Pietzoveel
Asfaltkampioen
Maar waarom zou je dat object toch zakelijk willen hebben? Ga je er dan (relatief) veel in rijden? Of is het de BTW verrekening?
Teutonia LXV :Geschwindigkeit
- Onderwerp starter Anoniem
- Startdatum
-
- Tags
- duitsland
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Als je 40k stukslaat op een auto voor erbij dan ga je toch niet moeilijk doen over een paar tientjes wegenbelasting en zulks? 
oldtimer verzekering en 120 per jaar aan MKB dan ben je toch klaar?
oldtimer verzekering en 120 per jaar aan MKB dan ben je toch klaar?
Ibud
Startmotor
Ik overweeg ook om mijn youngtimer zakelijk te gaan rijden (de Lincoln) maar vraag me af of het nou veel scheelt onder de streep. Heb een behoorlijke stijging in inkomsten dit jaar als freelancer dus aan het kijken hoe ik de winst wat kan drukken. Dagwaarde is misschien 8k en staan nog veel uitgaven gepland qua onderhoud en verbeteringen.
@Sportleicht, zou de wegenbelasting niet te zwaar laten wegen. Bij mij staan ze in ieder geval een groot deel van het jaar geschorst dus dan kost het niets qua vaste lasten. Als je een S in topconditie hebt dan zul je hem waarschijnlijk niet rijden tussen november en maart dus dat scheelt alweer een aardige slok op de borrel.
@TYN, mooie aankoop! Dé luxe familiewagen van de 90s, lijkt me ook leuk om nog eens te hebben maar zijn hier iets teveel aan de prijs voor wat je ervoor krijgt. Ga je zelf wat sleutelen ook? Lekkere Britse wijk ook bij die verkoper, in zo'n setting koop ik ook het liefst mijn auto's. Eigenaar met wat centen en zo te zien een liefhebber gezien zijn wagenpark. Ook nog een W221 zo te zien.
@Sportleicht, zou de wegenbelasting niet te zwaar laten wegen. Bij mij staan ze in ieder geval een groot deel van het jaar geschorst dus dan kost het niets qua vaste lasten. Als je een S in topconditie hebt dan zul je hem waarschijnlijk niet rijden tussen november en maart dus dat scheelt alweer een aardige slok op de borrel.
@TYN, mooie aankoop! Dé luxe familiewagen van de 90s, lijkt me ook leuk om nog eens te hebben maar zijn hier iets teveel aan de prijs voor wat je ervoor krijgt. Ga je zelf wat sleutelen ook? Lekkere Britse wijk ook bij die verkoper, in zo'n setting koop ik ook het liefst mijn auto's. Eigenaar met wat centen en zo te zien een liefhebber gezien zijn wagenpark. Ook nog een W221 zo te zien.
A
Anoniem
Guest
@ Snuivert: 120 per jaar? Maal 10 zul je bedoelen. Zo’n ding weegt ruim 1.800 kg.
A
Anoniem
Guest
Ibud zei:
Ik vraag mij ook af of het uiteindelijk wel zoveel scheelt, en of het opweegt tegenover het extra gedoe. Was ook zomaar een overweging en ik was benieuwd naar eventuele ervaringen.
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Sport Leicht zei:
Dan ga ik er van uit dat je er een koopt van vóór '88 en hem in het kwarttarief houdt, dan betaal je maar 120 per jaar
A
Anoniem
Guest
Ik ga uit van 1990 of ‘91 (meeste aanbod), en het kwart-tarief geldt voor auto’s tot 1987.
Gullwing
Asfaltkampioen
Wat is nodig dan voor een taxatie?
Een inruil offerte? Bij een gemiddelde garage zien ze gewoon een oud hok voor een paar K volgens mij.
Versleten stoel hoes over de bekleding, hond er even in, sigaartje opsteken, en van marktplaats nog even gedeukte spatborden monteren. Heb je ineens een auto van 1200 euro
Een inruil offerte? Bij een gemiddelde garage zien ze gewoon een oud hok voor een paar K volgens mij.
