, super netjes
Dolomieten, erg wisselvallig weer, schitterende natuur, best wat gewandeld en mooie passen gereden.
Frankrijk, voelt toch als thuiskomen, leuke oldtimers gezien, camping met zwembad waar we ook gebruik van gemaakt hebben, maar ook wisselvallig.
Coupe life
Kilometervreter
De Laguna is heel goed bevallen, details volgen hier onder.
Op zondagochtend vertrokken naar Wahlwies bij de Bodensee. Er is in Duitsland geen (normaal) vrachtverkeer toegestaan op zondag dus we konden lekker rustig toeren, met een gangetje van een kleine 100 km/u en drie chauffeurs was het een kleine moeite. De Paradiso ligt als een blok achter de auto en nog niet eerder hadden we een trekauto met zoveel vermogen. En, ook achterin zitten in de Laguna coupé gaat prima voor een uurtje of 2,5 a 3. Zeker als de rechter passagier een klein beetje inschikt.
De vijf dagen rondom de Bodensee hebben we gevuld met toeren, wandelen (Vulkaangebied Hegau) en bezoekjes aan Stein am Rhein (CH) waar de Bodensee weer in de Rijn overgaat en het bloemen- en vlindereiland Mainau. Zoals al geschreven is voor toeristen het openbaar vervoer gratis dus de Laguna heeft hier relatief weinig te doen gehad. Goed geregeld.
Het historische centrum van Stein am Rhein staat bekend om zijn gevels met hele verhaalschilderingen.
Mainau:
Vrijdag zijn we vervolgens via Oostenrijk en de Brennerpas naar Noord Italië / Dolomieten overgestoken. Dat was een erg lange en drukke rit, maar dat kondigde zich ook al aan, we wisten dat er werkzaamheden op de Brennerpas waren en vrijdag is sowieso een drukke dag. Maar goed, iets later dan gewild kregen we een geweldige plek op de camping in Selva di Cadore.
Onderweg nog even boodschappen gedaan en de Laguna nog even mooi vastgelegd.
In de Dolomieten hebben we veel gewandeld (mijn vrouw doet niks liever), maar niet zo veel als gepland. Dat had twee redenen, de knie van mijn zoon die in maart nog geopereerd is aan zijn kruisbanden en het weer. We hebben de eerste dagen de zon het meeste gezien en ook temperaturen boven de 25 C, maar de tweede helft van ons verblijf werd het wel wisselvallig. Maar dan is het wel leuk om de diverse bergpassen te verkennen. En dat vind ik dan weer heel leuk. En mooie bergpassen zijn en in deze omgeving voldoende. Prachtige wegen, veel leuke mooie bochten, haarspelden, glooiingen, stijgen, dalen. Fantastisch om te rijden.
....
Op zondagochtend vertrokken naar Wahlwies bij de Bodensee. Er is in Duitsland geen (normaal) vrachtverkeer toegestaan op zondag dus we konden lekker rustig toeren, met een gangetje van een kleine 100 km/u en drie chauffeurs was het een kleine moeite. De Paradiso ligt als een blok achter de auto en nog niet eerder hadden we een trekauto met zoveel vermogen. En, ook achterin zitten in de Laguna coupé gaat prima voor een uurtje of 2,5 a 3. Zeker als de rechter passagier een klein beetje inschikt.
De vijf dagen rondom de Bodensee hebben we gevuld met toeren, wandelen (Vulkaangebied Hegau) en bezoekjes aan Stein am Rhein (CH) waar de Bodensee weer in de Rijn overgaat en het bloemen- en vlindereiland Mainau. Zoals al geschreven is voor toeristen het openbaar vervoer gratis dus de Laguna heeft hier relatief weinig te doen gehad. Goed geregeld.
Het historische centrum van Stein am Rhein staat bekend om zijn gevels met hele verhaalschilderingen.
Mainau:
Vrijdag zijn we vervolgens via Oostenrijk en de Brennerpas naar Noord Italië / Dolomieten overgestoken. Dat was een erg lange en drukke rit, maar dat kondigde zich ook al aan, we wisten dat er werkzaamheden op de Brennerpas waren en vrijdag is sowieso een drukke dag. Maar goed, iets later dan gewild kregen we een geweldige plek op de camping in Selva di Cadore.
