A
Anoniem
Guest
Autovisie heeft de Aygo x getest met de Suzuki Ignis, ze zijn behoorlijk enthousiast over de Aygo. Het geringe vermogen blijkt in de praktijk niet zo'n heel groot probleem en met een test verbruik van ruim 1 op 22,3 is de Aygo ook nog eens behoorlijk zuinig. Ruimte achterbank en zeer beperkte opening van achterportier wordt uiteraard wel bekritiseerd, zeker in direct vergelijk met de Ignis.
Rutger DC
Asfaltkampioen
De Fransen geven geloof ik de voorkeur aan de Ignis (mijn Frans is niet zo goed), want prettiger in de omgang, comfortabeler, praktischer en goedkoper (haal ik eruit):
https://www.youtube.com/watch?v=6Cu9pPQiAzY
Vind de achterkant van de Ignis wel erg lelijk. Groot voordeel is dan wel die krachtigere 1,2-liter 4-cilinder benzinemotor, dat scheelt op de snelweg enorm met die amechtige 3-cilinders in de Aygo X, i10 of Picanto.
https://www.youtube.com/watch?v=6Cu9pPQiAzY
Vind de achterkant van de Ignis wel erg lelijk. Groot voordeel is dan wel die krachtigere 1,2-liter 4-cilinder benzinemotor, dat scheelt op de snelweg enorm met die amechtige 3-cilinders in de Aygo X, i10 of Picanto.
A
Anoniem
Guest
Rutger DC zei:
De 3 cil is geen match voor de Suzuki 4 cil maar de aygo motor is prettiger in de omgang vlgs AV test en kan in verkeer best nog meekomen, is ook ruim 100kg zwaarder dan de Ignis, wat zich zichtbaar vertaald in beyere, minder blikkerige, bouwkwaliteit.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Toyota Aygo X vs Hyundai i10 vs Fiat 500 (EV):
Verdict
First place: Fiat 500
Yes, the Fiat is the most expensive car here, but it really feels like it. In terms of quality, tech, refinement and performance, it’s well clear of its rivals, and thanks to the potential savings made possible by its efficient electric powertrain, the total cost of ownership narrows the gap to its rivals. If you can live with the tiny back seats and modest boot capacity, then the Fiat 500 is still the best city car around.
Second place: Hyundai i20
If a combustion powertrain suits your lifestyle better, then the i10 is deeply appealing. The flexibility in the range means you can either pay similar cash to the Aygo X and have a car that’s more powerful, more comfortable and just as frugal, or save hundreds and get a car that matches the Toyota on performance. If your car-buying preferences focus on the sensible stuff, then the i10 is a brilliant choice.
Third place: Toyota Aygo X
There’s plenty to like about the Aygo X. We applaud Toyota for taking a different approach to maintain its challenge in a shrinking class, and the new model adds a sense of fun that is certain to be a hit with city car buyers. Competitive finance deals mean that monthly payments are on a par with the i10’s, but the Aygo X can’t match the Hyundai when it comes to refinement or practicality.
Complete vergelijkingstest: https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/358178/toyota-aygo-x-vs-hyundai-i10-vs-fiat-500-2022-group-test-review
Een hoop kanttekeningen hierbij: de Fiat is veel, heel veel duurder. Misschien is het in privatelease wel een alternatief?
De Hyundai is uitgerust met een 1.2-motor die in Nederland niet leverbaar is, hier heeft de auto altijd een 1.0-motor die net zo krap bemeten is als de motor in de Aygo X.
Verdict
First place: Fiat 500
Yes, the Fiat is the most expensive car here, but it really feels like it. In terms of quality, tech, refinement and performance, it’s well clear of its rivals, and thanks to the potential savings made possible by its efficient electric powertrain, the total cost of ownership narrows the gap to its rivals. If you can live with the tiny back seats and modest boot capacity, then the Fiat 500 is still the best city car around.
Second place: Hyundai i20
If a combustion powertrain suits your lifestyle better, then the i10 is deeply appealing. The flexibility in the range means you can either pay similar cash to the Aygo X and have a car that’s more powerful, more comfortable and just as frugal, or save hundreds and get a car that matches the Toyota on performance. If your car-buying preferences focus on the sensible stuff, then the i10 is a brilliant choice.
Third place: Toyota Aygo X
There’s plenty to like about the Aygo X. We applaud Toyota for taking a different approach to maintain its challenge in a shrinking class, and the new model adds a sense of fun that is certain to be a hit with city car buyers. Competitive finance deals mean that monthly payments are on a par with the i10’s, but the Aygo X can’t match the Hyundai when it comes to refinement or practicality.