Versleten stoel hoes over de bekleding, hond er even in, sigaartje opsteken, en van marktplaats nog even gedeukte spatborden monteren. Heb je ineens een auto van 1200 euro
A
Anoniem
Guest
Maar het is eigenlijk wel wat ik bedoel Gullwing. Je betaalt best veel geld voor zo’n auto, maar feitelijk is het wel een hele oude bak die nagenoeg afgeschreven is. En waar moet je dan voor de bijtelling mee rekenen? Met de destijds geldende nieuwprijs minus 30 jaar afschrijving, of met het prijskaartje wat hangt aan een exemplaar in perfecte staat?
funf
Kilometervreter
Sport Leicht zei:
Mijn idee: koop hem zakelijk als investering en houd hem uit de bijtelling. Dat is prima verdedigbaar bij een 560 SEL in topconditie. Dan houd je gewoon je kilometers bij en kun je er zakelijk wat mee rijden, plus 500 kilometer privé per jaar. Lijkt me voldoende om de techniek goed te houden en anderzijds er niet te veel kilometers bij te zetten.
A
Anoniem
Guest
Dat is ook nog een mogelijkheid Funf. Wel wat gedoe met km’s bijhouden en noteren maar dat is te doen.
funf
Kilometervreter
Voor een vierde auto lijkt me dat overkomelijk inderdaad. Heb zelf ook wel eens met die gedachte gespeeld. Alle kosten mooi op de BV, inclusief stallingskosten bij jou in de garage.
Ben overigens benieuwd hoe dat gaat als je dat met twee BV's doet? Zou je dan twee keer 500km mogen rijden plus bijhouden kilometers?
Ben overigens benieuwd hoe dat gaat als je dat met twee BV's doet? Zou je dan twee keer 500km mogen rijden plus bijhouden kilometers?
A
Anoniem
Guest
Ik zal het wel eens aan de accountant voorleggen. En vooralsnog is het een leuke bezigheid om ‘s avonds op de bank het web af te struinen naar het ideale exemplaar.
A
Anoniem
Guest
Inmiddels heeft de cabrio een flinke behandeling gehad. Een paar cosmetische dingetjes zijn aangepakt (klein kleurverschil, leerreparatie, velgen nieuw gecoat), en daarna een uitgebreide poetsbeurt incl. polijsten en lakverzegeling. Mooie winterklus, en nu weer helemaal als nieuw en klaar voor het seizoen.
Gullwing
Asfaltkampioen
Sport Leicht zei:
Maar het is eigenlijk wel wat ik bedoel Gullwing.
Je kan hem ook een weekje hier parkeren, dan is die auto ook niet veel meer waard
Wel een typisch voorbeeld hoe het Nederlandse belasting systeem idioot ingewikkeld is.
Dat een dergelijke auto 40k kost bij een youngtimer handelaar, betekend dat dan dat een dergelijke auto dat in het economisch verkeer ook echt waard is? Bij een gemiddelde handelaar zal je er waarschijnlijk veel minder voor krijgen.
Twix
Asfaltkampioen
Even wat anders... niet Teutoons, niet eens Amerikaans, maar Koreaans. Een vriend van me heeft een 2018 Kia Stinger GT gekocht. Gisteren even een ritje mee gemaakt. Dat rijdt warempel nog goed zeg. Ik geloof 365 pk en AWD. Dat gaat prima vooruit. Zijn tweejarig zoontje zat achterin plus we reden waar je maar 60 kmh mag, maar toch even een paar keer kunnen accelereren naar 130 kmh en daar zit je zo.
Qua design vind ik hem ook erg geslaagd, zowel binnen als buiten. De Koreanen doen het buitengewoon goed.
Qua design vind ik hem ook erg geslaagd, zowel binnen als buiten. De Koreanen doen het buitengewoon goed.
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Audi Q7 met de 4.2 TDI, waar op te letten? De motor is wel betrouwbaar geloof ik, Maar hoe houdt de rest van de auto zich na 10-15 jaar? Hoe zit het met onderhoud bij deze motor, kun je overal een beetje bij of moet de halve motor worden uitgebouwd om een gloeispiraal te vervangen bij wijze van?
