Teutonia LXV :Geschwindigkeit

[Anoniem]

Het gaat alleen maar om aantallen en produktiekosten.

Dat heb je bij bedrijven nou eenmaal.... Geldt voor Apple, Tesla, Heineken, Panasonic, Durex..... Ja alles eigenlijk.

 

[Anoniem]

Het gaat alleen maar om aantallen en produktiekosten.

Dat heb je bij bedrijven nou eenmaal.... Geldt voor Apple, Tesla, Heineken, Panasonic, Durex..... Ja alles eigenlijk.

Nee hoor, bij merken als bijvoorbeeld Rolls-Royce is dat niet waar het om draait. En bij Mercedes en BMW was dat ook niet altijd zo, vooral bij Mercedes stond juist de kwaliteit voorop en was het aantal modellen veel kleiner. Tegenwoordig wil men nagenoeg de gehele markt kunnen bedienen met een zeer breed modellenaanbod, waardoor ook de concurrentie groter is en productiekosten en verkoopaantallen belangrijker zijn geworden.

 

[Anoniem]

Nee hoor, bij merken als bijvoorbeeld Rolls-Royce is dat niet waar het om draait. .

Gaat het bij RR niet om geld en winst maken? Denk dat er geen auto is waar de marge per auto groter is. En wat nauwgezet in de gaten wordt gehouden. En waarom hebben ze dan een Cullinan? Een SUV notabene.

 

[Anoniem]

Nee hoor, bij merken als bijvoorbeeld Rolls-Royce is dat niet waar het om draait. .

Gaat het bij RR niet om geld en winst maken?

Nu zeg je dus heel iets anders. Zoveel mogelijk winst maken is niet hetzelfde als grotere aantallen maken tegen lagere productiekosten. Het is een doel wat op meerdere manieren kan worden bereikt.

 

[funf]

Ook zullen er bij de autofabrikanten steeds meer jongere mensen hun intrede doen die bepalend zijn voor beleid, techniek en uitstraling, mensen die alweer heel anders aankijken tegen een E65 V12 dan wij 40ers en 50ers dat doen. Fabrikanten zullen ook meer naar de toekomst moeten kijken i.p.v. teveel terugkijken naar huzarenstukjes uit het verleden, hoe jammer wij (ook ik) dat vinden. In dat opzicht begrijp ik dat reclamefilmpje wel, al moest ik ook wel even slikken bij de manier waarop die E65 als “boomer” wordt weggezet.

Ja, confronterend. Leuke auto's rijden is binnenkort voorbij. Die elektrische zooi krijgt de overhand en dan is voor mij de lol er wel af. De auto wordt dan een meer emotieloos bezit, gewoon een gebruiksartikel. Ik rijd dus nog even door met de fijne zescilinder, zolang het nog kan en mag.

 

[Anoniem]

Inderdaad, leuker zal het er niet op worden en echte autoliefhebbers zullen meer en meer hun heil moeten zoeken in klassiekers.

 

[JFR]

De opkomst van de elektrische auto is voor mij 1 van de redenen geweest om nog een keer wat leuks te kopen, wat ik inmiddels heb gedaan, nieuwe auto's zullen meer en meer elektrisch worden, maar ik hoop wel dat we nog tientallen jaren auto's met verbrandingsmotor op de wegen zullen zien, al zijn het dan geen nieuwe auto's meer, maar tweedehands.

 

[Gullwing]

Het liefst heb ik ook een 8 cilinder met automaat. Maar ik heb echt geen hekel aan elektrieke auto's. Het enige echte minpunt is het gewicht. Niks leukers dan een met een relatief licht wagentje een bochtje nemen. Nu nemen computers het over, en proberen je dat gevoel terug te geven. Huidge ice zijn dermate gecompliceerd dat de lol er ook wel afgaat als ze uit de garantie komen.

Als kind had ik al een elektrische auto, en daar heb ik me toen ook veel mee vermaakt

zoiets, en toen had je nog die kreupele batterijen die na 10 min leeg waren.

 

[Anoniem]

@Gullwing: maar aan je avatar te zien rijd jij tegenwoordig Mercedes?

