MarcusF1
Wegverkenner
Dag allemaal en welkom in dit topic. Ik lees al een tijdje mee op dit forum en het is mooi om te zien hoe iedereen de autohobby beleefd. Een hele tijd geleden ben ik alleen actief geweest op een merk specifiek forum, dus leuk om te zien dat alles hier wel een liefhebber kent. Een mooi moment om mijn auto’s en mezelf hier even voor te stellen.
Mijn naam is Mark en kom uit Noord-Brabant. Ik werk als senior ingenieur bij een bedrijf dat onderdelen voor vrachtwagens ontwikkelt en produceert. En zelf ben ik vooral bezig met de zaken die wij maken voor de Mercedes-Benz Actros, dat is niet geheel toevallig, gezien mijn voorliefde voor het merk.
Op mijn 21e kocht ik mijn eerste auto en dat is/was een 350SE. Deze auto is laatst mooi beschreven door Tristan in Autoweek nummer 3 van dit jaar. Hier kun je de online versie van het artikel nog terug vinden:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/...e-s-klasse-is-na-16-jaar-een-echt-familielid/
Ik studeerde automotive engineering (werktuigbouw met een specialisatie autotechniek) en iedereen reed erbij alsof ze rijk waren in de jaren 80. Het merendeel in E30’s met 6 cilinders, dus ik kon niet achterblijven. Als bijbaantje reed ik bij een lokaal taxibedrijf in heel wat Mercedessen, dus de keuze was snel gemaakt. Op marktplaats vond ik voor te weinig geld 2 W116’s; eentje met een M110 6-cilinder en eentje met de M116 8-cilinder. Die 6-cilinder heb ik niet eens bekeken, het werd dus deze 350SE in 430 Herbst Beige, één van de 5 verschillende beige’s die je kon bestellen in de jaren 70; wat een wilde tijden moeten dat zijn geweest!
Hij bleek verschrikkelijk verrot bij de eerste APK, 3 maanden na aankoop. Dus als een verstandig mens een hoop geld extra uitgegeven om het te laten lassen.
Daarnaast bleek het blok netjes 1 op 2,8 te lopen; compressie kende 3 van de 8 cilinders niet. Mijn auto wilde denk ik graag een 300SD zijn (de 5 cilinder Diesel van dit type, voor de niet-kenners). Dus samen met mijn vader een dubbele koprevisie uitgevoerd, die ik nog in detail heb beschreven op het forum van de Oude Benz Club. Helaas bestaat dat niet meer. Afgelopen seizoen heb ik 1:6 gehaald, waar de fabrieksopgaaf 1:5,5 is, dus de revisie is zeker geslaagd!
Ik deed altijd alles samen met ons pap aan deze auto, maar hij is helaas in 2024 veel te vroeg overleden. Daardoor heeft het werk aan deze auto ook wel een beetje stil geleden. Ik heb wel weer zin om het op te pakken en hier een beetje bij te houden, zoals vroeger. En wellicht nog wat tip’s & tricks te leren, gezien ik iemand met ervaring ben verloren.
Kan jij niet tellen? Jawel, maar mijn tweede Benz, een C180 (W204), heb ik niet meer. Die is helaas door een onachtzame dame in een Volvo V60 financieel total loss gereden. Daar vertel ik later misschien nog wel wat over, maar ik was er kapot van… letterlijk en figuurlijk. Ik heb er gelukkig niks blijvends aan overgehouden.
Na een hoop geharrewar van de verzekering (ik had geen schuld, maar iets met goedkope verzekeraars en slechte service) kreeg ik eindelijk mijn geld terug en hebben we iets anders gekocht. Weer een C180, maar dan een type nieuwer en met het Exclusive pakket. Ster op de motorkap (waar hij hoort), hout in het interieur (het is plastic met een folietje, maar ik ben er blij mee) en verder gewoon een hoop chroom voor een moderne auto. Precies wat ik zocht!
Deze daily heb ik nu 2,5 jaar en ik heb er zo’n 68.000km bijgezet. Geen hele gekke dingen mee gehad. Er zat een kraakje in de voorwielophanging. Dus preventief de draagarmen vervangen; het kraakje is nu weg. En de kabelboom van de kofferklep had een kabelbreukje, maar die is onder garantie bij Louwman Den Bosch netjes vervangen.
Afgelopen jaar ook nog een probleemloze trip naar Schotland gemaakt met deze Benz. Via Calais met de trein naar Engeland en daarna door naar het Zuiden van Schotland gereden en weer terug. Toen ik samen met mijn beste maat een kop koffie dronk bij Loch Lomond, kwam er zomaar een Engels broertje naast hem staan.
De volgende beurt verwacht ik weer rond de zomer; elke 15.000 kilometer komt er nieuwe olie op. Het doel is toch wel om een er nog een tonnetje of 2 bij te zetten. Hij staat nu op 117.000, dus dat zou toch moeten lukken.
