Opvolger Hybride Yaris-> update: EV gekocht

[mikekiwi]

In mei komend jaar eindigt ons Private Lease contract van onze hybride Yaris. De opvolger wordt een auto die we zelf gaan aanschaffen.
Alhoewel overname van de Yaris van de leasemaatschappij een optie zou kunnen zijn, denk ik dat het toch iets anders gaat worden. Maatje groter/volwassener. Maar wel proberen zo zuinig mogelijk uit te komen qua verbruik.

Als opvolger zoeken we een auto met de volgende eisen:
- Automaat
- Hybride/zuinige benzine; minimaal 1 op 18, liefst zuiniger. Jaarkilometrage is 20.000km.
- Formaat: maatje groter dan de Yaris, dus C-segment of vergelijkbaar hoger model (SUV-like)
- budget: richtbedrag €17.500, zit wat rek in
- kilometerstand: <125.000
- bouwjaar: 2020 of nieuwer
- 5-deurs
- betrouwbaar
- Apple Carplay aan boord of makkelijk goed te kunnen toevoegen.

We hopen de auto 5-10 jaar te rijden (mogelijk het laatste deel als 2e auto), dus willen we wel iets dat het ook wel effe kan volhouden. Je zou dan uitkomen op een km-stand van 250.000-300.000km op het einde van bezit, dus dat is best wel wat.

Vanwege geen mogelijkheid tot thuisladen en publieke laadpalen die hier €0,62 per kWh rekenen, is een EV nu nog niet aan de orde. Ook Plugin-hybrides lijken niet interessant als je naar laadkosten vs benzineprijs kijkt.

Wat hebben we zelf op het oog (op volgorde van wat we nu in gedachten hebben)

1. Toyota Corolla HB
2. Kia Niro (hybride)
3. Mazda CX3 / CX30 (CX30 wel iets duurder in aanschaf)
4. “fun” alternatief: BMW 1-serie / X2 (voor X2 geldt hetzelfde als CX30, is >€20k in aanschaf)

Eigenlijk zou ik wel iets ‘spannenders/leukers/minder standaard’ dan een Toyota willen, maar we willen niet inleveren op betrouwbaarheid en benzineverbruik. Eén van de genoemde BMW’s is misschien wel aardig, maar voelt al wel als een gok.
Vehikels met een DSG-automaat en TSI-motor vallen in ons hoofd af ivm mogelijke onbetrouwbaarheid en daarmee gemoeide onkosten, is dat een reële angst die we hebben of is dat inmiddels achterhaald?
Puretech, THP, Ecoboost zijn uitgesloten van deelname.

We zitten dus nu in de theoretisch oriënterende fase zodat we in de komende periode alvast wat dingen kunnen uitzoeken en bekijken. En we begin volgend jaar wat proefritjes kunnen gaan maken.

Het zou best kunnen dat we uiteindelijk toch eindigen met een Corolla, maar wie weet komen er suggesties of motiveringen die ons toch helpen een andere keuze te maken.
Zo, dit was een hele lap tekst , dank voor het lezen als je tot hier bent gekomen. En ik ben benieuwd naar jullie opmerkingen, meningen en gedachtes.

 

[Fritsmeister]

Als je een C-cegmenter (of zelfs iets hogers richting een SUV) wilt en in de praktijk minimaal 1:18 wilt rijden, zou ik zeggen dat je haast alleen maar kunt kijken naar een Volledige/mild Hybride. Aziaten zoals Toyota en Kia hebben hier wel het een en ander voor gemaakt.
Een Toyota C-HR of als het budgettechnisch past een Toyota RAV4 lijken me goed aan te sluiten bij je wensen.

Een BMW lijkt me niet te passen in je wensen.

De DSG automaten en TSI-motoren van de laatste +-10 jaar zijn best betrouwbaar. Er kan altijd wat kapot gaan natuurlijk, maar de horrorverhalen gaan meestal over eerdere generaties. VAG heeft extreem veel DSG en TSI-tjes geproduceerd, dus je komt op internet altijd wel wat tegen. Laat je daar niet teveel door beïnvloeden.

Ik heb wel eens een paar dagen een Golf 1.5 e-tsi 130pk meegehad. Die kreeg ik zelfs bij sportieve ritten in stadsverkeer niet onder de 1:16, dus 1:18 lijkt me gemakkelijk haalbaar. Als ik mij niet vergis zijn die ook in hogere koetsen geleverd zoals de T-roc. De 1.0 3 cilinders van VAG zijn ook zuinig dus dat zou ook een optie voor je kunnen zijn. Maar dan rijd je wat mij betreft qua motorisering wel aan de onderkant van de markt. Als je dat niet erg vindt is dat een prima aandrijflijn (ook met DSG, zelfs de DQ200).

 

[S J 1001]

Een goede x2 (i) aut kost heel wat meer dan 20k.

Corolla altijd goed. Vitara lijkt me hier ook in te passen.

CarPlay kan je bijna altijd achteraf ook realiseren.

 

[Barri]

Corolla hatchback met de 2.0 lijkt me best leuk!

 

[mikekiwi]

Als je een C-cegmenter (of zelfs iets hogers richting een SUV) wilt en in de praktijk minimaal 1:18 wilt rijden, zou ik zeggen dat je haast alleen maar kunt kijken naar een Volledige/mild Hybride. Aziaten zoals Toyota en Kia hebben hier wel het een en ander voor gemaakt.
Een Toyota C-HR of als het budgettechnisch past een Toyota RAV4 lijken me goed aan te sluiten bij je wensen.