 

[Ibud]

Ik maak me eigenlijk niet zo'n zorgen om de elektrificatie. Toen ik 16 was maakte ik me zorgen dat wanneer ik op de leeftijd zou komen dat ik zelf leukere auto's kon kopen dat het dan niet meer zou kunnen. Nu 18 jaar later blijkt het niet zo snel te gaan met die transitie, heb net mijn eerste V8 en ik denk dat we daar gewoon nog prima in kunnen rijden over 20, 30 jaar. Eventueel op een soort seizoens/klassieker kenteken. Die elektrische auto's zijn natuurlijk prima voor de dagelijke forens kilometers, onnodig om die in auto's te maken die 1 op 10 rijden. De leukere classics en youngtimers bewaren voor de fun-kilometers, geniet je er extra van en er is altijd genoeg fraais te vinden op de gebruikte markt. Zo leuk zijn die nieuwe modellen toch niet meer met alle gadgets, rijhulpen, kunstmatige geluiden, nieren van 1m2 etc. Zou bijvoorbeeld liever een E39 M5 pakken voor een weekend getaway dan dat je komt voorrollen bij je hotel in een F90 M5 met 20 spoilers terwijl ondertussen je uitlaat lekker loopt te knetteren.

 

[Anoniem]

Ik heb nu ook nog helemaal niks met elektro-auto’s, maar ik zou mij kunnen voorstellen dat als alle nadelen zijn opgelost (range, gedoe met te vaak en te langdurig opladen met een laadkabeltje etc.) dat ik er dan geen moeite mee heb. Dan zou ik een EV best kunnen waarderen, als ook design, kwaliteit en afwerking dik voor elkaar zijn. Heel misschien verlang ik dan (voor dagelijks gebruik) niet eens meer terug naar een benzine-auto. Alleen voor de plezierritten, maar daarvoor hebben we dan nog wel een klassiekertje in de garage staan.

 

[DagDromer]

Mosterd na de maaltijd wellicht, maar net even die cringe-waardige video van BMW bekeken.
Pfff wat een Sesamstraat niveau.

Maar..... is het niet zo dat dit symbolisch (vanuit BMW perspectief) zin heeft? De E65 was immers ook een hele grote stap qua beleving en design. Daar werden ook alle oude waardes aan de kant gezet om de weg vrij te maken voor een heel nieuwe richting. Bij de introductie door velen verguisd, maar uiteindelijk toch (een van) de meest succesvolle 7 series geweest. Door afscheid te nemen van de gebaande paden en juist een heel andere richting te kiezen heeft BMW indertijd een ander publiek aangesproken. Ik denk dat ze bewust een E65 hebben genomen om die link weer te geven.

De manier waarop de boodschap gebracht is natuurlijk gewoon te kinderlijk voor woorden. Maar goed, ook dat is deel van een nieuw tijdperk. Kijk maar naar de reclame van de ID3.... kinderen die zoevend rijden. Of de reclame voor de elektrische Peugeot. Of nog beter, blader eens een brochure door uit de jaren 80, dan de jaren 90 en zo verder tot nu. Waar vroeger nog gesproken werd over een connectie met de weg, is nu juist connectiviteit hot.

Leuke column overigens over Bangle, de man was een visionair; column van Chris Harris over Chris Bangle

 

[TYN]

Man, man, die BMW reclame.. Het idee is nog enigszins leuk, maar die hele 'ok boomer'-vibe is echt om te kotsen.

Zou bijvoorbeeld liever een E39 M5 pakken voor een weekend getaway dan dat je komt voorrollen bij je hotel in een F90 M5 met 20 spoilers terwijl ondertussen je uitlaat lekker loopt te knetteren.

Ik moest ontzettend lachen om deze zin, Ibud. Volgens mij heb je de ontwikkelingen in de auto-industrie over de laatste 10-20 jaar perfect samengevat.

Maat van me heeft sinds kort een Tesla Model 3 (ik vertik het om het een 'M3' te noemen, zoals bon-ton lijkt onder de EV-fanatici), en daar is eigenlijk weinig mis mee. Ik was positief verrast over de kwaliteit van het interieur- dashboard, stuur, leder, allemaal prima. De acceleratie is leuk om eens uit te proberen, maar wat vooral indruk maakte is de bizar goede wegligging. Het ding ligt vrij letterlijk als een blok op de weg.

