Rutger DC
Asfaltkampioen
[size=medium]D-segment[/size]
Het D-segment had het moeilijk in 2022. BMW compenseerde een daling van de afzet van de 3 Serie ruimschoots met de i4, die verantwoordelijk was voor zo'n 73% van de totale 4 Serie-registraties. Volvo kon de dalende vraag naar de traditionele S60/V60 niet compenseren. Winst was er wel voor de Mercedes-Benz C-Klasse met dank aan de nieuwe generatie, maar in aantallen stelt de auto teleur vergeleken met wat zijn voorganger in diens topjaren wist te halen. Terwijl Tesla elders in Europa klinkende verkoopsuccessen laat zien, was de Model 3 in Nederland uit de gratie. De nieuw debuterende Citroën C5 X deed het niet onaardig. De Ford Mondeo, Renault Talisman en Opel Insignia zijn stuk voor stuk gesaneerd. De vraag naar de niet erg aantrekkelijk gelijnde Xpeng P5 leek dusdanig tegen te vallen, dat de auto al heel snel weer verdween.
De prijsdalingen van de Tesla Model 3 zullen ongetwijfeld hun uitwerking niet missen, een auto die bovendien binnenkort wordt opgefrist. Hyundai heeft in de vorm van de Ioniq 6 een serieuze concurrent in huis. Weet Hyundai met deze controversieel gelijnde sedan te scoren? Volkswagen komt met een conservatief gelijnde, maar praktischere concurrent: de ID.7. Die verschijnt zowel met sedan- als Variant-koetswerk, wat zijn marktkansen vergroot. De Passat met verbrandingsmotoren wordt niet vergeten, want die krijgt ook een opvolger. De Variant althans, die zijn koetswerk met de nieuwe Skoda Superb gaat delen. Een nieuwe Passat sedan komt er niet, een nieuwe Superb liftback wél. Audi lanceert de nieuwe A4 en maakt daarmee het D-segmentfeest van VW AG compleet. Facelifts zijn er voor de Subaru Outback en Peugeot 508. Die 508 profiteert net als Citroën C5 X van een nieuwe mildhybride-aandrijflijn. Verder moeten we de Chinezen niet uitvlakken, want Nio lanceert de ET5 als concurrent van de BMW i4 en duurdere uitvoeringen van de Tesla Model 3, terwijl de BYD Seal het meer opneemt tegen de goedkopere uitvoeringen van die Model 3, de Ioniq 6 en ID.7.
[size=medium]E-segment[/size]
Onder aan de streep viel er in 2022 een kleine daling te noteren in het E-segment. Dat komt vooral doordat het met afstand meest populaire model, de BMW 5 Serie, zijn laatste volledige jaar inging en ongetwijfeld door de populariteit van elektrische auto's. De elektrische Porsche Taycan is sinds de introductie in 2020 ieder jaar meer in trek, mede door uitbreiding van de serie met de Cross Turismo en Sport Turismo. Audi houdt met evenknie E-Tron GT de interesse van de consument minder goed vast. De registraties van de A6 stegen in 2022 door een eindsprint in de laatste maanden. Mercedes-Benz heeft de elektrische EQE gelanceerd, een auto die tot nu toe (niet meer dan) redelijke aantallen noteert. In de staart van 2022 vond de herintroductie van de Tesla Model S plaats. Lucid lanceerde diens prijzige concurrent, de Air. Ook nog vers is de DS 9, die geen lang leven beschoren lijkt. Nieuw uit China is de BYD Han, die de concurrentie aangaat met onder andere de Xpeng P7, die door een rommelige Nederlandse introductie van het merk tot nu toe geen deuk in een pakje boter slaat.
Dit jaar is er een hoop nieuws te verwachten in het E-segment! Mercedes-Benz lanceert de nieuwe E-Klasse en concurrent BMW maakt het Mercedes-Benz knap lastig met de tweetrapsraket 5 Serie/i5. Audi laat zich niet onbetuigd en frist de A6 op, op de elektrische A6 e-tron moet tot 2024 worden gewacht. Tegen die tijd zal Volvo zich ook in de strijd met de EQE, i5 en A6 e-tron werpen met de ES90.
