ginkelvanmichiel
Kilometervreter
Prachtig! Ik heb er met een schuin oog naar gekeken, maar helaas is de C5 X niet als EV leverbaar. Vandaar dat het de ëC4 X geworden is!
Fransrijderstopic 30: 2014 - 20xx Cavaliers français pour toujours
- Onderwerp starter FLYING DUCKMAN
- Startdatum
voiture
Wegverkenner
Vind ik ook
Lijkt me leuk! Echt heel lang geleden, de laatste keer dat ik bij een meeting was.
Dan ben ik overigens wel een van de weinige Fransrijders
ENTE
Kilometervreter
ENTE
Kilometervreter
Misschien leuk om speciaal voor die dag de goedkoopste Franse auto van marktplaats te kopen en daarmee de hachelijke reis naar -Mijdrecht?- te ondernemen.
Wrak 1 fijn dat de motor goed is
Wrak 2, moet het dus niet regenen wel een leuk ding!
Wrak 3, wat zienik? Valt bijna niet op die grijze tape!
Wrak 1 fijn dat de motor goed is
Wrak 2, moet het dus niet regenen wel een leuk ding!
Wrak 3, wat zienik? Valt bijna niet op die grijze tape!
Laatst bewerkt:
Rembrandt
Asfaltkampioen
……met de bijbehorende verhalen over storingen. Toch?
PBO
Wegverkenner
Hier ook een verstokte Fransrijder, in mijn geval Citroën. Als klein jochie opgegroeid in een Dyane en Visa 2-cilinder ben ik besmet geraakt en er, net als m'n broer, tot op de dag van vandaag niet meer vanaf gekomen. Na vele hydropneumaten als dagelijkse auto (BX, Xantia, Xm en C5) en hobby (GSA, CX, DS) en non-hydropneumaten (Visa 2-cilinder, ZX) staat hier sinds een jaar een C5 X PHEV onder de carport.
En ik kan niet anders zeggen: een echte Citroën. Een heerlijke zweefmobiel in een niet-alledaagse verpakking. Is die perfect? Nee, maar daarvoor is het ook een Franse auto. Al kan je ook de vraag stellen: welke auto is wél perfect. En waar zit hem dat bij de C5 X in? Dat gaat in mijn geval met name om de werking van de adaptive cruise control, die ook op de kortst ingestelde afstand sneller ingrijpt dan ik zou willen. Ook de automaat heeft soms, vooral bij sterk accelereren of afremmen, wat moeite om alles goed bij te benen. Gebruik je de auto zoals die bedoeld is, nl. ontspannen van A naar B reizen, heb je daar eigenlijk weinig last van. Voor de rest een heerlijke lange-afstandscruiser zoals ik van m'n hydropneumaten gewend was. Er heeft zich tot nu toe 1 melding voorgedaan: "storing brandstoftank". Dat bleek een slang van de tankontluchting te zijn die niet goed zat. Ik herken de eerder genoemde opmerkingen als "Stellantis-prul" en "erbarmelijke bouwkwaliteit" dan ook totaal niet. Nu ben ik nog maar een jaartje en dik 20.000 km onderweg daar waar de eerdere Citroëns vaak al 8-10 jaar en > 200.000 km oud waren toen ik ze kocht, dus ik houd de vinger aan de pols maar tot nu toe is het vooral genieten geblazen zowel met benzinemotor als volledig electrisch.
De laatste jaren is wel een steeds groter negatief sentiment rond Stellantis ontstaan en ik denk dat de vorige CEO van vroeger PSA en later Stellantis, Carlos Tavares met z'n politiek van winstmaximalisatie (ten gunste van de aandeelhouders) daar een belangrijke rol in heeft gespeeld. Sinds zijn vertrek zijn door de nieuwe directie al maatregelen genomen om te proberen dat negatieve sentiment weg te nemen (o.a. tot 8 jaar garantie, een compensatieregeling voor Puretech-eigenaren). Het zou fijn zijn als ze deze politiek stevig doorzetten, maar ik denk dat het nog wel even duurt voordat de "Tavares-erfenis" echt verleden tijd is.