Een EV voor de dagelijkse sleur en een echte auto ernaast (voor de leuke ritten, de lange ritten, om te poetsen, om te genieten, etc.) zou ik prima mee kunnen leven.

Enfin, eerst maandag maar eens de CL voor de MOT brengen- wellicht gaat daar al het budget aan op. grinning smiley

Nog steeds stoer dat je voor 'weinig' die Cl gekocht hebt afgelopen jaar. MOT zal wel een beetje loslopen lijkt me of inmiddels wat klachten aan de auto?

Dat viel dus enorm mee. Met vlag en wimpel door de MOT, zelfs geen enkel adviespunt. Ik dacht dat de remschijven slecht begonnen te worden, maar dat bleek een kwestie van wat roestaanslag ("gewoon wat vaker en harder remmen meneer").

Tot zover, sinds aankoop in juli:
- Motor- en bakolie ververst - 200 euro
- Nieuwe banden (Goodyear Eagle F1) - 368 pond
- Gereviseerde PSE pomp - 550 pond
- Gereviseerd kofferbak mechanisme - 40 pond
- Nieuwe ruitenwissers (OEM) - 37,50 pond
- MOT - 52 pond

Verbruik houd ik niet bij en interesseert me ook niet zoveel, maar zal tussen de 1:9 en 1:10 schommelen. Al met al valt het me qua kosten goed mee. En daarvoor rijd ik wel absolute topklasse. Elke rit is (nog steeds!) een feestje.

 

[W212]

Het zakelijke wagenpark elektrificeert met een rotgang. En inderdaad, de dagelijkse ritjes kunnen prima in een emotieloos apparaat, liever niet, maar wat moet dat moet. De (grote) bedrijven moeten de duurzaamheidsparagraaf op de juiste manier invullen anders win je geen aanbesteding meer. Mijn vrouw werkt bij een groot ingenieursbureau, daar mag je domweg alleen nog elektrisch rijden. Ik zag ook al een "Hilti ID3" rijden. Dat waren altijd knalrooie Skoda diesels en nu die gaan dus kennelijk ook om.

Biedt in mijn ogen alleen maar meer ruimte voor een "plezierig wagenpark" ernaast. Ik reken voor mezelf eigenlijk wel op iets als een W212 E350 Estate als privé auto over een paar jaar voor de vakanties etc. met daarnaast zakelijk een elektrisch ding, wat dan niet meer zoveel boeit. Cabrio er bij en dan vind ik et allemaal best.

Toen ik 16 was maakte ik me zorgen dat wanneer ik op de leeftijd zou komen dat ik zelf leukere auto's kon kopen dat het dan niet meer zou kunnen.

Dat heb ik nog steeds. Ik kijk telkens naar introducties van nieuwe modellen en zit daar nog een dikke motor tussen, dan denk ik: "Pfoe... die kan ik in ieder geval over een paar jaar nog kopen."

 

[funf]

Het zakelijke wagenpark elektrificeert met een rotgang. En inderdaad, de dagelijkse ritjes kunnen prima in een emotieloos apparaat, liever niet, maar wat moet dat moet. De (grote) bedrijven moeten de duurzaamheidsparagraaf op de juiste manier invullen anders win je geen aanbesteding meer. Mijn vrouw werkt bij een groot ingenieursbureau, daar mag je domweg alleen nog elektrisch rijden. Ik zag ook al een "Hilti ID3" rijden. Dat waren altijd knalrooie Skoda diesels en nu die gaan dus kennelijk ook om.

Begrijpelijke ontwikkelingen. En ach, voor de zakelijke kilometers maakt het ook niet uit waar je in rijdt. Zolang je dan privé nog wat leuks erbij kunt houden, is het prima.

 

[JFR]

Ik heb niks tegen EV's, wel tegen EV fanatiekelingen, ook aanwezig op de nieuwspagina van de autoweeksite, die auto's met een verbrandingsmotor demoniseren, laat een ieder in zijn waarde zou ik zeggen, ik ben meer fan van ICE, ik hoor liever uitlaat en motorgeluid dan het stille van een EV.

