Hybride auto's en hun accuproblemen
- Onderwerp starter Me tu Toyo
- Startdatum
Vorq
Kilometervreter
@John2111 , ik heb nu pas even naar je laadcurves gekeken.
Ja dat zijn best lage waardes. Een paar tips en ideeën:
Meten is weten. Spanning zegt niet zoveel. Als je kan meten dat je 100Ah accu dagen lang 0,3A staat te leveren aan één of andere nukkige sensor of SOS module dan weet je weer iets en lijkt de accu eigenlijk prima te worden opgeladen, maar er is gewoon veel verbruik. Er zijn stroommultimeters die op de kabel meten zonder elektrisch contact (stroomveld wordt gemeten in een klem rond de kabel). Dit is niet héél nauwkeurig, maar kan een idee geven van het laden/verbruik bij stilstand. Letop niet al die dingen doen DC.
Een accuschakelaar is niet praktisch, maar kan op dit moment even een praktische oplossing zijn. Een starterpack achter je stoel is misschien nog makkelijker, maar dan blijft de accu leeglopen en slijt dus.
Accu's worden tegenwoorden aangemeld bij de computer van de auto zodat deze efficient worden opgeladen. Misschien heb je een nieuwe accu die nog wordt opgeladen als een oudje.
Sommige auto's blijven 'wakker' na het stoppen van de motor. Radio, navi e.d. blijven aan totdat je de auto vergrendeld. Probeer eens alles echt uit te zetten, vaak door nog een keer op start/stop te drukken zonder de rem aan te raken. (Interieur)verlichting even een tijdje op 'off' geeft misschien ook wat helderheid.
Ja dat zijn best lage waardes. Een paar tips en ideeën:
- Probeer de daadwerkelijk (lek)stroom te meten over dagen heen.
- Installeer een accuschakelaar, die koppelt gewoon alles af.
- Kan je de accu weer als nieuw (laten) aanmelden?
- Schakel de auto echt uit.
Meten is weten. Spanning zegt niet zoveel. Als je kan meten dat je 100Ah accu dagen lang 0,3A staat te leveren aan één of andere nukkige sensor of SOS module dan weet je weer iets en lijkt de accu eigenlijk prima te worden opgeladen, maar er is gewoon veel verbruik. Er zijn stroommultimeters die op de kabel meten zonder elektrisch contact (stroomveld wordt gemeten in een klem rond de kabel). Dit is niet héél nauwkeurig, maar kan een idee geven van het laden/verbruik bij stilstand. Letop niet al die dingen doen DC.
Een accuschakelaar is niet praktisch, maar kan op dit moment even een praktische oplossing zijn. Een starterpack achter je stoel is misschien nog makkelijker, maar dan blijft de accu leeglopen en slijt dus.
Accu's worden tegenwoorden aangemeld bij de computer van de auto zodat deze efficient worden opgeladen. Misschien heb je een nieuwe accu die nog wordt opgeladen als een oudje.
Sommige auto's blijven 'wakker' na het stoppen van de motor. Radio, navi e.d. blijven aan totdat je de auto vergrendeld. Probeer eens alles echt uit te zetten, vaak door nog een keer op start/stop te drukken zonder de rem aan te raken. (Interieur)verlichting even een tijdje op 'off' geeft misschien ook wat helderheid.
Me tu Toyo
Startmotor
De Avensis is inmiddels vervangen voor een BMW X2 sDrive 2.0. Tot op heden nog geen spijt van. Maar kijk met een fijn gevoel terug op de Toyota.Zelf heb ik een Corolla 2.0 Sports Tourer, m’n broer een 2.0 hatchback, m’n vader een 2018 Prius en m’n schoonvader een 2022 Yaris. Allemaal hybride, allemaal geen problemen.
Als ik me niet vergis is de CH-R in het begin geleverd met een B-merk startaccu. Die zijn inmiddels allemaal gesneuveld en vervangen voor een echte goeie accu: probleem opgelost.
De >2020 Yaris is geleverd met een te kleine accu. Heeft ome Toyota schijnbaar iets ondergedimensioneerd. Als je dan echt heel weinig reed dan kwam je stil te staan, mede door sluipverbruik van oa keyless entry. Inmiddels is er een nieuwe accu ontwikkeld met hetzelfde formaat maar een hogere capaciteit en zijn de problemen grotendeels opgelost.
Tot zo ver mijn ervaringen en de resultaten van mijn internetonderzoek. Dit topic is al vrij oud, misschien heb ik er overheen gelezen, maar is de Avensis inmiddels vervangen?