Complete vergelijkingstest: https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/358178/toyota-aygo-x-vs-hyundai-i10-vs-fiat-500-2022-group-test-review
Een hoop kanttekeningen hierbij: de Fiat is veel, heel veel duurder. Misschien is het in privatelease wel een alternatief?
De Hyundai is uitgerust met een 1.2-motor die in Nederland niet leverbaar is, hier heeft de auto altijd een 1.0-motor die net zo krap bemeten is als de motor in de Aygo X.
MCW 41
Petrolhead
Rutger DC
Asfaltkampioen
Interessant dat de 1.0 plaatsmaakt voor de 1.5 hybride. Aangezien bij de Yaris geloof ik ruim 90% van de Nederlandse kopers voor de hybride koos (inmiddels 100% omdat de 1.0 en 1.5 non-hybride zijn verdwenen) is dat denk ik een goede keus, al zal het de interne concurrentie met de Yaris aanmerkelijk vergroten.
De facelift maakt de Aygo minder olijk en buggy/skelter-achtig door de serieuzere voorkant met langere overhang. De strip tussen de koplampen oogt net als bij de vernieuwde Corolla Cross alsof 'ie van Halfords komt. Vind het geen verbetering, maar het blijft een leuke auto. Ik vermoed dat de Aygo X en Yaris elkaar bij gelijke uitrusting in prijs straks nauwelijks ontlopen. Dan blijft de Aygo X de leukere auto en de Yaris de betere (geraffineerder, meer geluidsisolatie, mooier interieur, meer binnenruimte). Er is dus voor ieder wat wils, een 500 en Panda of Mokka en Frontera kunnen ook naast elkaar bestaan.
De facelift maakt de Aygo minder olijk en buggy/skelter-achtig door de serieuzere voorkant met langere overhang. De strip tussen de koplampen oogt net als bij de vernieuwde Corolla Cross alsof 'ie van Halfords komt. Vind het geen verbetering, maar het blijft een leuke auto. Ik vermoed dat de Aygo X en Yaris elkaar bij gelijke uitrusting in prijs straks nauwelijks ontlopen. Dan blijft de Aygo X de leukere auto en de Yaris de betere (geraffineerder, meer geluidsisolatie, mooier interieur, meer binnenruimte). Er is dus voor ieder wat wils, een 500 en Panda of Mokka en Frontera kunnen ook naast elkaar bestaan.
verlichting2
Kilometervreter
Lekkere powertrain in de nieuwe Aygo X. Dat wil best vooruit. Die nieuwe kaneelkleur is gaaf. Daarmee pik je de auto er zo uit op een parkeerterrein.
Afgelopen zaterdag stond ik geparkeerd op een sportcomplex om de bekerfinale te zien van de jongste zoon van mijn broer. Tijdens de rust wilde hij teruglopen naar de auto. Gingen de deuren niet open. Bleek er op een afstand van ongeveer 50 meter nog een nieuwe oranje Swift te staan. Zo zie je maar dat een afwijkende kleur niet alles zegt, je moet blijven opletten.
Afgelopen zaterdag stond ik geparkeerd op een sportcomplex om de bekerfinale te zien van de jongste zoon van mijn broer. Tijdens de rust wilde hij teruglopen naar de auto. Gingen de deuren niet open. Bleek er op een afstand van ongeveer 50 meter nog een nieuwe oranje Swift te staan. Zo zie je maar dat een afwijkende kleur niet alles zegt, je moet blijven opletten.
Frits79
Asfaltkampioen
Het scheelt iets van 30 gram uitstoot, dus voor de basis prijs verwacht ik weinig verschil.
Cardwriter
Wegverkenner
Meer vermogen wat echt nodig was met minder uitstoot. Het model zelf spreekt mij niet aan. beter een stapje hoger gaan voor de Yaris.
Barri
Moderator
De uitstoot gaat van 108 gram naar 86 gram, dat betekent dat de BPM van €3774 naar €1378 gaat. Dat is een verschil van €2396. Als de netto autoprijs méér dan €1980 omhoog gaat, wordt de auto dus alsnog duurder. En gezien de wijzigingen denk ik dat de netto autoprijs zeker meer dan 2k hoger wordt.
De goedkoopste Aygo (1.0 VVTI, Play) kost netto nu €13.707 en de goedkoopste Yaris (1.5 hybride, Comfort) €20.215.
Laat de nieuwe Aygo netto op 17k uitkomen, dan zit je op een in/in prijs (zonder afleverkosten) op €21.948 waar de huidige instapper van de Aygo nu €20.360 kost.
De goedkoopste Aygo (1.0 VVTI, Play) kost netto nu €13.707 en de goedkoopste Yaris (1.5 hybride, Comfort) €20.215.
Laat de nieuwe Aygo netto op 17k uitkomen, dan zit je op een in/in prijs (zonder afleverkosten) op €21.948 waar de huidige instapper van de Aygo nu €20.360 kost.
Marco 1621860
Wegverkenner
En voor dat geld heb je ook een gewone fatsoenlijke B-segmenter. Dit model prijst zichzelf uit de markt.
Marco 1621860
Wegverkenner
De facelift is nog niet op de Nederlandse markt, dus dat weten we nog niet.
Marco 1621860
Wegverkenner
Voor een A-segmenter grootte heb je dan voor hetzelfde geld een B-segmenter. Dan prijs je jezelf uit de markt.
Marco 1621860
Wegverkenner
We zullen het zien. Zoals de Twingo 3 zichzelf naast de Clio IV uit de markt prijsde, verwacht ik hier hetzelfde tov de Yaris.
Frits79
Asfaltkampioen
Je bent goed in het verkopen van onzin, ondanks de prijs verkoopt hij goed en prijst hij zich niet uit de markt.
Marco 1621860
Wegverkenner
Het gaat over de vernieuwde. Die wordt nog niet verkocht dus die conclusie kan je niet trekken.
Frits79
Asfaltkampioen
Praat er maar omheen, ben je goed in.
De nieuwe krijgt de aandrijving van de Yaris hybride, meer vermogen en zuinig, dus die verkoopt wel.
Marco 1621860
Wegverkenner
Dus is er weinig reden niet voor een grotere en kwalitatief hoogwaardiger Yaris te gaan, als een Aygo 25k+ gaat kosten.
Jammer dat je op de man moet spelen om je punt te maken.
Jammer dat je op de man moet spelen om je punt te maken.
verlichting2
Kilometervreter
Blijven we een beetje lief voor elkaar in deze steeds harder wordende maatschappij?
Laten we even afwachten wat de definitieve prijzen van de Aygo worden. Als de prijzen 2.000 euro hoger liggen dan de huidige CVT dan zou de nieuwe instapper op 24.260 euro uitkomen. De instappers van de Yaris Hybrid ligt op 25.917 euro. Dat is nog een verschil van ongeveer 1650 euro. Dat is niet heel veel maar wel een bedrag waar je leuke dingen mee kunt doen. Als je binnen Toyota winkelt gaat denk ik ook heel erg meespelen of je een model wel of juist niet mooi vindt.
Het verschil van 2duizend euro werd in de pers genoemd. Dus is niet uit de lucht gegrepen.
Laten we even afwachten wat de definitieve prijzen van de Aygo worden. Als de prijzen 2.000 euro hoger liggen dan de huidige CVT dan zou de nieuwe instapper op 24.260 euro uitkomen. De instappers van de Yaris Hybrid ligt op 25.917 euro. Dat is nog een verschil van ongeveer 1650 euro. Dat is niet heel veel maar wel een bedrag waar je leuke dingen mee kunt doen. Als je binnen Toyota winkelt gaat denk ik ook heel erg meespelen of je een model wel of juist niet mooi vindt.
Het verschil van 2duizend euro werd in de pers genoemd. Dus is niet uit de lucht gegrepen.
Marco 1621860
Wegverkenner
2k is zeker een hoop geld, maar als het nog geen 10% van de hele som is, je krijgt er wel een grotere en praktischere auto voor terug. Ook wat waard
Verder eens, geen idee waarom Frits er met gestrekt been in gaat...
Frits79
Asfaltkampioen
Ik ga nergens met gestrekt been in, maar heb genoeg reacties gelezen van jou om een mening te vormen.2k is zeker een hoop geld, maar als het nog geen 10% van de hele som is, je krijgt er wel een grotere en praktischere auto voor terug. Ook wat waard
Verder eens, geen idee waarom Frits er met gestrekt been in gaat...
Prijs niet relevant, er rijden 1000en Mini's rond, voor dat geld is er groter te koop en toch zijn er zat die een Mini kopen, niet iedereen wil groter.
Marco 1621860
Wegverkenner
Een Mini is dan ook wel totaal wat anders dan een budgetmodelletje als de Aygo…
Verder neemt die mening nog steeds niet weg dat je (foutief) op de man speelt.
Verder neemt die mening nog steeds niet weg dat je (foutief) op de man speelt.
