Mazda CX-5
- Onderwerp starter Matt 2638719
- Startdatum
verlichting2
Kilometervreter
Vind 'm wel mooi. De oude CX-5 heeft nooit een agressief uiterlijk gehad. Deze ziet er door zijn wat bollere daklijn en grote ruiten nog vriendelijker uit.
Interieur dan: jammer dat Mazda zijn eigenzinnigheid opgeeft en afstapt van de fijne "i-drive" achtige knop op de middenconsole en dat er nu een tablet op het dashboard zit. Maar ja, als Mazda sat niet zou doen dan werd het de grond in geschreven....
Nu maar hopen dat de nieuwe CX-5 wel meteen een schot in de roos is en dat de nieuwe hybride aandrijflijnen meteen meer dan goed zijn.
Interieur dan: jammer dat Mazda zijn eigenzinnigheid opgeeft en afstapt van de fijne "i-drive" achtige knop op de middenconsole en dat er nu een tablet op het dashboard zit. Maar ja, als Mazda sat niet zou doen dan werd het de grond in geschreven....
Nu maar hopen dat de nieuwe CX-5 wel meteen een schot in de roos is en dat de nieuwe hybride aandrijflijnen meteen meer dan goed zijn.
Matt 2638719
Wegverkenner
Matt 2638719
Wegverkenner
- The single type of the 2.5-liter direct-injection petrol engine is available for the new CX-5. Performance values vary by market.
- Mazda's mild hybrid system, Mazda M Hybrid, which contributes to improved fuel economy and smooth driving, will come with the 2.5-liter petrol engine of the new CX-5 for Europe, Japan, and other markets.
- -SKYACTIV-Z," which is under development to achieve ideal combustion, will be introduced by the end of 2027 in combination with Mazda's unique new hybrid system
MAZDA NEWSROOM｜All-New MAZDA CX-5 Debuts in Europe｜NEWS RELEASES
Everything you need to know about what's going on. Includes up to date news releases, production and sales results and archives, or sign up for your own RSS news feed.
newsroom.mazda.com
De 2.5 is altijd met 6-traps automaat
VKG4
Wegverkenner
Erg geslaagd uiterlijk. Het interieur lijkt ook dik in orde echter is dat grote scherm iets te…. De extra binnenruimte is veelbelovend en zeker gewenst. Het was allemaal niet heel ruim voor het type auto.
Dat is inderdaad jammer, evenals geen AWD voorlopig.
De 2.5 is altijd met 6-traps automaat
Dat is inderdaad jammer, evenals geen AWD voorlopig.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Het is positief dat het een strakke, organisch vormgegeven auto is gebleven, al voegen die wielkastranduitsteeksels niets toe. Mazda borduurt duidelijk voort op zijn voorgangers. Maar verder vind ik de proporties matig (teveel glasoppervlak, oogt compacter dan 'ie is). De mooie interieurs zijn een aankoopreden van Mazda's, maar ik kan er nu geen Mazda meer in herkennen. Het ontwerp is bijna Toyota/Subaru-lomp en de gebruikte materialen ogen op de foto's niet zo hoogwaardig. Het blijft jammer dat de CX-50 hier niet op de markt komt, die heeft ook een veel mooier interieur.
Niseko
Asfaltkampioen
Ik wil het eerst eens in het echt zien, het lijkt een evolutie een beetje "à la Audi" aan de buitenzijde. Maar om hier nu kleine 17" wielen standaard onder te zetten slaat nergens op. Motorkeuze is ook twijfelachtig, 141 PK toe maar. Voor de US zullen ze wel een Turbo voorzien, is bij bvb. de CX-30 ook zo.
Het interieur, gemengde gevoelens bij, het ziet er mooi uit (is het trouwens echt leer op de Homura of kunstleer?) maar letterlijk alles in dat scherm stoppen. Zie de link van Rutger DC, een zeer vertrouwde aanblik qua interface voor mij en werkt geweldig zeker als je geregeld tussen 3 auto's wisselt.
Het interieur, gemengde gevoelens bij, het ziet er mooi uit (is het trouwens echt leer op de Homura of kunstleer?) maar letterlijk alles in dat scherm stoppen. Zie de link van Rutger DC, een zeer vertrouwde aanblik qua interface voor mij
en werkt geweldig zeker als je geregeld tussen 3 auto's wisselt.