 

[JoelD]

Ik zou best dagelijks in een elektrische auto willen rijden. Ideaal als het koud is, lekker in een warme auto stappen. Altijd koppel, etc. En dan voor het weekend een leuke cabrio of iets als een E39 M5 ernaast.

 

[Pietzoveel]

Over het algemeen is auto rijden niet zo leuk (meer). Stadsverkeer, drukte op de weg, snelheidsbeperkingen. Wanneer kan je nog echt "lekker" sturen? Moet je bijna gaan plannen en dan duimen dat het weer goed is (Cabrio) en dat er geen werkzaamheden aan de autobahn zijn. Wordt ook wel complex om dan voor iedere situatie een geschikte auto neer te zetten in de garage. Defender? E39? WRX?

 

[Roy R]

Piet, dat ben ik met je eens. De lol is er meestal wel af, maar de keren dat het wel kan (desnoods plannen en zelf de mogelijkheid creëren) maakt het dan nog wel extra leuk. Gun jezelf die momenten toch als je dat leuk vind. Ik dacht met mijn 2e auto ook zo'n 5000 km per jaar te rijden. Dat bleek ook wat optimistisch en eerder 2.000 / 2.500 gemiddeld te zijn, maar de keren dat ik er mee op pad ga geniet ik met volle teugen. Tijdstip en locatie moet je tegenwoordig wel wat meer zelf kiezen dan aan het toeval laten afhangen inderdaad en dan woon ik qua locatie ook nog eens gunstig.

 

[DagDromer]

Ik zou best dagelijks in een elektrische auto willen rijden. Ideaal als het koud is, lekker in een warme auto stappen. Altijd koppel, etc. En dan voor het weekend een leuke cabrio of iets als een E39 M5 ernaast.

Inderdaad, jammer alleen dat in Nederland het bezit al zo wordt gestraft met wegenbelasting enzo. (en ja tot 2024 betaal je geen wegenbelasting voor een 100% elektrische auto, maar daarna wel, dus is voor mij een tijdelijk voordeel en geen duurzaam argument) Uitgaande dat thuisladen (of in ieder geval een makkelijk toegangelijk laadpunt) mogelijk is, is er weinig tegen een EV in te brengen voor de dagelijkse korte ritten. Zou best een i3 als dagelijkse tuut willen hebben. Of zelfs een Renault Zoe. De meeste ritten die op dagelijkse basis in dit huishouden worden gemaakt zijn 70% binnen het dorp (max 10km), 20% binnen een straal van 30km en incindenteel verder. Mijn droom garage/oprit zou een i3 (met range-extender, niet omdat dat nodig is, maar omdat het een mooi stukje techniek is), dan voor de langere priveritten een 4 zits 7 serie en zakelijk houdt ik het bij de 5.
En voor de hobby een 2+2 coupe of cabrio met V8...

 

[Barri]

Ik had nu in een maand tijd maar één rit gemaakt van >5km. Gisteravond dus weer even een rondje gereden. Dan merk je dat je zelfs het autorijden in de Randstad kan gaan missen
EV: als de dagelijkse auto een EV wordt dan mag er inderdaad wel iets diks naast! Zat me al voor te stellen dat ik een ID.3 leaser kreeg, dan zou ik een E46 330 erbij kopen denk ik. Maar ik heb wel een andere functie per 1-1 maar geen leaser erbij... Dus ik blijf fijn een 'ander merk' voor de deur van kantoor parkeren als we weer naar kantoor mogen.

 

[DagDromer]

Kijk eens wat een schitterende lach, een jongensachtige twinkeling in de ogen.
Je kan me veel vertellen, maar zoveel bezieling en emotie kan een elektrische auto niet los maken. Nu niet en nooit niet.
Filmpje van 84 jarige tuinder met leuke autos

 

[Anoniem]

Prachtig filmpje. Die krasse ouwe baas in z’n voetballers-machobak . Leuke collectie (al zijn het wel veel gelijksoortige auto’s), en hij heeft er wel wat moois van gemaakt zo met dat Italiaanse pleintje in de hal. Mooi om te zien zo’n echte liefhebber !

