Kristian: Z4 | 320e | Citigo

Ik vind jouw dreier eerlijk gezegd veel meer hebben dan die 5-serie. Oogt veel sportiever dan zie zakensedan 5-serie. Uiteraard zal dat een heerlijke auto zijn maar van buiten valt ie me wat tegen. Ook omdat ik persoonlijk zilver helemaal onderaan mijn lijstje heb staan. Dan kan het nog een exclusive kleur zijn.
Maar jah..das voor jouw geen argument omdat je nu ook al zilver rijdt..;)
 
Waarom denk je na over een andere auto? Zoek je een auto die je mooier vindt, zoek je meer comfort, heeft de huidige 3-serie te hoge reparatiekosten, of heb je geld beschikbaar om stuk te slaan op een auto die je eigenlijk niets extra's biedt en gaat het je met name om het zoeken en kopen van een andere auto (het proces)?
 
Ben niet actief op zoek maar wel leuk om zo nu en dan het aanbod te volgen. Zo kom ik er ook achter dat ik niet/nauwelijks afgeschreven heb afgelopen 2,5 jaar maar dat voor rond de 35k een mooie G30 wel in beeld komt.
Kriebelt wel maar zoals je zegt, mijn huidige auto biedt al alles wat ik zoek in een auto. En met het oog op de economische ontwikkelingen is geld in de zak houden niet onverstandig.
 
Onlangs een 2028 520i sedan bekeken bij mijn dealer. Mooie auto, maar is me toch te groot/lomp. Stukje langer en vooral ook breder. Een 3er is mooi en groot genoeg wat mij betreft.

Afgelopen tijd al wat kleine klusjes gedaan. Stuur is weer als nieuw met dank aan een setje van Colourlock. Remklauwen zijn netjes hoogglans zwart gelakt met Bremssattellack van Foliatec. Verzorgd zonder dat het opzichtig of fout wordt. De aangetaste klemveren vervangen door een mooi (en veel te duur) setje BMW design Haltefedern. Nu nog even de naven voorzien van een nieuw laagje Hammerite zilvergrijs en dan ziet het er ook achter de velgen weer strak en fabrieksnieuw uit.

Vandaag bij Procar in Zwolle gevraagd naar de mogelijkheden om een 340i einddemper te monteren. Wordt vervolgd. . Fijne tent trouwens, gaan me denk ik ook voor het onderhoud wel zien. Stonden ook een aantal fraaie M-modellen. Meerdere E46 M3’s en E60 M5 en ook een 118i Cabrio met een V8 uit de E92 ingebouwd. Zag eruit alsof het af fabriek was. Ze kunnen daar wel wat.



Wil nog wel een proefrit gaan maken in een echte 340i. Hoe langer ik erover nadenk, zou dat toch wel de ultieme laatste benzineauto zijn die ik bezit voordat het verplicht elektrisch wordt.
 
Kristian2 zei:
Wil nog wel een proefrit gaan maken in een echte 340i. Hoe langer ik erover nadenk, zou dat toch wel de ultieme laatste benzineauto zijn die ik bezit voordat het verplicht elektrisch wordt.
Klik om te vergroten...

Hoezo? Je lijkt niet te gaan leasen of nieuw te kopen Over 13(!) jaar wil de EU nieuw verkochte auto's alleen als EV's hebben. Dus je kan voorlopig gerust een ICE kopen.
 
Mooi maar ver boven budget. Misschien moet ik toch maar eens bij een adviesbureau gaan solliciteren ;)

Een F31 340i is ook prima en vind ik nog steeds mooier dan de opvolger die natuurlijk wel een wat moderner interieur heeft.
Deze kan het mij wel doen (maar noch immer zu teuer). Dromen mag.

F31 340i
 
Inderdaad, zo ver is het ook nog niet. Ik kan nog mooi even sparen. Over 10 jaar is een G21 M340i dan ook wel een keer binnen bereik.
Alhoewel, doe me dan toch maar een M240i voor de plezierritjes en een saaie EV voor dagelijks gebruik.