Matt 2638719
Wegverkenner
Ik vind het exterieur keurig maar erg voorspelbaar. Niet één vernieuwing of verrassing. Ze hebben ook het beetje dynamiek eruit gehaald qua verhoudingen. Geen handbak, geen echte knoppen voor climate control, veel in groot scherm..gewoon even je USP’s overboord gooien. Ben benieuwd wat de verstokte Mazda-rijder gaat doen want heb beetje het idee alsof ze die hiermee willen wegjagen.
DeeTwee
Kilometervreter
Ik ook. Maar ook minder onderscheidend dan een logo. Is dat soms letterlijk de bedoeling, dat auto's steeds uitwisselbaarder worden ?
Gullwing
Asfaltkampioen
ai dat is een tegenvaller zeg. Na al die leuke modellen van mazda en dan dit.
rare lompe c stijl, goedkoop dashboard, geen knoppen meer, hard plastic overal.
Mazda doet even een BMW'tje? Ipv mooie knoppen, de allergoedkoopste knoppen van ali express installeren? Die middentunnel met pookhendel lijkt wel uit een 626 uit 1992 te komen zo.
rare lompe c stijl, goedkoop dashboard, geen knoppen meer, hard plastic overal.
Mazda doet even een BMW'tje? Ipv mooie knoppen, de allergoedkoopste knoppen van ali express installeren? Die middentunnel met pookhendel lijkt wel uit een 626 uit 1992 te komen zo.
Daddy Cool
Wegverkenner
Elk merk gebruikt tegenwoordig harde plastic. Ook de premium merken.
Dirk 6867036
Net ingestapt
Volgend jaar zal ik mijn Mazda 6 diesel vervangen en deze Mazda CX-5 was/is een kanshebber vooral omdat de wagen met 11 cm. is gegroeid tov. zijn voorganger. Maar (als Belg) zullen wij fiscaal afgestraft worden door de motor (2.5 liter). Verder heb ik wat moeite met het aangegeven verbruik van gemiddeld 7.2 liter/100 km..... Dit is niet meer van deze tijd en dan is het wachten op de hybride versies maar deze zijn pas ten vroegste in 2027. Misschien kan er iemand mij helpen (of is dit een andere rubriek) met met keuze ? (VW Passat; Toyota Corolla Touring; Volvo V60,....). De Volvo valt in feite al af wegens te duur... De Mazda CX-5 zou dan in de Belgische markt gezet worden vanaf ongeveer 32000 euro wat dat wel weer interessant is. (dus mij budget is max. 40000 euro).
Niseko
Asfaltkampioen
32K? Droom verder… de CX-30 kost in BE al vanaf 30K€ (een Takumi 37K) en de CX-60 55K (een Homura 63K€), afgeronde bedragen. En de instappers bij Mazda moet je eigenlijk altijd mijden vind ik.
Dus de CX-5 zal logischerwijs ongeveer in het midden gepositioneerd worden qua prijs.
Dus de CX-5 zal logischerwijs ongeveer in het midden gepositioneerd worden qua prijs.
Dirk 6867036
Net ingestapt
Ik citeer autogids (dus betrouwbaar) : De nieuwe Mazda CX-5 wordt vanaf eind 2025 te koop, de eerste leveringen volgen begin 2026. De prijzen beginnen vanaf 32.690 euro. Ik zei ook "vanaf". Dromen doe ik 's nachts, feiten checken overdag.
Officieel: Mazda CX-5 (2025) + prijs België | AutoGids
Zonder fundamenteel van look te veranderen zet de nieuwe Mazda CX-5 – de derde generatie ondertussen – wel een flinke stap voorwaarts qua technologie en binnenruimte.
www.autogids.be
Niseko
Asfaltkampioen
Autogids anno 2025 betrouwbaar noemen, goede grap man! Ik lees (intussen al lang las) het al in de 80's, denk dat ik zowat 750 exemplaren heb. De tijden met hoofdredacteur Tony Verhelle. Eerst die onnozele fusie met Autowereld, vervolgens de weinige bekwame journalisten die er nog waren ontslaan, dan na de volgende crisis weer verder als Autogids, maar op maandbasis ipv 2-wekelijks.
