De Nederlandse verkoopcijfers | april 2026 op p. 134

Voor mijn gevoel is dit de werkelijke top 5.
De Alto, Picanto en (in mindere mate de prima) i10 lijken voor een maand te teren op een registratie truc.

4. Volkswagen Golf 1.288
5. Volkswagen up! 1.113
6. Peugeot 208 952
7. Renault Clio 924
8. Volvo S60/V60 840



Dat zou betekenen dat de 208 weer back in full swing is.
De laatste maanden liep de positie terug, niet in het minst door de 2008.



Ging door de complete lijst op de AW site, dus langs alle +250.
Zijn echt een enorme hoeveelheid modellen in Februari amper verkocht (Opel's hele range, de 508 en D-segment genoten, de DS-en, A1 en nog vijfig anderen)

 

[Rutger DC]

Vergis je ook niet in de Picanto, in 2012 en 2013 de nummer 7 van ons land met in beide jaren 11.000 verkochte exemplaren. Na de up! was het vorig jaar al het bestverkochte kleintje (en had daar vast minder acties voor nodig dan de nummer drie, de Peugeot 107).

 

Maart 2014. Bijna halverwege de maand.
Het ziet er vooralsnog bar & boos uit:

Net 9000 stuks.

https://www.automotive-online.nl/verkoopcijfers_2014/

 

[Rutger DC]

Bedrijfsauto's, februari 2014

1. Volkswagen 1.267
2. Mercedes-Benz 608
3. Renault 482
4. Peugeot 387
5. Citroën 384
6. Opel 342
7. Ford 336
8. Fiat 206
9. Nissan 92
10. Iveco 91
11. Dodge/Ram 69
12. Toyota 60
13. Dacia 47
14. Mitsubishi Fuso 16
15. Land Rover 13
16. Volvo 7
17. Kia 5
18. Hyundai 4
19. Chrysler 4
20. Jeep 3
21. Lancia 2
22. Isuzu 1
23. Subaru 1
24. SsangYong 1
25. Mitsubishi 1
Overig 8
Totaal 4.437

1. Volkswagen Caddy 556
2. Volkswagen Transporter/Caravelle/Multivan 529
3. Mercedes-Benz Sprinter 306
4. Citroën Berlingo 251
5. Opel Vivaro 207
6. Peugeot Partner 203
7. Mercedes-Benz Vito/Viano 197
8. Ford Transit/Tourneo Custom 182
9. Renault Trafic 167
10. Volkswagen Crafter 166
11. Renault Master 164
12. Renault Kangoo 147
13. Mercedes-Benz Citan 102
14. Ford Transit/Tourneo Connect 99
15. Iveco Daily 91
16. Peugeot Boxer 88
17. Peugeot Expert 82
18. Fiat Ducato 82
19. Fiat Doblò 72
20. Opel Combo 70
21. Citroën Jumper 68
22. Ram 1500/2500/3500 67
23. Opel Movano 65
24. Citroën Jumpy 64
25. Nissan NV200 55
26. Ford Transit/Tourneo 49
27. Dacia Dokker 47
28. Fiat Scudo 32
29. Toyota ProAce 30
30. Fiat Fiorino 20
31. Mitsubishi Fuso Canter 16
32. Peugeot Bipper 14
33. Volkswagen Amarok 14
34. Nissan Primastar 14
35. Toyota Land Cruiser 13
36. Nissan NV400 10
37. Toyota Hilux 9
38. Nissan Navara 9
39. Land Rover Defender 8
40. Kia Sorento 5
41. Toyota RAV4 4
42. Nissan Cabstar 4
43. Volvo XC90 4
44. Ford Ranger 4
45. Jeep Grand Cherokee 3
46. Land Rover Discovery 3
47. Renault Mégane 3
48. Volvo XC60 3
49. Toyota Tundra 2
50. Lancia Voyager 2
51. Hyundai H300 2
52. Hyundai Santa Fe 2
53. Volkswagen Touran 2
54. Dodge Nitro 2
55. Land Rover Freelander 2
56. Toyota Dyna 2
57. Mercedes-Benz M-klasse 2
58. Ford F-150 1
59. Citroën Nemo 1
60. Isuzu D-MAX 1
61. Subaru Forester 1
62. Ford F-250/350 1
63. Mitsubishi L200 1
64. SsangYong Rexton 1
65. Mercedes-Benz G-klasse 1
Overig 13

Gegevens: https://www.raivereniging.nl/markt-informatie/statistieken/verkoopstatistieken.aspx
Foto: https://www.bestelauto.nl

 

[Rutger DC]

Maart 2014 - slechtste kwartaal sinds 1969. Wat hebben die overheidssubsidies toch een geweldige impuls gegeven aan de Nederlandse automarkt!