<...>

De DSG automaten en TSI-motoren van de laatste +-10 jaar zijn best betrouwbaar. Er kan altijd wat kapot gaan natuurlijk, maar de horrorverhalen gaan meestal over eerdere generaties. VAG heeft extreem veel DSG en TSI-tjes geproduceerd, dus je komt op internet altijd wel wat tegen. Laat je daar niet teveel door beïnvloeden.

Ik heb wel eens een paar dagen een Golf 1.5 e-tsi 130pk meegehad. Die kreeg ik zelfs bij sportieve ritten in stadsverkeer niet onder de 1:16, dus 1:18 lijkt me gemakkelijk haalbaar. Als ik mij niet vergis zijn die ook in hogere koetsen geleverd zoals de T-roc. De 1.0 3 cilinders van VAG zijn ook zuinig dus dat zou ook een optie voor je kunnen zijn. Maar dan rijd je wat mij betreft qua motorisering wel aan de onderkant van de markt. Als je dat niet erg vindt is dat een prima aandrijflijn (ook met DSG, zelfs de DQ200).

RAV4 is te groot. Vreemd dat ik zelf de C-HR over het hoofd hebt gezien, die voeg ik toe aan het lijstje. Dank!

VAG + motorisering: dank voor je duiding daarin. Wij zijn geen strepentrekkers, zuinigheid en soepelheid staan qua motorisering meer bovenaan de lijst dan sportief rijden

Een goede x2 (i) aut kost heel wat meer dan 20k.

Corolla altijd goed. Vitara lijkt me hier ook in te passen.

CarPlay kan je bijna altijd achteraf ook realiseren.

Ah, ik zie het. Ik had de prijs in mijn hoofd van een Audi Q2, die past beter dan die van de X2.

Vitara stond totaal niet op de radar, is ook niet de fraaiste auto vinden we, maar past wel binnen het plaatje inderdaad. Ga ik nog eens naar kijken!
Carplay toevoegen kan vaak achteraf, maar niet altijd zonder compromissen

Corolla hatchback met de 2.0 lijkt me best leuk!

Ons ook wel hoor, maar het voelt zo veilig/safe/saai

 

[ak2]

Goede en betrouwbare alternatieven om veel probleemloze kilometers mee te rijden zijn bijvoorbeeld de Toyota C- HR, Renault Captur, Hyundai Kona en Mitsubishi Eclipse

 

[Niseko]

In mei komend jaar eindigt ons Private Lease contract van onze hybride Yaris. De opvolger wordt een auto die we zelf gaan aanschaffen.. Maatje groter/volwassener. Maar wel proberen zo zuinig mogelijk uit te komen qua verbruik.

Als opvolger zoeken we een auto met de volgende eisen:
- Automaat
- Hybride/zuinige benzine; minimaal 1 op 18, liefst zuiniger. Jaarkilometrage is 20.000km.
- Formaat: maatje groter dan de Yaris, dus C-segment of vergelijkbaar hoger model (SUV-like)
- budget: richtbedrag €17.500, zit wat rek in
- kilometerstand: <125.000
- bouwjaar: 2020 of nieuwer
- 5-deurs
- betrouwbaar
- Apple Carplay aan boord of makkelijk goed te kunnen toevoegen.

Wat hebben we zelf op het oog (op volgorde van wat we nu in gedachten hebben)

1. Toyota Corolla HB
2. Kia Niro (hybride)
3. Mazda CX3 / CX30 (CX30 wel iets duurder in aanschaf)
4. “fun” alternatief: BMW 1-serie / X2 (voor X2 geldt hetzelfde als CX30, is >€20k in aanschaf)

2 jaar CX-3 gereden, prima auto, niks te klagen behalve de rijhouding, maar dat is persoonlijk (ik heb een lastige rug na een auto ongeval). Die past perfect in je vooropgesteld budget -> tip, altijd voor een GT-M, Homura, Nagisa etc. uitvoering gaan. Automaat relatief lastig te vinden.

Nu ruim een jaar een CX-30, veel 'volwassener' auto op alle vlak, maar helaas een stuk duurder. Bij mijn specialist starten ze vanaf 20-22K €, bouwjaar 2020-21 en km-stand 50K tot 77K.
Ik heb een review geschreven van beide op de AW site.

Maar met een Toyota of een Kia kan je ook niet veel fout doen me dunkt, ik wou de CX-30 omdat ik 'em mooi vind en ie dik in de spullen zit voor een C-segmenter, groter hoef ik niet.
Fun alternatief? Vooral doen als je die mooi vindt. Je leeft maar 1x.

 

[Barri]

Ons ook wel hoor, maar het voelt zo veilig/safe/saai

Als hatchback zeker niet! Een Golf is saai (maar wel fijn).

 

[Jeroen 508]

Ik heb een Octavia gehad met 1.0TSI. Best vlot en zeer zuinig. Nu snap ik dat de Octavia niet spannend genoeg is, maar de 1.0 is in vele andere auto's geleverd. Eventueel goed te chippen naar 140pk. Dan is het echt een leuke motor

 

[mikekiwi]

Goede en betrouwbare alternatieven om veel probleemloze kilometers mee te rijden zijn bijvoorbeeld de Toyota C- HR, Renault Captur, Hyundai Kona en Mitsubishi Eclipse

Op de één of andere manier zou ik de Captur zelf niet op het lijstje zetten, maar ook dat kan meer een vooroordeel zijn dan reëel... Kona vind ik een goede suggesite, al vind ik ze niet allemaal even mooi. Eclipse wordt het niet. Betrouwbaar waarschijnlijk wel, maar net als de eerder genoemde Vitara vind ik ze nou niet echt fraai...