In de Plop-krant staan zinniger zaken dan in de Autogids, tijdschrift dat een schim van zichzelf is geworden i.t.t. Autoweek.
Maar goed, time will tell wat de CX-5 zal kosten, ik denk ca. 45K€ in België. Bij mijn specialist staan 3 CX-5s uit 2023 te koop met tussen de 17.000 en 53.000 km. Prijs voor die laatste is 31K, voor die eerste 34K.
DeeTwee
Kilometervreter
Kunnen we die vanafprijs ook ergens op mazda.be vinden?
MCW 41
Petrolhead
Van de spaanse configurator:
Prime-Line
Centre-/Exclusive-Line
Homura
Prime-Line
Centre-/Exclusive-Line
Homura
Homura (2x)
De kleuren:
Deep Blue Mica is verdwenen, vond dat juist wel chique staan op de CX-5. De nieuwe kleur Artisan Red schittert door afwezigheid. Kan nog niet echt enthousiast worden van dit nieuwe model. Gelukkig biedt de concurrentie niet veel meer boeiends.
Prime-Line
Centre-/Exclusive-Line
Homura
Prime-Line
Centre-/Exclusive-Line
Homura
Homura (2x)
De kleuren:
Deep Blue Mica is verdwenen, vond dat juist wel chique staan op de CX-5. De nieuwe kleur Artisan Red schittert door afwezigheid. Kan nog niet echt enthousiast worden van dit nieuwe model. Gelukkig biedt de concurrentie niet veel meer boeiends.
verlichting2
Kilometervreter
Twee keer wit, twee keer grijs, zwart en gelukkig nog een rood. Mocht ik ooit op zoek gaan naar een nieuwe generatie CX-5 (kans is miniem, hoewel Mazda tot mijn favoriete merken hoort) dan ga ik absoluut op zoek naar een rode.
Marco 1621860
Wegverkenner
Wat is dan precies het issue? Als je de volledige verlichting wilt, ga je toch voor die uitvoering? Daarnaast is er voor iemand die er niet zo om geeft de mogelijkheid tot een lager geprijsde uitvoering die het niet heeft. Wat is precies het probleem?
Gullwing
Asfaltkampioen
zoals elke fabrikant, alles goedkoper, knoppen weg, en de knoppen die er nog zitten allemaal goedkoop plastic.
Marco 1621860
Wegverkenner
Ik weet niet over welke ‘elke’ je het hebt, maar die ervaring heb ik niet. Knoppen zelf zijn er niet op achteruit gegaan.
Niseko
Asfaltkampioen
Je moet eens kijken naar de prachtige CX-80 van Rembrandt in zijn eigen rubriek, da's veel meer old school Mazda dan deze CX-5. OK, ander prijskaartje maar toch -> zelfs mijn compactere CX-30 ziet er met zijn volleder interieur en een goede balans tussen fysieke knoppen / scherm / "i-Drive selector" toch iets chiquer uit qua interieur dan deze... Ik ben erg benieuwd naar de rijtests.
Ik heb de Spaanse configurator aandachtig bekeken, maar kon niet direct de verschillen in verlichting zien behalve een kleine oplichtend vierkant lichtje in de unit @Wouter82
Ik heb de Spaanse configurator aandachtig bekeken, maar kon niet direct de verschillen in verlichting zien behalve een kleine oplichtend vierkant lichtje in de unit
@Wouter82
Rembrandt
Asfaltkampioen
Vooral dát! Heel jammer dat Mazda dit concept loslaat. Werkt echt heel fijn.
Ik denk dat Wouter doelt op de verlichtingsunits in de achterklep. Die branden alleen mee bij de Homura.Ik heb de Spaanse configurator aandachtig bekeken, maar kon niet direct de verschillen in verlichting zien behalve een kleine oplichtend vierkant lichtje in de unit
VAG doet dit ook heel veel (o.a bij de Passat en de Kodiaq).
MCW 41
Petrolhead
In Nederland kan je ook nog de Exclusive-Line ook nog krijgen in off-white/zwart-interieur. Dat zou mijn keuze zij.