Ibud
Startmotor
Volgens mij moeten al die dikkere Audi's half gedemonteerd worden als er iets kleins als een slangetje vervangen moet worden. Die RS6-en ook bijv, toch jammer vanuit engineering oogpunt. Wel gaaf natuurlijk zo'n 4.2 TDI. Toen de Duitse drie nog volop in de Diesel PK-wedloop zaten en Audi uiteindelijk iedereen overtroefde met de V10 TDI en daarna de V12 TDI.
Grondige aanpak SL, mooi om altijd te zien bij jou, dat je zelfs aan die vrij nieuwe auto's nog genoeg kunt verbeteren. Plaatje weer!
Grondige aanpak SL, mooi om altijd te zien bij jou, dat je zelfs aan die vrij nieuwe auto's nog genoeg kunt verbeteren. Plaatje weer!
A
Anoniem
Guest
funf zei:Haha, goed idee. Ik heb, naar aanleiding van jouw opmerkingen, ook weer eens gekeken naar iets leuks. Niets concreets gezien overigens, maar dat hoeft ook niet. Je cabrio staat er weer spik en span bij.
Thx Funf, en benieuwd naar de ontwikkelingen! Je hebt er nu toch de ruimte voor? Bevalt het op je nieuwe stek?
A
Anoniem
Guest
Ibud zei:
Dat zal ook wel deels verklaren dat die dingen als ze ouder zijn vaak voor weinig te koop zijn.
Ibud zei:
Het was al een hele nette auto, maar inmiddels toch 8 jaar oud en dan valt er doorgaans wel het e.e.a. te verbeteren. En de dubbele coating zal het schoonmaken straks een stuk gemakkelijker maken.
TYN
Net ingestapt
Leuke plannen SL. Moet het per se een 560SEL worden? 3 bekende youngtimer specialisten hebben toevallig 3 leuke 500E's te koop momenteel:
- Next Classics
- Autohan
- Stargallery
Zoiets zou ik alleen aan beginnen als je een leuke Audi-specialist in de buurt hebt zitten die zo'n auto/motor tot in detail kent. Om eens te bezitten, te rijden, en dan weer van de hand te doen wel dik natuurlijk. Al zou ik zelf waarschijnlijk eerder 'gewoon' voor een 3.0 TDI gaan. Dik genoeg, veel meer aanbod, en toch net iets minder kans op exorbitante kosten.
- Next Classics
- Autohan
- Stargallery
Zadelsnuiver zei:
Zoiets zou ik alleen aan beginnen als je een leuke Audi-specialist in de buurt hebt zitten die zo'n auto/motor tot in detail kent. Om eens te bezitten, te rijden, en dan weer van de hand te doen wel dik natuurlijk. Al zou ik zelf waarschijnlijk eerder 'gewoon' voor een 3.0 TDI gaan. Dik genoeg, veel meer aanbod, en toch net iets minder kans op exorbitante kosten.
A
Anoniem
Guest
TYN zei:
Nee hoor, een 560 hoeft niet persé. Voorkeur gaat wel uit naar een W126 en dan mag het ook een 420 of een 500 zijn (wel liefst een 8-cil.).
Maar stiekem houd ik het aanbod 500E’s ook wel in de gaten, veelal flink aan de prijs maar wel erg leuk
.
TYN
Net ingestapt
Ik vind de vraagprijzen van 500E's lastig te peilen over het afgelopen jaar. De exemplaren met <100k km zijn qua prijs redelijk de lucht ingeschoten, voor de rest van het aanbod varieert het flink. Natuurlijk lastig te beoordelen vanaf wat plaatjes- een exemplaar waar net voor 10k aan verspijkert is, ziet er op de foto's natuurlijk niet anders uit.
Maar kijk bijvoorbeeld naar het exemplaar bij Stargallery, die stond aanvankelijk te koop voor 45 mille, en nu via 40, verder afgeprijsd naar 36,5. Terwijl een zwart-op-zwart Mopf1 toch uiterst courant zou moeten zijn. En zo stond DEZE bij Next ook erg lang te koop, terwijl de prijs van <35 mille toch erg aantrekkelijk leek.