Onderweg nog even boodschappen gedaan en de Laguna nog even mooi vastgelegd.
In de Dolomieten hebben we veel gewandeld (mijn vrouw doet niks liever), maar niet zo veel als gepland. Dat had twee redenen, de knie van mijn zoon die in maart nog geopereerd is aan zijn kruisbanden en het weer. We hebben de eerste dagen de zon het meeste gezien en ook temperaturen boven de 25 C, maar de tweede helft van ons verblijf werd het wel wisselvallig. Maar dan is het wel leuk om de diverse bergpassen te verkennen. En dat vind ik dan weer heel leuk. En mooie bergpassen zijn en in deze omgeving voldoende. Prachtige wegen, veel leuke mooie bochten, haarspelden, glooiingen, stijgen, dalen. Fantastisch om te rijden.
....
Coupe life
Kilometervreter
En dan leer je je auto natuurlijk ook snel kennen. De Laguna is zeker geen sportauto en ook niet heel erg sportief. Maar toch kun je er erg vlot mee de diverse passen over. Onderstuur is (waarschijnlijk door de 4-wiel besturing) ver weg maar uiteindelijk voel je het gewicht wel de voorwielen naar buiten dringen. Het meeste wennen was het nog aan de automaat. De bak kent een stand om handmatig te schakelen en uiteraard gebruik je die, zowel berg op als ook in afdalingen. Maar je moet dat even doorkrijgen met zo'n conventionele automaat. Terugschakelen doet de bak behoorlijk vlot, eigenlijk is er nauwelijks sprake van een (storende) vertraging. Maar het opschakelen duurt nadat je het commando hebt gegeven, erg lang. Vaak heb je je hand alweer op het stuur voordat het schakelmoment er daadwerkelijk is. En dat duurde even voordat ik er goed mee kon omgaan. Ook omdat ik (te) voorzichtig was met het motortoerental. In de automaatstand rij je voornamelijk op koppel en daar raak je dan aan gewend. Maar met wat meer toeren maken en rekening houdend met de tijd die het opschakelen duurt, is de Laguna toch echt wel een leuke rijdersauto. Jammer alleen dat mijn vrouw na vier a vijf snel genomen bochten al misselijk begint te worden, ik moet mijn momenten dus goed kiezen.
Een van de vele foto's die we hebben van Monte Pelmo (ruim 3100 m) waar we vanaf de camping op uitkeken.
Wordt nog vervolgd...........
Een van de vele foto's die we hebben van Monte Pelmo (ruim 3100 m) waar we vanaf de camping op uitkeken.
Wordt nog vervolgd...........
Laatst bewerkt:
PauseBreak
Kilometervreter
Mooie vakantie en mooie foto's! Goed dat de Laguna zich heeft bewezen als fijne reisgenoot op de lange trips. Al had ik stiekem ook niet anders verwacht natuurlijk.
michel1975
Asfaltkampioen
Goed om te horen dat die bevalt.
Coupe life
Kilometervreter
Ja zowel tijdens de lange afstanden als ook in de bergen is de Laguna coupé een fijne metgezel. Maar toch is niet alles hosanna. Zo blijf ik de auto op korte richels en kleine hobbels oncomfortabel vinden en naar mijn mening gaat dat ook gepaard met te veel geluidseffecten. En dan is er nog het verbruik. Met de Paradiso erachter op lange afstand, komen we boven de 1 op 11 uit, dat vind ik nog wel acceptabel. Maar tijdens het rijden van de passen, komt de boordcomputer uit op een verbruik tussen de 11 en 13 liter op 100 kilometer
Een ander "dingetje" waar ik geen rekening mee had gehouden, op onverhard terrein met diepere kuilen heb ik toch 3 a 4 keer de deuren/ramen horen schuren / kraken in de deurrubbers (stijlloze deuren). Dat zegt me toch dat de carrosserie minder stijf is dan ik zou verwachten. Niet dat je daar verder last van hebt of zo.