[size=medium]F-segment[/size]
Het F-segment boerde goed in 2022, vooral door de komst van de nieuwe Mercedes-Benz EQS. Die elektrische auto kannibaliseerde de nog verse S-Klasse niet of nauwelijk, want ook die liet een mooie verkoopstijging noteren. Inclusief 59 stuks van de nieuwe i7 eindigde de 7 Serie nipt in het groen. De nieuwe 7 Serie met verbrandingsmotoren werd in 2022 nog niet uitgeleverd. Ook de nummer vier, de Porsche Panamera, ging erop vooruit. Nieuwkomer Nio sluit de rij met de ET7, die opvallend sterk debuteert voor een in een hoog prijssegment opererend automerk dat bij autoleken nog geen belletje zal doen rinkelen. De Audi A8 profiteerde van een facelift, maar blijft ronduit zwak presteren. De Bentley Flying Spur deed het gezien het prijssegment heel wat indrukwekkender en profiteerde van de komst van de Hybrid - een plug-in hybride. Lightyear registreerde twee prototypes van de 0, maar meer zullen er niet bij komen.
Lexus heeft het interieur van de LS een update gegeven. Verder wordt de BMW 7 Serie met verbrandingsmotoren leverbaar en zal de i7 nu pas echt op stoom komen. Verder kan er wellicht dit jaar nog een nieuwe Porsche Panamera worden verwacht, terwijl de Mercedes-Benz S-Klasse facelift in 2024 wordt verwacht.
[size=large]Sportauto's[/size]
In 2022 werden er iets minder sportauto's geregistreerd dan in 2021. De Porsche 911 was in 2022 populairder dan de nummers 4 t/m 38 bij mekaar. De BMW Z4 bleef redelijk stabiel op twee en is de populairste roadster/sportauto in zijn prijssegment. De vraag naar de Bentley Continental nam juist fors toe, de registraties van de Mazda MX-5 halveerden bijna. Verder verschenen de nieuwe Mercedes-AMG SL, Toyota GR86, Ferrari 296 GTB en nog wat andere exoten met één registratie. Opvallend is de gestegen vraag naar de Aston Martin Vantage en de Speedster. De registraties kwamen hoger uit dan in de jaren 2017 t/m 2021 samen.
Recent is de BMW Z4 heel licht opgefrist. Na de SL in 2022 is 2023 het jaar van de nieuwe Mercedes-AMG GT, voortaan altijd met coupékoetswerk. De Porsche 911 krijgt later dit jaar ook een facelift, de vernieuwde Bentley Continental volgt tegen 2024. Aston Martin werkt aan een opvolger van de DB11 en DBS, MG aan een nieuwe elektrische roadster, Ford heeft de nieuwe Mustang gepresenteerd, Maserati de nieuwe GranTurismo en Donkervoort de nieuwe F22. De GranTurismo komt ook beschikbaar met elektrische aandrijflijn.
[size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Rijtesten.nl / AutoWeek.nl[/size]
Het D-segment had het moeilijk in 2022. BMW compenseerde een daling van de afzet van de 3 Serie ruimschoots met de i4, die verantwoordelijk was voor zo'n 73% van de totale 4 Serie-registraties. Volvo kon de dalende vraag naar de traditionele S60/V60 niet compenseren. Winst was er wel voor de Mercedes-Benz C-Klasse met dank aan de nieuwe generatie, maar in aantallen stelt de auto teleur vergeleken met wat zijn voorganger in diens topjaren wist te halen. Terwijl Tesla elders in Europa klinkende verkoopsuccessen laat zien, was de Model 3 in Nederland uit de gratie. De nieuw debuterende Citroën C5 X deed het niet onaardig. De Ford Mondeo, Renault Talisman en Opel Insignia zijn stuk voor stuk gesaneerd. De vraag naar de niet erg aantrekkelijk gelijnde Xpeng P5 leek dusdanig tegen te vallen, dat de auto al heel snel weer verdween.