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Kijk eens wat een schitterende lach, een jongensachtige twinkeling in de ogen.
Je kan me veel vertellen, maar zoveel bezieling en emotie kan een elektrische auto niet los maken. Nu niet en nooit niet.
Filmpje van 84 jarige tuinder met leuke autos

Schitterend! Wat een leuke video. Goede smaak ook.

 

[W212]

Wat een held. Met z'n Italiaanse plein. Heerlijk.

 

[TYN]

Maar n.a.v. van het Stiptpoint filmpje heb ik me wel aangemeld bij een 'W124 buy/sell UK'-facebook groep. :T
Een goedkope S124 voor erbij, als rijdend zomer project ofzoiets. En dan gekocht bij zo'n typisch Engelse classics veiling. Hmmmm...

Ennn bedankt voor het delen van dat filmpje, SL...! Deze week elke avond het internet afgestruind naar iets leuks voor erbij. Peugeotje 205 met de 1.8 diesel vind ik leuk, maar ook niet meer te geef anno 2021. Ford Scorpio, ook mooi, maar de goedkope exemplaren lijken allemaal reeds gesloopt. Volvo 940, leuk maar het is geen Mercedes. Had bijna een BMW Z3 gekocht (een vroege 1.9), maar die was weg voordat ik kon toehappen.

Uiteindelijk vandaag gekocht waar ik vorig weekend over fantaseerde, met uitzondering van het 'rijdend'-gedeelte.

Een E220T uit 1995 met 280k km op de klok. Enigszins een gok (want kabelboom stuk en dus motor start niet), maar gekocht voor hetzelfde bedrag als een beetje fiets. Enkel het interieur + velgen zijn al meer waard... De verkoper kwam bovendien vertrouwwekkend over en bleek een echte liefhebber.

Heb een goede kabelboomreparatiespecialist gevonden die dit voor een leuk prijsje kan oplossen, en dan staat hopelijk over een paar weken een rijdende S124 voor de deur.

Paar plaatjes van de verkoper:

 

[Zadelsnuiver]

Haha geweldig toch! Je laat er geen gras over groeien in elk geval die kabelboom was wel een issue toen ja, was blijkbaar van zulk zwak materiaal gemaakt dat het gewoon begon te composteren op een gegeven moment. Als je dat straks weer 100% hebt kun je weer een hele poos vooruit met dit rijdend aquarium (zoals mijn vader ze altijd noemt ) interieur ook top zo met die extra achterbank, ik ben enthousiast in elk geval

 

[Barri]

Oh wat een prachtige 124!

Dat filmpje van die tuinder is ook mooi. Prachtig als je zo mag leven op je 84e!

 

[Anoniem]

Leuke aankoop TYN. En dat allemaal door dat filmpje van mij? Zal ik er nog een paar plaatsen?

Mooie SEL had de man ook staan, kon je die niet meenemen in de deal?

 

[Anoniem]

Wat een enorme afschrijving op zo’n A8

 

[TYN]

Leuke aankoop TYN. En dat allemaal door dat filmpje van mij? Zal ik er nog een paar plaatsen?

Mooie SEL had de man ook staan, kon je die niet meenemen in de deal?

Neuh ik ben voorlopig wel zoet hiermee.

We hadden het nog even over die 420SEL, zit naar verluidt al 20k aan restauratie kosten in, en die ging nooit meer weg. Gekietelde V8 met inmiddels 300pk.
De beste man had ook nog een Porsche in de garage staan:

 

[TYN]

Wat een enorme afschrijving op zo’n A8

100k verdampt in 3 jaar tijd, hoppa. Wel een erg fraaie uitvoering zo (alleen jammer dat iemand het zwarte hemeltje vergat aan te vinken).

 

[DagDromer]

Nu nog een CE en cabrio, Tyn. Heb jet rijtje compleet

 

[Gullwing]

Van de w124 vind ik de t altijd al t leukste, karo interior heeft well mijn persoonlijke voorkeur.

Benieuwd wat die eigenaar van die A8 er voor heeft gekregen bij inruil.
Maar goed, je koopt natuurlijk ook geen sedan van bijna 2 ton omdat je je al te druk maakt om de afschrijving. Persoonlijk vond je ik het zonde geld en koop daar liever elke paar jaar een appartementje voor, dat levert tenminste geld op.