Genoeg gepraat, tijd voor wat plaatjes:
En ik kan niet anders zeggen: een echte Citroën. Een heerlijke zweefmobiel in een niet-alledaagse verpakking. Is die perfect? Nee, maar daarvoor is het ook een Franse auto. Al kan je ook de vraag stellen: welke auto is wél perfect. En waar zit hem dat bij de C5 X in? Dat gaat in mijn geval met name om de werking van de adaptive cruise control, die ook op de kortst ingestelde afstand sneller ingrijpt dan ik zou willen. Ook de automaat heeft soms, vooral bij sterk accelereren of afremmen, wat moeite om alles goed bij te benen. Gebruik je de auto zoals die bedoeld is, nl. ontspannen van A naar B reizen, heb je daar eigenlijk weinig last van. Voor de rest een heerlijke lange-afstandscruiser zoals ik van m'n hydropneumaten gewend was. Er heeft zich tot nu toe 1 melding voorgedaan: "storing brandstoftank". Dat bleek een slang van de tankontluchting te zijn die niet goed zat. Ik herken de eerder genoemde opmerkingen als "Stellantis-prul" en "erbarmelijke bouwkwaliteit" dan ook totaal niet. Nu ben ik nog maar een jaartje en dik 20.000 km onderweg daar waar de eerdere Citroëns vaak al 8-10 jaar en > 200.000 km oud waren toen ik ze kocht, dus ik houd de vinger aan de pols maar tot nu toe is het vooral genieten geblazen zowel met benzinemotor als volledig electrisch.
De laatste jaren is wel een steeds groter negatief sentiment rond Stellantis ontstaan en ik denk dat de vorige CEO van vroeger PSA en later Stellantis, Carlos Tavares met z'n politiek van winstmaximalisatie (ten gunste van de aandeelhouders) daar een belangrijke rol in heeft gespeeld. Sinds zijn vertrek zijn door de nieuwe directie al maatregelen genomen om te proberen dat negatieve sentiment weg te nemen (o.a. tot 8 jaar garantie, een compensatieregeling voor Puretech-eigenaren). Het zou fijn zijn als ze deze politiek stevig doorzetten, maar ik denk dat het nog wel even duurt voordat de "Tavares-erfenis" echt verleden tijd is.
Genoeg gepraat, tijd voor wat plaatjes:
ENTE
Kilometervreter
Geweldig! Opeens melden zich toch nieuwe Fransrijders. Mooie wagen die C5X
Na 6 Citroëns, 5 Peugeots en 4 Renaults mag ik me wel ervaringsdeskundige noemen. De meeste waren prima hoor. Zeker het oudere spul zoals de 404, Dyane D6 en ook de C4 en als hoogtepunt de ongeëvenaarde 406.
De eerste werkelijk perfecte en probleemloze auto die ik heb gehad kwam overigens uit Tsjechië Die had ik vanaf nieuw en heeft me 180.000km pure perfectie voorgeschoteld.
Over prul en erbarmelijk kwaliteit; ik zeg dit niet om te roeptoeteren. Ik bedoel, ik weet dat Frans vaak een beetje beroerder is en dat je dat met de mantel der liefde dient te bedekken. Je krijgt er immers veel voor terug!
Wat ik bij ons bedrijf vooral zag was de erbarmelijke kwaliteit de laatste jaren. We hadden genoeg Stellantis spul rijden om een goed beeld te krijgen. Niet best. En dan druk ik me nog voorzichtig uit.
Ook de wijze waarop bij nieuwe wagens aftersales werd gedaan sloeg werkelijk alles.
Na 6 Citroëns, 5 Peugeots en 4 Renaults mag ik me wel ervaringsdeskundige noemen. De meeste waren prima hoor. Zeker het oudere spul zoals de 404, Dyane D6 en ook de C4 en als hoogtepunt de ongeëvenaarde 406.
De eerste werkelijk perfecte en probleemloze auto die ik heb gehad kwam overigens uit Tsjechië
Die had ik vanaf nieuw en heeft me 180.000km pure perfectie voorgeschoteld.Over prul en erbarmelijk kwaliteit; ik zeg dit niet om te roeptoeteren. Ik bedoel, ik weet dat Frans vaak een beetje beroerder is en dat je dat met de mantel der liefde dient te bedekken. Je krijgt er immers veel voor terug!
Wat ik bij ons bedrijf vooral zag was de erbarmelijke kwaliteit de laatste jaren. We hadden genoeg Stellantis spul rijden om een goed beeld te krijgen. Niet best. En dan druk ik me nog voorzichtig uit.
Ook de wijze waarop bij nieuwe wagens aftersales werd gedaan sloeg werkelijk alles.
Laatst bewerkt:
PBO
Wegverkenner
Bijzonder hoe wisselend die ervaringen zijn. Ik heb bijvoorbeeld meerdere collega's die met de 1.2 Puretech rondrijden en geen van allen ervaart daar problemen mee. En je hoeft de reviews hier op de site maar te lezen om te constateren dat je bij vrijwel alle merken ellende tegen kan komen.
Zoals gezegd: hopelijk weet Stellantis met de nieuwe directie het negatieve sentiment van het Tavares-tijdperk weg te nemen. Ik heb er intussen > 1 miljoen comfortabele Citroën-kilometers op zitten en knoop daar nog graag vele 10-duizenden kilometers aan vast de komende jaren.
Zoals gezegd: hopelijk weet Stellantis met de nieuwe directie het negatieve sentiment van het Tavares-tijdperk weg te nemen. Ik heb er intussen > 1 miljoen comfortabele Citroën-kilometers op zitten en knoop daar nog graag vele 10-duizenden kilometers aan vast de komende jaren.
voiture
Wegverkenner
Een avondvullend programma.……met de bijbehorende verhalen over storingen. Toch?
ENTE
Kilometervreter
Klopt, er is altijd wel iets te vinden. En soms ook geluk hebben.
Maar bepaalde merken hebben soms mindere periodes. Je kan niet ontkennen dat Stellantis daar nu middenin zit. Dat heeft met geluk niets te maken. Kijken hoe ze dat gaan oplossen, ben benieuwd.
Bij Renault begon de ellende rond 2000 en eindigde dat pas een jaar of 8 jaar later. Ze hebben daar ook openlijk excuses voor gemaakt.
Helaas steeks het soms nu weer de kop op ….of niet @voiture ?
Rembrandt
Asfaltkampioen
Software hebben ze op dit moment allemaal wel last van. Dat is een deel van de transitie naar elektrisch en meer software gestuurd, denk ik.
Mijn Japanner heeft echt een waardeloze lane-assyst. Kwestie van softwarematig trainen op de (idiote) Nederlandse weginrichting (vooral op 80km-wegen).
Mijn Japanner heeft echt een waardeloze lane-assyst. Kwestie van softwarematig trainen op de (idiote) Nederlandse weginrichting (vooral op 80km-wegen).
Coupe life
Kilometervreter
Klopt, er is altijd wel iets te vinden. En soms ook geluk hebben.
Maar bepaalde merken hebben soms mindere periodes. Je kan niet ontkennen dat Stellantis daar nu middenin zit. Dat heeft met geluk niets te maken. Kijken hoe ze dat gaan oplossen, ben benieuwd.
Bij Renault begon de ellende rond 2000 en eindigde dat pas een jaar of 8 jaar later. Ze hebben daar ook openlijk excuses voor gemaakt.
Helaas steeks het soms nu weer de kop op ….of niet @voiture ?
Ik weet niet exact meer wanneer het was, maar had niet ene Tavares een hoge functie bij Renault rond 2000? Zou die dan wellicht ook toen al (te veel) op alleen kostenbesparing hebben gefocust?
Tjoota
Wegverkenner
@NVE87 en PBO, de C5 X is een mooie auto inderdaad. Persoonlijk mag hij van mij wat lager op de pootjes staan, maar zeker een mooie lijn. Goede kleuren ook, vooral de blauwe.
Hier 8 Citroëns en 4 Peugeots. Zelfs de 407 die wij hadden en die volgens de statistieken één van de slechtste auto's ter wereld zou zijn, heeft bij ons maar één keer een mankementje gehad en dat was een krakende deurvanger. Even invetten en beter afstellen en klaar was K.E.E.S. De Citroëns waren best wel goed of mankementen waren te wijten aan de leeftijd. Een garage en/of specialist met kennis is ook prettig.
Mijn 3008 had veel storingen, maar niks kapot. Vaak opnieuw starten was de remedie of gewoon geduld hebben tot het multimedia systeem weer zin had. Bij de 2008 van mijn halve trouwboekje, gingen zaken ook echt kapot en kon starten vaak niet eens omdat sleutel niet herkend werd of de auto dacht dat hij geen olie had. Doordat ik makkelijker kon thuiswerken dan mijn vrouw, toen nog lerares, was het fijn dat we twee auto's hadden en de Corolla haar zonder mokken naar het werk bracht, terwijl ik op de dealer wachtte om de 2008 op te halen. Ondanks goede ervaring in het verleden met deze auto's, komt kwaliteit te voet en gaat te paard.
Nog zoiets wat Gilletti en ENTE ook al noemde, de garage en de aftersales. Bij de koop van de 2008 kwam van Mossel Hillegom over als een oude dorpsgarage die toevallig in een mooi glazen paleis zat. Na de koop een drama.WOFster maakte een afspraak voor een beurt en op dat moment was er een zeldzame moment in het leven van de 2008 bij ons dat die geen mankement vertoonde. Dus alleen een beurt. Toen we hem 's avonds ophaalden, kregen we te horen dat ze geen mankement konden vinden, maar dat de andere kant van ons huwelijksbed wel snel een afspraak moest maken voor de onderhoudsbeurt en dat ze behoorlijk vol zaten.
Dus, terwijl de afspraak stond voor een beurt er aangegeven is dat er geen mankement was, is er gezocht naar een mankement en geen beurt gegeven......
Dat ik uiteindelijk Toyota ging rijden is puur toeval. Bij verandering van werkgever moest de 3008 terug de pool in en bij de nieuwe werkgever kon ik alleen kiezen tussen automaat/schakel, Station/gewoon en bij de gratie van Hem een trekhaak. Tsja, graag een station wegens de ruimte die we hadden in de 3008 en zeker een automaat. En toen stond daar ineens een Toyota Corolla. Die het gewoon doet, met een goede dealer (Louwman in Noordwijk) en zeker net zo comfortabel en voor mijn ouder wordende botjes eigenlijk betere stoelen. Nooit gedacht, maar ondertussen staat de 3e Toyota voor de deur.
Heb echt nog steeds geen hekel aan Franse auto's, we kijken verlekkerd naar een nieuwe Renault 5 EV voor WOFster eventueel in de toekomst, maar een auto moet het gewoon doen.
Geweldig! Opeens melden zich toch nieuwe Fransrijders. Mooie wagen die C5X
Na 6 Citroëns, 5 Peugeots en 4 Renaults mag ik me wel ervaringsdeskundige noemen. De meeste waren prima hoor. Zeker het oudere spul zoals de 404, Dyane D6 en ook de C4 en als hoogtepunt de ongeëvenaarde 406.
De eerste werkelijk perfecte en probleemloze auto die ik heb gehad kwam overigens uit Tsjechië
Over prul en erbarmelijk kwaliteit; ik zeg dit niet om te roeptoeteren. Ik bedoel, ik weet dat Frans vaak een beetje beroerder is en dat je dat met de mantel der liefde dient te bedekken. Je krijgt er immers veel voor terug!
Wat ik bij ons bedrijf vooral zag was de erbarmelijke kwaliteit de laatste jaren. We hadden genoeg Stellantis spul rijden om een goed beeld te krijgen. Niet best. En dan druk ik me nog voorzichtig uit.
Ook de wijze waarop bij nieuwe wagens aftersales werd gedaan sloeg werkelijk alles.
Hier 8 Citroëns en 4 Peugeots. Zelfs de 407 die wij hadden en die volgens de statistieken één van de slechtste auto's ter wereld zou zijn, heeft bij ons maar één keer een mankementje gehad en dat was een krakende deurvanger. Even invetten en beter afstellen en klaar was K.E.E.S. De Citroëns waren best wel goed of mankementen waren te wijten aan de leeftijd. Een garage en/of specialist met kennis is ook prettig.
Mijn 3008 had veel storingen, maar niks kapot. Vaak opnieuw starten was de remedie of gewoon geduld hebben tot het multimedia systeem weer zin had. Bij de 2008 van mijn halve trouwboekje, gingen zaken ook echt kapot en kon starten vaak niet eens omdat sleutel niet herkend werd of de auto dacht dat hij geen olie had. Doordat ik makkelijker kon thuiswerken dan mijn vrouw, toen nog lerares, was het fijn dat we twee auto's hadden en de Corolla haar zonder mokken naar het werk bracht, terwijl ik op de dealer wachtte om de 2008 op te halen. Ondanks goede ervaring in het verleden met deze auto's, komt kwaliteit te voet en gaat te paard.