Omdat het in Italië steeds wisselvalliger werd, zijn we een dag eerder vertrokken. We hadden vooraf nog geen bestemming voor de laatste dagen van onze vakantie dus hebben we vooral gekeken waar het weer nog een paar dagen OK zou zijn. En zo vervolgde we onze reis richting Mulhouse (F). Dus weer de Brenner over en door Oostenrijk en Zwitserland (van te voren niet op gerekend, dus nog wel even twee vignetten a € 44,- kopen) om in Kembs de Paradiso op de camping te installeren. Heerlijk nog een paar dagen met zon (en een zwembad), wat gewandeld, een kasteelruine in Duitsland bezocht, Colmar is ook de moeite waard en op de laatste dag van de vakantie naar het "Musée National de l'automobile" in Mulhouse geweest. Voor wie daar nog nooit geweest is als autoliefhebber, GA ER EEN KEER HEEN! Dit is de meest indrukwekkende automobielcollectie die er is. Zo veel Bugatti's, Gordini's, Panhard (et Levoissoir)'s. Niet normaal, echt schitterend. En tegenwoordig (ik was er al eens in 2011), is er ook een wat meer interactief deel. Zo heeft mijn zoon een 1905 Citroen aan mogen slingeren. Ook kun je, met een VE bril op, banden wisselen op een F1 auto en zo nog wat dingen. Ook kun je buiten op het circuitje een rondje maken met een oldtimer of sportauto, maar de prijzen daarvan waren erg (te) hoog.
Tenslotte, op de terugweg voor het eerst een Alpine A110 van de Gendarmerie in actie gezien. Op een gegeven moment kwam er een Engelse Cayman nogal snel voorbij en zeg ik, nou daar moet nou zo'n A110 achteraan...... En bij het volgende tankstation waar we moesten tanken en even stoppen, zagen we ook daadwerkelijk dat de Cayman aan de kant was gezet.
Een ander "dingetje" waar ik geen rekening mee had gehouden, op onverhard terrein met diepere kuilen heb ik toch 3 a 4 keer de deuren/ramen horen schuren / kraken in de deurrubbers (stijlloze deuren). Dat zegt me toch dat de carrosserie minder stijf is dan ik zou verwachten. Niet dat je daar verder last van hebt of zo.
Omdat het in Italië steeds wisselvalliger werd, zijn we een dag eerder vertrokken. We hadden vooraf nog geen bestemming voor de laatste dagen van onze vakantie dus hebben we vooral gekeken waar het weer nog een paar dagen OK zou zijn. En zo vervolgde we onze reis richting Mulhouse (F). Dus weer de Brenner over en door Oostenrijk en Zwitserland (van te voren niet op gerekend, dus nog wel even twee vignetten a € 44,- kopen) om in Kembs de Paradiso op de camping te installeren. Heerlijk nog een paar dagen met zon (en een zwembad), wat gewandeld, een kasteelruine in Duitsland bezocht, Colmar is ook de moeite waard en op de laatste dag van de vakantie naar het "Musée National de l'automobile" in Mulhouse geweest. Voor wie daar nog nooit geweest is als autoliefhebber, GA ER EEN KEER HEEN! Dit is de meest indrukwekkende automobielcollectie die er is. Zo veel Bugatti's, Gordini's, Panhard (et Levoissoir)'s. Niet normaal, echt schitterend. En tegenwoordig (ik was er al eens in 2011), is er ook een wat meer interactief deel. Zo heeft mijn zoon een 1905 Citroen aan mogen slingeren. Ook kun je, met een VE bril op, banden wisselen op een F1 auto en zo nog wat dingen. Ook kun je buiten op het circuitje een rondje maken met een oldtimer of sportauto, maar de prijzen daarvan waren erg (te) hoog.
Tenslotte, op de terugweg voor het eerst een Alpine A110 van de Gendarmerie in actie gezien. Op een gegeven moment kwam er een Engelse Cayman nogal snel voorbij en zeg ik, nou daar moet nou zo'n A110 achteraan...... En bij het volgende tankstation waar we moesten tanken en even stoppen, zagen we ook daadwerkelijk dat de Cayman aan de kant was gezet.
Coupe life
Kilometervreter
Wij zijn met zijn drieën op vakantie geweest.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Ja en ja! Zowel Colmar als dat museum zijn echt de moeite waard. Ik was er in september 2022, voor het eerst heb ik daar een echte Ferrari 250 LM gezien. Tot dan toe kende ik die alleen van foto’s! Is dat interactieve deel nog vrij nieuw? Kan ik me niet herinneren. Wel de ritjes meerijden in die auto’s maar verder niet.