 

[Anoniem]

Hoe loopt het met het vastgoed in Spanje Gullwing? Zijn de prijzen nog gezakt in de afgelopen tijd, en zodoende nu weer tijd om in te stappen?

 

[Gullwing]

Officieel is er nog niks gedaald, verkopen gaan ook wel doorz al wel langzamer dan normaal. Er wordt nog wel vollop gebouwd, maar dat is natuurlijk al gestart voor covid.
Maar zijn wel wat covid dealtjes te maken, mensen die moeten verkopen bijv. Genoeg gezinnen waar 75 procent van het inkomen is weggevallen

 

[Anoniem]

Tja, dat zou toch ook in NL vroeg of laat een dingetje moeten worden zou je denken. Huizenprijzen blijven maar stijgen, maar steeds meer mensen krijgen het financieel toch moeilijker. Dat zal dan t.z.t. toch wel z’n weerslag hebben op de huizenprijzen.

 

[funf]

Ik denk dat dat wel mee gaat vallen. Het aanbod blijft te beperkt, dus zijn de prijzen hoog. En het is maar zeer de vraag of er zoveel mensen in de problemen komen. Het zijn nu met name MKB-bedrijven en zzp-ers, die de prijs betalen voor de crisis. Wat ik wel zie, is vastgoedbeleggers die nu hun pensioenvoorziening liquide willen maken. Verhuurde winkelpandjes en appartementen worden nu veel aangeboden. Ik denk dat dat aanbod nog wel wat toeneemt, de komende tijd. Nadeel voor kopers: die overdrachtsbelasting. 8%...

 

[funf]

Leuke aankoop TYN. En dat allemaal door dat filmpje van mij? Zal ik er nog een paar plaatsen?

Mooie SEL had de man ook staan, kon je die niet meenemen in de deal?

Neuh ik ben voorlopig wel zoet hiermee.

We hadden het nog even over die 420SEL, zit naar verluidt al 20k aan restauratie kosten in, en die ging nooit meer weg. Gekietelde V8 met inmiddels 300pk.
De beste man had ook nog een Porsche in de garage staan:

Geweldig TYN, leuke wagen! Zo’n S124 had ik ook nog graag eens gekocht. Maar ja, vind er maar eens eentje. Veel plezier!

 

[Anoniem]

Dat is inderdaad ook zo Funf. Ik ben benieuwd hoe e.e.a. uit gaat pakken.

Wat ik wel hoop (maar erg voor vrees) is of de detailhandel hier wel ooit weer bovenop gaat komen. Er zullen velen kapot gaan waarvan het de vraag is of ze straks weer een nieuwe start kunnen maken. Postorder-bedrijven hebben een enorme boost gekregen en zitten momenteel vast in het zadel, heel jammer voor alle winkelcentra waar steeds meer leegstand dreigt.

 

[Anoniem]

Weet iemand trouwens hoe de fiscale waarde (bijtelling) van een youngtimer wordt bepaald? Kan dat op meerdere manieren? Stel ik koop een 560SEL in nieuwstaat voor 35K en zet hem op de BV, betaal ik dan ook bijtelling over dat bedrag of kan die waarde lager worden vastgesteld?

 

[DagDromer]

35% over de huidige waarde of taxatiewaarde

Dhr Jongbloed kan het zelf het beste uitleggen;
Link naar site van fiscaal jurist

 

[Gullwing]

Ik denk dat dat wel mee gaat vallen. Het aanbod blijft te beperkt, dus zijn de prijzen hoog. En het is maar zeer de vraag of er zoveel mensen in de problemen komen. Het zijn nu met name MKB-bedrijven en zzp-ers, die de prijs betalen voor de crisis. Wat ik wel zie, is vastgoedbeleggers die nu hun pensioenvoorziening liquide willen maken. Verhuurde winkelpandjes en appartementen worden nu veel aangeboden. Ik denk dat dat aanbod nog wel wat toeneemt, de komende tijd. Nadeel voor kopers: die overdrachtsbelasting. 8%...

Dat denk ik ook, in nederland is de markt compleet anders. Vrijwel geen aanbod.