Merken
1. Opel 2.643
2. Renault 2.474
3. Volkswagen 2.458
4. Peugeot 2.240
5. Ford 1.887
6. Nissan 1.507
7. Škoda 1.434
8. Toyota 1.391
9. Citroën 1.299
10. Fiat 1.294
11. Mitsubishi 1.280
12. Volvo 1.243
13. Audi 1.220
14. BMW 1.161
15. Mercedes-Benz 1.092
16. Kia 908
17. Dacia 606
18. Mazda 515
19. Seat 508
20. Hyundai 478
21. Suzuki 441
22. Mini 276
23. Tesla 190
24. Honda 157
25. Land Rover 138
26. Alfa Romeo 131
27. Lexus 104
28. Porsche 88
29. Lancia 57
30. Subaru 52
31. Chevrolet 25
32. Smart 20
33. Jaguar 18
34. Infiniti 9
35. Jeep 8
36. Maserati 5
37. Bentley 4
38. Ferrari 3
39. Landwind 1
39. Morgan 1
39. Aston Martin 1
39. Rolls Royce 1
39. SsangYong 1

Modellen Top 5
1. Volkswagen Golf 1.101 stuks
2. Renault Clio 1.015
3. Skoda Octavia 943
4. Mitsubishi Outlander 931
5. Renault Captur 918

Bron: https://www.dealersupportnet.nl/static/downloadcenter/2014/04/merken-pc-ytm-03-2014_3.pdf

Kia, Hyundai en Suzuki vielen ietwat terug vorige maand

Nissan lijkt een homerun te hebben geslagen met de Qashqai. Naast de Renault Captur is dat een van de lievelingen van privé-rijders die uit zichzelf verkopen. Dacia gaat (vermoedelijk) met dank aan de Logan MCV als een speer. Daarmee komen drie privé-toppers uit de Renault-Nissan-stal.

De in 2013 bestelde Outlander PHEVs worden nu weer massaal uitgeleverd (die van mijn moeder moet nog komen). De Skoda Octavia is een zakelijke hit, maar ik blijf me verbazen over de Seat Leon, die zelfs met 14% bijtelling niet weet te imponeren. Wellicht zijn de leveringen van de ST Ecomotive nog niet op gang gekomen. Ook verbaas ik me over de Lexus CT, die zelfs met bijna 4.000 euro lagere prijzen en een facelift volledig uit de gratie blijft. Of moeten de leveringen van de facelift nog op gang komen?

Opel staat voor het eerst sinds lange tijd weer op één, dus zal de volgende maand wel weer hard terugvallen. Opel heeft meer nodig om op de Nederlandse markt weer marktaandeel te winnen, de goedkoopste oplossing is een Astra met 14% bijtelling.

 

...Wat hebben die overheidssubsidies toch een geweldige impuls gegeven aan de Nederlandse automarkt!....

Overheids bemoeienis werkt vrijwel altijd averechts, zie ook de hollandse huizenmarkt.

 

Ben benieuwd wat Opel dan heeft verkocht dan? Misschien veel nieuwe auto's die bij de dealer staan?

En tja als particulier kan ik op het moment een hele hoop redenen verzinnen om geen nieuwe auto te kopen en maar weinig om wel een nieuwe auto te kopen.....

 

[Carfanatic]

31. Chevrolet 25

zo komt de voorraad nooit op.

 

[JoelD]

(...) De Skoda Octavia is een zakelijke hit, maar ik blijf me verbazen over de Seat Leon, die zelfs met 14% bijtelling niet weet te imponeren. Wellicht zijn de leveringen van de ST Ecomotive nog niet op gang gekomen.

Volgens mij is de eerste in Nederland zojuist op kenteken gezet (5-TNT-73).

 

[Anoniem]

...Wat hebben die overheidssubsidies toch een geweldige impuls gegeven aan de Nederlandse automarkt!....

Overheids bemoeienis werkt vrijwel altijd averechts, zie ook de hollandse huizenmarkt.

Inderdaad, die hypotheekrenteaftrek heeft alleen maar slechte dingen gedaan voor huiseigenaren!

 

[Anoniem]

Ben benieuwd wat Opel dan heeft verkocht dan? Misschien veel nieuwe auto's die bij de dealer staan?

En tja als particulier kan ik op het moment een hele hoop redenen verzinnen om geen nieuwe auto te kopen en maar weinig om wel een nieuwe auto te kopen.....

Ben ik ook heel benieuwd naar... Komt de Adam toch nog los dan?
Of is het een nieuwe vloot aan verhuurbedrijven?

Is er al een overzicht van de modellen beschikbaar?

 

[Anoniem]

Ja dusBovag RAI maart 2014

 

[speedtouch]

Typisch ja, er zijn meer Tesla's verkocht (190), dan Honda's (157), Alfa's (131) en Lancia's (157) om maar een paar voorbeelden te noemen.

 

[Carfanatic]

vraag naar de "oude" hybrids is ook flink ingekakt, prius (23 stuks) / ampera (slechts 3)

 

[Anoniem]

Goh ik had al een tijdje dit topic niet meer gelezen, en verbaas me over de vele reacties bij het merk Opel en ook over de commotie die mijn vraag opriep over verhouding lease/particulier verkopen bij het merk BMW.

Het doet me als Opel fan toch wel goed om te kunnen constateren dat Opel nog altijd emoties oproept gezien de vele reacties over dit merk.

Even terugkomen op mijn vraag tussen verhouding particuliere aankoop en lease/zakelijk. Die verhouding vind ik interessant omdat een particulier andere koop motieven heeft. Per definitie kun je de privé aankoop qua motieven niet vergelijken met de lease/zakelijke markt.

Waar een particulier lak heeft aan bijtelling ligt dat voor de zakelijke markt heel anders, zo kun je en hele rits factoren opnoemen die verschillend uitwerken op de particulier en op de zakelijke markt.