Eerlijk is eerlijk, dit was een beetje een impulsaankoop. De sterren () stonden in lijn en ik kom hem niet weerstaan. Mijn vader is dus in 2024 overleden op 66-jarige leeftijd en hij had altijd al de droom om een SL (R129) te kopen. Om na zijn pensioen lekker te toeren. Ik had de wiskundigen onder ons al getriggerd eerder in mijn verhaal, dus die hebben nu ook uitgerekend dat hij dat pensioen niet heeft gehaald. Nu vind ik een R129 een pracht van een auto, maar met 2 kleine kinderen is dat toch minder gezellig.
Genieten moet je nu doen, niet later. Dat is wel een les die ik heb geleerd van de afgelopen 4 a 5 jaar. Dus toen er op een steenworp afstand in het dorp waar ik getogen ben een CLK 320 cabriolet te koop kwam, zag ik mijn kans schoon.
Mijn vrouw was een week weg voor haar werk en bij thuiskomst zei ik tegen haar: “Schat, voor de vakantie heb ik een nieuwe tent gevonden! Er zit alleen wel een 3,2l V6 onder…” Dit bleek te werken en een week later was ik de trotse bezitter van deze CLK uit 1999. Origineel geleverd in Stuttgart en het huisadres van de eerste eigenaar staat nog in de APS BT-2 radio navigatie.
Hij had de afgelopen jaren niet meer dan 200 à 300km gereden per jaar. De eerste eigenaar heeft hem meegenomen naar Nederland en is rond 2018 overleden. Zijn weduwe heeft er daarna nog mee gereden tot 2023/24 waarna hij in het bezit kwam van de eigenaar van een autobedrijf als privé bezit. Die reed er ook niet genoeg mee, dus kwam hij te koop.
Afgelopen jaar heb ik er heerlijk mee gereden. Naar mijn werk, gewoon een leuk ritje met het hele gezin, naar Circuit Zolder en naar een tourrit van de Mercedes-Benz Club Nederland. Al met al zo’n 5-6.000km erbij, dus de auto weet niet wat hem overkomt.
Nog geen hele gekke dingen tegen gekomen; de radio stopte ermee, dus vervangen voor een ander gebruikt exemplaar. En ik mis nog de originele bekerhouder, maar daar vragen ze belachelijke prijzen voor op ebay.
Voor nu staat ie lekker droog in een garage te wachten op de lente. Dus later dit jaar meer!
Nog niets in het verschiet, ik ben ontzettend blij met mijn verzamelingetje. Mijn vrouw rijdt nog in een Ford Fiesta uit 2015, dus het zou mooi zijn als we die ook een keer in de komende 2 à 3 jaar kunnen inruilen op een mooie Benz, maar voor nu houden we het even rustig. Al staat er bij Klaas de Poel in Surhuisterveen wel een hele mooie E350cdi te koop
Mijn naam is Mark en kom uit Noord-Brabant. Ik werk als senior ingenieur bij een bedrijf dat onderdelen voor vrachtwagens ontwikkelt en produceert. En zelf ben ik vooral bezig met de zaken die wij maken voor de Mercedes-Benz Actros, dat is niet geheel toevallig, gezien mijn voorliefde voor het merk.
Benz nummer 1: 350SE (W116)
Op mijn 21e kocht ik mijn eerste auto en dat is/was een 350SE. Deze auto is laatst mooi beschreven door Tristan in Autoweek nummer 3 van dit jaar. Hier kun je de online versie van het artikel nog terug vinden:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/...e-s-klasse-is-na-16-jaar-een-echt-familielid/
Ik studeerde automotive engineering (werktuigbouw met een specialisatie autotechniek) en iedereen reed erbij alsof ze rijk waren in de jaren 80. Het merendeel in E30’s met 6 cilinders, dus ik kon niet achterblijven. Als bijbaantje reed ik bij een lokaal taxibedrijf in heel wat Mercedessen, dus de keuze was snel gemaakt. Op marktplaats vond ik voor te weinig geld 2 W116’s; eentje met een M110 6-cilinder en eentje met de M116 8-cilinder. Die 6-cilinder heb ik niet eens bekeken, het werd dus deze 350SE in 430 Herbst Beige, één van de 5 verschillende beige’s die je kon bestellen in de jaren 70; wat een wilde tijden moeten dat zijn geweest!
Hij bleek verschrikkelijk verrot bij de eerste APK, 3 maanden na aankoop. Dus als een verstandig mens een hoop geld extra uitgegeven om het te laten lassen.
Daarnaast bleek het blok netjes 1 op 2,8 te lopen; compressie kende 3 van de 8 cilinders niet. Mijn auto wilde denk ik graag een 300SD zijn (de 5 cilinder Diesel van dit type, voor de niet-kenners). Dus samen met mijn vader een dubbele koprevisie uitgevoerd, die ik nog in detail heb beschreven op het forum van de Oude Benz Club. Helaas bestaat dat niet meer. Afgelopen seizoen heb ik 1:6 gehaald, waar de fabrieksopgaaf 1:5,5 is, dus de revisie is zeker geslaagd!