Nog zoiets wat Gilletti en ENTE ook al noemde, de garage en de aftersales. Bij de koop van de 2008 kwam van Mossel Hillegom over als een oude dorpsgarage die toevallig in een mooi glazen paleis zat. Na de koop een drama.WOFster maakte een afspraak voor een beurt en op dat moment was er een zeldzame moment in het leven van de 2008 bij ons dat die geen mankement vertoonde. Dus alleen een beurt. Toen we hem 's avonds ophaalden, kregen we te horen dat ze geen mankement konden vinden, maar dat de andere kant van ons huwelijksbed wel snel een afspraak moest maken voor de onderhoudsbeurt en dat ze behoorlijk vol zaten.
Dus, terwijl de afspraak stond voor een beurt er aangegeven is dat er geen mankement was, is er gezocht naar een mankement en geen beurt gegeven......
Dat ik uiteindelijk Toyota ging rijden is puur toeval. Bij verandering van werkgever moest de 3008 terug de pool in en bij de nieuwe werkgever kon ik alleen kiezen tussen automaat/schakel, Station/gewoon en bij de gratie van Hem een trekhaak. Tsja, graag een station wegens de ruimte die we hadden in de 3008 en zeker een automaat. En toen stond daar ineens een Toyota Corolla. Die het gewoon doet, met een goede dealer (Louwman in Noordwijk) en zeker net zo comfortabel en voor mijn ouder wordende botjes eigenlijk betere stoelen. Nooit gedacht, maar ondertussen staat de 3e Toyota voor de deur.
Heb echt nog steeds geen hekel aan Franse auto's, we kijken verlekkerd naar een nieuwe Renault 5 EV voor WOFster eventueel in de toekomst, maar een auto moet het gewoon doen.
Laatst bewerkt:
Gilletti
Startmotor
Oei, nu begint het al serieus te worden. Leuk hoor.
Als jullie het echt wat lijkt, dan stel ik voor om een zondagmiddag in mei te prikken. (Sorry A.B.)
Aangezien mijn garage op een industrieterrein ligt, is zaterdag niet heel handig met de overige eigenaren/gebruikers op het terrein.
Iemand een handig tooltje voor een poll?
Durashift
Asfaltkampioen
Hij werkte toen wel bij Renault maar is pas een decennium later Chef Operations geworden, onder Ghosn.
Ik denk dat hij meer van invloed op de kwaliteitsval bij Nissan is geweest.
Tjoota
Wegverkenner
Nee, maar een datum in mei op een zondag is prima!Oei, nu begint het al serieus te worden. Leuk hoor.
Als jullie het echt wat lijkt, dan stel ik voor om een zondagmiddag in mei te prikken. (Sorry A.B.)
Aangezien mijn garage op een industrieterrein ligt, is zaterdag niet heel handig met de overige eigenaren/gebruikers op het terrein.
Iemand een handig tooltje voor een poll?
R107
Wegverkenner
In Egypte rijden nog opvallend veel Peugeot’s 504, vaak ook als taxi. De meesten zien er niet al te mooi uit, maar sommigen juist wel, zoals die op de eerste foto die overduidelijk gekoesterd wordt door z’n eigenaar. Ik hoorde ook dat er veel bedrijfjes zijn die in reparatie en herstel van de 504 gespecialiseerd zijn, dus ze zullen er waarschijnlijk nog lang in het straatbeeld te zien zijn. Erg leuk!
Gilletti
Startmotor
Zoals eerder aangegeven lijkt het me leuk om in mei een open dag/ Fransrijdersmeet/ bandenschopsessie te organiseren.
Bij deze stel ik mijn garage cq mancave open voor bezoek op zondag 31 mei tussen 12:00 en 15:00 uur.
Laat even weten of je dan kunt, zodat ik een inschatting kan maken voor de fourage.
Ben benieuwd, lijkt me erg gezellig.
Bij deze stel ik mijn garage cq mancave open voor bezoek op zondag 31 mei tussen 12:00 en 15:00 uur.
Laat even weten of je dan kunt, zodat ik een inschatting kan maken voor de fourage.
Ben benieuwd, lijkt me erg gezellig.
Coupe life
Kilometervreter
Ik ben dan druk met mijn meeting (Laguna's coupé) en dan is ook de Franse dag bij Automuseum Visscher in Buren.
Tjoota
Wegverkenner
Ik ben dan aan het schipperen met de Ente.