MCW VII zei:
Kristian2 zei:
Wil nog wel een proefrit gaan maken in een echte 340i. Hoe langer ik erover nadenk, zou dat toch wel de ultieme laatste benzineauto zijn die ik bezit voordat het verplicht elektrisch wordt.
Klik om te vergroten...

Hoezo? Je lijkt niet te gaan leasen of nieuw te kopen Over 13(!) jaar wil de EU nieuw verkochte auto's alleen als EV's hebben. Dus je kan voorlopig gerust een ICE kopen.
Klik om te vergroten...
 
Kristian2 zei:
Mooi maar ver boven budget. Misschien moet ik toch maar eens bij een adviesbureau gaan solliciteren ;)
Klik om te vergroten...

Altijd welkom, maar de droom van "340i geld" verdienen, daar kan ik je snel vanaf helpen. Heb de laatste tijd aardig wat mensen aan tafel die van een overheid afkomen, of een ZBO. Nou, ik kan je zeggen, die salarissen kunnen wij niet matchen. En dan werken ze nu ook nog eens 36 uur bij voltijd, dus roepen gelijk "ja, dat is ook al 10% salaris".
 
En waarschijnlijk moeten ze dan ook nog wat harder aan de bak :}

Mijn vrouw heeft ook 2 jaar bij de semi overheid gewerkt en het salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden waren echt top. Ze kwam toen dus ook in een team waar mensen 20 jaar of langer zaten en zeer goed betaald werden voor soms relatief simpele administratieve functies. Dat gaan ze nooit elders verdienen en dat weten ze ook. Dus blijven ze maar zitten, ondanks ze het niet allemaal even naar hun zin hadden. En ze zaten vooral niet te wachten op een ambitieus iemand uit het bedrijfsleven. Na 2 jaar toch maar wat salaris inleveren en gewoon weer bij een MKB bedrijf aan de slag gegaan.



Zo'n 340i kan ik wel begrijpen, echt iets unieks in de markt wat je niet snel bij andere merken vind en bovendien een uitstervend ras. Maar ook zeer gewild en dus stevig geprijsd. Denk ook niet dat ze snel goedkoper worden. Ook in Duitsland zijn ze gewild, je hebt alleen wel wat meer aanbod.
 
Was ook maar gekheid. Als ik mijn ingehuurde collega's hoor, heb ik heel weinig reden tot klagen over salaris. Neemt niet weg dat een recente 340i natuurlijk totaal niet passend is bij mijn salariering.

uwbuurman zei:
Kristian2 zei:
Mooi maar ver boven budget. Misschien moet ik toch maar eens bij een adviesbureau gaan solliciteren ;)
Klik om te vergroten...

Altijd welkom, maar de droom van "340i geld" verdienen, daar kan ik je snel vanaf helpen. Heb de laatste tijd aardig wat mensen aan tafel die van een overheid afkomen, of een ZBO. Nou, ik kan je zeggen, die salarissen kunnen wij niet matchen. En dan werken ze nu ook nog eens 36 uur bij voltijd, dus roepen gelijk "ja, dat is ook al 10% salaris".
Klik om te vergroten...
 
Dat het bij de overheid achteroverleunen is, merk ik zeker niet bij mijn huidige werkgever. Ik werk voor een stad die de komende jaren hard groeit en waar forse opgaven liggen o.a. in mijn vakgebied. Ondanks dat ons team afgelopen jaren hard gegroeid is nog steeds te weinig mensen. Maar wel een team met hele gemotiveerde en hard werkende collega's. Inhuur staat er regelmatig van te kijken wat er allemaal op ons af komt en hoe het aanpoten is. Verdiensten zijn niet slecht, maar de secundaire arbeidsvoorwaarden zijn bij de overheid niet meer zo bijzonder, integendeel.