Opvallend vind ik de stelling dat een lease rijder beschouwd moet worden als een normale verkoop. Mijns inziens is deze stelling onhoudbaar. Om te beginnen het onderhoud. Bij lease is dit veelal gestuurd door de leasemaatschappij, die bepaalt als eigenaar veelal door wie en wat er mag worden onderhouden. De berijder is niet de eigenaar en heeft in dit proces slechts een beperkte invloed. Heel anders ligt dit bij de particulier, die laat zijn wagen in het algemeen onderhouden bij de garage waar de auto gekocht is.

Merkentrouw, dit is bij leaserijders een heikel thema. In het algemeen kun je stellen dat de leaserijder trouw is aan zijn eigen portemonnee. Als merk X toevallig de beste aanbieding heeft op het moment dat de leaserijder mag kiezen, dan is merk x de winnaar ongeacht het merk van de laatste auto. Je ziet dus op de zakelijke markt, snelle veranderingen naar bepaalde auto's.

Ook hier speelt de particulier heel anders mee om, merkentrouw bij een particulier is vele malen groter. Als de particulier een fijne auto heeft gekocht bij garage Y zal deze veel sneller geneigd zijn om de nieuwe auto ook weer bij garage Y te kopen.

Kortom de zakelijke markt is een andere dan de particuliere markt. Uit interesse vind ik het leuk om te weten hoe die verhoudingen dan bij de merken liggen.

 

[Rutger DC]

# 7: Nissan Qashqai

#23: Dacia Logan MCV

#84: BMW 4-serie

Foto's Driving-Dutchman.com & Rijtesten.nl

1. Volkswagen Golf 1.101
2. Renault Clio 1.015
3. Skoda Octavia 943
4. Mitsubishi Outlander 931
5. Renault Captur 918
6. Ford Fiesta 867
7. Nissan Qashqai 845
8. Opel Corsa 802
9. Volvo S60/V60 703
10. Peugeot 208 679
11. Volkswagen up! 649
12. Toyota Auris 639
13. Fiat Panda 527
14. Audi A3 487
15. Opel Meriva 481
16. Peugeot 107 477
17. Peugeot 2008 477
18. Toyota Yaris 433
19. Fiat 500 426
20. Citroën C3 424
21. Opel Astra 420
22. Ford Focus 358
23. Dacia Logan 350
24. Nissan Note 342
25. Citroën C1 331
26. Kia Picanto 318
27. Citroën C4 Picasso 291
28. Volkswagen Polo 289
29. Renault Twingo 274
30. BMW 3-serie 269
31. Fiat Punto 258
32. Mercedes-Benz A-klasse 252
33. Seat Leon 243
34. Peugeot 308 243
35. Mazda CX-5 238
36. Opel Insignia 236
37. Mitsubishi Space Star 224
38. Volvo V70/XC70 211
39. Mini Mini/Clubman/Coupé/Roadster 206
40. BMW 5-serie 205
41. Suzuki Swift 205
42. Volvo V40 199
43. Opel Agila 191
44. Tesla Model S 190
45. Mercedes-Benz B-klasse 185
46. Audi A4 175
47. BMW 1-serie 174
48. Opel Mokka 171
49. Skoda Citigo 167
50. Ford C-MAX 166
51. Peugeot 3008 163
52. Toyota Aygo 162
53. Hyundai i10 159
54. Audi A6 158
55. Opel Zafira 156
56. Opel Adam 153
57. Mercedes-Benz E-klasse 152
58. Kia cee'd 150
59. Mercedes-Benz C-klasse 149
60. Volkswagen Passat 147
61. Seat Mii 141
62. Ford B-MAX 141
63. Kia Sportage 141
64. Kia Rio 139
65. Nissan Leaf 138
66. Ford Ka 137
67. Audi A1 132
68. Suzuki SX4 (S-Cross) 128
69. Peugeot 508 128
70. Citroën DS3 126
71. Renault Scénic 122
72. Volvo XC60 116
73. Skoda Fabia 113
74. Skoda Rapid 112
75. Dacia Sandero 112
76. Mercedes-Benz CLA 109
77. Mitsubishi ASX 107
78. Mazda6 106
79. Nissan Micra 106
80. Kia Venga 101
81. Mazda3 100
82. Renault Mégane 97
83. Hyundai i20 96
84. BMW 4-serie 96
85. Seat Ibiza 91
86. Alfa Romeo MiTo 91
87. Ford Mondeo 90
88. BMW X5 90
89. BMW i3 89
90. Hyundai ix20 84
91. Dacia Duster 80
92. Land Rover Range Rover Evoque 79
93. Audi A5 78
94. Audi Q3 76
95. Audi Q5 76
96. Hyundai i30 74
97. Nissan Juke 73
98. Volkswagen Tiguan 71
99. Mazda2 71
100. Mini Countryman/Paceman 70

 

[Carfanatic]

de peugeot 2008 kom je inmiddels ook op iedere straathoek tegen

 

[Anoniem]

96. Hyundai i30 74

Oeps... Zou het dan toch aan dat verschrikkelijke ontwerp liggen van zowel in- als exterieur?

 

[Rutger DC]

Oeps... Zou het dan toch aan dat verschrikkelijke ontwerp liggen van zowel in- als exterieur?