Ik deed altijd alles samen met ons pap aan deze auto, maar hij is helaas in 2024 veel te vroeg overleden. Daardoor heeft het werk aan deze auto ook wel een beetje stil geleden. Ik heb wel weer zin om het op te pakken en hier een beetje bij te houden, zoals vroeger. En wellicht nog wat tip’s & tricks te leren, gezien ik iemand met ervaring ben verloren.
Benz nummer 3: C180 (W205)
Kan jij niet tellen? Jawel, maar mijn tweede Benz, een C180 (W204), heb ik niet meer. Die is helaas door een onachtzame dame in een Volvo V60 financieel total loss gereden. Daar vertel ik later misschien nog wel wat over, maar ik was er kapot van… letterlijk en figuurlijk. Ik heb er gelukkig niks blijvends aan overgehouden.
Na een hoop geharrewar van de verzekering (ik had geen schuld, maar iets met goedkope verzekeraars en slechte service) kreeg ik eindelijk mijn geld terug en hebben we iets anders gekocht. Weer een C180, maar dan een type nieuwer en met het Exclusive pakket. Ster op de motorkap (waar hij hoort), hout in het interieur (het is plastic met een folietje, maar ik ben er blij mee) en verder gewoon een hoop chroom voor een moderne auto. Precies wat ik zocht!
Deze daily heb ik nu 2,5 jaar en ik heb er zo’n 68.000km bijgezet. Geen hele gekke dingen mee gehad. Er zat een kraakje in de voorwielophanging. Dus preventief de draagarmen vervangen; het kraakje is nu weg. En de kabelboom van de kofferklep had een kabelbreukje, maar die is onder garantie bij Louwman Den Bosch netjes vervangen.
Afgelopen jaar ook nog een probleemloze trip naar Schotland gemaakt met deze Benz. Via Calais met de trein naar Engeland en daarna door naar het Zuiden van Schotland gereden en weer terug. Toen ik samen met mijn beste maat een kop koffie dronk bij Loch Lomond, kwam er zomaar een Engels broertje naast hem staan.
De volgende beurt verwacht ik weer rond de zomer; elke 15.000 kilometer komt er nieuwe olie op. Het doel is toch wel om een er nog een tonnetje of 2 bij te zetten. Hij staat nu op 117.000, dus dat zou toch moeten lukken.
Benz nummer 4: CLK 320 (A208)
Eerlijk is eerlijk, dit was een beetje een impulsaankoop. De sterren () stonden in lijn en ik kom hem niet weerstaan. Mijn vader is dus in 2024 overleden op 66-jarige leeftijd en hij had altijd al de droom om een SL (R129) te kopen. Om na zijn pensioen lekker te toeren. Ik had de wiskundigen onder ons al getriggerd eerder in mijn verhaal, dus die hebben nu ook uitgerekend dat hij dat pensioen niet heeft gehaald. Nu vind ik een R129 een pracht van een auto, maar met 2 kleine kinderen is dat toch minder gezellig.
Genieten moet je nu doen, niet later. Dat is wel een les die ik heb geleerd van de afgelopen 4 a 5 jaar. Dus toen er op een steenworp afstand in het dorp waar ik getogen ben een CLK 320 cabriolet te koop kwam, zag ik mijn kans schoon.
Mijn vrouw was een week weg voor haar werk en bij thuiskomst zei ik tegen haar: “Schat, voor de vakantie heb ik een nieuwe tent gevonden! Er zit alleen wel een 3,2l V6 onder…” Dit bleek te werken en een week later was ik de trotse bezitter van deze CLK uit 1999. Origineel geleverd in Stuttgart en het huisadres van de eerste eigenaar staat nog in de APS BT-2 radio navigatie.
Hij had de afgelopen jaren niet meer dan 200 à 300km gereden per jaar. De eerste eigenaar heeft hem meegenomen naar Nederland en is rond 2018 overleden. Zijn weduwe heeft er daarna nog mee gereden tot 2023/24 waarna hij in het bezit kwam van de eigenaar van een autobedrijf als privé bezit. Die reed er ook niet genoeg mee, dus kwam hij te koop.
Afgelopen jaar heb ik er heerlijk mee gereden. Naar mijn werk, gewoon een leuk ritje met het hele gezin, naar Circuit Zolder en naar een tourrit van de Mercedes-Benz Club Nederland. Al met al zo’n 5-6.000km erbij, dus de auto weet niet wat hem overkomt.
Nog geen hele gekke dingen tegen gekomen; de radio stopte ermee, dus vervangen voor een ander gebruikt exemplaar. En ik mis nog de originele bekerhouder, maar daar vragen ze belachelijke prijzen voor op ebay.
Voor nu staat ie lekker droog in een garage te wachten op de lente. Dus later dit jaar meer!
De toekomst
Nog niets in het verschiet, ik ben ontzettend blij met mijn verzamelingetje. Mijn vrouw rijdt nog in een Ford Fiesta uit 2015, dus het zou mooi zijn als we die ook een keer in de komende 2 à 3 jaar kunnen inruilen op een mooie Benz, maar voor nu houden we het even rustig. Al staat er bij Klaas de Poel in Surhuisterveen wel een hele mooie E350cdi te koop