Coupe life
Kilometervreter
De Renault 8 van mijn jongste zoon, hebben we de hoek in geschoven. Voorlopig gaan we met wat andere klussen (lees auto's) aan de slag. Waarom? Nou omdat hij zelf een kleine 3 maanden op stage is in Denemarken. Dus tot half november gaat er weinig tot niks aan de R8 gebeuren. Het zal dus wel 2026 worden voordat we naar de RDW kunnen voor een Nederlands kenteken. En dat is dan, hebben we recent in de Deense papieren ontdekt, 40 jaar nadat de auto in Denemarken stil is gezet. Op de achterkant van een van de kentekenformulieren staat "afmeldet 1986". Waar we dus dachten met een auto bezig te zijn die een jaar of 10 niet meer gereden had, blijkt dat dus 4 keer zo lang al te zijn.
Maar... we zijn al een heel eind gekomen. Vanwege de buitenlandstage was het zijn wens om toch in ieder geval op eigen terrein een stukje in zijn auto te kunnen rijden en dat is gelukt zoals onderstaand filmpje te zien is.
De R8 rijdt....
Maar goed, voorlopig kunnen we met de R15's, MX-5 en de andere auto's aan de gang. Deze week is de brug in ieder geval bezet door de Laguna.
Maar... we zijn al een heel eind gekomen. Vanwege de buitenlandstage was het zijn wens om toch in ieder geval op eigen terrein een stukje in zijn auto te kunnen rijden en dat is gelukt zoals onderstaand filmpje te zien is.
De R8 rijdt....
Maar goed, voorlopig kunnen we met de R15's, MX-5 en de andere auto's aan de gang. Deze week is de brug in ieder geval bezet door de Laguna.
Laatst bewerkt:
Jay DoubleYou
Petrolhead
De R8 rijdt in ieder geval al wel, dat hebben jullie al voor elkaar. Zal af en toe nog wel eens gestart worden om de techniek goed te houden, neem ik aan?
Voor hier vind ik het ook geen straf om de andere projecten te volgen.
Zal af en toe nog wel eens gestart worden om de techniek goed te houden, neem ik aan?Voor hier vind ik het ook geen straf om de andere projecten te volgen.
Coupe life
Kilometervreter
Vloeroppervlak is circa 83 m2. Boven hebben we er ongeveer 35 m2 in geplaatst.
Coupe life
Kilometervreter
Nu de Laguna een weekje op de brug moet doorbrengen (de wielen worden opgeknapt), ben ik even de wielkasten ingedoken om daar alles na te kijken en schoon te maken. Voor bleef het echt beperkt tot schoonmaken, maar achter vond ik het aslichaam toch wel erg roestig. Het is weliswaar allemaal vliegroest maar ik heb er toch maar even wat zwarte hammerite over gezet.
Foto van de andere kant waar de as al gelakt is. Het knapt wel op.
PauseBreak
Kilometervreter
Goed bezig! Zo blijft ie ook langer goed
Coupe life
Kilometervreter
Wielkast rechts voor, voor het schoonmaken
En erna.
En erna.
Coupe life
Kilometervreter
Ja, hier wordt ik nu blij van. Een auto knapt zo enorm op als de wielen er netjes uitzien.
PauseBreak
Kilometervreter
Jaaa dat staat stukken beter!
Coupe life
Kilometervreter
Voorlopig in ieder geval wel. En zoals de wielen nu zijn, zijn ze ook een fractie lichter dan origineel (het naafkapje daarbij als referentie nemend, die zijn iets donkerder).
De volgende stap is de deuk uit de rechter dorpel laten herstellen, samen met de drie putjes in de motorkap.
michel1975
Asfaltkampioen
Gevalletje spot repair.
Ziet er netjes uit. Ook die wielkasten. Ondanks dat je het bijna niet ziet altijd wel wel fijn. Ik doe het met de wielenwissel ook altijd even.
Ziet er netjes uit. Ook die wielkasten. Ondanks dat je het bijna niet ziet altijd wel wel fijn. Ik doe het met de wielenwissel ook altijd even.