Ik denk het niet, want in het echt is het gewoon een mooie, dik ogende auto. Een van de mooiste in zijn klasse vind ik en zwaar onderschat. De CO[sub]2[/sub]-heffingen maken 'm echter onnodig duur. De 1.4 en 1.4 CRDi worden om die reden niet eens geleverd (ook niet in de cee'd) en de Ford Focus 1.0 EcoBoost is een betere aanbieding (19,5 voor de Wagon in Edition-uitvoering). Een nieuwe turbomotor is nodig om de verkopen weer doen op te leven, of gewoon lagere prijzen. Ik denk dat de e-THP de werkelijk dramatische verkopen van de Citroën C4 en DS4 ook weer een impuls zal geven. De DS4 is nu ingehaald door de Mitsubishi Lancer

 

[Carfanatic]

96. Hyundai i30 74

Oeps... Zou het dan toch aan dat verschrikkelijke ontwerp liggen van zowel in- als exterieur?

interieur is zeker vergeleken bij de ceed wel een teleurstelling.

 

[Anoniem]

Oeps... Zou het dan toch aan dat verschrikkelijke ontwerp liggen van zowel in- als exterieur?

Ik denk het niet, want in het echt is het gewoon een mooie, dik ogende auto. Een van de mooiste in zijn klasse vind ik en zwaar onderschat.

Gisteren nog een gezien, wat een raar geproportioneerd ding is het toch. Veel te korte neus, rare uitpuilende delen (achterlichten bijvoorbeeld) en geen samenhang in het ontwerp. Als 'ie echt zo mooi werd gevonden zou hij wel hoger in het lijstje staan lijkt me... Denk niet dat iets lagere prijzen hem ineens op nr. 1 gaan brengen.

 

[Carfanatic]

vs.

 

[Astra F]

Een leaserijder en merkentrouw.....dat hebben we de afgelopen jaren wel gezien. Men vloog massaal van Opel/VW (traditioneel sterke merken in de lease) naar Ford/Renault die 14% versies hadden van de Megane & Focus.

Daarnaast kroop leasend nederland ineens in Volvo's en nog een mooier voorbeeld....Mitsubietsie wat nooit in trek was bij de particulieren, en ineens wilde iedereen er één.

 

Opmerkelijk in de Maart verkooplijst:

Die Rick M had gelijk. :
Top 3 Februari Alto /Picanto / i10 is in Maart nergens meer te bekennen.

De LEAF die een top maand heeft
- verkocht beter dan bv Scenic, Mazda 3 en 6, Fabia, XC60, DS3, Benz CLA, Sandero, A1

De Megane die nu wel erg lang op apegapen ligt
- slechts 97 stuks!

De slechte maand voor i20 en i30

 

[Anoniem]

Opvallend is in ieder geval de grote (naar mijn idee) storende invloed die de overheid heeft op de autoverkopen in de Nederlandse markt. Het is natuurlijk absurd dat het voor MKB Nederland goedkoper werd om een met Metsubsidie Outlander te kopen a raison een kleine 50.000 euro dan een Opel Corsa van 17.000 euro.

Zeker als je bekijkt wat de werkelijke verbruikscijfers zijn dus de reële CO2 uitstoot. Dan blijkt ineens dat de Metsubsidie Outlander 50% meer uitstoot dan de Opel Corsa.

Eindresultaat is dus dat het MKB gesponsord wordt met een half miljard euro die de gewone burger mag betalen en dat het doel Co2 vermindering juist een vermeerdering wordt.

De officiële doelen van de zin van deze subsidie wordt in ieder geval niet behaald. Het wordt tijd dat de Overheid stopt met deze onzinnige marktverstoringen en het geld doelmatiger gaat besteden.

 

[Rutger DC]

Gisteren nog een gezien, wat een raar geproportioneerd ding is het toch. Veel te korte neus, rare uitpuilende delen (achterlichten bijvoorbeeld) en geen samenhang in het ontwerp. Als 'ie echt zo mooi werd gevonden zou hij wel hoger in het lijstje staan lijkt me... Denk niet dat iets lagere prijzen hem ineens op nr. 1 gaan brengen.

Niet op een, maar de Mégane doet ook niks meer zonder 20% bijtelling, sterker nog de i30 staat boven de Mégane na een kwartaal In Duitsland is de i30 dikwijls de bestverkochte 'import' en vooral in Midden-Europa scoort het model traditioneel goed. Ik vind de i40 Wagon trouwens wel lelijk, dus dat ik de i30 mooi vind staat los van hoe ik over Hyundai denk. De Santa Fe vind ik zeer fraai, maar de overige modellen? i10 - gaat wel, wel by far het mooiste interieur in zijn klasse, i20 - verpest door facelift en sowieso niks aan, ix20 - een Kia Venga die zonodig Hyundai-kenmerken moest hebben die het ontwerp geen goed doen, ix35 - overgestileerd en best lelijk...

De reflectoren in de achterbumper van de i30 vind ik trouwens zonde, maar verder vind ik het een van de meer geslaagde auto's in zijn klasse.

Eindresultaat is dus dat het MKB gesponsord wordt met een half miljard euro die de gewone burger mag betalen en dat het doel Co2 vermindering juist een vermeerdering wordt.

Vooral omdat mensen gewoon in hun oude stinkende bak blijven rijden, nieuwe auto's zijn zo verschrikkelijk duur geworden voor de privé-rijder. Ontzettend dom beleid, maar waarom gebeurt er niets?