Een 340i zal waarschijnlijk ook dromen blijven. Met nog wat leuke (subtiele) aanpassingen aan mijn huidige 320i kan ik daar ook voldoende van blijven genieten komende jaren.
Nog steeds een heerlijke auto.

AsconaGT zei:
En waarschijnlijk moeten ze dan ook nog wat harder aan de bak :}

Mijn vrouw heeft ook 2 jaar bij de semi overheid gewerkt en het salaris en secundaire arbeidsvoorwaarden waren echt top. Ze kwam toen dus ook in een team waar mensen 20 jaar of langer zaten en zeer goed betaald werden voor soms relatief simpele administratieve functies. Dat gaan ze nooit elders verdienen en dat weten ze ook. Dus blijven ze maar zitten, ondanks ze het niet allemaal even naar hun zin hadden. En ze zaten vooral niet te wachten op een ambitieus iemand uit het bedrijfsleven. Na 2 jaar toch maar wat salaris inleveren en gewoon weer bij een MKB bedrijf aan de slag gegaan.



Zo'n 340i kan ik wel begrijpen, echt iets unieks in de markt wat je niet snel bij andere merken vind en bovendien een uitstervend ras. Maar ook zeer gewild en dus stevig geprijsd. Denk ook niet dat ze snel goedkoper worden. Ook in Duitsland zijn ze gewild, je hebt alleen wel wat meer aanbod.
Klik om te vergroten...
 
Remklauwen hoogglans zwart gelakt en speciale ‘design’ veerklemmen gemonteerd. Staat weer fris.

BD300-EBC-4-D99-4913-A074-9-C0-E1-E11601-B.jpg
 
Ik denk altijd dat met het oog op inkomsten en uitgaven het belangrijkste is dat je iets rijd wat je bij kunt houden maar ook niet bang hoeft te zijn als er een keer iets aan is. Dan wil je iets dat eigenlijk gewoon betrouwbaar en goed is. Maar niet zo speciaal dat het ineens veel geld kost als het een keertje fout gaat.

Dat is toch iets sneller als je met een 340i bij een onderhoudsbedrijf of revisie aankomt dan met een nette 320i.

En in het dagelijks verkeer kun je het ook al niet meer gebruiken....dus ja lastig! Dat altijd, maar dan kun je er beter een echte speelgoedauto naast hebben.
 
Afgelopen weekend met de BMW naar Berlijn geweest. Op de terugweg vandaag lekker kunnen doorrijden en dan merk je echt wat een fijne auto het toch is. Met 100 km/uur op de snelweg in Nederland rijdt elke auto prima. Op de Autobahn met hoge snelheid merk je wel dat deze BMW echt in zijn element is.

Minder positief dingetje. Bij 2- en 3-series met de B48 motor breekt geregeld een koelleiding tussen cilinderkop en expansievat af. Als dat gebeurt verlies je de koelvloeistof en sta je met pech langs de weg. In Amerika is hiervoor een terugroepactie en wordt kosteloos een verbeterd onderdeel gemonteerd van rubber in plaats van hard kunststof. Had dit op een ander forum gedeeld en toen bleek dat ook in NL veelvuldig leidingen knappen. Verschillende mensen die dit is overkomen bij relatief jonge auto’s met weinig km’s. Hier in NL draai je zelf voor de kosten op.
Dealer erkent het probleem maar kan er niet zoveel mee. Toch zit ik er niet op te wachten om met pech langs de weg te stranden. Binnenkort toch maar preventief laten vervangen. Onderdeel zelf is niet zo prijzig maar inclusief arbeidsloon toch al snel een kostenpost van 500 euro. Mocht dealer/importeur geen verantwoordelijkheid tonen dan laat ik het mooi door de BMW specialist uitvoeren.
 
Onderdeel zelf vind ik op internet voor rond de € 40,-.... zouden er zoveel uren werk inzitten? (alhoewel een beetje garage al gauw op € 120,- per uur zit)
 
Het ontluchten van het koelsysteem is nog wel een dingetje. Verder moeten ECU en gasklephuis gedemonteerd worden dacht ik. Om daar nu zelf mee gaan te lopen knoeien.
Arbeidsloon bij BMW dealer ligt inderdaad rond de 120 euro per uur.
 