Coupe life
Kilometervreter
michel1975
Asfaltkampioen
Oei nee dat wordt iets meer dan spot
Wat een lelijkerd
Wat een lelijkerd
Coupe life
Kilometervreter
Vroeg of laat gebeurt het, je ontdekt de eerste kras op je nieuwe auto. Steenslag, parkeerschade of erger. Helaas bij de Alpine A110 tijdens een wasbeurt ook op twee plekken twee krasjes ontdekt. Eentje op de wielkastrand links achter en een andere onder het linker achterlicht. Helaas niet heel duidelijk waar en wanneer het ontstaan is, mogelijk is die op de wielkastrand veroorzaakt door een wasrek wat tijdens een windvlaag onder de carport terechtkwam maar zeker weten doe ik het niet. Nou ja, gelukkig zijn het maar oppervlakkige krasjes, ze zijn er nog uit te poetsen als het goed is. Maar dan moet wel de coating opnieuw aangebracht worden, dus ik het de Alpine maar even bij de poetser (oh nee, detailer heet dat natuurlijk tegenwoordig ) gebracht.
En dan de Renault 15. In april ben ik er mee naar Kampen geweest, maar daarna heb ik er niet meer mee gereden. Dat lag aan het feit dat er een "lelijk" bijgeluid onder de motorkap vandaan kwam. Vandaag hed ik eindelijk de mogelijkheid om een monteur mee te laten luisteren en een diagnose te laten stellen. Wat denk je?? Geen enkel bijgeluid waarneembaar. Tss. Nou rijden dan maar weer.
Steenslag, parkeerschade of erger. Helaas bij de Alpine A110 tijdens een wasbeurt ook op twee plekken twee krasjes ontdekt. Eentje op de wielkastrand links achter en een andere onder het linker achterlicht. Helaas niet heel duidelijk waar en wanneer het ontstaan is, mogelijk is die op de wielkastrand veroorzaakt door een wasrek wat tijdens een windvlaag onder de carport terechtkwam maar zeker weten doe ik het niet. Nou ja, gelukkig zijn het maar oppervlakkige krasjes, ze zijn er nog uit te poetsen als het goed is. Maar dan moet wel de coating opnieuw aangebracht worden, dus ik het de Alpine maar even bij de poetser (oh nee, detailer heet dat natuurlijk tegenwoordig ) gebracht.
En dan de Renault 15. In april ben ik er mee naar Kampen geweest, maar daarna heb ik er niet meer mee gereden. Dat lag aan het feit dat er een "lelijk" bijgeluid onder de motorkap vandaan kwam. Vandaag hed ik eindelijk de mogelijkheid om een monteur mee te laten luisteren en een diagnose te laten stellen. Wat denk je?? Geen enkel bijgeluid waarneembaar. Tss. Nou rijden dan maar weer.
Laatst bewerkt:
Coupe life
Kilometervreter
Inderdaad, een auto moet rijden. Het eerst jaar ging het wel heel hard, met die roadtrip naar de Cote d'Azur. Dit jaar veel lokaal gereden en de trip naar Dieppe natuurlijk. Ik ben nu net de 18.500 km voorbij.
Coupe life
Kilometervreter
Vanmiddag hebben we zo'n 60-65 km rondgetourd met de R15. Maar geen enkel bijgeluid geconstateerd. Normaal zou je daar blij mee moeten zijn, maar twee weken geleden nog, bij het naar buiten verplaatsen uit de stalling, kwam er een luidde ratel onder de motorkap vandaan. Alsof er een lager helemaal uit lag. En dat hoorden we dus ook na terugkomst in april uit Kampen.
Nou ja, voorlopig toch maar gewoon wat ritten met de R15 doen en kijken of het nog terugkomt.
Nou ja, voorlopig toch maar gewoon wat ritten met de R15 doen en kijken of het nog terugkomt.
Coupe life
Kilometervreter
Na de langdurige restauratie, reed ik in juli 2022 weer voor het eerst met de R15. Dus na drie jaar en zo'n 2.500 km (geschat, ik heb het niet bijgehouden) was het even tijd om wat dingen na te lopen en nader te bekijken. Op de brug viel me de onderkant in positive zin op. Alles is nog behoorlijk netjes. Ook in de wielkasten geen beschadigingen, roest of andere narigheid. Kijk maar even mee met wat foto's.
De achterbrug en rechtse wielkast achter.
De wielkast rechts voor:
Wielophanging links voor:
De laatste ritjes was met opgevallen dat de v-snaar af en toe een beetje piepte en dat ik de handrem te ver omhoog moest trekken naar mijn zin. Dus die allebei wat nagespannen. Dat ging goed. Maar het laatste wat ik nog 'even' wilde controleren was het oliepeil van de versnellingsbak. Maar dat ging mis. De stalen plug met buitenvierkant zat gigantisch vast in de versnellingsbak. Na veel krachtinspanning en krachttermen, zag de plug er zo uit:
Tja, die gaat zo niet meer los.
De achterbrug en rechtse wielkast achter.
De wielkast rechts voor:
Wielophanging links voor:
De laatste ritjes was met opgevallen dat de v-snaar af en toe een beetje piepte en dat ik de handrem te ver omhoog moest trekken naar mijn zin. Dus die allebei wat nagespannen. Dat ging goed. Maar het laatste wat ik nog 'even' wilde controleren was het oliepeil van de versnellingsbak. Maar dat ging mis. De stalen plug met buitenvierkant zat gigantisch vast in de versnellingsbak. Na veel krachtinspanning en krachttermen, zag de plug er zo uit:
Tja, die gaat zo niet meer los.
Laatst bewerkt:
Coupe life
Kilometervreter
Dus vandaag maar een moer er op gelast. Dat werkte (bij de tweede poging).
Een nieuwe plug is inmiddels besteld maar moet uit Frankrijk komen.
En verder heb ik ook een kleine modificatie uitgevoerd. De contactpunten en condensator zijn vervangen door een Hall sensor. Als het weer wat beter weer wordt, gaan we eens rijden en kijken of er verschil merkbaar is.
Maar morgen eerst een rit met de Alpine club. We gaan rijden op Flevoland, ben benieuwd of je daar nog wat leuke wegen kan rijden.
Een nieuwe plug is inmiddels besteld maar moet uit Frankrijk komen.
En verder heb ik ook een kleine modificatie uitgevoerd. De contactpunten en condensator zijn vervangen door een Hall sensor. Als het weer wat beter weer wordt, gaan we eens rijden en kijken of er verschil merkbaar is.
Maar morgen eerst een rit met de Alpine club. We gaan rijden op Flevoland, ben benieuwd of je daar nog wat leuke wegen kan rijden.
Laatst bewerkt:
michel1975
Asfaltkampioen
Ik voel je pijn en frustratie met die dop
Wel fijn om te zien dat die er nog zo bij staat.
Wel fijn om te zien dat die er nog zo bij staat.
Coupe life
Kilometervreter
Vandaag even gaan kijken bij een bijzondere bijeenkomst. Een aantal enthousiaste Renault R18 liefhebbers wilde eens kijken of ze niet de enigen waren.
De fase 1 Renault 18 was ook af fabriek als 'découvrable' te krijgen. Erg zeldzaam. De 18 Break 4x4 er achter is origineel nooit in Nederland geleverd.
Vanmiddag zijn ze nog bij Visscher Classique in Druten. Ik ben vanaf het startpunt een kort stukje mee gereden en ben toen weer richting huis gegaan.
De fase 1 Renault 18 was ook af fabriek als 'découvrable' te krijgen. Erg zeldzaam. De 18 Break 4x4 er achter is origineel nooit in Nederland geleverd.
Vanmiddag zijn ze nog bij Visscher Classique in Druten. Ik ben vanaf het startpunt een kort stukje mee gereden en ben toen weer richting huis gegaan.
MCW 41
Petrolhead
Je vakantiefoto's eerder overheen gekeken. Wat een mooie foto's/plaatsen! En leuk die 18tjes, de Break is sowieso de leukste.
Hoe zit dat met Renault 5/Renault R5 (en andere cijfers). Wat is nou de officiele naam van de Renaults toen en is R5 niet gewoon de afkorting die in de volksmond werd gebruikt? Renault R5 lijkt me zo dubbel.
Hoe zit dat met Renault 5/Renault R5 (en andere cijfers). Wat is nou de officiele naam van de Renaults toen en is R5 niet gewoon de afkorting die in de volksmond werd gebruikt? Renault R5 lijkt me zo dubbel.