Wat ik wel hoop (maar erg voor vrees) is of de detailhandel hier wel ooit weer bovenop gaat komen. Er zullen velen kapot gaan waarvan het de vraag is of ze straks weer een nieuwe start kunnen maken. Postorder-bedrijven hebben een enorme boost gekregen en zitten momenteel vast in het zadel, heel jammer voor alle winkelcentra waar steeds meer leegstand dreigt.

tja, tijden veranderen. Meeste winkels zullen toch moeten verschuiven naar online. Mensen hebben geen tijd (en of zin) meer om naar de stad te gaan, parkeer plaats zoeken, xx euro om te mogen parkeren en dan afgebekt worden door een 16 jarige die ook geen zin heeft om in die winkel te werken.
Stadscentra zullen weer kleine winkeltjes krijgen voor meer gespecialiseerde zaken (hobby, niche, 2dehands,zelfgemaakt etc), en de grote shopping malls met 13 in een dozijn winkels zullen grotendeels verdwijnen, misschien dat outlet centra nog werken.

 

[Anoniem]

35% over de huidige waarde of taxatiewaarde

Dhr Jongbloed kan het zelf het beste uitleggen;
Link naar site van fiscaal jurist

Benieuwd wat dan de mogelijkheden zijn om de taxatiewaarde zo laag mogelijk te krijgen.

 

[Pietzoveel]

Ben je even kwijt SL, eentje kopen met roestgaten en omkatten? Taxateur omkopen? (lastig bij een total-los schade) Motor eruit lepelen en zonder motor laten taxeren? Die bijtelling over de laatste paar euro's, maakt die zoveel uit?

 

[Anoniem]

Tuurlijk niet. Maar bijtelling van 35% over 35 of 40k is nog best aanzienlijk voor een bij-auto. Stel dat voor zo’n auto een lagere dagwaarde is vast te stellen (op basis van afschrijving) dan zou dat uiteraard wenselijk zijn. Het moet natuurlijk wel leuk blijven he.

 

[Pietzoveel]

Uiteraard, een hobby mag geld kosten...... Zeker bij een wat oudere auto met je juiste onderhoudshistorie is die € 70 per maand én de voordelen bij reparatie toch niet zo evident? (Een vriend van me verhuurt zijn prive auto aan de zaak per kilometer... kan voordelig zijn!)

 

[Anoniem]

Volgens mijn berekening kost zo’n auto (in nieuwstaat uiteraard, anders hoef ik hem niet) bij 40k mij netto over de 500 euro bijtelling per maand. Vind ik veel geld voor een bij-auto waar ik waarschijnlijk niet veel km mee zal maken....
In dat geval lijkt het mij handiger om em privé te kopen, maar dan is de wegenbelasting ook wel weer flink in verhouding tot de jaarlijkse kilometers. Nogmaals, het gaat om een auto voor erbij.

 

[DagDromer]

Die 35% regeling is natuurlijk vooral leuk voor blijkbare youngtimers met een investering tot pak m beet 15K max 20K, met een reeel vriendelijke dagwaarde. Een 18 jaar jonge E61 bijvoorbeeld :T
Voor een auto waarbij de waardes (zeker voor goede tot uitstekende exemplaren) geen dagprijzen zijn, maar op basis van taxaties wordt vastgesteld is het eerder een dubbelzijdig zwaard.... je zal best een taxateur kunnen vinden die de waarde (al dan niet bewust) op een aantrekkelijk niveau brengt. Echter wat als die waarde duidelijke lager is dan de daadwerkelijke investering en de auto wordt gestolen, raakt beschadigd of weet ik het wat... dan sta je te kijken.

Een stichting opzetten die zichzelf ten doel stelt zeer specifiek mechanisch erfgoed op de weg te houden met jezelf als enig bestuurslid zou wellicht het uitzoeken waard zijn.

 

[Anoniem]

je zal best een taxateur kunnen vinden die de waarde (al dan niet bewust) op een aantrekkelijk niveau brengt. Echter wat als die waarde duidelijke lager is dan de daadwerkelijke investering en de auto wordt gestolen, raakt beschadigd of weet ik het wat... dan sta je te kijken.

Daar heb je idd gelijk in. Maar wellicht kan een 2e taxatie voor de verzekering dat ondervangen.