Line-up en prijzen
De line-up begint met de rijk uitgeruste Prime-Line. Standaard zijn onder meer een 12,9 inch infotainmentsysteem, dual zone A/C en Mazda Radar Cruise Control. De Prime-Line is verder herkenbaar aan 17 inch lichtmetalen velgen en zwart stoffen bekleding. Een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel en gestroomlijnde stuurwielbediening zorgen ervoor dat essentiële informatie duidelijk wordt weergegeven.
Hierboven zit de Centre-Line, met een vanafprijs van €47.990,-, met 19-inch lichtmetalen velgen, Privacy Glass , zwarte dakrails en stoelen in kunstleder met stoelverwarming op de voorste zitrij. Verder zijn zaken als een Head-Up Display, elektrische voorstoel, een elektrische achterklep en Smart Keyless Entry onderdeel van deze uitvoering.
Nog exclusiever is de Exclusive-Line met een vanafprijs van €49.990,-, welke onder meer een 360 graden camera, een Bose®1-geluidssysteem met 12 luidsprekers en stoelverwarming op de achterbank eraan toevoegt. Daarbij is de Exclusive-Line standaard van een zwart kunstlederen interieur voorzien.
Het topmodel van de volledig nieuwe Mazda CX-5 is de Homura met een vanafprijs van €51.990,-, die zich kenmerkt door 19 inch velgen in ‘black’, Signature verlichting aan de voor-en achterkant, een zwarte afwerking op de bumper en lederen bekleding in Black. Een 15,6 inch infotainmenstysteem, adaptieve LED-koplampen en stoelventilatie maken dit model af.
Interieuropties (zonder meerprijs) zijn onder meer zwart of tan leder (Homura) en een tweekleurige zwart-witte kunstleer en suède-look afwerking (Exclusive-Line). Voor een meerprijs van 1.500 euro is er op de Exclusive-Line en Homura een Panoramic Pack beschikbaar, met elektrische schuifbediening en kantelfunctie.
De connectiviteit en gebruiksvriendelijkheid van de Mazda CX-5 zijn verbeterd, dankzij een vernieuwde HMI. Het nieuwe 12,9 of 15,6 inch middendisplay biedt interactie, zoals op een smartphone, met aanpasbare menu's. Voor het eerst in een Mazda is de geheel nieuwe CX-5 voorzien van ingebouwde Google2, wat het dagelijks rijden gemakkelijker maakt. Het nieuwe model profiteert daarnaast van updates aan het chassis en de ophanging, wat zorgt voor meer rijcomfort en een betere wegligging. Met een trekvermogen tot 2.000 kg is de nieuwste CX-5 capabeler dan ooit – klaar om gelijke tred te houden met een actieve, dynamische levensstijl. De SUV heeft bovendien nu 61 liter extra bagageruimte, breder openende achterdeuren en een 40:20:40 neerklapbare achterbank.
Verbeterd koppel en snellere respons
Onder de motorkap wordt de geheel nieuwe CX-5 aangedreven door een 2,5-liter e-Skyactiv G 141-benzinemotor, gekoppeld aan 24V Mazda M Hybrid-technologie met een brake-by-wire-systeem, ter vervanging van de vorige 2,0-liter basismotor. Deze motor levert betrouwbare prestaties met een verbeterd koppel voor een snellere respons, naadloze acceleratie en meer rijcomfort. De volledig nieuwe CX-5 heeft een vermogen van 141 pk (104 kW) en een koppel van 238 Nm. In Nederland zal de Mazda CX-5 enkel beschikbaar zijn als FWD en standaard worden geleverd met automatische transmissie.
- In Nederland beschikbaar vanaf € 45.990,-, incl. kosten rijklaar maken, bpm en btw
- Rijker uitgerust, groter dan voorheen, met een scherpe prijsstelling
- Vier uitrustingsvarianten met specifieke stylingkenmerken
Line-up en prijzen
De line-up begint met de rijk uitgeruste Prime-Line. Standaard zijn onder meer een 12,9 inch infotainmentsysteem, dual zone A/C en Mazda Radar Cruise Control. De Prime-Line is verder herkenbaar aan 17 inch lichtmetalen velgen en zwart stoffen bekleding. Een 10,25 inch digitaal instrumentenpaneel en gestroomlijnde stuurwielbediening zorgen ervoor dat essentiële informatie duidelijk wordt weergegeven.