Ook leuk (en waarschijnlijk m'n favoriete kleur op een 500E):
https://www.autoscout24.ch/de/d/mercedes-benz-500-limousine-1991-occasion?vehid=7318688
Maar kijk bijvoorbeeld naar het exemplaar bij Stargallery, die stond aanvankelijk te koop voor 45 mille, en nu via 40, verder afgeprijsd naar 36,5. Terwijl een zwart-op-zwart Mopf1 toch uiterst courant zou moeten zijn. En zo stond DEZE bij Next ook erg lang te koop, terwijl de prijs van <35 mille toch erg aantrekkelijk leek.
Ook leuk (en waarschijnlijk m'n favoriete kleur op een 500E):
https://www.autoscout24.ch/de/d/mercedes-benz-500-limousine-1991-occasion?vehid=7318688
funf
Kilometervreter
Sport Leicht zei:
Haha, voorlopig blijft het bij kijken. Ruimte zat inmiddels, dat gelukkig wel. Daarom bevalt de nieuwe stek prima, zeker in deze Coronatijden. Wel veel moeten doen qua verbouwen en achterstallig onderhoud, maar het ergste is inmiddels wel achter de rug. Groot voordeel nu: beide auto's binnen. Dat is wel echt lekker.
funf
Kilometervreter
Sport Leicht zei:Nee hoor, een 560 hoeft niet persé. Voorkeur gaat wel uit naar een W126 en dan mag het ook een 420 of een 500 zijn (wel liefst een 8-cil.).
Maar stiekem houd ik het aanbod 500E’s ook wel in de gaten, veelal flink aan de prijs maar wel erg leuk
Zo'n 500E blijft toch iets bijzonders. Ik zou het nog lastig vinden om tussen een 560 SEL en een 500E te kiezen.
A
Anoniem
Guest
Prachtig resultaat Sportleicht! inderdaad klaar voor het cabrio seizoen.
Kan niet wachten!!
Kan niet wachten!!
Paul Jonkers
Net ingestapt
funf zei:Sport Leicht zei:Nee hoor, een 560 hoeft niet persé. Voorkeur gaat wel uit naar een W126 en dan mag het ook een 420 of een 500 zijn (wel liefst een 8-cil.).
Maar stiekem houd ik het aanbod 500E’s ook wel in de gaten, veelal flink aan de prijs maar wel erg leuk
Zo'n 500E blijft toch iets bijzonders. Ik zou het nog lastig vinden om tussen een 560 SEL en een 500E te kiezen.
Waarom bij de keuze tussen een 500E en een 560 SEL niet aanvullend zoeken naar een 560 SE, met afstand de meeste exclusieve W126.
Gullwing
Asfaltkampioen
funf zei:
Hopelijk blijft dat mogelijk, en worden benzine auto's niet al te zwart gemaakt.
Mijn vrouw heeft het dus over een Tesla model x, want dr vriendinnen rijden ook meer en meer elektrisch. En als die straks gaan zeggen dat mijn jaren 80 whatever 8cilinder slecht is voor het milieu en de kinderen, dan moet die wel weg.
TYN
Net ingestapt
Paul Jonkers zei:funf zei:Sport Leicht zei:Nee hoor, een 560 hoeft niet persé. Voorkeur gaat wel uit naar een W126 en dan mag het ook een 420 of een 500 zijn (wel liefst een 8-cil.).
Maar stiekem houd ik het aanbod 500E’s ook wel in de gaten, veelal flink aan de prijs maar wel erg leuk
Zo'n 500E blijft toch iets bijzonders. Ik zou het nog lastig vinden om tussen een 560 SEL en een 500E te kiezen.
Waarom bij de keuze tussen een 500E en een 560 SEL niet aanvullend zoeken naar een 560 SE, met afstand de meeste exclusieve W126.
Misschien wel exclusiever, maar op de een of andere manier klopt zo'n 'korte' W126 visueel niet. Alsof het ding als SEL is ontworpen en toen iets korter gemaakt.
S J 1001
Asfaltkampioen
Jongens, ik moet even wat kwijt.
In de schoonfamilie - vrij dichtbij - heeft iemand zijn eerste auto gekocht samen met zijn vriendin. Heb met hen wel eens gebabbeld over auto's, het blijft tenslotte een onderwerp dat in een gesprek met mij niet achterwege gelaten kan worden. Ze hadden verder nog geen directe plannen om iets te kopen, maar aangezien ze nu toevallig allebei vanaf komende maand in dezelfde grote stad gaan werken en vanaf een andere grote stad moeten komen had ik wel het vermoeden dat ze iets zouden gaan kopen.
Nu kregen wij gisteren een linkje doorgestuurd.
https://link.marktplaats.nl/m1655084246
De nieuwe auto. Ik had geen woorden. Nog steeds niet.
Het is een Ibiza uit 2010, met 1.2 en een tonnetje op de klok. De 60 pk versie. Drie cilinders. Geen airco. Geen elektrische spiegels. Geen hoogteverstelling van iets. Geen afstandbediening voor de centrale vergrendeling. Een auto voor dagelijks meer dan 100 km per dag, voor een bedrag van €3250,-.
Ik kon gewoon niks positiefs zeggen. Ben ik nu zo slecht? Of is dit gewoon echt een vreselijke aankoop? Deze drie cilinders zuipen vaak olie, hebben kettingproblemen, bobine problemen, elektrische problemen, etc etc. Voor dat geld koop je een véél betere auto. Zuinig is ie ook niet - met 60 pk de snelweg op en je moet plankgas. In theorie 1:18, praktijk haal je met moeite de 1:15.
Een trieste auto. Ik wil niet zeggen dat ik alles weet, maar dit zou ik echt afraden. Het zal mij niet verbazen als het ook nog een ex-schade bak is.
Waarom zou je dit kopen?!?
edit:
Mijn eerste auto was niet luxer. Naja, die had een cilinder meer. Maar dat was een Golf 2 1.3 (54 pk) uit 1987. Die had dan geen ABS en toerenteller, maar was betrouwbaar en heeft mij destijds maar een paar honderd euro gekost. Dan mag je dat verwachten. We zijn inmiddels 1,5 decennia verder.
In de schoonfamilie - vrij dichtbij - heeft iemand zijn eerste auto gekocht samen met zijn vriendin. Heb met hen wel eens gebabbeld over auto's, het blijft tenslotte een onderwerp dat in een gesprek met mij niet achterwege gelaten kan worden. Ze hadden verder nog geen directe plannen om iets te kopen, maar aangezien ze nu toevallig allebei vanaf komende maand in dezelfde grote stad gaan werken en vanaf een andere grote stad moeten komen had ik wel het vermoeden dat ze iets zouden gaan kopen.
Nu kregen wij gisteren een linkje doorgestuurd.
https://link.marktplaats.nl/m1655084246
De nieuwe auto. Ik had geen woorden. Nog steeds niet.
Het is een Ibiza uit 2010, met 1.2 en een tonnetje op de klok. De 60 pk versie. Drie cilinders. Geen airco. Geen elektrische spiegels. Geen hoogteverstelling van iets. Geen afstandbediening voor de centrale vergrendeling. Een auto voor dagelijks meer dan 100 km per dag, voor een bedrag van €3250,-.
Ik kon gewoon niks positiefs zeggen. Ben ik nu zo slecht? Of is dit gewoon echt een vreselijke aankoop? Deze drie cilinders zuipen vaak olie, hebben kettingproblemen, bobine problemen, elektrische problemen, etc etc. Voor dat geld koop je een véél betere auto. Zuinig is ie ook niet - met 60 pk de snelweg op en je moet plankgas. In theorie 1:18, praktijk haal je met moeite de 1:15.
Een trieste auto. Ik wil niet zeggen dat ik alles weet, maar dit zou ik echt afraden. Het zal mij niet verbazen als het ook nog een ex-schade bak is.
Waarom zou je dit kopen?!?
edit:
Mijn eerste auto was niet luxer. Naja, die had een cilinder meer. Maar dat was een Golf 2 1.3 (54 pk) uit 1987. Die had dan geen ABS en toerenteller, maar was betrouwbaar en heeft mij destijds maar een paar honderd euro gekost. Dan mag je dat verwachten. We zijn inmiddels 1,5 decennia verder.
A
Anoniem
Guest
TYN zei:
Dat vind ik niet. Een W126 SEL is wel statiger, en geeft meer gevoel van luxe doordat er veel meer ruimte is achterin. Maar eigenlijk vind ik dat het model beter klopt bij de korte versie.
Heel anders is dat bij de W140, die klopt als SEL veel beter dan in de korte uitvoering.
A
Anoniem
Guest
Zoals TYN laatst (mede?) door mijn W124 filmpje op zoek ging en een S124 vond, zo ben ik nu wel getriggerd door de 500E linkjes van TYN. Bij mij thuis sta ik er eenzaam en alleen in (die vinden het hélemaal niks), maar mij lijkt het geweldig om er eens één te bezitten.
Die bij Stargallery ziet er best goed uit, is zeer betaalbaar en is een BTW-auto, maar de historie is helaas niet bekend (behalve dat ie uit Japan komt en sinds 4 jaar NL al 4 eigenaren heeft gehad). Daar krijg ik dan niet helemaal het juiste gevoel bij.
Die bij Marco lijkt inderdaad ook een mooi exemplaar. Wel een hogere prijs en geen BTW, en op links lijkt er een kleurverschil te zijn tussen voor- en achterportier.
Maar verder wel een plaatje
Die bij Stargallery ziet er best goed uit, is zeer betaalbaar en is een BTW-auto, maar de historie is helaas niet bekend (behalve dat ie uit Japan komt en sinds 4 jaar NL al 4 eigenaren heeft gehad). Daar krijg ik dan niet helemaal het juiste gevoel bij.
Die bij Marco lijkt inderdaad ook een mooi exemplaar. Wel een hogere prijs en geen BTW, en op links lijkt er een kleurverschil te zijn tussen voor- en achterportier.
Maar verder wel een plaatje
TYN
Net ingestapt
Graag gedaan, SL. Zelf vind ik die bij Autohan het meest sympathiek, al moet je dan wel nog de uitlaat (en achterbumper?) gaan vervangen. En hoewel het two-tone interieur niet misstaat, is het natuurlijk niet origineel.
@SJ
De wegen van een autoleek zijn ondoorgrondelijk! Maar komend vanaf een fiets/trein is zo'n Ibiza (zelfs dit exemplaar) nog best een stap omhoog. Hoe gaat het met je W124?
Zelf vind ik die bij Autohan het meest sympathiek, al moet je dan wel nog de uitlaat (en achterbumper?) gaan vervangen. En hoewel het two-tone interieur niet misstaat, is het natuurlijk niet origineel. @SJ
De wegen van een autoleek zijn ondoorgrondelijk! Maar komend vanaf een fiets/trein is zo'n Ibiza (zelfs dit exemplaar) nog best een stap omhoog. Hoe gaat het met je W124?
A
Anoniem
Guest
TYN zei:Graag gedaan, SL.
Weet je dat zeker? Het lijkt in elk geval wel als origineel te zijn gemonteerd met plooien in de portierstukken en geperforeerd op de stoelen. Was dit destijds geen optie af-fabriek voor de 500?
DagDromer
Kilometervreter
S J 1001 zei:
Ik heb een tijdje gewerkt bij een multi-merk dealer, iets van 2 decennia geleden. Een van de merken was Hyundai - sindsdien begrijp ik dat er inderdaad mensen zijn voor wie een dak, deuren en ramen al een enorme luxe is....Heb mezelf wel eens serieus achter de oren gekrabt als ik een gesprekje had met mensen die me vertelden dat ze al een week wakker lagen van de keuze tussen een Atoz of Alto. Ik vond en vindt daar nog steeds heel veel van, maar dat voegt niks toe. In de belevingswereld van die mensen is dat de beste, mooiste, meest luxe auto die ze ooit hebben gehad. Dikke prima dan, zij moeten er blij mee zijn, ik niet...
Roy R
Startmotor
Mij ook niet gezien, maar ik heb makkelijk praten, ik kan me meer en beter veroorloven en heb gevoel bij een auto. Genoeg mensen die er geen spreekwoordelijke zak om geven. Zo lang het maar van A naar B gaat en goedkoop. Dat doet deze Ibiza. Ik zou er doodongelukkig in worden.
Een kale Golf 2 uit '87 zonder toerenteller etc. is naar verhouding misschien wel minder karig dan deze Ibiza. Standaarden zijn enorm gewijzigd. Nu vinden we airco op een Panda als vanzelfsprekend, toen was inderdaad een toerenteller al luxe.
Een kale Golf 2 uit '87 zonder toerenteller etc. is naar verhouding misschien wel minder karig dan deze Ibiza. Standaarden zijn enorm gewijzigd. Nu vinden we airco op een Panda als vanzelfsprekend, toen was inderdaad een toerenteller al luxe.
TYN
Net ingestapt
Sport Leicht zei:TYN zei:Graag gedaan, SL.
Weet je dat zeker? Het lijkt in elk geval wel als origineel te zijn gemonteerd met plooien in de portierstukken en geperforeerd op de stoelen. Was dit destijds geen optie af-fabriek voor de 500?
Niet 100% zeker, maar ik heb het nog nooit eerder gezien op een W124. Voorzover ik weet is two-tone alleen geleverd op de E500 limited. Het lichte grijs is wel een OEM kleur, dus wellicht dat de deur inzetstukken uit een donor komen? Of toch een zeer exclusieve Sonderwunsch af-fabriek? Hoe dan ook, het lijkt erg fraai gedaan, en de kleurstelling misstaat absoluut niet.
A
Anoniem
Guest
DagDromer zei:Sport Leicht zei:
Er is vast wel een buur(t)man te vinden waar je deze onverantwoorde aankoop kan stallen
Zo is dat
, en ach het is ook niet persé nodig dat het hele gezin enthousiast is over vader’s hobbies.
S J 1001
Asfaltkampioen
TYN zei:Graag gedaan, SL.
@SJ
De wegen van een autoleek zijn ondoorgrondelijk! Maar komend vanaf een fiets/trein is zo'n Ibiza (zelfs dit exemplaar) nog best een stap omhoog. Hoe gaat het met je W124?
Het is inderdaad een stap omhoog vanaf de fiets of het OV. Maar voor €3250,- kan je toch makkelijk iets kopen waar je wat meer comfort hebt? En dat hoeft niet duurder te zijn. om te rijden Dat is wat ik niet begrijp.
De W124 heeft verse oliën, inclusief bakolie. Koplampen waren niet meer APK-proof dus daar heb ik een knap gebruikt setje voor gevonden. Binnenkort volledig nieuwe remmerij rondom. Hoop van de zomer te kunnen rijden..!
DagDromer zei:
Een Hyundai zou ik nog kunnen begrijpen - je betaalt er minder voor en krijgt er 'meer' voor. Voor een leek prima dus. Een i20 had ik dus volledig begrepen. Maar dit hok heeft geeneens een afstandbediening op de CV voor €3250 en bouwjaar 2010.
Roy R zei:
Gaat dit goedkoop van a naar b? Dat is de vraag. Deze 3 cilinders hebben legio bekende problemen. Dus ik vermoed dat het niet zo goedkoop gaat zijn als ze hopen. Daarnaast zal een 60 pk motortje op de snelweg ook niet echt zuinig zijn.
Maar inderdaad. Niet mijn keuze. Niet mijn auto. Maar ik was gewoon volledig van slag omdat ze een - voor mij - compleet onbegrijpelijke keuze maken.
funf
Kilometervreter
TYN zei:
Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat dit origineel is. Ook die uitlaat detoneert. Nee, dan heb ik liver die 500E van Next, ook nog in een betere kleur. Alleen jammer van die knippers op de flanken. Dat is een Belgisch dingetje, volgens mij. Maar goed, maak die oranje en klaar ben je.
funf
Kilometervreter
Sport Leicht zei:Zo is dat
Tja, hier hetzelfde. Zo'n 500E wordt thuis niet gewaardeerd. Hoewel me dat in het verleden niet remde, is het ook wel eens leuk dat het hele gezin tevreden is met de auto's.