De verkopende partij
Net ingestapt
Dat is iets uit Frankrijk dat "R"
Zelfs onderop oude miniaturen staat soms b.v. Renault R5
Veel Fransen hebben het over R4, R5 etc en bedoelen dan Renault maar korten of naar R
Zelfs onderop oude miniaturen staat soms b.v. Renault R5
Veel Fransen hebben het over R4, R5 etc en bedoelen dan Renault maar korten of naar R
Jay DoubleYou
Petrolhead
Leuk, wist ik ook niet.
@Dave R1517: Heb je een vrachtwagenrijbewijs?
≥ Oprijwagen Renault GF231 bj 1984 — Vrachtwagens — Marktplaats
Oprijwagen Renault GF 231Bj. 1984Kmst. 346589Keurig nette oldtimer, altijd binnen gestaan.
link.marktplaats.nl
Coupe life
Kilometervreter
Haha, nee dat heb ik niet. Maar bedankt dat je aan me denkt.
Coupe life
Kilometervreter
Afgelopen weekend met de Renault 15 nog naar Autotron Classics geweest. Dat zal wel het laatste ritje geweest zijn dit jaar. Mede-forummer Pjotr heeft ons nog op de foto vastgelegd toen we net aankwamen.
Nu staat ze weer in de stalling naast haar gele soortgenootje waar al weer jaren (? ?) niks aan gedaan is.
Op dit moment staat de MX-5 op de brug en deze wordt grondig aangepakt / verbeterd. Diverse olie lekkages zijn verholpen, er is een aircoleiding uit de VS gekomen waarmee het systeem dicht zou moeten zijn en er worden nog diverse andere zaken aangepakt.
En aanstaand weekend komt de andere zoon weer terug uit Denemarken en die zal de R8 wel weer uit de hoek willen trekken.
Dus heeft pa besloten om maar eens aan deze bonk roest te beginnen.
De motor van de R15 GTL Grand Prix. Vandaag op de motorsteum gemonteerd, de (pikzwarte) olie er af gelaten en de eerste delen gedemonteerd. Altijd spannend: komen de M7 boutjes van de waterpomp er in 1 stuk uit.....? Zelden meegemaakt maar ja, ze zijn allemaal gewoon los gekomen.
De komende maanden eens kijken hoeveel tijd ik kan vinden voor deze klus en hoe ver ik moet gaan. De motor gaat nog soepel rond, maar ik heb natuurlijk geen idee van compressie en dergelijke.
Nu staat ze weer in de stalling naast haar gele soortgenootje waar al weer jaren (?
?) niks aan gedaan is.Op dit moment staat de MX-5 op de brug en deze wordt grondig aangepakt / verbeterd. Diverse olie lekkages zijn verholpen, er is een aircoleiding uit de VS gekomen waarmee het systeem dicht zou moeten zijn en er worden nog diverse andere zaken aangepakt.
En aanstaand weekend komt de andere zoon weer terug uit Denemarken en die zal de R8 wel weer uit de hoek willen trekken.
Dus heeft pa besloten om maar eens aan deze bonk roest te beginnen.
De motor van de R15 GTL Grand Prix. Vandaag op de motorsteum gemonteerd, de (pikzwarte) olie er af gelaten en de eerste delen gedemonteerd. Altijd spannend: komen de M7 boutjes van de waterpomp er in 1 stuk uit.....? Zelden meegemaakt maar ja, ze zijn allemaal gewoon los gekomen.
De komende maanden eens kijken hoeveel tijd ik kan vinden voor deze klus en hoe ver ik moet gaan. De motor gaat nog soepel rond, maar ik heb natuurlijk geen idee van compressie en dergelijke.
Coupe life
Kilometervreter
Vandaag gingen de deuren van de Laguna niet open. De stijlloze ramen moeten eerst een stukje zakken maar omdat ze vastgevroren zaten, ging dat niet. Heeft er iemand tips? De deurrubbers met talk insmeren misschien?
PascalD
Kilometervreter
Ik weet niet 100% zeker of het echt helpt omdat mijn auto's in de garage staan en ik ze dus nooit na een nacht vorst moet krabben maar ik haal een soortgelijk iets in Duitsland (gummipflege) en doe dit op de rubbers zodra het kouder wordt en maar 1x per jaar. Maar heb ook nooit gehad dat ik vastgevroren rubbers heb. Gebruik een dergelijk goedje sinds ik mijn rijbewijs haalde in 1998.
Een voorbeeld artikel
Een voorbeeld artikel