Hierboven zit de Centre-Line, met een vanafprijs van €47.990,-, met 19-inch lichtmetalen velgen, Privacy Glass , zwarte dakrails en stoelen in kunstleder met stoelverwarming op de voorste zitrij. Verder zijn zaken als een Head-Up Display, elektrische voorstoel, een elektrische achterklep en Smart Keyless Entry onderdeel van deze uitvoering.
Nog exclusiever is de Exclusive-Line met een vanafprijs van €49.990,-, welke onder meer een 360 graden camera, een Bose®1-geluidssysteem met 12 luidsprekers en stoelverwarming op de achterbank eraan toevoegt. Daarbij is de Exclusive-Line standaard van een zwart kunstlederen interieur voorzien.
Het topmodel van de volledig nieuwe Mazda CX-5 is de Homura met een vanafprijs van €51.990,-, die zich kenmerkt door 19 inch velgen in ‘black’, Signature verlichting aan de voor-en achterkant, een zwarte afwerking op de bumper en lederen bekleding in Black. Een 15,6 inch infotainmenstysteem, adaptieve LED-koplampen en stoelventilatie maken dit model af.
Interieuropties (zonder meerprijs) zijn onder meer zwart of tan leder (Homura) en een tweekleurige zwart-witte kunstleer en suède-look afwerking (Exclusive-Line). Voor een meerprijs van 1.500 euro is er op de Exclusive-Line en Homura een Panoramic Pack beschikbaar, met elektrische schuifbediening en kantelfunctie.
De connectiviteit en gebruiksvriendelijkheid van de Mazda CX-5 zijn verbeterd, dankzij een vernieuwde HMI. Het nieuwe 12,9 of 15,6 inch middendisplay biedt interactie, zoals op een smartphone, met aanpasbare menu's. Voor het eerst in een Mazda is de geheel nieuwe CX-5 voorzien van ingebouwde Google2, wat het dagelijks rijden gemakkelijker maakt. Het nieuwe model profiteert daarnaast van updates aan het chassis en de ophanging, wat zorgt voor meer rijcomfort en een betere wegligging. Met een trekvermogen tot 2.000 kg is de nieuwste CX-5 capabeler dan ooit – klaar om gelijke tred te houden met een actieve, dynamische levensstijl. De SUV heeft bovendien nu 61 liter extra bagageruimte, breder openende achterdeuren en een 40:20:40 neerklapbare achterbank.
Verbeterd koppel en snellere respons
Onder de motorkap wordt de geheel nieuwe CX-5 aangedreven door een 2,5-liter e-Skyactiv G 141-benzinemotor, gekoppeld aan 24V Mazda M Hybrid-technologie met een brake-by-wire-systeem, ter vervanging van de vorige 2,0-liter basismotor. Deze motor levert betrouwbare prestaties met een verbeterd koppel voor een snellere respons, naadloze acceleratie en meer rijcomfort. De volledig nieuwe CX-5 heeft een vermogen van 141 pk (104 kW) en een koppel van 238 Nm. In Nederland zal de Mazda CX-5 enkel beschikbaar zijn als FWD en standaard worden geleverd met automatische transmissie.
MCW 41
Petrolhead
MCW 41
Petrolhead
マツダ 新型CX-5の価格は310万円～？ 発売時期や燃費なども予想(画像ギャラリー No.36) | スクープ【MOTA】
マツダ 新型CX-5の価格は310万円～？ 発売時期や燃費なども予想で紹介するニュースの写真をご覧になれます。画像 No.36
autoc-one.jp
Rutger DC
Asfaltkampioen
A3 White
Kilometervreter
Exterieur mooi, interieur positie bekerhouders, draadloos laden, en voor de caravanrijders de sport stand voor de automaat omgedraait of niet aanwezig. afdekhoes kofferbak sluit niet uit zich zelf. En grootste, maar kan het mis hebben, helderheid / scherpte scherm viel tegen, bijna gematteerd......en minst mooie zijn de ventilatieroosters onder het scherm, denk dat men op het laatste moment heeft bedacht dat er een groot scherm in moet, CX60 is vele malen mooier met het scherm.