 

[Anoniem]

Gisteren nog een gezien, wat een raar geproportioneerd ding is het toch. Veel te korte neus, rare uitpuilende delen (achterlichten bijvoorbeeld) en geen samenhang in het ontwerp. Als 'ie echt zo mooi werd gevonden zou hij wel hoger in het lijstje staan lijkt me... Denk niet dat iets lagere prijzen hem ineens op nr. 1 gaan brengen.

Niet op een, maar de Mégane doet ook niks meer zonder 20% bijtelling, sterker nog de i30 staat boven de Mégane na een kwartaal .

Alleen komt daar binnen een jaar een nieuw model van. De i30 is 'zo goed als nieuw' en moet nog wel even mee... (Of het moet 'Korean style' weer een auto worden met een loopbaan van 4 jaar oid.)

 

[Anoniem]

Grappig: Opel verkoopt het meest maar zonder echte knaller, ze hebben echter wel 7 modellen in de top 60 staan.

 

[Anoniem]

Een paar weken terug vond ik een interessant document: de "Analyse autoverkopen 2012". Inmiddels is ook de 2013-editie gepubliceerd, maar die is (voorlopig) alleen toegankelijk voor leden van de RAI Vereniging. Hoe het ook zij, ook in de 2012-editie staat interessante informatie:

Bestverkochte auto's van 2012

Bestverkochte modellen particulier
1. Kia Picanto 9.437 (11.365 / 83,04%)
2. Peugeot 107 9.420 (15.765 / 59,75%)
3. Volkswagen up! 8.407 (12.747 / 65,95%)
4. Renault Twingo 8.360 (12.170 / 68,69%)
5. Toyota Yaris 8.184 (10.150 / 80,63%)
6. Volkswagen Polo 8.067 (18.785 / 42,94%)
7. Toyota Aygo 6.156 (8.475 / 72,64%)
8. Citroën C1 5.325 (9.787 / 54,41%)
9. Kia Rio 5.051 (7.478 / 67,54%)
10. Opel Corsa 4.417 (9.363 / 47,18%)

Bestverkochte modellen zakelijk
1. Renault Mégane 19.352 (21.423 / 90,33%)
2. Volkswagen Polo 10.718 (18.785 / 57,06%)
3. Ford Focus 9.744 (11.762 / 82,84%)
4. Peugeot 508 8.067 (8.566 / 94,17%)
5. Volkswagen Passat 7.809 (8.250 / 94,65%)
6. Volkswagen Golf 7.808 (9.691 / 80,57%)
7. Ford Fiesta 7.759 (10.336 / 75,07%)
8. BMW 3-serie 6.378 (7.467 / 85,42%)
9. Peugeot 107 6.345 (15.765 / 40,25%)
10. Opel Astra 5.860 (8.010 / 73,16%)

Fijn dat je dit document vond Eigenlijk kun je hier perfect aflezen hoe groot de marktverstoring is die de Nederlandse overheid veroorzaakt.

Laat ik als voorbeeld de Ford focus en de Opel Astra en de VW Golf en uiteraard de Renault Megane en Peugeot 508 nemen. De middenklasse die vroeger de meeste mensen zich konden permitteren.
De particulier let uiteraard niet op bijtelling, en wordt het minste (afgezien van de CO2 heffing) beïnvloed door overheidsbeleid.

Kijken we naar absolute cijfers, is in 2012 de Renault Megane King of the road met stip op nr 1. Gevolgd door Ford Focus, Peugeot 508. VW golf en als hekkensluiter de Opel Astra.

Bekijken we de volgorde in de particuliere markt van deze modellen zien we ineens hele andere cijfers:

Opel astra 2150
Renault Megane 2071
Ford Focus 2018
VW golf 1883
Peugeot 508 499

Ook in de cijfers zit natuurlijk marktverstoring (door de CO2 heffing) maar wat direct opvalt zonder invloed van de Nederlandse overheid zou Opel dus weer marktleider in Nederland in het C segment zijn.

Nou kun je je afvragen wat maakt dit uit? Boeiend Maar er zijn een aantal argumenten te verzinnen waarom dit enorm slecht is voor de auto industrie en de daarin gevestigde bedrijven.

Beleid en toekomst voorspellingen kun je niet maken, overheidsbeleid is bij uitstek moeilijk te voorspellen en wisselt nogal eens van richting. Zie daarvoor klassiekerbeleid, grijze kentekens enzovoorts. In januari 2012 was een hit als de Outlander PHEV nog niet te voorspellen geweest. Dit betekend dus dat je geen deugdelijke planning en plannen kunt maken voor bijvoorbeeld voorraadfinanciering of werkplaatsbehoefte. Enorme wisselingen in omzet zowel verkoop maar ook in de werkplaats.

Kijk maar eens naar de Renault Megane van eerste kwartaal in 2014 totaal 182 auto's verkocht en zet dat weg tegen de giga hoeveelheid van 21423 stuks in 2012. Een omzetdaling van maar liefst 97%. Hoe moet je dan importeur of als dealer beleid gaan maken?

 

[Anoniem]

Zou het niet zo kunnen zijn dat in de zakelijke markt er wat meer met de auto's wordt gereden, waardoor het brandstofverbruik daar extra belangrijk is?

Dus: Zonder fiscale maatregelen zou de Astra ook minder interessant zijn geweest?

 

[Anoniem]

Meeuw misschien heb ik me wat onduidelijk uitgedrukt, het gaat me eigenlijk niet om het feit dat de Opel Astra op de particuliere markt nummer 1 is geworden in zijn segment, al vind ik dit als Opel fan natuurlijk wel leuk.

Mijn punt is dat het overheidsbeleid de bedrijfstak kapot maakt. Je kunt met dit geknoei geen bedrijf meer voeren. Laten we als voorbeeld de Metsubsidie en Renault Megane nemen. Omzetdalingen en omzetstijgingen zoals we zien bij Renault en Mitsubischi zijn niet te voorspellen en maken in principe gezonde bedrijven stuk. Dit soort cycli zijn niet meer te behappen, laat zwijgen te plannen. Nou is de auto industrie altijd wel gewend geweest aan cycli maar zo heftig als nu is niet te bolwerken. Je groeit letterlijk stuk.

Over 2 jaar loopt de werkplaats van Renault leeg en het zelfde zal ook gebeuren bij de Mitsubischi dealer, de pieken en dalen zijn te heftig geworden door dit overheidsbeleid.

Occasions wie koopt over 2 jaar die stortvloed van gebruikte megane op

 

[Anoniem]

Alle andere heffingen dan die op basis van brandstofaccijns vind ik toch al onredelijk.
(met als uitgangspunt dat de invoering van kilometerheffing moeilijk/duur is en ook leidt tot ongelijkheid als het niet op alle wegen wordt ingevoerd)

 

[Anoniem]

Qua brandstofverbruik en dan de echte cijfers met mijn Opel astra 1.4i Turbo 120 pk is mijn verbruik over bijna 13000 kilometer tot nu toe een nette 6,5l. Ik ben geen slome rijder en rij net als jij in het midden van het land. De Opel Astra had in 2012 geen fiscaal voordeel.

 

[Aras]

Occasions wie koopt over 2 jaar die stortvloed van gebruikte megane op

Die gaan dezelfde week van inlevering op de trailer richting het oosten.

Ik denk dat de vraag meer is, waar komen de jonge occasions op benzine over 3-4 jaar vandaan?

 

[Anoniem]

Occasions wie koopt over 2 jaar die stortvloed van gebruikte megane op

Die gaan dezelfde week van inlevering op de trailer richting het oosten.

Ik denk dat de vraag meer is, waar komen de jonge occasions op benzine over 3-4 jaar vandaan?

Die worden dan grotendeels geïmporteerd met alle ellende van dien. Maar je hebt gelijk die Megane zullen voor een groot deel uit Nederland verdwijnen, en daarmee ook uit de omzet van de Renault garage en Renault importeur. Dat gaat ook gebeuren met de Metsubsidie Outlander. Nou komt de hamvraag voor de Mitsubischi dealer hoe moet je hierop gaan anticiperen

We hebben al spectaculaire faillissementen en grote verliezen gezien in autoland. Voor minstens een deel is de overheid hiervoor verantwoordelijk, kijk maar eens naar het interview van dhr Lauret automotive

 

R-e-g-i-s-t-r-a-t-i-e-m-a-n-i-p-u-l-a-t-i-e???

Klopt wat je schreef RM - in Maart blijkt de Feb. top 3 Picanto & Alto en i10 compleet & helemaal foetsie!
Bungelen nu ergens onderaan i/d top 60.

Voor mijn gevoel is dit de werkelijke top 5.
De Alto, Picanto en (in mindere mate de prima) i10 lijken voor een maand te teren op een registratie truc.

4. Volkswagen Golf 1.288
5. Volkswagen up! 1.113
6. Peugeot 208 952
7. Renault Clio 924
8. Volvo S60/V60 840

 

[Lancia Lover]

De Polo is wel heel hard gedaald zeg. Kan me niet voorstellen dat dat te maken zou kunnen hebben met het feit dat de auto net een facelift heeft gekregen (staat deze al bij de dealer?). Ook apart dat de Up uit de top 10 is verdwenen. Waar ik me ook over verwonder is dat de Giulietta niet eens in de top 100 staat. Heel bijzonder.

In de nieuwste Elsevier staat trouwens een heel interessant artikel over de verkoop van auto's van 2013. Zo is te lezen welk merk het meest verkocht is per gemeente. Hoe noordelijker je gaat, hoe vaker VW het meest verkocht is, terwijl in Zuid-Holland en delen van het zuiden Opel nog op nr. 1 staat. Van de grote gemeentes is in A'dam en Utrecht VW het populairst, Opel in Rotterdam en Den Haag. Ook wel opvallend is dat het populairste merk bij de hoger opgeleiden Renault is. Audi en Volvo zijn de enige 'luxemerken' in die top 10 (8 en 9). Mensen met een flat/appartement en een rijtjeshuis rijden het meest in een Opel, terwijl VW op 1 staat bij mensen met een bungalow/vrijstaand huis.

 

[Rutger DC]

R-e-g-i-s-t-r-a-t-i-e-m-a-n-i-p-u-l-a-t-i-e???

Klopt wat je schreef RM - in Maart blijkt de Feb. top 3 Picanto & Alto en i10 compleet & helemaal foetsie!
Bungelen nu ergens onderaan i/d top 60.

Goed!

De Polo is wel heel hard gedaald zeg. Kan me niet voorstellen dat dat te maken zou kunnen hebben met het feit dat de auto net een facelift heeft gekregen (staat deze al bij de dealer?). Ook apart dat de Up uit de top 10 is verdwenen. Waar ik me ook over verwonder is dat de Giulietta niet eens in de top 100 staat. Heel bijzonder.

De Polo heeft geen 14% bijtelling meer, die is pas vanaf juni weer leverbaar (facelift). Privé is de Polo niet veel populairder dan de concurrentie, in 2012 deed de Yaris het zelfs iets beter zoals je in het gequote bericht hierboven kunt zien.

In de nieuwste Elsevier staat trouwens een heel interessant artikel over de verkoop van auto's van 2013. Zo is te lezen welk merk het meest verkocht is per gemeente. Hoe noordelijker je gaat, hoe vaker VW het meest verkocht is, terwijl in Zuid-Holland en delen van het zuiden Opel nog op nr. 1 staat. Van de grote gemeentes is in A'dam en Utrecht VW het populairst, Opel in Rotterdam en Den Haag. Ook wel opvallend is dat het populairste merk bij de hoger opgeleiden Renault is. Audi en Volvo zijn de enige 'luxemerken' in die top 10 (8 en 9). Mensen met een flat/appartement en een rijtjeshuis rijden het meest in een Opel, terwijl VW op 1 staat bij mensen met een bungalow/vrijstaand huis.

Volksopel en Villawagen?

 

April 2014: -6,3%

Meest verkochte model, Outlander
#2, Clio.
Dan 3 VAG-ers

Meest verkochte merk, Renault
#2, VW
Dan Mits, Peu, Ford

https://www.dealersupportnet.nl/verkoopcijfers-nl/


https://www.dealersupportnet.nl/static/downloadcenter/2014/05/merken-pc-ytm-04-2014.pdf

 

[Anoniem]

Vorig jaar door fiscale maatregelen in juni en december opleving. Nu nog fiscaalvriendelijke 2013 bestellingen uitleveren en toch een forse daling. Dat Die jaar prognose kan rustig naar 400k bijgesteld worden. 415k lijkt mij te optimistisch, helaas.

 

[adinsx]

Waar staat de Captur dan? Ik kwam gister twee vrachtwagens vol met de meest uiteenlopende combinatie kleuren tegen.
Ik vermoed wel in de top 10 omdat Renault het meeste verkocht heeft, maar alleen de Clio in de top 5 staat.

Daarnaast had ik Mazda hoger verwacht, of komen de afleveringen van de 3 en 6 nog niet op gang?


Edit:
Excel met details van de maand gevonden bij RAI: https://www.raivereniging.nl/actueel/nieuwsberichten/2014-q2/20140501-autoverkopen-april-dalen-6-procent.aspx

In april 808 Captur's. Close achter de Up. Daarvan zijn er 815 verkocht volgens RAI.

 

Waar staat de Captur dan? Ik kwam gister twee vrachtwagens vol met de meest uiteenlopende combinatie kleuren tegen.
Ik vermoed wel in de top 10 omdat Renault het meeste verkocht heeft, maar alleen de Clio in de top 5 staat.

Daarnaast had ik Mazda hoger verwacht, of komen de afleveringen van de 3 en 6 nog niet op gang?


Edit:
Excel met details van de maand gevonden bij RAI: https://www.raivereniging.nl/actueel/nieuwsberichten/2014-q2/20140501-autoverkopen-april-dalen-6-procent.aspx

In april 808 Captur's. Close achter de Up. Daarvan zijn er 815 verkocht volgens RAI.

De combinatie Clio & Captur is een succes.
Je zou verwachten dat de Captur de Clio kannibaliseert.
Dat gebeurd zo te zien maar weinig.
Samen zijn ze goed voor ca 7% marktaandeel.

 

[Rutger DC]

Modellen Top 100

Voor het eerst in de Top 10: Peugeot 2008 (#9)

In een bedroevend slechte maand blijft de Mercedes B-klasse het zonder belangrijke belastingvoordelen goed doen (#27)

Facelift en toenemende belangstelling kleine crossovers brengt de Skoda Yeti weer in beeld van kopers (#91)

Nieuwe motor, de e-THP 130, heeft de Citroën C4 min of meer gereanimeerd (#94). Volgen de C5 (e-HDI) en DS4 (e-THP) binnenkort?

1. Mitsubishi Outlander 1.600
2. Renault Clio 1.363
3. Volkswagen Golf 1.203
4. Skoda Octavia 914
5. Volkswagen up! 815
6. Renault Captur 808
7. Ford Fiesta 720
8. Volvo S60/V60 643
9. Peugeot 2008 620
10. Toyota Auris 605
11. Seat Leon 561
12. Audi A3 553
13. Nissan Qashqai 499
14. Toyota Yaris 470
15. Fiat 500 467
16. Citroën C1 467
17. Opel Corsa 464
18. Citroën C3 458
19. Peugeot 208 422
20. Kia Picanto 419
21. Ford Focus 394
22. Fiat Panda 340
23. BMW 3-serie 323
24. Peugeot 107 316
25. Volkswagen Polo 311
26. Renault Twingo 288
27. Mercedes-Benz B-klasse 270
28. Volvo V70/XC70 267
29. Nissan Note 258
30. Kia Rio 250
31. Opel Astra 243
32. BMW 5-serie 231
33. Citroën C4 Picasso 227
34. Mini Mini/Clubman/Coupé/Roadster 224
35. Suzuki Swift 218
36. Opel Meriva 212
37. BMW 1-serie 197
38. Kia Sportage 190
39. Mercedes-Benz C-klasse 189
40. Volvo V40 188
41. Dacia Logan 183
42. Opel Insignia 182
43. Peugeot 308 181
44. Suzuki SX4 (S-Cross) 180
45. Fiat Punto 178
46. Mercedes-Benz A-klasse 176
47. Ford C-MAX 173
48. Audi A1 167
49. Skoda Citigo 164
50. Mitsubishi Space Star 163
51. Toyota Aygo 152
52. Renault Mégane 149
53. Seat Mii 147
54. Mazda CX-5 146
55. Audi A4 141
56. Kia cee'd 139
57. Audi A6 138
58. Ford B-MAX 137
59. Peugeot 508 126
60. Opel Mokka 124
61. Opel Zafira 123
62. Volkswagen Passat 122
63. Renault Scénic 120
64. Seat Ibiza 115
65. Skoda Rapid 113
66. Volvo XC60 111
67. Opel Agila 106
68. Ford Ka 106
69. Kia Venga 104
70. BMW 4-serie 103
71. Volkswagen Tiguan 103
72. Opel Adam 102
73. Alfa Romeo MiTo 100
74. Mercedes-Benz E-klasse 98
75. Skoda Fabia 98
76. Citroën DS3 93
77. Ford Mondeo 93
78. Audi A5 93
79. Suzuki Splash 89
80. Mercedes-Benz CLA 87
81. Peugeot 3008 86
82. Lexus CT 85
83. BMW X5 81
84. Hyundai ix20 81
85. Dacia Sandero 80
86. BMW 3-serie Gran Turismo 78
87. Nissan Micra 77
88. BMW i3 77
89. Mini Countryman/Paceman 76
90. BMW X1 76
91. Skoda Yeti 75
92. Kia Carens 74
93. Land Rover Range Rover Evoque 69
94. Citroën C4 69
95. Skoda Superb 69
96. Audi Q3 67
97. Hyundai ix35 65
98. Volkswagen Touran 64
99. Citroën DS5 61
100. Mercedes-Benz GLA 60

Bron: https://www.raivereniging.nl/actueel/nieuwsberichten/2014-q2/20140501-autoverkopen-april-dalen-6-procent.aspx

 

[Mach1]

Eindelijk betere aantallen voor de Seat Leon!

 

[Rutger DC]

Eindelijk betere aantallen voor de Seat Leon!

De ST Ecomotive zal nu wel worden uitgeleverd (en ongetwijfeld nog verder stijgen). De opleving van de Peugeot 308 laat ook wel erg lang op zich wachten. Iemand schreef dat de 308 e-HDI vanaf maart uitgeleverd zou worden en de SW vanaf mei. De Leon, 308 en V40 verwacht ik allemaal (terug) in de Top 10 in de komende maanden.

 

Eindelijk betere aantallen voor de Seat Leon!

Concullega 308 heeft wel een erg lange aanloop nodig - 181 stuks
En dan de Megane - blijvend foetsie!

Hoe het ook kan: de Octavia, die staat op 4.

'Wint' nu zelfs vergelijktesten van een Bimmer 3:
https://www.autobild.de/artikel/bmw-3er-skoda-octavia-test-5091176.html

 

[speedtouch]

Eindelijk betere aantallen voor de Seat Leon!

Ik vind het prima, die vind ik dan ook sympathieker ogen dan de Golf of Octavia.

 

De verkopen per klasse: (Ik hoop dat alles in het goede segment staat)

Daarbij komen nog 221 'overig' verkochte auto's, drie van Rolls-Royce en één van Aston-Martin.

Welke merken verkochten dan helemaal niets in April?
- Cadillac
- Infiniti
- Lamborghini

En welke modellen verkochten samen 0 stuks?

- Chevrolet Captiva
- Chevrolet Cruze
- Chevrolet Orlando
- Chevrolet Volt
- Citroën Jumpy (Pers.)
- Citroën Jumper (Pers.)
- FIAT Bravo
- Honda Accord
- Jeep Wrangler
- Lancia Flavia
- Lancia Thema
- Landwind CV9
- Mercedes-Benz G-Klasse
- Mitsubishi Pajero
- Nissan 370Z
- Nissan Murano
- Nissan X-Trail
- Renault Master (Pers.)
- Subaru BRZ
- Subaru Legacy
- Suzuki Alto
- Suzuki Jimny
- Suzuki Kizashi
- Toyota Land Cruiser

 

[Bart81]

Leuke lijst!

Precies wat we misten sinds Geelhoed hem niet meer doet

Ik zou de Dacia Lodgy bij de midi-MPV's zetten en de MB A-klasse in het C-segment, maar voor de rest prima!

De Qashqai is sowieso een twijfelgeval tussen C-segment en midi- SUV's

 

[Anoniem]

Leuke lijst!

De Qashqai is sowieso een twijfelgeval tussen C-segment en midi- SUV's

Ik zou de Qashqai onderbrengen in de Midi Suv daar hoort hij eerder thuis