De prijsdalingen van de Tesla Model 3 zullen ongetwijfeld hun uitwerking niet missen, een auto die bovendien binnenkort wordt opgefrist. Hyundai heeft in de vorm van de Ioniq 6 een serieuze concurrent in huis. Weet Hyundai met deze controversieel gelijnde sedan te scoren? Volkswagen komt met een conservatief gelijnde, maar praktischere concurrent: de ID.7. Die verschijnt zowel met sedan- als Variant-koetswerk, wat zijn marktkansen vergroot. De Passat met verbrandingsmotoren wordt niet vergeten, want die krijgt ook een opvolger. De Variant althans, die zijn koetswerk met de nieuwe Skoda Superb gaat delen. Een nieuwe Passat sedan komt er niet, een nieuwe Superb liftback wél. Audi lanceert de nieuwe A4 en maakt daarmee het D-segmentfeest van VW AG compleet. Facelifts zijn er voor de Subaru Outback en Peugeot 508. Die 508 profiteert net als Citroën C5 X van een nieuwe mildhybride-aandrijflijn. Verder moeten we de Chinezen niet uitvlakken, want Nio lanceert de ET5 als concurrent van de BMW i4 en duurdere uitvoeringen van de Tesla Model 3, terwijl de BYD Seal het meer opneemt tegen de goedkopere uitvoeringen van die Model 3, de Ioniq 6 en ID.7.
Code:
[b]2022 2021[/b]
1. BMW 4 Serie/i4 3.301 1.059 211,7
2. Volvo S60/V60 2.373 3.883 -38,9
3. BMW 3 Serie 2.166 3.149 -31,2
4. Mercedes-Benz C-Klasse 1.728 1.412 22,4
5. Audi A4 866 876 -1,1
6. Tesla Model 3 824 2.565 -67,9
7. Skoda Superb 674 673 0,1
8. Volkswagen Passat 662 744 -11,0
9. Audi A5 488 624 -21,8
10. Peugeot 508 434 545 -20,4
11. Citroën C5 X 389
12. Volkswagen Arteon 247 211 17,1
13. Mazda6 150 199 -24,6
14. Ford Mondeo 120 368 -67,4
15. Renault Talisman 94 184 -48,9
16. Alfa Romeo Giulia 83 109 -23,9
17. Opel Insignia 71 228 -68,9
18. Toyota Camry 24 53 -54,7
19. Subaru Outback 20 70 -71,4
20. Jaguar XE 5 16 -68,8
21. Xpeng P5 5 4 25,0
22. Chevrolet Malibu 1
23. Lexus IS 19 -100,0
24. BMW 3 Serie GT 2 -100,0
25. Kia Stinger 1 -100,0
[b]TOTAAL 14.725 16.994 -13,4[/b][size=medium]E-segment[/size]
Onder aan de streep viel er in 2022 een kleine daling te noteren in het E-segment. Dat komt vooral doordat het met afstand meest populaire model, de BMW 5 Serie, zijn laatste volledige jaar inging en ongetwijfeld door de populariteit van elektrische auto's. De elektrische Porsche Taycan is sinds de introductie in 2020 ieder jaar meer in trek, mede door uitbreiding van de serie met de Cross Turismo en Sport Turismo. Audi houdt met evenknie E-Tron GT de interesse van de consument minder goed vast. De registraties van de A6 stegen in 2022 door een eindsprint in de laatste maanden. Mercedes-Benz heeft de elektrische EQE gelanceerd, een auto die tot nu toe (niet meer dan) redelijke aantallen noteert. In de staart van 2022 vond de herintroductie van de Tesla Model S plaats. Lucid lanceerde diens prijzige concurrent, de Air. Ook nog vers is de DS 9, die geen lang leven beschoren lijkt. Nieuw uit China is de BYD Han, die de concurrentie aangaat met onder andere de Xpeng P7, die door een rommelige Nederlandse introductie van het merk tot nu toe geen deuk in een pakje boter slaat.