Anti Wappie
Net ingestapt
Een CX5 was al vanaf zijn introductie mijn ultieme auto. Dat gold voor velen blijkbaar waardoor hij financieel buiten bereik bleef, ook als occasion (max 5 jaar en < 100K rond € 20K). Een jaar of 10 geleden dan maar mijn Mazda6 ingeruild voor een IX35, ook erg tevreden mee overigens. Deze begin dit jaar ingeruild, en wat blijkt? De CX5 is nog steeds nagenoeg dezelfde auto, en nog steeds niet als plug-in te koop, laat staan als plug-in occasion. De tijd lijkt stil te hebben gestaan bij Mazda. Inmiddels vind ik de vormgeving gewoon saai, en is de CX5 links en rechts voorbij gestreefd door concurrenten. Voor mij is het begin dit jaar een Kuga geworden. Die vind je met gemak rond de 20K, inclusief plug-in, dikke 2,5 liter motor en EV stand met minder dan 100K op de klok. Interieur wellicht iets minder premium, maar qua ruimte een dikke plus ten opzicht van de CX5.
Kristian2
Asfaltkampioen
Alleen de Kuga PHEV rijdt wel een stuk zuiniger.....
Ik vind het echt een enorme tegenvaller. Ik denk dat ik nog liever het oude model zou hebben. Interieur mist de mooie hoogwaardige Mazda-uitstraling en dat enorme scherm is echt een mega-afknapper. Als je dit dan vergelijkt met het schitterende interieur uit de Mazda 3.......
Ik vind het echt een enorme tegenvaller. Ik denk dat ik nog liever het oude model zou hebben. Interieur mist de mooie hoogwaardige Mazda-uitstraling en dat enorme scherm is echt een mega-afknapper. Als je dit dan vergelijkt met het schitterende interieur uit de Mazda 3.......
MCW 41
Petrolhead
Altijd plug-in hybride Mazda CX-60 en Mazda CX-80
De plug-in hybride Mazda CX-60 en Mazda CX-80 zijn subtiel...
www.autoweek.nl
Waarom plaats je het ook maar met weer een ander
Laatst bewerkt:
Ron 8813322
Net ingestapt
Mooi auto weer geworden zou hier volgend jaar ook voor gaan maar kreeg een leuke aanbieding voor mijn oude mazda cx5 om over te stappen op een cx 60 en daarvoor gekozen
Wat ik aan deze auto minder vind is het volgende automatische versnelling nog steeds 6 verzetten< motor minder PK en snelheid van 0-100 knoppen allemaal weg 1 groot aanraakscherm mag hopen dat de stembediening goed werkt.
Stuur vind ik niet zo mooi mag wel een chroom ringetje om het Mazda merklogo en ook rond de knoppen.
Buitenzijde rondom de wielkasten aan de bovenzijde loopt niet rond net of het er op geklikt is dat vind ik echt niet mooi
Voor de rest vind ik het een prachtige auto die echt wel weer verbeterd is en groter ten opzichte van mijn oude CX 5
Be wel benieuwd als ze hem gaan testen vond mijn oude CX 5 al bizar goed rijden
TwinTurbo
Wegverkenner
Nieuwe CX5 schijnt gewoon weer als een ouderwetse Mazda te rijden in de meest positieve zin.
www.carscoops.com
De Mazda CX-5 uit 2026 is een betere auto dan zijn voorganger, iets wat we niet voor mogelijk hadden gehouden. Het is nog steeds een crossover voor de massamarkt die dankzij alle kleine, incrementele verbeteringen die Mazda heeft doorgevoerd, veel luxueuzer aanvoelt dan de prijs doet vermoeden. Maar hij is ook volwassener.
Het ontbreken van fysieke bedieningselementen voor het klimaatbeheersingssysteem is een teleurstellende ontwikkeling, maar als dit het offer is dat nodig is om de aantrekkelijke rijeigenschappen van de CX-5 te behouden, is het de moeite waard.
De CX-5 uit 2026 voelt alsof Mazda een heel specifieke filosofie nog eens extra benadrukt. Dit is de crossover voor mensen die nog steeds van autorijden genieten. Mensen die de stuurrespons waarderen, een goede vering op prijs stellen en een auto willen die niet gevoelloos of te geïsoleerd aanvoelt. Tegelijkertijd is hij nu echt gezinsvriendelijk dankzij de ruime achterbank, de brede portieropeningen, de doordachte bagageruimte en de sterke focus op veiligheid.