120,- ex btw waarschijnlijk ook nog. Op youtube zijn er vast how-to's van te vinden. Al het sleutelwerk stelt denk ik weinig voor, het ontluchten van het koelsysteem verschilt per auto. Kan enorm lastig zijn, of juist meevallen.

Sowieso wel goed om het aan te pakken. Heerlijk dat soort details in de gaten houden en heel herkenbaar :}
 
Het meest enge is altijd het gasklephuis. Die wil nog wel eens vragen om ingeleerd te worden naderhand.

Feitelijk overigens, als je gewoon de auto uitzet. Paar minuten wacht, accuklem eraf, dan pas stekkers lostrekt en ook alles weer inpluggen voor je stroom op de auto zet. Kun je heeeeeel veel doen zonder dingen stuk te maken.
 
Kristian2 zei:
Afgelopen weekend met de BMW naar Berlijn geweest. Op de terugweg vandaag lekker kunnen doorrijden en dan merk je echt wat een fijne auto het toch is. Met 100 km/uur op de snelweg in Nederland rijdt elke auto prima. Op de Autobahn met hoge snelheid merk je wel dat deze BMW echt in zijn element is.

Minder positief dingetje. Bij 2- en 3-series met de B48 motor breekt geregeld een koelleiding tussen cilinderkop en expansievat af. Als dat gebeurt verlies je de koelvloeistof en sta je met pech langs de weg. In Amerika is hiervoor een terugroepactie en wordt kosteloos een verbeterd onderdeel gemonteerd van rubber in plaats van hard kunststof. Had dit op een ander forum gedeeld en toen bleek dat ook in NL veelvuldig leidingen knappen. Verschillende mensen die dit is overkomen bij relatief jonge auto’s met weinig km’s. Hier in NL draai je zelf voor de kosten op.
Dealer erkent het probleem maar kan er niet zoveel mee. Toch zit ik er niet op te wachten om met pech langs de weg te stranden. Binnenkort toch maar preventief laten vervangen. Onderdeel zelf is niet zo prijzig maar inclusief arbeidsloon toch al snel een kostenpost van 500 euro. Mocht dealer/importeur geen verantwoordelijkheid tonen dan laat ik het mooi door de BMW specialist uitvoeren.
Klik om te vergroten...

Herkenbaar, bij mijn zus 4-serie ook gebeurd op de snelweg met hoge snelheid. Heel veel schade. Is uiteindelijk wel allemaal door BMW opgelost. maar zat volgens mij nog in de garantie.
 
Echt ingewikkeld is het ook niet. Grootste uitdaging is het goed ontluchten van het koelsysteem. Ik maak me ook niet druk over hoe ik het gefixed krijg en de kosten die dit met zich mee brengt. Zou alleen graag zien dat BMW zich hierin coulant opstelt.
Ik wacht nog op een reactie van Dusseldorp. Valt die tegen dan los ik het zelf op en ga ik in het vervolg ook gewoon naar de specialist voor onderhoud en reparaties.
 
Als de importeur hier geen vergoedingen voor geeft of coulanceregeling treft, kan je je dealer toch niet op afrekenen?
 
Pietzoveel zei:
Als de importeur hier geen vergoedingen voor geeft of coulanceregeling treft, kan je je dealer toch niet op afrekenen?
Klik om te vergroten...

deels waar inderdaad, maar daar waar je een aankoop doet vind ik ook dat zij het aanspreek punt zijn. Dat de importeur op de achtergrond er niets mee wil doen heeft daar natuurlijk alles mee te maken. Bij mijn zusjes dealer (broekhuis) werd dit probleem wel onder coulance vergoed, deel betaalde de dealer zelf, deel betaald de importeur. ze hoefde zelf uiteindelijk niet te betalen. zelfs de leenauto werd door broekhuis betaald. Maar heeft misschien ook met de leeftijd te maken. (?)