Dit jaar is er een hoop nieuws te verwachten in het E-segment! Mercedes-Benz lanceert de nieuwe E-Klasse en concurrent BMW maakt het Mercedes-Benz knap lastig met de tweetrapsraket 5 Serie/i5. Audi laat zich niet onbetuigd en frist de A6 op, op de elektrische A6 e-tron moet tot 2024 worden gewacht. Tegen die tijd zal Volvo zich ook in de strijd met de EQE, i5 en A6 e-tron werpen met de ES90.
Code:
[b]2022 2021[/b]
1. BMW 5 Serie 1.325 1.527 -13,2
2. Porsche Taycan 715 630 13,5
3. Volvo S90/V90 429 464 -7,5
4. Mercedes-Benz E-Klasse 426 733 -41,9
5. Mercedes-Benz EQE 402
6. Audi A6 377 286 31,8
7. Audi E-Tron GT 153 285 -46,3
8. Lexus ES 85 124 -31,5
9. Tesla Model S 80 4 1900,0
10. BMW 8 Serie 64 111 -42,3
11. DS 9 39 9 333,3
12. BMW 6 Serie GT 29 41 -29,3
13. Toyota Mirai 27 81 -66,7
14. Mercedes-Benz CLS 21 16 31,3
15. Mercedes-AMG GT 4D 19 12 58,3
16. Jaguar XF 18 23 -21,7
17. Audi A7 9 17 -47,1
18. Lucid Air 8
19. Maserati Ghibli 6 7 -14,3
20. Xpeng P7 6 4 50,0
21. BYD Han 3 1 200,0
22. Dodge Charger 1
[b]TOTAAL 4.242 4.375 -3,0[/b][size=medium]F-segment[/size]
Het F-segment boerde goed in 2022, vooral door de komst van de nieuwe Mercedes-Benz EQS. Die elektrische auto kannibaliseerde de nog verse S-Klasse niet of nauwelijk, want ook die liet een mooie verkoopstijging noteren. Inclusief 59 stuks van de nieuwe i7 eindigde de 7 Serie nipt in het groen. De nieuwe 7 Serie met verbrandingsmotoren werd in 2022 nog niet uitgeleverd. Ook de nummer vier, de Porsche Panamera, ging erop vooruit. Nieuwkomer Nio sluit de rij met de ET7, die opvallend sterk debuteert voor een in een hoog prijssegment opererend automerk dat bij autoleken nog geen belletje zal doen rinkelen. De Audi A8 profiteerde van een facelift, maar blijft ronduit zwak presteren. De Bentley Flying Spur deed het gezien het prijssegment heel wat indrukwekkender en profiteerde van de komst van de Hybrid - een plug-in hybride. Lightyear registreerde twee prototypes van de 0, maar meer zullen er niet bij komen.
Lexus heeft het interieur van de LS een update gegeven. Verder wordt de BMW 7 Serie met verbrandingsmotoren leverbaar en zal de i7 nu pas echt op stoom komen. Verder kan er wellicht dit jaar nog een nieuwe Porsche Panamera worden verwacht, terwijl de Mercedes-Benz S-Klasse facelift in 2024 wordt verwacht.