Zou ik graag meer pk's willen? Absoluut. Een lager brandstofverbruik? Zonder twijfel. Dit segment bewijst dat je beide kunt hebben, vaak zelfs in dezelfde showroom. Maar in een klasse die geobsedeerd is door efficiëntiecijfers en het aantal opties, voelt de CX-5 nog steeds alsof hij is ontworpen door mensen die in de eerste plaats geven om hoe een auto daadwerkelijk rijdt.
Als uw topprioriteit het maximaliseren van het brandstofverbruik of het verkrijgen van de beste prijs-kwaliteitverhouding is, kunt u beter verder zoeken. Maar als u een auto wilt die echt plezierig is om elke dag in te rijden en die ook nog eens uitstekend geschikt is voor kinderen, bagage en het dagelijks leven, dan verdient de nieuwe CX-5 een plekje bovenaan uw lijstje. Hij is niet opvallend. Hij jaagt niet op de krantenkoppen. Hij doet gewoon wat hij moet doen. En hij doet het echt, echt goed.
The 2026 Mazda CX-5 Gets Almost Everything Right, Except One Thing | Review | Carscoops
Bigger, quieter, and more refined, the 2026 Mazda CX-5 aims straight at drivers who still care
www.carscoops.com
De Mazda CX-5 uit 2026 is een betere auto dan zijn voorganger, iets wat we niet voor mogelijk hadden gehouden. Het is nog steeds een crossover voor de massamarkt die dankzij alle kleine, incrementele verbeteringen die Mazda heeft doorgevoerd, veel luxueuzer aanvoelt dan de prijs doet vermoeden. Maar hij is ook volwassener.
Het ontbreken van fysieke bedieningselementen voor het klimaatbeheersingssysteem is een teleurstellende ontwikkeling, maar als dit het offer is dat nodig is om de aantrekkelijke rijeigenschappen van de CX-5 te behouden, is het de moeite waard.
De CX-5 uit 2026 voelt alsof Mazda een heel specifieke filosofie nog eens extra benadrukt. Dit is de crossover voor mensen die nog steeds van autorijden genieten. Mensen die de stuurrespons waarderen, een goede vering op prijs stellen en een auto willen die niet gevoelloos of te geïsoleerd aanvoelt. Tegelijkertijd is hij nu echt gezinsvriendelijk dankzij de ruime achterbank, de brede portieropeningen, de doordachte bagageruimte en de sterke focus op veiligheid.
Zou ik graag meer pk's willen? Absoluut. Een lager brandstofverbruik? Zonder twijfel. Dit segment bewijst dat je beide kunt hebben, vaak zelfs in dezelfde showroom. Maar in een klasse die geobsedeerd is door efficiëntiecijfers en het aantal opties, voelt de CX-5 nog steeds alsof hij is ontworpen door mensen die in de eerste plaats geven om hoe een auto daadwerkelijk rijdt.
Als uw topprioriteit het maximaliseren van het brandstofverbruik of het verkrijgen van de beste prijs-kwaliteitverhouding is, kunt u beter verder zoeken. Maar als u een auto wilt die echt plezierig is om elke dag in te rijden en die ook nog eens uitstekend geschikt is voor kinderen, bagage en het dagelijks leven, dan verdient de nieuwe CX-5 een plekje bovenaan uw lijstje. Hij is niet opvallend. Hij jaagt niet op de krantenkoppen. Hij doet gewoon wat hij moet doen. En hij doet het echt, echt goed.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Overall Auto Express rating 3.0 / 5
Verdict
The new Mazda CX-5 feels like a step backwards from the previous generation. It’s certainly a handsome-looking, reasonably well-equipped family SUV that’s more practical and spacious than the last one. However, interior quality is disappointing, the tech onboard already feels dated and it’s rather dull to drive, which is not what you expect of a Mazda. Meanwhile the one and only powertrain on offer is underpowered, noisy and simply isn’t as frugal as the more advanced hybrid powertrains available in key rivals. Other than the appeal of its badge, it’s hard to find a unique selling point for the new CX-5.
Driven: has Mazda's new CX-5 taken a step in the wrong direction? | Auto Express
The Mazda CX-5 has been revised for 2022 - will it finally top the family SUV charts?
www.autoexpress.co.uk