In mijn Opel tijd was coulance überhaupt mogelijk tot max 5 jaar voor buitengewone gevallen. Voor wat minder dure of gekke dingen was met 4 jaar de coulance ook wel klaar. Als dealer zijnde moest je daar wel zelf initiatief in nemen (en ook altijd als dealer zijnde kosten in maken). Als 'ik' 30% deed, dan deed de imporeur ook 30% en de klant dus 40%. Als ik als dealer 40% van de kosten wilde betalen (m.a.w. de klant betekend veel voor ons, goede relatie, trouwe klant, etc.) dan deed de importeur ook 40% en de klant betaald dan 20%.
Ik heb ook wel eens iemand aan de balie gehad met een importauto, nooit gezien als klant die zelf al diagnose had gesteld bij een beunhaas en die kwam 'even verhaal halen'. Daar heb ik dus wel even 'gekeken' en gezegd dat er geen coulance mogelijk is. Immers ga ik geen kosten maken voor zo'n persoon. Bij een trouwe klant had er misschien best wel wat mogelijk kunnen zijn. Maar goed, zo werkte het bij de Opel destijds waar ik werkzaam was. Geen idee hoe dat bij BMW tegenwoordig werkt.
 
Wat ik weleens hoor is dat tot zo’n 8 jaar en 160dkm BMW coulance geeft. Mijn auto is 4 jaar en heeft 70dkm gelopen. In juni liep de Premium Selection Garantie af. Er kan altijd wat stuk gaan, maar dit is een bekend probleem wat op grote schaal voorkomt. Importeur geeft aan dat ik slechts zaken doe met de dealer dus die heb ik gevraagd om hier eens naar te kijken. Ik verwacht er niet al te veel van. Dealer geeft wel aan dat ze het regelmatig voorbij zien komen en snapt ook dat ik niet wil wachten totdat ik of mijn vrouw stil kom te staan langs de weg. We gaan het wel zien.
 
Preventief dingen gaat altijd vanuit de importeur uit. Dat zijn zeg maar de terugroepacties waarbij geen direct milieu of veiligheidsrisico van toepassing is (want dan gaat het via RDW). Bij opel heette dat altijd service acties en werden altijd uitgevoerd zodra een auto voor onderhoud binnen staat. Vaak software updates maar soms ook hardware. Maar dat laatste doen ze niet snel hoor.

Voor mijn (huidige) auto zit er verlengde coulance op het gaspedaal omdat er storing op kan ontstaan. Komt blijkbaar vaak voor. Dat weet ik toevallig. Dat word 100% zelfs gedekt door Opel. Maar enkel en alleen als er klachten zijn. Na 5 jaar vervalt die extra coulance op dit specifieke onderdeel. Nu heb ik connecties dat mijn auto mogelijk met die storing binnen komt bij de volgende beurt en hersteld gaat worden, maar anders heb je ook gewoon pech , ondanks het een gekend probleem is. Mogelijk geld een vergelijkbaar iets bij jou BMW, maar dan moeten er dus wel klachten zijn.
 
En dat maakt het in het geval van Kristian lastig. Er is nu géén probleem, maar zodra dat leidinkje knapt kan er gelijk een mega probleem ontstaan, afhankelijk van de omstandigheden wanneer dat slangetje knapt. Ik ken BMW als een coulant merk, als er een probleem bij een auto is, die bij een dealer onderhouden wordt.

(Maar dit is wel zon samengeknepen billen situatie.... Als'ie knapt.... Ik zou gelijk dat ding laten vervangen of zelf eens gaan sleutelen (youtube is dan een goede vriend))
 
En dat maakt het in het geval van Kristian lastig. Er is nu géén probleem, maar zodra dat leidinkje knapt kan er gelijk een mega probleem ontstaan
Klik om te vergroten...

klopt, meestal laten ze het er op aan komen. BMW niet alleen overigens. Bij opel deden ze echt wel preventief sommige hardware vervangen ondanks ze dit niet verplicht zijn van de RDW (terugroepacties). Brandstofdruk regellaar van de 2.2 DGI motoren werden allemaal preventief vervangen zodra ze in de werkplaats kwamen. Maar er waren ook genoeg andere zaken die meer dan incidenteel voor kwamen, waar uiteigenlijk niets preventiefs mee werd gedaan.
 