Code:
[b]2022 2021[/b]
1. Mercedes-Benz EQS 397 53 649,1
2. Mercedes-Benz S-Klasse 201 182 10,4
3. BMW 7 Serie/i7 189 183 3,3
4. Porsche Panamera 171 142 20,4
5. Nio ET7 52
6. Audi A8 28 20 40,0
7. Bentley Flying Spur 23 19 21,1
8. Rolls-Royce Ghost 4 9 -55,6
9. Lightyear 0 2
10. Lexus LS 1 4 -75,0
11. Maserati Quattroporte 1 1 0,0
12. Rolls-Royce Phantom 1
13. Rolls-Royce Dawn 1 -100,0
14. Bentley Mulsanne 1 -100,0
[b]TOTAAL 1.070 615 74,0[/b][size=large]Sportauto's[/size]
In 2022 werden er iets minder sportauto's geregistreerd dan in 2021. De Porsche 911 was in 2022 populairder dan de nummers 4 t/m 38 bij mekaar. De BMW Z4 bleef redelijk stabiel op twee en is de populairste roadster/sportauto in zijn prijssegment. De vraag naar de Bentley Continental nam juist fors toe, de registraties van de Mazda MX-5 halveerden bijna. Verder verschenen de nieuwe Mercedes-AMG SL, Toyota GR86, Ferrari 296 GTB en nog wat andere exoten met één registratie. Opvallend is de gestegen vraag naar de Aston Martin Vantage en de Speedster. De registraties kwamen hoger uit dan in de jaren 2017 t/m 2021 samen.
Recent is de BMW Z4 heel licht opgefrist. Na de SL in 2022 is 2023 het jaar van de nieuwe Mercedes-AMG GT, voortaan altijd met coupékoetswerk. De Porsche 911 krijgt later dit jaar ook een facelift, de vernieuwde Bentley Continental volgt tegen 2024. Aston Martin werkt aan een opvolger van de DB11 en DBS, MG aan een nieuwe elektrische roadster, Ford heeft de nieuwe Mustang gepresenteerd, Maserati de nieuwe GranTurismo en Donkervoort de nieuwe F22. De GranTurismo komt ook beschikbaar met elektrische aandrijflijn.
Code:
[b]2022 2021[/b]
1. Porsche 911 421 403 4,5
2. BMW Z4 212 226 -6,2
3. Porsche 718 Boxster/Cayman 63 66 -4,5
4. Bentley Continental 62 42 47,6
5. Mazda MX-5 54 104 -48,1
6. Alpine A110 26 25 4,0
7. Jaguar F-Type 20 27 -25,9
8. Mercedes-AMG SL 20
9. Ferrari 812 19 10 90,0
10. Aston Martin Vantage/Speedster 18 4 350,0
11. Lamborghini Huracán 14 9 55,6
12. Ferrari Roma 13 21 -38,1
13. Ferrari SF90 13 15 -13,3
14. Polestar 1 11 9 22,2
15. Ferrari F8/488 9 21 -57,1
16. Mercedes-AMG GT 8 6 33,3
17. McLaren 720S/765LT 8 6 33,3
18. Ferrari Portofino 8 4 100,0
19. Toyota GR86 7
20. Ferrari 296 GTB 7
21. Morgan Plus Four 6 8 -25,0
22. Donkervoort D8 GTO 6 6 0,0
23. Audi TT 5 7 -28,6
24. Ford Mustang 5 5 0,0
25. Toyota Supra 4 11 -63,6
26. Lexus LC 4 9 -55,6
27. Lamborghini Aventador 4 8 -50,0
28. Aston Martin DBS 4 8 -50,0
29. Morgan Plus Six 4 5 -20,0
30. Bugatti Chiron 3 1 200,0
31. Aston Martin DB11 3
32. Maserati MC20 2 4 -50,0
33. Ford GT 1 1 0,0
33. Audi R8 1
34. Nissan GT-R 1
35. Aston Martin Valkyrie 1
36. Morgan Super 3 1
37. Lotus Emira 1
38. McLaren Artura 1
39. Lotus Elise 4 -100,0
40. McLaren GT 4 -100,0
41. McLaren 570S/570GT/600LT/620R 3 -100,0
42. Ferrari GTC4Lusso 2 -100,0
43. Lotus Exige 2 -100,0
44. Mercedes-Benz SLC 1 -100,0
45. Lotus Evora 1 -100,0
46. Caterham 1 -100,0
47. Chevrolet Corvette 1 -100,0
[b]TOTAAL 1.070 1.090 -1,8[/b][size=x-small]Cijfers: RDC
Foto's: Rijtesten.nl / AutoWeek.nl[/size]