2 jaar CX-3 gereden, prima auto, niks te klagen behalve de rijhouding, maar dat is persoonlijk (ik heb een lastige rug na een auto ongeval). Die past perfect in je vooropgesteld budget -> tip, altijd voor een GT-M, Homura, Nagisa etc. uitvoering gaan. Automaat relatief lastig te vinden.

Nu ruim een jaar een CX-30, veel 'volwassener' auto op alle vlak, maar helaas een stuk duurder. Bij mijn specialist starten ze vanaf 20-22K €, bouwjaar 2020-21 en km-stand 50K tot 77K.
Ik heb een review geschreven van beide op de AW site.

Maar met een Toyota of een Kia kan je ook niet veel fout doen me dunkt, ik wou de CX-30 omdat ik 'em mooi vind en ie dik in de spullen zit voor een C-segmenter, groter hoef ik niet.
Fun alternatief? Vooral doen als je die mooi vindt. Je leeft maar 1x.

Dank voor je tips over de Mazda's, interessant! En ja, dat laatste vind ik ook (steeds meer )

Als hatchback zeker niet! Een Golf is saai (maar wel fijn).

moet zeggen dat VW me nooit iets heeft gedaan, wordt er niet warm of koud van...maar als ze fijn zijn en rijden, vergoedt dat veel.

Ik heb een Octavia gehad met 1.0TSI. Best vlot en zeer zuinig. Nu snap ik dat de Octavia niet spannend genoeg is, maar de 1.0 is in vele andere auto's geleverd. Eventueel goed te chippen naar 140pk. Dan is het echt een leuke motor

Klopt, ik zie ook wel wat andere modellen met die motor (Arona, Kamiq). Daarvan moet je echt de juiste uitvoering hebben om het leuk en mooi te maken, ik ga er eens verder naar kijken. Dank!

 

[S J 1001]

Een Honda Jazz zou trouwens ook passen in het plaatje. Moet ook je smaak zijn. Hoge zit, ruimte van een C segmenter, kosten van een B segmenter.

 

[A 5148229]

BMW ga je echt aan de onderkant van de markt zitten, zou die skippen.

Als Mazda rijder zou mijn tip niet heel verrassend zijn: ga voor een CX3 in de GTM uitvoering. Leren stoelen, stoelverwarming, stuur verwarming, automaat. Meer heb je niet nodig. Het 2.0 blok is ontzettend betrouwbaar.

CX30 vind ik nog mooier maar dan zal je budget wel iets moeten oprekken voor de mooiere uitvoeringen.

En ja, de Toyota's zijn ook super betrouwbaar maar ik knap nog steeds volledig af op de interieurs. Zielloos en saai. Zeker met 20k per jaar lijkt me dat je iets fijns wil om tegenaan te kijken.

Was voor mij een paar jaar geleden de reden om voor een Mazda 6 te gaan (laatste facelift) ipv een Corolla, Insignia, Niro, Talisman of Passat (alhoewel die ook een heerlijk interieur had toch wat twijfels over de DSG beide hogere kilometerstanden, we rijden onze auto's meestal tot 250.000km).

 

[Volt]

Misschien toch op zoek naar een goedkope laadpaal? Zo goed als nieuw voor iets meer dan de helft van de nieuwprijs!

Alle Mazda occasions op één plek | Vind een Mazda occasion

occasion.mazda.nl

 

[Auto encyclopedie]

Fiat 500x mild hybride, jeep heeft ook hybride modellen die techniek nog techniek hebben uit de oude fiat/chrysler tijd

 

[A 5148229]

Misschien toch op zoek naar een goedkope laadpaal? Zo goed als nieuw voor iets meer dan de helft van de nieuwprijs!

| Vind een Mazda occasion

occasion.mazda.nl

Alle Mazda occasions op één plek | Vind een Mazda occasion

occasion.mazda.nl

Leuk verhaal maar met 20.000 per jaar en geen eigen laadpaal lijkt me een EV met een bereik in de zomer van 350 kilometer en de winter net iets boven de 200 kilometer echt geen valide optie toch? Dat je dit neemt als boodschappenwagen prima maar anders een no go.

Zeg ik zelfs als Mazda fan.

 

[Volt]

Leuk verhaal maar met 20.000 per jaar en geen eigen laadpaal lijkt me een EV met een bereik in de zomer van 350 kilometer en de winter net iets boven de 200 kilometer echt geen valide optie toch? Dat je dit neemt als boodschappenwagen prima maar anders een no go.

Zeg ik zelfs als Mazda fan.

Eerder in de zomer 200 km en in de winter 180 km, als je het rustig aandoet, is inderdaad waarschijnlijk te weinig! Ik las iets over tweede auto dan zou het misschien wel kunnen!

 

[ak2]

Op de één of andere manier zou ik de Captur zelf niet op het lijstje zetten, maar ook dat kan meer een vooroordeel zijn dan reëel... Kona vind ik een goede suggesite, al vind ik ze niet allemaal even mooi. Eclipse wordt het niet. Betrouwbaar waarschijnlijk wel, maar net als de eerder genoemde Vitara vind ik ze nou niet echt fraai...


Dank voor je tips over de Mazda's, interessant! En ja, dat laatste vind ik ook Dank!

Bedankt voor de update, is volgens de diverse onderzoeken die ik heb gelezen denk ik meer een vooroordeel.

De Renault Captur zet ik er tussen omdat het een hele fijne comfortabele en zeer betrouwbare auto is. In alle onderzoeken die ik tegen kwam scoorde de auto bijzonder goed op diverse onderdelen en ook bijzonder goed op de betrouwbaarheid.
The Carexpert Expert review gaf de auto bijvoorbeeld een A beoordeling op betrouwbaarheid.

Ik heb zelf een Clio 130 TCe ( sinds juni 2020), die veel techniek deelt, en tot nu toe geen enkele storing of mankement gehad. ( Het brandstofverbruik zit meestal tussen de 5 en 5,8 liter per 100 km)
De 1330 Cc viercilinder met 7 traps automaat kom je inmiddels ook al tegen met hoge kilometerstanden, naast Renault gebruiken ook Nissan, Mercedes, Mitsubishi en Dacia in verschillende modellen deze aandrijflijn.

Ga ook gewoon met verschillende modellen rijden. Dan merk en voel je de verschillen.

 

[5630036]

Voor het bedrag van 17,5K en een bouwjaar vanaf 2020 is het wel lastig om een knappe Toyota te vinden.

Ik zou iig weg blijven bij geïmporteerde auto’s en daar zijn er tegenwoordig erg veel van.

Denk ook aan de kosten die je per maand hebt. Vooral de verzekering hakt er flink in. Een CH-R verzekeren kost behoorlijk wat.

Overweeg een auto zonder turbo motor. Turbo motoren zijn gevoeliger als ze niet zo goed onderhouden zijn. Als de vorige eigenaar 1x onjuiste olie heeft gebruikt dan kan de turbo al last hebben van verhoogde slijtage.

Denk aan fabrieksgarantie. Kia en Toyota hebben prima garantievoorwaarden als je de auto bij de merkdealer of servicepartner laat onderhouden. Als je een Corolla uit 2019/2020 koopt dan heb bij een kilometerstand van max 120000 ook nog de 3 a 4 jaar garantie tot 200.000 km.

Past volgens mij prima in het plaatje dat je voor ogen hebt.

Oh en fun is leuk maar alles wordt gewoon na verloop van tijd en als fun flink geld gaat kosten hoe funny is het dan nog?

Succes met je zoektocht.

 

[mikekiwi]

Een Honda Jazz zou trouwens ook passen in het plaatje. Moet ook je smaak zijn. Hoge zit, ruimte van een C segmenter, kosten van een B segmenter.

Leuke suggestie....heb al zo vaak bij vorige auto's een Jazz op het lijstje gehad...flexibel, praktisch, betrouwbaar, maar dat uiterlijk...alleen het model van 2010-2015 (ongeveer) vond ik in bepaalde uitvoeringen wel ok, maar de laatste versies kunnen me niet bekoren.

BMW ga je echt aan de onderkant van de markt zitten, zou die skippen.

Als Mazda rijder zou mijn tip niet heel verrassend zijn: ga voor een CX3 in de GTM uitvoering. Leren stoelen, stoelverwarming, stuur verwarming, automaat. Meer heb je niet nodig. Het 2.0 blok is ontzettend betrouwbaar.

CX30 vind ik nog mooier maar dan zal je budget wel iets moeten oprekken voor de mooiere uitvoeringen.

En ja, de Toyota's zijn ook super betrouwbaar maar ik knap nog steeds volledig af op de interieurs. Zielloos en saai. Zeker met 20k per jaar lijkt me dat je iets fijns wil om tegenaan te kijken.

BMW=duidelijk, had ik inmiddels al van het lijstje gehaald. CX3 in GT-M: genoteerd!
Interieur van de Toyota stoort ons dan weer niet, dus wat dat betreft verschillen de smaken hierin

Fiat 500x mild hybride, jeep heeft ook hybride modellen die techniek nog techniek hebben uit de oude fiat/chrysler tijd

Bij Jeep vind ik alleen plugin hybrids, dat lijkt me niet handig. En de Fiats...nee, niet ons ding, sorry.

Misschien toch op zoek naar een goedkope laadpaal? Zo goed als nieuw voor iets meer dan de helft van de nieuwprijs!

| Vind een Mazda occasion

occasion.mazda.nl

Alle Mazda occasions op één plek | Vind een Mazda occasion

occasion.mazda.nl

Heb echt heeeel erg mijn best gedaan al de afgelopen weken. Heb me aangemeld bij diverse platforms om hun "paalprijzen" te zien en het lukt mij niet om een goedkopere paal te vinden dan de genoemde €0,60.

Bedankt voor de update, is volgens de diverse onderzoeken die ik heb gelezen denk ik meer een vooroordeel.

De Renault Captur zet ik er tussen omdat het een hele fijne comfortabele en zeer betrouwbare auto is. In alle onderzoeken die ik tegen kwam scoorde de auto bijzonder goed op diverse onderdelen en ook bijzonder goed op de betrouwbaarheid.
The Carexpert Expert review gaf de auto bijvoorbeeld een A beoordeling op betrouwbaarheid.

Ik heb zelf een Clio 130 TCe ( sinds juni 2020), die veel techniek deelt, en tot nu toe geen enkele storing of mankement gehad. ( Het brandstofverbruik zit meestal tussen de 5 en 5,8 liter per 100 km)
De 1330 Cc viercilinder met 7 traps automaat kom je inmiddels ook al tegen met hoge kilometerstanden, naast Renault gebruiken ook Nissan, Mercedes, Mitsubishi en Dacia in verschillende modellen deze aandrijflijn.

Ga ook gewoon met verschillende modellen rijden. Dan merk en voel je de verschillen.

Ik ga er zeker nog eens induiken. En rijden: uiteraard! Maar hoe zeer ik ook graag in alle 34 nu genoemde auto's zou willen rijden, mijn wederhelft wordt daar niet vrolijk van. Ik probeer dus met jullie suggesties icm eigen voorkeuren in de komende weken een shortlist van 5 auto's te maken, zodat we redelijk gericht kunnen gaan proefrijden straks

Voor het bedrag van 17,5K en een bouwjaar vanaf 2020 is het wel lastig om een knappe Toyota te vinden.

Ik zou iig weg blijven bij geïmporteerde auto’s en daar zijn er tegenwoordig erg veel van.

Denk ook aan de kosten die je per maand hebt. Vooral de verzekering hakt er flink in. Een CH-R verzekeren kost behoorlijk wat.

Overweeg een auto zonder turbo motor. Turbo motoren zijn gevoeliger als ze niet zo goed onderhouden zijn. Als de vorige eigenaar 1x onjuiste olie heeft gebruikt dan kan de turbo al last hebben van verhoogde slijtage.

Denk aan fabrieksgarantie. Kia en Toyota hebben prima garantievoorwaarden als je de auto bij de merkdealer of servicepartner laat onderhouden. Als je een Corolla uit 2019/2020 koopt dan heb bij een kilometerstand van max 120000 ook nog de 3 a 4 jaar garantie tot 200.000 km.

Past volgens mij prima in het plaatje dat je voor ogen hebt.

Oh en fun is leuk maar alles wordt gewoon na verloop van tijd en als fun flink geld gaat kosten hoe funny is het dan nog?

Succes met je zoektocht.

Corolla moet zeker wel lukken, heb daar al uitgebreid naar gekeken. Importauto's staan niet bovenaan mijn lijstje, moet heel wat gebeuren wil ik daarvoor warmlopen.
Garantie is zeker iets waar ik naar kijk.

En fun is ook maar een begrip, maar als ik de keuze heb tussen twee gelijkwaardige auto's qua betrouwbaarheid en prijs, dan kies ik daarvan de leukste. Dan heb ik er extra plezier van totdat het "gewoon" wordt ;-)

 

[Niseko]

Voor het bedrag van 17,5K en een bouwjaar vanaf 2020 is het wel lastig om een knappe Toyota te vinden.

Ik zou iig weg blijven bij geïmporteerde auto’s en daar zijn er tegenwoordig erg veel van.

Waarom? Ik heb nu mijn derde auto uit Duitsland, allen dealeronderhouden; met een "elektronisch paspoort" qua onderhoud en dat is door elke specialist / dealer online te raadplegen.
Vaak worden duurdere uitvoeringen in Duitsland gekocht ipv de knakenversies en er is veel meer keuze bvb. kleuren.

Er zal qua import zeker en vast gesjoemeld worden, maar in Duitsland en binnen het merkdealer netwerk acht ik die kans close to 0. Staan ook zware boetes op en beroepsverbod.

 

[Volt]

Heb echt heeeel erg mijn best gedaan al de afgelopen weken. Heb me aangemeld bij diverse platforms om hun "paalprijzen" te zien en het lukt mij niet om een goedkopere paal te vinden dan de genoemde €0,60.

Wel een dure regio dan! Hier in het midden van het land begint het bij € 0,39 plus € 0,69 cent starttarief volgens de ANWB app met laadpas zonder abonnement.

 

[S J 1001]

Zuid-Holland gok ik, bij mij in de straat is het 66ct. Daarom laad ik thuis.

 

[mikekiwi]

Zuid-Holland gok ik, bij mij in de straat is het 66ct. Daarom laad ik thuis.

Klopt: Alphen aan den Rijn (die ene met 0,28 is geen openbare paal)

 

[Volt]

Klopt: Alphen aan den Rijn (die ene met 0,28 is geen openbare paal)

Niet openbaar helaas!

Stadhuisplein 1 € 0,40 37 laadpunten!
De Schans 15 € 0,42 15 laadpunten!
Vennootsweg 1 € 0,28 12 laadpunten!

 

[mikekiwi]

Stadhuisplein 1 € 0,40 37 laadpunten!

Dat is in een parkeergarage onder het stadhuis op 2,5km van mijn huis …

Maar goed, het is voor ons nu echt nog te vroeg voor een EV. Over 5-10 jaar gaan we verhuizen naar een woning met eigen parkeerplaats is de bedoeling, dan gaan we die stap wel maken waarschijnlijk.

 

[Roadracer]

Vennootsweg 1 € 0,28 12 laadpunten!

Dit is AEG, vraag me af of die openbaar is?

 

[mikekiwi]

Dit is AEG, vraag me af of die openbaar is?

Niets uit het lijstje is openbaar. De andere twee adressen zijn punten waar bedrijfsauto's van de gemeente worden opgeladen, dan wel eigen terrein van Zeeman.
En daar kun je als particulier je auto niet inprikken

 

[Barri]

Hier in het dorp is het ook boven de 60cent, dan wil je echt niet openbaar laden als je het zelf moet betalen. Zeker met een PHEV niet.
Op die manier krijg je mensen niet snel in een (PH)EV.

 

[Roadracer]

Bij ons in het dorp variëren de prijzen van de openbare laadpalen tussen 0,51 en 0,56 met twee Vattenfall uitschieters naar beneden: 0,42 -= die zijn buiten het 'centrum' maar kunnen ook 22 kW aan.

 

[Cardwriter]

Kia Niro Hybrid is heel betrouwbaar. 1:20 gemiddeld makkelijk haalbaar.

 

[mikekiwi]

Het is jammer dat de Kia Xceed er niet als normale hybride is, die vind ik een stuk fraaier dan de Niro…

 

[Cardwriter]

Het is jammer dat de Kia Xceed er niet als normale hybride is, die vind ik een stuk fraaier dan de Niro…

Inderdaad, is een stuk sportiever om te zien. Toch kan een phev ook uitkomst bieden. Ik heb zelf een phev en rij momenteel 1 op 67. Op lange ritten zoals vakantie buitenland zet ik de auto in de stand EV later. De auto gedraagt zich als een normale hybride en het verbruik is dan 1:18 tot 1:20 afhankelijk van de snelheid.

 

[mikekiwi]

Inderdaad, is een stuk sportiever om te zien. Toch kan een phev ook uitkomst bieden. Ik heb zelf een phev en rij momenteel 1 op 67. Op lange ritten zoals vakantie buitenland zet ik de auto in de stand EV later. De auto gedraagt zich als een normale hybride en het verbruik is dan 1:18 tot 1:20 afhankelijk van de snelheid.

Ik ga er nog eens naar kijken. Nadeel van de Xceed PHEV is dat de kofferruimte zeer beperkt is door de batterij. Daarmee wordt de inhoud gelijk aan die van mijn Yaris, en we wilden toch eigenlijk wel iets meer ruimte.
En dat zal voor meer PHEV's gelden. Vroeg me altijd al af of je een PHEV ook als een reguliere hybride kan rijden/gebruiken. Uiteraard wetende dat het extra gewicht ook hogere MRB oplevert en invloed heeft op het verbruik.

Wat ik nu wel ook gezien heb, is dat de Xceed ook gewoon als benzine versie verkrijgbaar is met 1.0 of 1.4 T-GDI motor. Dat had ik helemaal niet op mijn netvlies staan. Verbruiksberichten zijn moeilijk te beoordelen omdat er veel ruis tussen zit met PHEV-resultaten erbij.
1:16 zou te doen moeten zijn; is wel wat meer dan ik eigenlijk in gedachten heb, maar kan de moeite waard zijn om er toch eens een blik op te werpen.

 

[Frits79]

Ik ga er nog eens naar kijken. Nadeel van de Xceed PHEV is dat de kofferruimte zeer beperkt is door de batterij. Daarmee wordt de inhoud gelijk aan die van mijn Yaris, en we wilden toch eigenlijk wel iets meer ruimte.
En dat zal voor meer PHEV's gelden. Vroeg me altijd al af of je een PHEV ook als een reguliere hybride kan rijden/gebruiken. Uiteraard wetende dat het extra gewicht ook hogere MRB oplevert en invloed heeft op het verbruik.

Wat ik nu wel ook gezien heb, is dat de Xceed ook gewoon als benzine versie verkrijgbaar is met 1.0 of 1.4 T-GDI motor. Dat had ik helemaal niet op mijn netvlies staan. Verbruiksberichten zijn moeilijk te beoordelen omdat er veel ruis tussen zit met PHEV-resultaten erbij.
1:16 zou te doen moeten zijn; is wel wat meer dan ik eigenlijk in gedachten heb, maar kan de moeite waard zijn om er toch eens een blik op te werpen.

De inhoud in liters is misschien gelijk, maar de vloeroppervlakte in een Xceed Phev is groot en je kan er prima 2 boodschappen kratten in kwijt of 2 koffers. Nee het is geen ruimte wonder maar de ruimte is een stuk bruikbaarder dan van een Yaris.

 

[ak2]

Waar ik mij wel over verbaas zijn de grote verschillen in de tarieven bij laadpalen.
In mijn woonwijk staan er veel.

De laadpalen die het dichtst bij mijn woning staan zijn van Vattenfall het tarief is 0,37.

 

[Me tu Toyo]

Ik zou als ik jou was, niet voor hybride gaan. 12 Volt accu-leegloop-problematiek all over, elk merk.

 

[mikekiwi]

Ik zou als ik jou was, niet voor hybride gaan. 12 Volt accu-leegloop-problematiek all over, elk merk.

Ik ga het probleem niet ontkennen, maar ga er geen hybride auto om laten staan. Heb met mijn Yaris 1x na een lange vakantie (3 weken) met een lege accu gestaan, nadat de accu was opgeladen deed de auto wat raar en is de accu vervangen (3 jaar oud).
Daarna geen problemen meer ervaren. Ook met mijn Prius in de jaren ervoor geen issues gehad. 1x een probleem in 8 jaar is voor mij geen reden om met een grote boog om hybride auto's heen te lopen.

Maar kan best zijn dat anderen er meer last van hebben (gehad).

 

[gast 2955100]

In geval van vakantie: aansluiten aan een druppellader?

 

[Durman]

Lexus CT 200h Business Line Pro|Trekhaak|NL-Auto
€ 18.995,00

≥ Lexus CT 200h Business Line Pro|Trekhaak|NL-Auto — Lexus — Marktplaats

Stap in de wereld van Lexus-kwaliteit met deze zeer nette Lexus CT200h Business Line Pro. Een zuinige hybride die in de praktijk overtuigt met lage

link.marktplaats.nl

Wil ook een suggestie doen... Wij rijden nu 3 jaar met een soortgelijke CT, heel tevreden mee

 

[mikekiwi]

Ja. de CT200h. Ik vind dat een lastig geval. Voor deze leeftijd en dit bedrag vind ik hem tov bijv. de Corolla of een Niro wat gedateerd. Nog cruisecontrol op een apart "stokje", geen Carplay (wordt hier dagelijks gebruikt) en kostbaar (400-500) om alsnog toe te voegen.

Maar kwalitatief gezien uiteraard een topwagen en heb hem al vaak op mijn lijstje gehad, maar het is er nooit van gekomen.

However....ik heb de afgelopen tijd wat zitten rekenen en op een rijtje gezet en er is wellicht een alternatief scenario, waarbij we iets meer geld uit gaan geven en er twee auto's gaan komen. En dan komt de CT200h (maar dan een wat oudere variant) wellicht wel weer om de hoek kijken (of een Auris/Jazz).
We zijn nog wat dingen aan het navragen, maar kan zijn dat electrisch rijden toch een optie voor ons is. Het zal niet veel goedkoper zijn, maar wellicht in de toekomst wel...
Kan ook zijn dat ik dat proefballonnetje straks weer ga afschieten en dat ik het nu wat prematuur heb gemeld, maar dat merken we wel.

 

[Fps Doug]

Wat ik nu wel ook gezien heb, is dat de Xceed ook gewoon als benzine versie verkrijgbaar is met 1.0 of 1.4 T-GDI motor. Dat had ik helemaal niet op mijn netvlies staan. Verbruiksberichten zijn moeilijk te beoordelen omdat er veel ruis tussen zit met PHEV-resultaten erbij.
1:16 zou te doen moeten zijn; is wel wat meer dan ik eigenlijk in gedachten heb, maar kan de moeite waard zijn om er toch eens een blik op te werpen.

Je kunt even naar auto's kijken waarbij de 1.0 of 1.4 niet als PHEV geleverd is om een wat beter beeld te krijgen van het verbruik van deze motoren.

In onze auto ligt de 1.4 T-GDI (icm met de DCT-7) en op langere afstanden op de snelweg doe je zo'n 1 op 20. Stadsverkeer is iets van 1 op 12.

Uiteraard afhankelijk van allerlei variabelen zoals temperatuur en hoe zwaar je rechtervoet is, maar dan heb je een beetje een idee. Het is geen enorm zuinigheidswonder, ook geen zuipschuit.

 

[Durman]

Ja. de CT200h. Ik vind dat een lastig geval. Voor deze leeftijd en dit bedrag vind ik hem tov bijv. de Corolla of een Niro wat gedateerd. Nog cruisecontrol op een apart "stokje", geen Carplay (wordt hier dagelijks gebruikt) en kostbaar (400-500) om alsnog toe te voegen.

Maar kwalitatief gezien uiteraard een topwagen en heb hem al vaak op mijn lijstje gehad, maar het is er nooit van gekomen.

However....ik heb de afgelopen tijd wat zitten rekenen en op een rijtje gezet en er is wellicht een alternatief scenario, waarbij we iets meer geld uit gaan geven en er twee auto's gaan komen. En dan komt de CT200h (maar dan een wat oudere variant) wellicht wel weer om de hoek kijken (of een Auris/Jazz).
We zijn nog wat dingen aan het navragen, maar kan zijn dat electrisch rijden toch een optie voor ons is. Het zal niet veel goedkoper zijn, maar wellicht in de toekomst wel...
Kan ook zijn dat ik dat proefballonnetje straks weer ga afschieten en dat ik het nu wat prematuur heb gemeld, maar dat merken we wel.

Helder, het laatste model CT loopt inderdaad ook al weer even mee dus dat die op sommige vlakken wat gedateerd is ten opzichte van de andere door jou genoemde auto's is een feit. Daarentegen is het in de praktijk nog steeds een heerlijke auto om te rijden.

De elektrische Lexus UX zou wel binnen budget vallen maar helaas zit de hybride variant er dan dan weer net boven.

 

[mikekiwi]

Je kunt even naar auto's kijken waarbij de 1.0 of 1.4 niet als PHEV geleverd is om een wat beter beeld te krijgen van het verbruik van deze motoren.

In onze auto ligt de 1.4 T-GDI (icm met de DCT-7) en op langere afstanden op de snelweg doe je zo'n 1 op 20. Stadsverkeer is iets van 1 op 12.

Uiteraard afhankelijk van allerlei variabelen zoals temperatuur en hoe zwaar je rechtervoet is, maar dan heb je een beetje een idee. Het is geen enorm zuinigheidswonder, ook geen zuipschuit.

Duidelijk, dat geeft zeker wat richting. Ik had zelf 1 op 17 ingeschat, dat lijkt aardig te kloppen denk ik

 

[Niseko]

Als je nog kinderen hebt die in zo een “dikke” veilige kinderstoel van tegenwoordig moeten zitten is een CT200 eigenlijk geen optie. Idem Mazda 2 en CX-3. Tenzij je een chiropractor in de familie hebt.
Stoelverhoger voor al wat grotere kinderen lukt wel met licht voorbehoud voor de 2.

 

[mikekiwi]

Ik heb 1 kind, maar is die is 19 jaar oud en 1m57 lang. Ze past prima achterin de Yaris, dus dan gaat de CT200 ook wel lukken. En ze studeert Fysiotherapie Klopt, dat is geen chiropractor, maar het helpt wellicht wel

En als zij rijdt, dan is de beenruimte achter haar dus behoorlijk groot daar pas ik zelf met mijn178cm ook prima achter

 

[mikekiwi]

Ondertussen hebben de radertjes in huize Kiwi overuren gedraaid en is er wat meer kennis o.a. over elektrisch rijden verzameld. En zien we dat we zowel hier thuis om de hoek en ook bij mijn vrouw op het werk, met de juiste laadpas kunnen laden voor 42-45 cent per kWh.
En dat maakt dan elektrisch rijden toch wel een interessanter alternatief.

Met mijn berekeningen kom ik met een elektrische auto iets goedkoper uit per maand. En heb ik het vermoeden dat de komende jaren benzine sneller en meer in prijs zal stijgen dan elektriciteit. Onderhoudskosten zijn doorgaans lager bij electrisch rijden, maar als het mis is, dan is het vaak ook goed mis qua kosten.
En dan is het uiteraard ook nog wel wat schoner. Hoe meer ik er over nadenk, hoe meer het idee me toch wel aanstaat. Maar heb nog geen kilometer in een elektrische auto gereden (behalve uiteraard de km’s die ik met de hybride yaris deels elektrisch rijd).

Heb hieronder wat scenario’s uitgewerkt en ben wederom nieuwsgierig naar jullie mening! Ik zal jullie (nog) niet vermoeien met de excel-sheet met alle vergelijkingen qua kosten die ik er op los heb gelaten…

Extra info, deels herhaling: vrouw heeft automaatrijbewijs, tweede auto is nu een handgeschakelde Fiesta. In totaal rijden we ca. 30.000km per jaar, waarvan 20.000 in de Yaris, 10.000 in de Fiesta. Vakanties komende jaren: roadtrips in Europa van 4000-6000km in 3 weken.
Verder rijden we niet vaak echt lange afstanden; het grootste deel zijn ritten van ca 30km enkele reis icm in- en om de stad hier.

Scenario 1: Yaris vervangen door andere (hybride) benzine-auto
- Opties: Corolla, Niro, CHR, CX3, Captur
- Eenmalige kosten: ca 17.500 voor aanschaf
- Voordelen: overzichtelijk qua constructie, voordelig qua eenmalige aanschaf
- Nadelen: 1 automaat

Scenario 2: Yaris vervangen door elektrische auto met relatief beperkt bereik(<300km). 2e auto vervangen door automaat voor langere reizen + vakantie
- Opties electrisch: Zoe, i3, MG ZS EV, Mii/E-Up/Citigo, CorsaE/E208
- Opties 2e auto : Auris/CT200h
- Eenmalige kosten: ca 18.500 voor aanschaf beide auto’s, incl. inruil/verkoop Fiesta
- Voordelen: 2 automaten, schoner, minder verbruik 2e auto
- Nadelen: Je geeft relatief veel geld aan een tweede auto uit bijna alleen om als vakantiemobiel te dienen

Scenario 3: Yaris vervangen door elektrische auto met groter bereik (350-400km). 2e auto vooralsnog niet vervangen. Op vakantie met de elektrische auto.
- Opties elektrisch: E-Niro, Kona, ID.3, Corsa/E208
- Eenmalige kosten: ca 17.500 voor aanschaf (E-Niro/Kona), iets minder voor ID.3/Corsa/E208
- Voordelen: Schoner voor grootste deel deel km’s
- Nadelen: beetje avonturen op de langere afstanden, maar niet onmogelijk denk ik.

Scenario 4: een private lease contract van een electrische auto voor korte tijd (1,5 tot 2 jaar) van iemand anders overnemen om in een langere periode uit te kunnen proberen of electrisch echt iets voor ons is.
- Opties: afhankelijk van aanbod
- Eenmalige kosten: 0, maar waarschijnlijk wel hogere maandelijkse kosten gedurende de resterende leasperiode
- Voordelen: mogelijkheid tot evaluatie wat te doen, behoedt ons voor mogelijke foute keuze
- Nadelen: Hogere maandkosten had je ook kunnen investeren in eigen auto

Uiteraard is er bij een electrische auto ook nog de optie om voor de vakanties een auto te huren, kost ca €1500 per vakantie. Maar vind ik een beetje raar als je zelf al 2 auto’s hebt.

 

[Barri]

Als je naast de EV een automaat wil houden zou ik de Fiesta weg doen.
Gezien de lange vakantie-uitkering wil je wel een grotere accu dan 60kWh. eNiro kan maar is wel saai. Maar zo’n ding is wel een goede EV waar een ruim aanbod van is.

 

[mikekiwi]

Ik hoef niet per sé een automaat naast een EV, maar wel als het een EV met beperkte range is. Want dan zal de tweede auto gebruikt worden voor vakantie e.d. en dan moet het wel een automaat zijn zodat we er beiden in kunnen rijden.

Eens over de Niro; saai maar betrouwbaar en goed verkrijgbaar. Het gaat me nu even om er eerst uit te komen welke richting we kiezen. Als het EV wordt dan komt daarna wel de discussie over welke dan

 

[S J 1001]

Bevalt de fiesta verder nog? Dan die gewoon lekker houden. 3000km in 3 weken met een EV zou ik echt alleen doen met hele goede range en snelladen. Cq 500km+ en 150kw+

Dus scenario 1

 

[mikekiwi]

Fiesta bevalt prima, niets mis mee. Het enige dat - buiten het kiezen van een scenario dat het vereist - een reden zou kunnen zijn om hem weg te doen is de km-stand. Nu 191.000, over meer dan een jaar >200.000 en dus iets minder waard bij verkoop/inruil. Maar dat is te verwaarlozen qua verschil tov de andere keuzes