Offerte van dealer ontvangen. Wordt met geen woord gerept over evt. coulance. 433 euro aftikken en dan is het slangetje van 30 euro excl. btw vervangen. Gaan we dus anders oplossen. Meerwaarde van een compleet dealeronderhouden auto blijkt dus niet zo groot. Reden te meer om in het vervolg de specialist op te zoeken.
 
Bij de Punto 1.3 multijet was ook bekend dat de kettingen het vaak begaven. Preventief vervangen is de oplossing, maar vanuit de dealerorganisatie/importeur was hier ook geen enkele sprake van coulance.
Ik heb meer met goede specialisten dan met merkdealers.
 
Ik heb meer met goede specialisten dan met merkdealers.
Klik om te vergroten...

Inderdaad (tu) zeker als auto's wat meer op leeftijd raken. Na 5 jaar zien veel dealers geen auto's meer in de werkplaats. veel gekende problemen die later voorkomen pakken ze dan ook lang niet zo goed op als specialisten die vaker met dat bijltje hebben gehakt en soms ook betere oplossingen hebben.
 
Ik ben benieuwd wat het bij de specialist gaat kosten. Blijkbaar zit er wel wat sleutelwerk aan, en het koelsysteem ontluchten gaat natuurlijk ook tijd in zitten.

Meerwaarde dealeronderhoud zit vooral in de garantieperiode, en dan nog 1 hooguit 2 jaar in de coulance-tijd. Althans bij Renault.
 
Ik heb een kennis in de straat die bij de betreffende dealer werkt waar de auto ook in onderhoud is. Die laat ik het wel in zijn vrije tijd fixen. Ben ik voor minder dan de helft klaar. Maar het gaat me niet eens zozeer om de kosten.
Dealer gaf me in reactie nog aan dat ze alleen kijken naar coulance als de boel kapot is gegaan. Dat snap ik ook, maar ga ik niet op wachten.
Meer energie ga ik er ook niet in steken.
 
Meerwaarde dealeronderhoud zit vooral in de garantieperiode, en dan nog 1 hooguit 2 jaar in de coulance-tijd. Althans bij Renault.
Klik om te vergroten...

Bij verkoop ooit ook, dealer onderhouden doet het altijd goed. Maar persoonlijk zou ik bij een goede specialist ook zeker geen probleem vinden
 
Kan ook alleen de beurten bij Dusseldorp blijven doen en de rest bij de specialist. Andere optie is om hem nu ruim voor de ton particulier te verkopen en ergens in het voorjaar een leuke G20/G21 330i te kopen. Alleen wat is dat spul nog belachelijk duur momenteel.
 
Een g2x heeft ook weer zo zijn eigen "slangetjes", denk ik. Mooi vervangen en door. Of dat slangetje op je oprit afbreken en dan weer om coulance vragen.
 
Kristian2 zei:
Kan ook alleen de beurten bij Dusseldorp blijven doen en de rest bij de specialist. Andere optie is om hem nu ruim voor de ton particulier te verkopen en ergens in het voorjaar een leuke G20/G21 330i te kopen. Alleen wat is dat spul nog belachelijk duur momenteel.
Klik om te vergroten...

Occasionmarkt is helaas nog compleet op hol geslagen inderdaad.
 
uwbuurman zei:
Een g2x heeft ook weer zo zijn eigen "slangetjes", denk ik. Mooi vervangen en door. Of dat slangetje op je oprit afbreken en dan weer om coulance vragen.
Klik om te vergroten...

Ach ja, inruilen kan nooit uit. En bij BMW moet je eigenlijk weer voor de LCI gaan en die is net uit en heeft een lelijk dashboard met dat opgeplakte scherm.
Slangetje is uiteindelijk ook geen groot issue. Elke auto heeft wel wat. Bij mijn witte Mazda 6 waren het de remklauwen die vast gingen zitten. Ook bij een Japanner gaat weleens wat mis.

Zie ook geen signalen dat de occasionmarkt komend jaar zal afkoelen. Een auto uit Duitsland halen loont ook niet echt meer. Zijn daar ook duur.
Kortom beste is lekker blijven doorrijden. Misschien nog eens een andere set zomerwielen en een 340i uitlaat monteren, kan ik ook wel van genieten.
 
Nee, uit Duitsland halen maakt niks meer uit inderdaad, had ik ook naar gekeken, maar 99% zeker neem ik eerst de leaser maar over naar privé. Kost ook meer dan ik zou willen, maar goed. We moeten toch.

Ik stond vanmiddag nog naast een vrij nieuwe 330i in het mooie blauw. Aardig dik uitgevoerd met mooie veelspaaks wielen, panodakje, etc. Helaas geen foto van gemaakt.
Zo een, maar dan met mooiere wielen ;-)
g21-bmw-330i-touring-portimao-blauw_03.jpg
 
Mooi ding zo in het Portimao blauw. Al vind ik de G20/G21 denk ik qua ontwerp niet mooier dan de voorganger. Moderner, maar ook wat Aziatisch en rommelig. Bumpers met grote gaten en wat te dik aangezette nieren. Interieur is wel een vooruitgang.
Maar, niet binnen budget, begint pas een beetje bij 40k. Dat ga ik echt niet voor een auto neerleggen. Zo veel beter rijdt het ook helemaal niet. Vind het onderstel ook wat te stug van het nieuwe model.

De Megane privé overnemen is natuurlijk top. Een lekkere vlotte en moderne auto die er nog steeds goed uitziet en ook de sleurhut met gemak trekt. Zou ik in jouw geval ook hebben gedaan. Al zal ie inderdaad nog wel wat moeten kosten bij overname.
 
Lees net op het BMW forum waar nu meerdere mensen preventief de slang willen laten vervangen dat de offerte bij een andere officiële BMW dealer 225 euro bedraagt. Nogal een verschil met de 433 die mijn dealer vraagt voor exact dezelfde reparatie.
 
Dat is zeker een fors verschil..... Dat vraagt om een onderbouwing van wat er allemaal wordt uitgevoerd. (Koelvloeistof wel of niet vervangen, spoelen etc etc). Rondje bellen kan geen kwaad.
 
Had te maken met het ontluchten van het koelcircuit wat in andere offerte niet is meegenomen maar wel essentieel is. Anders had ik het trouwens ook zelf wel kunnen doen, heel lastig is het niet.
Inmiddels al afspraak met kennis die het voor me gaat doen. Geeft weer rust.
 
Hoe lastig het ontluchten is verschilt per auto/motor, maar goed dat er een afspraak met de kennis staat. Rijdt toch wat fijner dan wanneer er een potentieel mankement onder de kap zit. (tu)
 
Nog wel even contact gehad met importeur maar die kan en wil niets doen. Ook duidelijk.
Wel een beetje de balen van dus zat al even wat te kijken naar een leuke rode CX-5 met 194pk motor in luxe uitvoering maar uiteindelijk rijdt dat toch niet als een BMW. Vergeten en lekker doorrijden dus.
 
Kristian2 zei:
Nog wel even contact gehad met importeur maar die kan en wil niets doen. Ook duidelijk.
Wel een beetje de balen van dus zat al even wat te kijken naar een leuke rode CX-5 met 194pk motor in luxe uitvoering maar uiteindelijk rijdt dat toch niet als een BMW. Vergeten en lekker doorrijden dus.
Klik om te vergroten...

Je bedoelt dat dat geregelde contact met de dealer toch wel bij de ervaring past? :}
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan