Een andere botsdoos....

Barri zei:
Bij een Golf 3 hatchback kost het je een voorscherm. Maar bij de cabrio kan ook je dorpel er aan gaan op deze manier, dat is vervelender.
Klik om te vergroten...

Ik schrik er van als zoiets weggerot is:
54822131245_f05fd1144a_b.jpg


Een losse overzetdorpel er op/tussen lassen is nog wel te doen, maar dit wordt hogeschool plaatwerken om dat bij elkaar te bakken.


Ik ga eens puzzelen of hier iets anders aan te doen is dan een strikt "gebruik de garage" en roestpreventie beleid.
 
Zo,

Ik kan weer schakelen. Superstrak, alsof hij nieuw is.
Wat een verzamelplek voor vieze bagger is dat. Ik heb er drie bussen remmenreiniger op leeggespoten en dan is alleen het deel waar ik aan wilde knutselen nog maar schoon.

Wat het voorscherm betreft, moet ik Audi A6 helemaal gelijk geven. Er moet heel eenvoudig iets te maken zijn waardoor die GFT-container achter de voorwielen verdwijnt.
Misschien met een afvoer in 3d printen, misschien het binnenscherm in twee stukken delen.
 
En zo heb je onverwacht een extra uurtje.

En zijn er pakkingen binnen zodat ook straks ons mooie dorpje geen eigen oliesjeik heeft. Toch, het moment waarmee die pietluttige M6-jes vast zaten, doet vermoeden dat de lekkage bekend was. Maar om korte tijd twee tientjes te bezuinigen door alles echt vast te zetten...
Laat ik het zo stellen: ik zou dat niet bewust doen.
 
Dekseltje is los.

De nieuwe pakking voelt als schuimrubber, de oude is hard en in stukken.
Lek nummer een is boven water.

Ik heb sinds kort weer tijd over. Een deel van die tijd ga ik benutten met een berhuiz,een werkbankje en opbergplanken zodat ik de andere opslag kan opzeggen
 
Die cabrio is in goede handen lees ik!
En ook in de herfst kan je prima open rijden. Gisteren was het heerlijk.
 
Het toepetje-project schiet tijdelijk niet op. Opa, kan je dit? Pa, kan je dat? Lieverd, hoe kunnen we bezuinigen?

Ik heb besloten de ware it-dino's vaarwel te zeggen. Het gevecht tegen de bierkaai levert naast enkele muntjes ook veel stress op. En ik vroeg het mezelf serieus af of ik de schuld wil krijgen van dit jaren-60 geknutsel.
Aan de andere kant, ik probeer voor mezelf iets te prutsen met kentekens. Ik gebruik daarvoor Cobol, omdat Cobol ooit ontworpen is voor relatief kleine systeempjes en zeer grote hoeveelheid data.
Toch, als mijn pc-tje over een alternate key over 10.000.000 records meer dan 3 dagen (72 uur aan een stuk) nodig heeft....
Ik pas het ontwerp wel aan. Hou het goede uit 1960, zeg maar.
 
Even terug on-topic:

Verse kleppendekselpakking.
54852618331_01ebc9f038_b.jpg

Ik heb het vaker geschreven: ze moeten designers verplicht enkele vaak voorkomende reparaties laten uitvoeren. Zodat de designer van dit blok had nagedacht over die 4 M6 moertjes waar je zelfs met kromme Japanse vingertjes niet bij kan.

54851752107_8f1beae7e4_b.jpg

Of dit gat waar bladeren uit de parafan door vallen om vervolgens naar beneden te zakken aan de ACHTERKANT van de wielkuip om vervolgens in het bekende hoekje te gaan rotten.

54817639120_c5bf38be7e_b.jpg

Naast bekerhouders ook een ingebouwde GFT-bak.

54852868838_e4b9231a34_b.jpg

Het schakelmechanisme schreeuwde om onderhoud.

Het motortje zit voor een deel weer dicht, nu eerst maar eens een rondje rijden voordat ik er nog meer aan ga doen. Ik ben benieuwd, er zat toch wel wat black sludge in het blok.
 
Kleppendekselpakking heb ik ook klaarliggen. Wil ik ook nog doen binnenkort.
Het is dat ik nog zo veel andere dingen te doen heb, maar ik heb hier een 3D printer staan en zie wel mogelijkheden om iets boven de dorpel achter die wielkuip te maken. Mocht het zo ver komen, laat ik het je weten.
 
rke zei:
Emigreren naar Spanje (of Zweden) is een goede mogelijkheid maar dit betekent een diepgaande breuk met familie en vrienden -
Klik om te vergroten...
De laatste twee jaar lijkt elke Nederlander wel een huis te kopen hier in Spanje. Ik zit dan helemaal in het zuiden, maar de woningen zijn niet aan te slepen. Hebben we een nieuw project, zijn ze al verkocht voor de inkt van de brochure droog is.
 
Audi A6 zei:
Kleppendekselpakking heb ik ook klaarliggen. Wil ik ook nog doen binnenkort.
Het is dat ik nog zo veel andere dingen te doen heb, maar ik heb hier een 3D printer staan en zie wel mogelijkheden om iets boven de dorpel achter die wielkuip te maken. Mocht het zo ver komen, laat ik het je weten.
Klik om te vergroten...
Ik schrok van de hoeveelheid black sludge in het blok. Ik ben er inmiddels wel achter dat deze auto altijd minimaal onderhoud heeft gehad, dus een beetje was te verwachten.
Ik ben van plan een paar duizend kilometers met verse olie rond te rijden, dan opnieuw een olie/filter wissel terwijl ik de carterpan los maak.
Bij mijn Polo (1600 cc) bleek dat ook een goed idee.


Gullwing zei:
De laatste twee jaar lijkt elke Nederlander wel een huis te kopen hier in Spanje. Ik zit dan helemaal in het zuiden, maar de woningen zijn niet aan te slepen. Hebben we een nieuw project, zijn ze al verkocht voor de inkt van de brochure droog is.
Klik om te vergroten...
Tja,
Welk alternatief biedt Nederland mij?
Welke politicus kies ik?

Degene die mijn verhaaltje herhaalt (dat is er geen een) of degene die integer blijft na de verkiezingen (en dat zijn er net zo veel)?
 
Hier is weinig nieuws te melden.

Ik heb mijn laatste werkopdracht wat anders afgerond dan de bedoeling was, ik heb deze opdracht namelijk afgebroken. De manier van werken binnen deze organisatie was naar mijn idee niet werkbaar maar het management van het team vond dat zij op de best mogelijke manier bezig was.
Maar goed, ik heb een week van pensionado spelen achter de rug. En eerlijk gezegd moet ik daarvoor veel meer doen dan ik verwachtte. Daar komt bij dat het moment van afbreken veroorzaakt werd door lichamelijk ongemak waardoor de arts ook zijn tijd opeist (en terecht !! ).

Mijn plannen zijn daardoor sterk aangepast (je maakt plannen om ze aan te passen). Ik ga eerst wat aan kostenbeperking doen, ik deed geen vrijwilligerswerk.

Wat kan ik beperken?
1- Ik heb nu een opslag en een garagebox. Ik ga in de garagebox opbergruimte maken zodat ik de opslag op kan zeggen.
2- Ik twijfel over "mijn brommertje". De BMW K75 is een heerlijk rijdende motorfiets maar ik merk dat ik er veel te weinig mee rij. Tegenwoordig voer ik de beurtjes uit omdat het april is, niet omdat de km-stand dat aangeeft.
3- Ik zoek een activiteit met wat minder werkdruk. Ik merk dat ik het nog steeds erg leuk vind bezig te zijn maar ik heb ook sterk een behoefte aan een doel. Modelbootjes maken of postzegels verzamelen is het niet voor mij.

Anyway, dit weekend eerst mijn zoon helpen aan een Jaap Doorzon gezinsbolide.
Iets simpels, eenvoudig en betaalbaar in plaats van de 335i die hij tot kort geleden nog had. Ik heb hem al gewaarschuwd, bij een andere auto heb je een schoen op de gasplank nodig in plaats een veertje.
 
Eindelijk weer een meevaller.
Links is in veel betere staat dan rechts.

Nu nog "even" twee keer een blaadjesafvoer maken en dan in de spaghetti duiken. Ik zie dat de kabelboom vrijwel origineel is maar ik zie ook veel losse stekkers.

Gewoon, bij de accu of stroomverbruiker beginnen en draadjes volgen. Heerlijk, zo'n old-school analoog netwerk.
 
rke zei:
Anyway, dit weekend eerst mijn zoon helpen aan een Jaap Doorzon gezinsbolide.
Iets simpels, eenvoudig en betaalbaar in plaats van de 335i die hij tot kort geleden nog had. Ik heb hem al gewaarschuwd, bij een andere auto heb je een schoen op de gasplank nodig in plaats een veertje.
Klik om te vergroten...
335i is er toch ook als Touring? ;)
 
Als Touring, ja.

Dat model is lange tijd overwogen maar er zijn andere bezigheden waarvoor ook muntjes nodig zijn. Iemand die zelfs een lampje door de dealer moet laten vervangen, heeft veel geld nodig voor zo'n scheurijzer.
En als je dan regelmatig probeert of hij echt niet "de teller uitloopt", is het gewoon een te dure bolide.

Het is een saaie Hyundai I20 geworden. Eentje waarvan de distributieketting nog niet rammelt.
 
Mijn dochter heeft ook een i20. De eerste auto die langer dan een jaar meegaat. Nee niet de teller uit laten lopen, wel kijken hoe laat (of te laat...) je bij een rotonde kunt remmen. En een drempel is een uitdaging die uitnodigt tot gas bijgeven.

Ik ben al jaten geleden gestopt met sleutelen aan haar auto's, dat was me iets te ondankbaar werk.

Disclaimer: dat deze suto langer meegaat kan ook komen doordat ze als 30plusser toch wat rustiger is gaan rijden.
 
Janneman zei:
Mijn dochter heeft ook een i20. De eerste auto die langer dan een jaar meegaat. Nee niet de teller uit laten lopen, wel kijken hoe laat (of te laat...) je bij een rotonde kunt remmen. En een drempel is een uitdaging die uitnodigt tot gas bijgeven.

Ik ben al jaten geleden gestopt met sleutelen aan haar auto's, dat was me iets te ondankbaar werk.

Disclaimer: dat deze suto langer meegaat kan ook komen doordat ze als 30plusser toch wat rustiger is gaan rijden.
Klik om te vergroten...
Ik zie dat de I20 tegenwoordig ook als rallyauto ingezet wordt en daar hoor ik nauwelijks klachten over.
Ja, als je hem in de sloot parkeert, is ie stuk. Als je te laat remt, kreukelt hij hier en daar.

1280px-Hyundai_i20N_Rally1_No.11_in_2022_FIA_World_Rally_Championship_%282%29.jpg


Op diverse websites wordt geschreven over de I20 en de nokkenasketting die zou uitrekken. Ik ken dat verschijnsel van motorfietsen waar - uit verkeerde bezuiniging - wel eens kettingen gemonteerd werden die regelmatig vervangen moesten worden. Dat begint dan met gerammel van de ketting en bij negeren van de klachten kan de nokkenas een tandje verspringen. Met wat pech tikken de kleppen tegen de zuigers met allerlei ernstige gevolgen.
Iemand die wel eens met de hand heeft geprobeerd de nokkenas te draaien terwijl de kleppen gemonteerd zijn, weet hoe veel kracht daar voor nodig is - behalve bij desmodromische klepbediening.
De kwaliteit van de motorolie en het tijdig verversen van deze motorolie schijnt een belangrijke factor te zijn. Oude olie smeert niet maar slijpt.

Anyway, het Golfje krijgt een blaadjes-afvoer van een elektra-gootje en ik moet hem nog onderzoeken op de werking van de spaghetti. Uiteraard zit een groot deel van deze spaghetti onder het dashboard (doe eens een deur open in een krappe garage), maar op dat deel zie ik gelukkig weinig groene uitslag. Ik graaf vrolijk verder onder de motorkap en ondertussen zoek ik verder naar een goed werkplaatshandboek.
In ieder geval een boek (pdf-je) met een schema.....

Correctie, Ik had al een wphb (in pdf-formaat), alleen heet die PDF "Bentley"....
 
Laatst bewerkt:
Een mens moet veel regelen zo rond de pensionering. Dat is ook voor een groot deel eigen-schuld, ik heb jarenlang detachering gedaan en ik heb best wel wat verschillende werkgevers gehad.

Maar goed, dat is persoonlijke sores.

Ik ben weinig met VW toepetje bezig geweest. Ik heb zo veel mogelijk roest uit de dorpels weggehaald en ik heb er roestomvormer in gegooid. Dit kan onderhand wel weer dicht maar ik had mezelf voorgenomen iets aan de GFT-bak achter de wielkuipen te doen.

54921126293_32c3c261e8_b.jpg


Ja, ik kan een cursus kitten gebruiken. Ja, het is een witte kabelgoot in een zwarte omgeving. En het werk vordert tergend langzaam.

Er is buiten dit Golfje voor mij nog genoeg te doen. Het blijkt ook dat de garagebox erg onpraktisch is om iets met elektra te doen (had ik kunnen weten, natuurlijk). Denk daarbij aan zoiets simpels als "doe eens een deur open".
Het is maar goed dat er weinig tijdsdruk op dit projectje zit, komende zomer ga ik misschien een rondje crossen richting Spanje of Ierland. In Mei komt dochterlief er even enkele spatborden afrijden (dan gaat Opa zodanig mopperen dat ze met de roeiboot teruggaat naar Bonaire); maar dat is wel alle tijdsdruk die er is.

Ondertussen zit ik thuis naar de geranium te staren. En dus ben ik lekker met software aan het prutsen, ik wil iets bakken wat een universeel garagebedrijf kan gebruiken voor handel, onderhoud en facturatie. Even iets anders doen dan het keffertje uitlaten, de goot schilderen, de tuin schoffelen en blaadjes harken.
 
rke zei:
En dus ben ik lekker met software aan het prutsen, ik wil iets bakken wat een universeel garagebedrijf kan gebruiken voor handel, onderhoud en facturatie.
Klik om te vergroten...
Doe je dat hobby-matig of ook met het idee dat dit gebruikt kan worden?
 
Twix zei:
Doe je dat hobby-matig of ook met het idee dat dit gebruikt kan worden?
Klik om te vergroten...
Beide.

Ik heb altijd software geschreven en ik ben op zoek gegaan wat ik kan doen met gratis software.
Het blijkt dat ik best wel het nodige kwijt kan op een doorsnee oud flapflopje (Cobol is ooit geschreven om met een super-klein computertje toch een omvangrijke administratie te draaien).
Ik denk aan een systeem waarmee monteurs met standaard software de werkzaamheden bijhouden waarna de werkplaats chef de rekening maakt (automatiek met aanpas-mogelijkheid). Verder wil ik bijhouden welke producten goed (of goeiekoop) zijn en wat veel voorkomende problemen zijn.
Bij verkoop van een auto kan dan een overzicht aan de klant meegegeven worden wat er aan het voertuig geknutseld is (bijv. motor met natte riem, welke olie).

Als ik iets werkends heb, kan ik dat als freeware (open source) in de markt zetten, hoewel dealer software heel vaak verplicht is. Ik heb nog een dochter in Nederland die zich gespecialiseerd heeft in media en vormgeving, misschien wil zij er iets mee gaan doen (ik denk van wel).

Ik zie het voorlopig meer als bezigheidstherapie, de hele dag in een veel te kleine garagebox prutsen en heen en weer bootje spelen voor onze keffer gaat snel vervelen.
En ik ben geen pensionado geworden om mezelf te vervelen.
 
rke zei:
Ja, ik kan een cursus kitten gebruiken. Ja, het is een witte kabelgoot in een zwarte omgeving. En het werk vordert tergend langzaam.
Klik om te vergroten...
Ik heb ook geen cursus kitten gehad, maar wel eens opgevangen dat bepaalde kit zuur is en daardoor roest kan veroorzaken. Geen idee of dat voor deze kit op gaat, maar ik merk het toch maar op want het zou zonde zijn als roestpreventie zelf weer roest veroorzaakt. Het lijkt wel een eenvoudige effectieve oplossing. (y)

rke zei:
Er is buiten dit Golfje voor mij nog genoeg te doen. Het blijkt ook dat de garagebox erg onpraktisch is om iets met elektra te doen (had ik kunnen weten, natuurlijk). Denk daarbij aan zoiets simpels als "doe eens een deur open".
Klik om te vergroten...
Ik heb zelf een setje 'movers' aangeschaft om de auto binnen de garage eenvoudig te kunnen verplaatsen. Misschien een uitkomst voor net die paar extra mm?
 
Dakloos zei:
Ik heb zelf een setje 'movers' aangeschaft om de auto binnen de garage eenvoudig te kunnen verplaatsen. Misschien een uitkomst voor net die paar extra mm?
Klik om te vergroten...
Een soort "hondjes" onder de wielen/krik?

Het zou kunnen werken maar ik ben altijd bang dat de auto naar beneden komt en mij plet.

Ik heb de fout "op papier" gelokaliseerd maar - uiteraard - zit het onder het dashboard of tussen schot en accu.
En dan zit deze dikke man klem tussen deur en carrosserie.
 
Laatst bewerkt:
Autosport, een hele goede relatietest.

Af en toe ben ik de eigenwijs die wel eens aan een rally-auto knutselt. Ik denk niet dat er veel forummers zijn die zich de cossieprutser nog herinneren maar ik ben al tijden een weinig actief in de gemotoriseerde sport.

Af en toe knutsel ik nog wel eens iets, ook vandaag. En dan vergeet ik de tijd.
Dus waren de piepers deze avond ernstig donker en mijn echtgenote was not amused.
Maar de rally-auto staat klaar en de cabrio mag nog even wachten.

Dit vraagt om een bosje onkruid en een lief woordje zodat ik dit weekend toch even weg kan. Misschien wel met een schoonzoon, cadeau-zoon of cadeau-kleinzoon.
.
 
De rally is geslaagd, ondanks een stukje slootrijden. Het bekertje was zeer bescheiden maar met een stukje door de greppel, een weigerende startmotor, een nieuwe navigatrice en een coureur die al lange tijd geen rally gereden had, is een derde plaats zeer verdienstelijk.
De startmotor gaan we vervangen, iets wat al veel langer op de planning staat, en de ervaring komt vanzelf.


Het Golfje/Toepetje staat rustig te wachten in zijn koude hokje. Er zit geen kachel in dat hokje en ik heb kleinkinderen die "Opa" hebben leren roepen. De oudste van die kleinkinderen is recent 16 jaar geworden en wat wil je als coole puber? Juist, een raceplee.

Helaas heeft oom agent zijn budget recent stevig kleiner gemaakt. Met een elektrische step over de stoep van het politiebureau rijden is misschien wel stoer maar het is ook een actie die je een stevige bekeuring kan opleveren. Dus moest de raceplee een veel goedkoper exemplaar worden. En helaas heeft deze puber ook last van het "dikke-bak-syndroom"; als je een voertuig koopt moet het wel een voertuig zijn waarmee je kan patsen en posen.

Een Zip, dat is het wel. De beruchte Zip die door menige knutselaar verprutst wordt in een poging de geluidsbarrière te doorbreken. En hij had een betaalbare Zip gevonden bij een maat van een vriend van een kennis .....
Wonderlijk genoeg draaide het ding bij de verkoop (zijn mattie schijnt veel meer van scooters te weten dan die oude opa) en mattie kon er zelfs mee naar huis rijden. Maar de demonstratie voor de familie hoe powerful deze machtige machine klinkt viel nogal in het water, er kwam geen ander geluid uit dan het jingjingjing van het startmotortje.

Gelukkig kan opa een beetje knutselen.
Een verse cdi er in (er had iemand in zitten slijpen en dat was slecht afgedicht), het brandstofsysteem schoongemaakt, de tweetakt uitlaat leeg geklopt (het is een viertakt en de uitlaat zat compleet verstopt), de snelheidsmeter aangesloten (de meter is duidelijk gemanipuleerd), de verlichting in orde gemaakt (el-cheapo ALI-leds), andere rollen er in (zodat hij "normaal" optrekt), een zadel wat normaal vast zit en proberen maar.

Er kwam een "raar geluid" bij de voorkant vandaan. Dus voorkant en de remmerij gecontroleerd en wat blijkt? Een of andere oplichter had zich de 32 euro van een verse remklauw bespaard door de bouten van de remklauw NIET vast te draaien. Een bout was er al uit getrild, de andere kon ik zonder gereedschap er uit vissen.
Een zuiger van die voorste remklauw kon nog een klein beetje bewegen, de andere zit echt vast. Zelfs hard knijpen in het remhendel terwijl de klauw los hangt geeft geen zuiger die loskomt. En als je hem de klauw dan netjes vastdraait klem je een remblok tegen de schijf en kan je niet rijden.

Schandalig. Als je zoiets ziet begrijp je waarom de bovag nog steeds roept om een keuring voor alle voertuigen.

Maar goed, het sneeuwt toch dus de raceplee is niet bruikbaar. Jammer dat met de jaarwisseling ander geluid de voorkeur heeft maar de remklauw komt er aan. Tenminste, dat heeft de website beloofd.
En als de raceplee gevaarlijk kan laagvliegen, kan opa weer aan het toepetje knutselen. Als het weer wat warmer is, natuurlijk.
 
Zo, de sneeuw is weg, de raceplee scheurt weer en de dagen van opa vormen weer een ritme.

De cabrio stond er wat vergeten bij. De garagebox is toch wel wat vochtig en van al die koude tijden wordt hij zonder stoken niet droger. Ik was halverwege het aanpassen van de rechter wielkuip toen Nederland poolgebied werd. In mijn herinnering is het lang geleden dat er zo veel sneeuw in Nederland gelegen heeft. Ik had de kettingen toch in de auto liggen en die heb ik er zelfs niet uit gehaald. Beter mee verlegen dan om verlegen, ik laat mezelf door een laagje sneeuw niet tegen houden.

De rechterwielkuip is inmiddels aangepast, rommel uit de parafan valt nu rechtstreeks op de band. Dat lijkt mij beter dan dat het ligt te rotten bij de kwetsbare en hoogst noodzakelijke dorpel. Binnenkort de linker wielkuip ook even aanpakken en dan kan hij weer op de bandjes zakken om de elektra-nonsense even goed aan te pakken.


Het andere project (de sufware) ligt ook een beetje stil, ik probeer iets te prutsen om vanuit het onderhouds-schema direct onderdelen te bestellen bij een leverancier naar keuze. Ik weet dat veel dealers verplicht worden onderdelen bij de importeur te bestellen, iets wat ik wil oplossen met een lijstje van voorkeur-leveranciers (waar er dan slechts 1 in staat).
Maar de connectie met het grote internjet loopt nog niet soepel. Ik gebruik gnucobol om een webstie in te lezen maar ergens loopt het proces vast en debugging loopt erg moeizaam. Gelukkig kan ik nog veel meer doen dan alleen het bestellijstje maar juist dat lijkt mij een handig speeltje. Misschien moet ik iets met Python of C+ gaan knutselen maar 35 jaar Cobol krassen vervangen door beginners-Python lijkt op het beruchte paard achter de wagen spannen.
Anyway, dat is een eigenschap van IT, een project loopt soepel tot de eerste echte hindernis en dan begint het tobben over dat ene stapje. En dan ineens, een helder moment, en we gaan weer.
Gelukkig heb ik geen last meer van een manager, de heldere momentjes laten zich maar zelden vangen in de keurige spreadsheetjes en planningtooltjes van de projectleiderprojectlijder.
 
Projectmanagers, dat zijn toch mensen die denken dat 9 vrouwen in 1 maand een baby kunnen produceren?;)

Lekker bezig met de roestpreventie. Hoe heb je dat nu gemaakt? Heb je een gat in de wielkuip gemaakt waar die goot in uitkomt?
 
Audi A6 zei:
Projectmanagers, dat zijn toch mensen die denken dat 9 vrouwen in 1 maand een baby kunnen produceren?;)

Lekker bezig met de roestpreventie. Hoe heb je dat nu gemaakt? Heb je een gat in de wielkuip gemaakt waar die goot in uitkomt?
Klik om te vergroten...
Als 1 vrouw in 9 maanden 1 kind kan baren....
Ik begrijp het wel idee achter de manager die een verhaal voor de stakeholders moet houden wel maar er zijn nu eenmaal dingen die fout gaan. Als je denkt in een uur tijd onder de auto wintersloffen te schroeven en een wielbout breekt af, ben je al heel snel meerdere uren verder voor een doodsimpel klusje.
Soms zit het mee, soms zit het tegen.

Ja, ik heb een elektra gootje aan de binnenkant van het spatbord gemaakt en die komt uit in een gat in de wielkuip. Dat betekent wel dat ik iedere keer de rand tussen goot en wielkuip dicht moet maken maar ik vind dat minder werk dan zo'n complexe dorpel lassen.
Ik weet zeker dat mij dat niet lukt en ik weet niet wie dat wel zou kunnen repareren. Het gaat een echte operatie worden om dat netjes in orde te maken.
 
Tja, projectmanagers... die bemoeide zich met mijn werk waarom ik maar 2 man op een klus had gepland. Nou simpel anders sta je elkaar in de weg. Toch wilde hij 4 mensen hebben dat ging sneller. Toen ik zei dat ik dan 50 man zou regelen want dan was het in een kwartiertje klaar begon hij het te snappen. Bij die mensen moet je niet piepen maar knallen dat werkt het beste.
 
Janneman zei:
Tja, projectmanagers... die bemoeide zich met mijn werk waarom ik maar 2 man op een klus had gepland. Nou simpel anders sta je elkaar in de weg. Toch wilde hij 4 mensen hebben dat ging sneller. Toen ik zei dat ik dan 50 man zou regelen want dan was het in een kwartiertje klaar begon hij het te snappen. Bij die mensen moet je niet piepen maar knallen dat werkt het beste.
Klik om te vergroten...
Wat ik een erg vervelende trent vind: Projectleiders die geen weet hebben wat er moet gebeuren.

Er zijn opleidingen die "managers" leveren die nauwelijks een idee hebben wat zich op de werkvloer afspeelt. Zo'n figuur die met een waterpomptang aan komt zetten wanneer de wielen van de auto af moeten. Maar ondertussen wel zeuren dat hij maar 1 uur gepland heeft om alle vier de wielen er af te halen terwijl er geen enkele krik of brug beschikbaar is. Of de manager die een methode uit de grijze oudheid verheerlijkt terwijl binnen het team meerdere mensen gegronde bezwaren hebben tegen deze methode. De manager die bij een rokende nieuwe auto roept dat de carburateur afgesteld moet worden.

Ik heb het bij de laatste projecten meerdere keren meegemaakt dat er een projectleider was die openlijk toegaf dat zijn kennis van IT zich beperkte tot Excel. Hoe kan je een project als "Bouw een huis" leiden als ze je eerst moeten uitleggen wat "heien" voor activiteit is?
Ik ben meer van team "samenwerken". Met een projectleider die mee werkt, een projectleider die precies weet wat er gedaan moet worden en waar die beer op de weg zich kan verstoppen.
 
Zo...

Een nieuwe baan, een nieuwe start. Waardoor de Golf wat minder aandacht gekregen heeft.
En de garagebox is behoorlijk vochtig. Ik heb een oude sloopairco omgebouwd naar luchtdroger en dat werkt goed.
De Golf lekte als een mandje waardoor de stoelen meer op een spons leken dan een stoel.
En ik ben begonnen met de deur. Het deurslot, de kabelboom en enkele contactjes links en rechts goed schoongemaakt. Zodat ik straks weer een pennetje heb waarmee inbrekers de deur open kunnen maken en een raam eat met een knopje te bedienen is.

De nieuwe baan is auto gerelateerd. Ik heb wel iets pensioen, dus mijn uitgave patroon is met deze baan te handhaven. En, eindelijk geen gezeur meer over ouderwetse development receptjes waardoor de stress ondertussen gezakt is naar standje "pensioen".

Het nieuwe bedrijf is een klein bedrijf en ik voel mezelf gewaardeerd door het team.
Ik zal er later wel wat meer over vertellen.
 
Gefeliciteerd met je nieuwe baan, rke. Mooi dat er nog vorderingen met de Golf cabrio gemaakt kunnen worden.

Je zou het niet zeggen met al die ijzel ellende in het noorden van ons land maar in Utrecht e.o. was het heerlijk zacht weer, zonnetje erbij, droog, écht zo'n eerste voorjaarsdag na een winter waarbij het dakje of kapje prima open kan. :cool:
 
Durashift zei:
Gefeliciteerd met je nieuwe baan, rke. Mooi dat er nog vorderingen met de Golf cabrio gemaakt kunnen worden.

Je zou het niet zeggen met al die ijzel ellende in het noorden van ons land maar in Utrecht e.o. was het heerlijk zacht weer, zonnetje erbij, droog, écht zo'n eerste voorjaarsdag na een winter waarbij het dakje of kapje prima open kan. :cool:
Klik om te vergroten...
De Golf is geschorst. Even een ritje met de cabrio betekent dat er een rekening voor HSB en verzekering komt. Dat is prima op het moment dat (vrijwel) alles werkt.

Ik vind het fijn alle felicitaties te lezen. Deze baan is precies waar ik gelukkig van word maar ik heb nog steeds geen arbeidscontract gezien. De kans op "gebakken lucht" blijft reeel met het risico van niet verzekerde ellende. Het gaat om een bedrijf waar een handjevol mensen werken en de eigenaar overloopt van het werk.

Daarnaast is er in mijn tak van sport nog genoeg te doen, waarbij het tarief veel vriendelijker is.
Dus veel stress, werk wat ik altijd gedaan heb en veel doekoe of....
stress over het contract, werk wat ik erg leuk vind en minder muntjes.
 
Lekker puzzelen aan de Golluf in die paar minuten vrije tijd. Ik heb de kabelboom en het slotje uit de deur gepeuterd en ik ben met schoon poetsen en doormeten begonnen.

Ik heb ooit een klein glasvezel borsteltje geerfd en dat ding heb ik al heel vaak gebruikt om contactjes schoon te maken.
Deze kabelboom en stekkers konden heel wat TLC gebruiken. Binnenkort maar eens kijken wat er ondertussen werkt.

Wat betreft het werk: Ik heb een concept arbeidscontract. Het is op sommige punten knap vaag en sommige dingen zijn gewoon tegenstrijdig. Maar het begin is er.
Ik ga voor een autoverhuurbedrijf werken. Ik word een van die mensen die zich 24/7 verbazen in welke mate mensen voertuigen kunnen misbruiken.
 
H'm. Tegenslag.

Ik heb de kabelboom van de deur helemaal door gemeten maar het raam doet het nog steeds niet.
In het schema wat ik heb staat de hatchback wel maar de cabrio niet.
De cabriokap is aangesloten op de spanning van de aansteker.
De asbak is gebruikt door een kettingroker.
Ik denk dat ik het stickertje met "de kleur" gevonden heb maar het stickertje is niet meer leesbaar.
En de auto is een import-auto.

Toch, de oude dame is bruikbaar. Ik denk dat ik de deur weer in elkaar zet en ga proberen een echt schema te regelen zodat ik de boel weer origineel kan maken. Ook wil ik een spuitbusje regelen om die erg dunne verflaag op de motorkap wat aan te vullen.

Zou een dealer/iemand aan de hand van het chassisnummer de kleur kunnen opzoeken?
 
Audi A6 zei:
Weet je zeker dat de raammotor nog werkt?
Ik denk dat ik er nog wel eentje heb liggen.
kleur kun je ook hier opzoeken:
Klik om te vergroten...
Nee, dat weet ik niet zeker. Ik heb geen schema en ik weet niet hoe de motor aangestuurd wordt.

Ik heb dus de kabelboom er uit getrokken en ik ben alle contactjes in de deur gaan poetsen.
Ik dacht een wphb te hebben (kopie van kopie van ingescand en uitgeprint exemplaar), maar daar mist het schema van de cabrio.

Er is in ieder geval heerlijk geprutst aan de bedrading, de kap werd gevoed uit de aansteker die dat soort stroomsterktes waarschijnlijk niet aan kan.
De bedrading onder het dashboard is de volgende verdachte maar de linkerdeur kan niet helemaal open dus ik kan er slecht bij.

Wat wel fijn is: ik haal steeds meer plastic-fantastic van het dashboard los wat daarna even de ultrasoon door kan. Ziet het er weer fris uit als ik het monteer.
 
Ik heb weinig zinvols gedaan aan het Golfje de laatste dagen.
Wat is wel gelukt? Ik ben op raadselachtige manier de schakelaar van het cabriodak kwijtgeraakt. Hij moest los (om bij de bedrading te komen) maar hij viel uit elkaar. Ik alle deeltjes in een plastic zakje gefrommeld en sindsdien ....
Het fijne is dat ik van dat deel geen schema of zo heb, ik heb nu drie wphb's gekocht maar een schema van de twee liter cabrio heb ik er niet tussen zitten.

Bovendien blijken er meerdere soorten schakelaars voor in de deuren te zijn. Een versie met zes pootjes en een versie met tien pootjes. Uiteraard heb ik de verkeerde gekocht. Misschien moet ik gewoon de hele schakeling voor de elektrische ramen opnieuw maken.
Verder heb ik een afstandsbediening gekocht die voor de Golf geschikt zou moeten zijn. Mijn Polo had dezelfde vacuumtechniek voor de sloten maar de ali-schakeling was plug-and-pray terwijl deze officiele schakeling knippen en verbinden inhoudt.
 
PauseBreak zei:
Is dit niet beschreven in een werkplaatshandboek van de Golf 3?
Klik om te vergroten...
Ik heb een kopie (onbekende uitgever) waar de schema's van de cabrio niet in staan (niet meegekopieerd), ik heb een Haynes die ook geen schema's voor de cabrio heeft en ik heb een internet-leugentje wat zich WPHB noemt en beschrijft met welke zeep je de kap kan wassen.

Ik weet niet waarvan het eerste boek een kopie is. Het zijn dik 600 bladzijdes en in de inhoudsopgave wordt de cabrio wel genoemd.
Alleen, ik mis de laatste 100+ bladzijdes.

Ik denk dat het zo complex is omdat er een automatisch sluiten optie op de ramen zit. Misschien moet ik die maar gewoon weglaten en opnieuw beginnen met een extra draad vanaf de plus.
 
Een heel weekend open scheuren. Heerlijk.
Hij rijdt als een echte VW van rond 2000; het voelt aan alsof hij loodzwaar is maar het rijdt als een trein. Verder zit er een soort "open inlaat" brul-geluid in maar het inlaat kanaal is compleet. Het geluidje is verslavend...

De pluspunten: Het motortje draait goed.
De lekkage is verholpen.
De bak schakelt als nieuw.
De remmen werken goed.
De noodzakelijke elektra werkt
En het meeste wat er aan mankeert lijkt op te knappen door mij.

De minpunten: Er is geknutseld in de bedrading. Gelukkig wel met echte knijpstekkers.
Deze Golf heeft een OBD protocol wat niet herkend wordt door drie testkastjes. Leve de VAGCOM standaardisering.
De stickers van bandenspanning en kleurnummer zijn niet meer aanwezig.
Ik mis veel schroefjes en er zit een bonte verzameling in.


En het to-do lijstje?

1- De ontsteking (hall sensor) werkt slecht. Ik heb foutcode IN02 en de rotor en verdeelkap zien er versleten uit. Ik moet nog even uitzoeken hoe en wat er vervangen moet worden.
2- Het linkerraam moet vervangen worden. Dit raam is misschien stuk gegaan omdat de cv niet goed uit gaat.
3- Ik mis nog meer zeldzame onderdelen. Het stokje waarmee de deur op slot kan is een van de onderdelen.
4- De stoelen zijn versleten en beschimmeld. De garagebox is nogal vochtig en dat geeft schimmels.
5- De toerenbegrenzer hakt er in bij 5000 rpm in plaats van bijna 7000. Dat kan aan foutcode IN02 liggen.
6- De helft van het plastic-fantastic interieur heeft afgebroken bevestigingspunten en is knetterhard geworden. Bij het losmaken van ieder paneel is een schietgebedje of het heel blijft wenselij́k.
7- De ventilatie fluit zeer irritant. Ik denk dat er wat schuim vergaan is.
8- De banden lopen leeg. Sommige hebben een maand nodig, sommige een half jaar.
9- Als alles goed werkt moet ik een keer met een spuiter gaan babbelen.
 
Laatst bewerkt:
Kennis van me had een Golf 3 overgenomen van eerste eigenaar. Hij had die Golf zelf bijna al die tijd in onderhoud gehad. Het was een leuke auto, violet van kleur. Ik kende de auto ook al lange tijd en heb vroeger eens gezegd: ooit is dat mijn auto!
Maar ik herken veel in jouw to do lijstje van die auto. Uiteindelijk bleek ie het redden helaas niet waard. Jammer, maar de lijst met klusjes werd echt te lang.

Mis je de sticker met o.a. het kleurnummer? Die sticker zit ergens in de kofferbak, bij de reservewielbak in de buurt.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan