Vervanging lease auto door eerste eigen auto max 25.000

R

Richard f4588153

Startmotor
Goedendag,

Na jaren en jaren gekozen te hebben voor een lease auto toch besloten voor een eigen auto te gaan. De bijtelling wordt steeds beroerder en met een mobiliteitsbudget en 23ct per kilometer wordt het toch interessanter om een eigen auto te rijden.
Ik rijd momenteel een seat leon sportstourer ui 2021, ruimte is geweldig, lane assistent gewoon gevaarlijk, sleutelbatterij elk jaar een paar keer, olie moet ook regelmatig worden vervangen dus deze ga ik niet overnemen en ik wil ook gewoon iets anders.

Situatie: 2 kinderen, dakkoffer, zonnepanelen, eigen oprit, 20.000 km per jaar zakelijk als prive, maandelijks 1,5 uur rijden naar familie, 2x per week 80km enkele reis, max bedrag 25.000, max kilometer 80.000

Nu ben ik nog op zoek naar een nieuwe auto en ben benieuwd of jullie nog tips hebben voor een grote sportieve gezinsauto. Ik heb al wat rond gekeken en zit enorm te twijfelen of een EV wel zo handig is. De meeste EV tweedehands auto's hebben maar een bereik van 300-400 km en dan moet ik hier telkens op gaan letten en ik weet niet of ik daar al rekening mee wil gaan houden. PHEV is wat mij betreft prima, moet dan alleen nog een laadpaal bij mij thuis gaan regelen.

Short list, geen speciale volgorde
- Citroen C5X
- Lynk & Co 01
- Renault Arkana
- Peugeot 308 SW of 408 of 508 SW
Ik had al wel gelezen dat ik 1.2 PureTech motoren moet overslaan dus als het een citroen of peugeot wordt dat is het de 1.6 hybride variant en dan het liefst een GT / RS versie.

Al vast bedankt voor de tip, groet,

Richard
 
Ik snap je punten mbt de Leon niet. Lane Assist hebben alle nieuwe auto's, dus als je dat niet wil moet je echt voor wat ouders gaan.
Olie wissel: dat moet bij elke brandstofauto, dus als dat je tegenstaat moet je voor een EV gaan.

Ik zou kijken voor een EV: Ioniq 5, EV6, Enyaq.
Of een wat krappere en goedkopere Model 3 om eerst een jaartje aan te zien of een BEV je bevalt.
 
Precies, eigen laadpaal, je komt thuis, steekt de stekker er in en laden maar.... Eventueel onderweg iets bijladen om weer thuis te komen. Als ik een ritje > 250 km heb moet ik even omdenken... "Moet ik onderweg laden?" Gelukkig geeft de Tesla navigatie zelf aan waar je dan het beste even, bij een aangegeven, supercharger kan gaan hangen. Via de app kan je van alles snel inregelen (laadsnelheid thuis tussen 15-48 ampere (3 fase), percentage vullen 80-100% etc)
 
Ik heb in twee auto's nu lane assistent gehad. De eerste auto von dik het prima, daarbij trillende het stuur een beetje. Bij de Leon wordt er gewoon aan het stuur getrokken en als je dat niet verwacht dat vind ik dat gevaarlijk, ik zet het meestal uit. Ik weet dat heel veel auto's dat ondertussen hebben.

Verschillende leaseauto's gehad maar dit is de enige auto die veel vaker dan alle andere auto's aangeeft dat er olie bijgevuld moet worden dus ik begrijp dat dit gewoon is bij een brandstofauto maar het is gewoon opvallend dat het hier vaker moet.

Enyaq ga ik nog even naar kijken daar zijn er meerdere van beschikbaar. Model 3 wordt het niet is vaak te veel kilometers en vind de eigenaar van Tesla ook wel een dingetje.
 
Ford focus heb ik jaren gereden, hele betrouwbare auto, vond het alleen wat saaier dus had daarom niet gedacht aan een ford, dank voor de tip.
XCeed is denk ik mij net te klein, zal een kijken wat er van de Kia Ceed Sportswagen in de buurt beschikbaar is.
 
Richard f4588153 zei:
zal een kijken wat er van de Kia Ceed Sportswagen in de buurt beschikbaar is.
Klik om te vergroten...
Ik vind de Ceed (sportswagon) nogal krap op de achterbank, qua beenruimte. Weet niet hoe groot je kinderen zijn en of ze nog in een stoeltje moeten, in dat laatste geval zou ik even heel goed kijken of dat uitkomt. Het zal op zich wel passen maar check even of jij en je bijrijder dan ook nog steeds goed voorin kunnen zitten.

De kofferbak van de Ceed SW is wel heel fijn en groot en hij heeft allemaal vakjes onder de laadvloer zitten (zullen wel vervallen igv de PHEV?).
 
Richard f4588153 zei:
Alfa Tonale is niet mijn ding (en ook niet veel verkrijgbaar met mijn criteria) maar die Jeep Compass is wel heel interessant. Daar ga ik ook eens wat meer overlezen, thanx
Klik om te vergroten...
Verwacht van de samengevoegde stelantis dealers geen wonderen, de Compass heeft nog voormalige fiat chrysler techniek, belangrijk dat je een goede fiat oid specialist vind. In groningen heb je bijvoorbeeld Hedin en zit het hele stellantis zootje onder 1 dak, een fiat specialist uit de provincie is o.a in dit gat gesprongen.
 
Richard f4588153 zei:
Ford focus heb ik jaren gereden, hele betrouwbare auto, vond het alleen wat saaier dus had daarom niet gedacht aan een ford, dank voor de tip.
XCeed is denk ik mij net te klein, zal een kijken wat er van de Kia Ceed Sportswagen in de buurt beschikbaar is.
Klik om te vergroten...
Misschien is de vergeten optima station phev nog interessant om nader te onderzoeken
 
Met jou wensen en eisen heeft elk merk welk 1 of meerdere modellen die kunnen passen. zou vooral kijken naar waar je zelf blij van word qua looks en ruimte.

wil je een SUV of een station
PHEV vind je dan de range belangrijk? (grote accu of kleine accu)
vermogen en luxe

Voor dit bedrag kun je echt wel wat goeds vinden wat past.
 
Luxe vind ik belangrijker dan vermogen (meestal kan ik toch niet hard rijden in de files). Model van de auto (SUV, station, o.i.d) is er een lichte voorkeur voor een SUV maar zolang er maar genoeg ruimte in zit. PHEV, ja ik vind de range zeker belangrijk.

Dank al vast voor de vele antwoorden, ik weet niet of het makkelijker voor mij maakt. Lynk en Co, Jeep (dank voor de tip) en peugeot staan voor mij op het lijstje om een keer in het echt te bekijken (sommige al gedaan) en dan daarna een keer te gaan rijden.

Wat me nog verbaasde is de hoeveel auto's dat geimporteerd wordt, 2022/2023 auto's met kenteken startende met J
 
Vrij zeker dat je gewoon een full EV moet kopen.

link.marktplaats.nl

≥ MG Marvel R 70 kWh Luxury | Leder | Panoramadak | Led Sfeerl — MG — Marktplaats

MG Marvel R 70 kWh Luxury | Leder | Panoramadak | Led Sfeerlicht | 360 Camera | Navi | Apple CarPlay |Algemene informatieAantal deuren: 5Modelreeks:
link.marktplaats.nl link.marktplaats.nl

link.marktplaats.nl

≥ Hyundai Ioniq5 58 kWh Connect+ / Adapt cruise / CarPlay / 38 — Hyundai — Marktplaats

Zeer lage kilometerstand (15.500 km) + GarantieOnderhoudsboekje aanwezigSOH 97,5%Actieradius 384kmApple CarPlayAlgemene informatieKleur:
link.marktplaats.nl link.marktplaats.nl

link.marktplaats.nl

≥ Kia e-Niro 64kWh 204pk AUTOMAAT DynamicLine Org. Ned. — Kia — Marktplaats

Algemene informatieAantal deuren: 5Constructiejaar: 2022-05Modeljaar: 2020Kleur: Grijs metallicTechnische informatieVermogen: 29 kW (39 PK)Transmissie:
link.marktplaats.nl link.marktplaats.nl
 
Richard f4588153 zei:
Luxe vind ik belangrijker dan vermogen (meestal kan ik toch niet hard rijden in de files). Model van de auto (SUV, station, o.i.d) is er een lichte voorkeur voor een SUV maar zolang er maar genoeg ruimte in zit. PHEV, ja ik vind de range zeker belangrijk.

Dank al vast voor de vele antwoorden, ik weet niet of het makkelijker voor mij maakt. Lynk en Co, Jeep (dank voor de tip) en peugeot staan voor mij op het lijstje om een keer in het echt te bekijken (sommige al gedaan) en dan daarna een keer te gaan rijden.

Wat me nog verbaasde is de hoeveel auto's dat geimporteerd wordt, 2022/2023 auto's met kenteken startende met J
Klik om te vergroten...

Is inderdaad veel import. gunstig ivm lage BPM. hoeft niet per se slecht te zijn, mits de historie er bij zit

Renault Arkana is volgens mij nooit geleverd als PHEV dus die kun je al weg strepen

het broertje van de citroen C5X;

DS7 PHEV

of leuke PHEV station;

KIA Optima SW PHEV
 
Laatst bewerkt:
Sinds kort hier een C5 X op de oprit staan , de auto is veel behalve sportief.

Auto is super comfortabel en bevalt echt goed ik laad gewoon via 230v op de inrit en dat gaat goed , hoef je geen paal voor aan te schaffen met 2.3kw/u duurt het zo’n 4,5 uur voordat ie vol is , en kan je bij mooi weer tussen de 50-60 km afleggen.auto heeft voldoende vermogen ( ik heb de 225pk) , en je ziet ze niet veel.
 
Afhankelijk van de leeftijd en lengte van je kinderen zal je meer of minder ruimte nodig hebben. Ik neig naar een betrouwbare Japanner en als je waar voor je geld wil dan moet je out of the box denken:

Mitsubishi Eclipse Cross. Niet heel zuinig, je moet ‘m mooi vinden, maar voor jouw budget koop je haast een nieuwe.

Suzuki Swace. Identiek aan de Corolla en nu ook met tot 10 jaar en 2 ton fabrieksgarantie. Voor jouw budget koop je makkelijk een nieuwere 1,8 met 140 pk (die veel potenter is dan de oude 1,8 met 122pk). Achterin ruim genoeg maar geen zee van ruimte, dus als je kinderen 1:90m lang zijn.. beter iets anders.
 
Ik ben wel nieuwsgierig wat je er aan denkt over te houden. Je neemt wel het risico zoals reparatie, vervangend vervoer, terugval noclaim ivm schade.
 
Goede keus om te stoppen met leasen. Met leasen ben je echt een dief van je eigen portemonnee, of je moet heel veel kilometers maken.

Heb exact hetzelfde gedaan 2 jaar terug. Kwam zelf uit een Tesla model 3 LR AWD en was om diverse redenen klaar met leasen. Rijd circa 30k per jaar. Gekozen voor een BMW i4 (ik weet het, iets anders budget) en ben over een periode van 5 jaar minder geld kwijt dan ik kwijt was geweest met weer een Model 3 leasen, tegen de bijtellingsregels van toen.

En dan reken ik met een hoge afchrijving, onderhoud (inclusief vervanging banden aan toe) op basis van mijn ervaringen in lease de afgelopen jaren meegenomen. Heb overigens wel geluk met de verzekering, kon 15 jaren meenemen van onze tweede auto. Dat kan inderdaad een dingetje zijn.
 
KaKa zei:
Ik ben wel nieuwsgierig wat je er aan denkt over te houden. Je neemt wel het risico zoals reparatie, vervangend vervoer, terugval noclaim ivm schade.
Klik om te vergroten...
Ik ga hier waarschijnlijk ook over op mobiliteitsvergoeding. Het hangt trouwens wel van een aantal factoren af of het ook echt goedkoper voor je wordt. Een berekening (gemaakt met chatgpt) gebaseerd op een mobiliteitsvergoeding van 1450,00 per maand (en hoge belastingtarief) én kilometervergoeding van 0,23 cent ten opzichte van leasen en een benzineauto. Let op: ik heb ook voorstellen gekregen van werkgevers waarbij geen kilometervergoeding werd gegeven of een veel lagere mobiliteitsvergoeding. Dan gaat het niet heel lekker uit kunnen dit hele feest!

Korte samenvatting (mobiliteitsbudget vs lease)

Situatie:
  • Mobiliteitsbudget: €1.450 bruto → ± €732 netto p/m
  • Kilometervergoeding: €0,23 netto per zakelijke km (onbelast)
  • Zakelijk: 20.000 km/jaar
  • Privé: ± 15.000 km/jaar
  • Auto: €25.000, benzine, 1 op 15
  • Periode: 3 jaar
Mobiliteitsbudget + eigen auto (€25k):
  • Netto inkomsten:
    • Mobiliteitsvergoeding: €732 p/m
    • Km-vergoeding: €383 p/m
    • Geen bijtelling: + ± €400–500 p/m voordeel
  • Totale autokosten (brandstof, onderhoud, verzekering, afschrijving, evt. financiering): ± €1.500 p/m
  • Netto resultaat: ongeveer + €150 tot €250 per maand
  • Restwaarde na 3 jaar: ± €10–12k (afhankelijk van km/markt)
Leaseauto (bijv. SUV, ±€45k–€60k catalogus):
  • Netto bijtelling: vaak − €400 tot − €700 p/m
  • Geen km-vergoeding
  • Geen restwaarde
  • Netto resultaat: structureel negatief
Conclusie (kort):
Met mobiliteitsbudget + eigen auto van €25.000 houd je bij 20.000 zakelijke km/jaar meestal enkele honderden euro’s per maand meer over dan met lease.
Ga je goedkoper rijden (auto ±€15k), dan loopt dat voordeel snel op richting €500–700 p/m.
 
Hier ook sedert nu bijna 4 jaar gewisseld naar een mobi budget, nog geen seconde spijt van. Omdat ik in België woon en werk met een gans andere fiscaliteit heeft het geen zin om hier getallen neer te plempen. Kwam erop neer dat ik naar een EV moest die een klasse kleiner is, veel minder uitrusting had en ik thuis niet kan laden + in een dorp woon waar er de volle 2 publieke laadpunten zijn. 50m van waar ik woon, maar dan nog.
Dus zelf een auto gekocht. Met 20 schadevrije jaren viel de premie van de all risk verzekering best mee. Neem nu ook geregeld de trein, ik heb een prima verbinding naar Antwerpen Centrum.
Hierboven zijn al wat goede suggesties geschreven over opvolgers (y)
 
Freezzr zei:
Ik ga hier waarschijnlijk ook over op mobiliteitsvergoeding. Het hangt trouwens wel van een aantal factoren af of het ook echt goedkoper voor je wordt. Een berekening (gemaakt met chatgpt) gebaseerd op een mobiliteitsvergoeding van 1450,00 per maand (en hoge belastingtarief) én kilometervergoeding van 0,23 cent ten opzichte van leasen en een benzineauto. Let op: ik heb ook voorstellen gekregen van werkgevers waarbij geen kilometervergoeding werd gegeven of een veel lagere mobiliteitsvergoeding. Dan gaat het niet heel lekker uit kunnen dit hele feest!

Korte samenvatting (mobiliteitsbudget vs lease)

Situatie:
  • Mobiliteitsbudget: €1.450 bruto → ± €732 netto p/m
  • Kilometervergoeding: €0,23 netto per zakelijke km (onbelast)
  • Zakelijk: 20.000 km/jaar
  • Privé: ± 15.000 km/jaar
  • Auto: €25.000, benzine, 1 op 15
  • Periode: 3 jaar
Mobiliteitsbudget + eigen auto (€25k):
  • Netto inkomsten:
    • Mobiliteitsvergoeding: €732 p/m
    • Km-vergoeding: €383 p/m
    • Geen bijtelling: + ± €400–500 p/m voordeel
  • Totale autokosten (brandstof, onderhoud, verzekering, afschrijving, evt. financiering): ± €1.500 p/m
  • Netto resultaat: ongeveer + €150 tot €250 per maand
  • Restwaarde na 3 jaar: ± €10–12k (afhankelijk van km/markt)
Leaseauto (bijv. SUV, ±€45k–€60k catalogus):
  • Netto bijtelling: vaak − €400 tot − €700 p/m
  • Geen km-vergoeding
  • Geen restwaarde
  • Netto resultaat: structureel negatief
Conclusie (kort):
Met mobiliteitsbudget + eigen auto van €25.000 houd je bij 20.000 zakelijke km/jaar meestal enkele honderden euro’s per maand meer over dan met lease.
Ga je goedkoper rijden (auto ±€15k), dan loopt dat voordeel snel op richting €500–700 p/m.
Klik om te vergroten...
In de berekening is ook meegeteld dat je voordeel door geen bijtelling hebt (€. 400 - €. 500). Maar dat zijn geen inkomsten. €. 1.100 - € 1.500 = - €. 400
 
Een mobiliteitsvergoeding én een kilometervergoeding? Dat zijn wel erg gulle werkgevers, of je basissalaris is gewoon laag.

Ik hoorde van een collega dat ze nu ook meer toeslag, ik dacht voor kinderopvang?, krijgen nu het belastbaar salaris lager is omdat ze niet meer bijtellen.
 
Barri zei:
Een mobiliteitsvergoeding én een kilometervergoeding? Dat zijn wel erg gulle werkgevers, of je basissalaris is gewoon laag.
Klik om te vergroten...
Is dat zo uitzonderlijk?
Ik had dat bij mijn vorige werkgever (maar met een heel laag normbedrag en puur de wettelijke kilometervergoeding) en ook bij mijn huidige werkgever (maar met een veel beter normbedrag en een hogere kilometervergoeding).

Toch ben ik voor een leaseauto gegaan. Want ik heb niet zo even €25.000,- liggen. En met financiering weet ik nog niet zo zeker of het voordeel wel bij de privé-auto uitkomt.
Ook rijd ik vrij veel privé, en dan tellen die brandstofkosten ook op.
Maar een ieder moet die berekening voor zichzelf maken.
 
Bij mijn werkgever wordt de kilometervergoeding netto uitbetaald maar wel afgehaald van de mobiliteitsvergoeding in jouw voorbeeld zou dat zijn €1450 - €383 dus wordt er nog bruto €1067 verrekend. Ik zou wel navragen of dat in jouw geval ook niet zo is.
 
Ik krijg geen km-vergoeding voor woon-werk verkeer, dit moet ik uit mijn budget betalen. Ook kleinere verplaatsingen voor projecten en meetings etc dien ik niet in. Ik heb immers ook nog een royale onkostenvergoeding… Grotere verplaatsingen, zeg >100 km of zo dien ik wel in. Heb ook een parkeerkaart van het werk en dat is leuk meegenomen want parkeren in Hartje Antwerpen is duur. Beetje geven, beetje nemen.
 
Barri zei:
Een mobiliteitsvergoeding én een kilometervergoeding? Dat zijn wel erg gulle werkgevers, of je basissalaris is gewoon laag.

Ik hoorde van een collega dat ze nu ook meer toeslag, ik dacht voor kinderopvang?, krijgen nu het belastbaar salaris lager is omdat ze niet meer bijtellen.
Klik om te vergroten...
Ja, daar keek ik ook van op. Maar het is echt zo. Ik had een voorstel van een andere werkgever liggen destijds, die bood 750€ inclusief kilometers… dat was wel iets anders dan deze regeling, gelukkig een scherp vergelijk gemaakt destijds. En nee, mijn basissalaris is niet laag (ga niet noemen hoeveel het is).

KaKa zei:
In de berekening is ook meegeteld dat je voordeel door geen bijtelling hebt (€. 400 - €. 500). Maar dat zijn geen inkomsten. €. 1.100 - € 1.500 = - €. 400
Klik om te vergroten...
Geen bijtelling is geen inkomen, klopt.

Maar het is wél een vermeden kostenpost.

Bij mijn huidige lease kost bijtelling mij €363 netto per maand.

Neem ik geen lease, dan betaal ik die €363 niet. Dat is dus €363 méér netto ruimte.

In de vergelijking kijk ik naar het verschil in netto maandlasten tussen beide opties en dan telt dat bedrag wel mee.
 
Barri zei:
Een mobiliteitsvergoeding én een kilometervergoeding? Dat zijn wel erg gulle werkgevers, of je basissalaris is gewoon laag.

Ik hoorde van een collega dat ze nu ook meer toeslag, ik dacht voor kinderopvang?, krijgen nu het belastbaar salaris lager is omdat ze niet meer bijtellen.
Klik om te vergroten...
Is niet erg gebruikelijk maar kan inderdaad wel. De combinatie van budget + km-vergoeding is wel vaak i.c.m. een lager budget (uiteraard). Dat zou je kunnen aanbieden als je personeel hebt dat veel kilometers moet maken voor woon-werk maar geen leaseauto wilt geven.

Veel bedrijven werken met een kilometercap van (bijvoorbeeld) 30K per jaar in de leaseauto's. Als ik dan al 25.000 moet rijden voor woon-werk dan heb ik minder vrije kilometers over dan iemand die maar 15.000 woon-werk per jaar heeft. Maakt de berekening wat nu voordeliger is wel nog lastiger.

KaKa zei:
In de berekening is ook meegeteld dat je voordeel door geen bijtelling hebt (€. 400 - €. 500). Maar dat zijn geen inkomsten. €. 1.100 - € 1.500 = - €. 400
Klik om te vergroten...
Als je wilt vergelijken is alles 1 grote optelsom. Uiteindelijk kijk je gewoon wat er netto over blijft na aftrek van al je kosten. Als ik 4000 euro verdien en 400 inlever aan bijtelling heb ik 3600 over. Dus je moet uiteindelijk gewoon al je inkomsten minus al je uitgaven nemen om tot een nettobedrag te komen.
 
KaKa zei:
Ik ben wel nieuwsgierig wat je er aan denkt over te houden. Je neemt wel het risico zoals reparatie, vervangend vervoer, terugval noclaim ivm schade.
Klik om te vergroten...
Ik heb al meer dan 25 jaar lease auto gereden maar nu toch echt besloten om een eigen auto te gaan rijden. Het vast zitten aan een contract van 4 jaar en bij het switchen van werkgever (wat ik niet van plan ben) daar tegen allerlei gedoe aan loop (heb ik de vorige keer gehad) vind ik ook een dingetje. Daarnaast zie je door de jaren heen dat je steeds minder kunt leasen voor het leasebudget dat je krijgt.

Natuurlijk als je prive vs zakelijk gaat vergelijken dan vergelijk je wel een nieuwe met +- 5 jaar oude auto wat misschien niet helemaal eerlijk is. Maar als ik het leasebudget neemt (iets minder dat hierboven is geschetst) en de 23 ct per kilometer dan houd ik er netto maandelijks wel een leuk bedrag netto extra over. Dit is natuurlijk allemaal gebaseerd op schatting dus als er hele grote reparaties aan de prive auto nodig zijn dan houd je minder over maar dat is het risico dat ik wil nemen
 
Richard f4588153 zei:
Ik heb al meer dan 25 jaar lease auto gereden maar nu toch echt besloten om een eigen auto te gaan rijden. Het vast zitten aan een contract van 4 jaar en bij het switchen van werkgever (wat ik niet van plan ben) daar tegen allerlei gedoe aan loop (heb ik de vorige keer gehad) vind ik ook een dingetje. Daarnaast zie je door de jaren heen dat je steeds minder kunt leasen voor het leasebudget dat je krijgt.

Natuurlijk als je prive vs zakelijk gaat vergelijken dan vergelijk je wel een nieuwe met +- 5 jaar oude auto wat misschien niet helemaal eerlijk is. Maar als ik het leasebudget neemt (iets minder dat hierboven is geschetst) en de 23 ct per kilometer dan houd ik er netto maandelijks wel een leuk bedrag netto extra over. Dit is natuurlijk allemaal gebaseerd op schatting dus als er hele grote reparaties aan de prive auto nodig zijn dan houd je minder over maar dat is het risico dat ik wil nemen
Klik om te vergroten...
In mijn berekening houdt ik rekening met zo’n 200 kosten per maand. Daar kom je eind mee (in mijn geval doe ik ook bijna alle onderhoud zelf). Je kunt natuurlijk pech hebben…
 
Uitstekende samenvatting Richard. Lijkt mij een weloverwogen keuze die je aan het maken bent. Deze auto is eigenlijk net boven je budget van 25K maar misschien toch de moeite waard om of iets meer budget vrij te maken of iets door te sparen.

De eerste Model Y's komen namelijk ook al op de markt voor minder dan 30K. Zoals DEZE

Heb je wel een LongRange AWD model Y met net een ton op de teller zelfs nog met garantie vanuit Tesla. Of deze, minder kilometers, iets minder range maar wel gratis laden bij Tesla. Wellicht nog het overwegen waard.
 
pieter81 zei:
Goede keus om te stoppen met leasen. Met leasen ben je echt een dief van je eigen portemonnee, of je moet heel veel kilometers maken.

Heb exact hetzelfde gedaan 2 jaar terug. Kwam zelf uit een Tesla model 3 LR AWD en was om diverse redenen klaar met leasen. Rijd circa 30k per jaar. Gekozen voor een BMW i4 (ik weet het, iets anders budget) en ben over een periode van 5 jaar minder geld kwijt dan ik kwijt was geweest met weer een Model 3 leasen, tegen de bijtellingsregels van toen.

En dan reken ik met een hoge afchrijving, onderhoud (inclusief vervanging banden aan toe) op basis van mijn ervaringen in lease de afgelopen jaren meegenomen. Heb overigens wel geluk met de verzekering, kon 15 jaren meenemen van onze tweede auto. Dat kan inderdaad een dingetje zijn.
Klik om te vergroten...
Ik ben nog geen berekening tegen gekomen waarbij je like-for-like minder kwijt bent als het je eigen auto is ipv lease. Afschrijving van een eigen auto is in de meeste gevallen al hoger dan de bijtelling.
 
R Wolters zei:
Ik ben nog geen berekening tegen gekomen waarbij je like-for-like minder kwijt bent als het je eigen auto is ipv lease. Afschrijving van een eigen auto is in de meeste gevallen al hoger dan de bijtelling.
Klik om te vergroten...
Een gebruikte auto pakken en gaan rekenen. Dan kom je wel uit. Hoe meer je je kunt leggen naast de dikste auto aka hoe kleiner je gaat rijden hoe meer het oplevert.
 
Ja, maar je kunt het daarmee dus ook omdraaien: ik rijd nu voor nog geen €800,- in de maand een nieuwe auto, all-in!:cool:
Probeer dat maar eens privé. :rolleyes:
 
Volgens mij vroeg de topicstarter om suggesties die binnen zijn budget en wensen passen.
Niet de verschillen tussen leasen en kopen.
Graag weer terug on-topic...
 
Barri zei:
Olie wissel: dat moet bij elke brandstofauto, dus als dat je tegenstaat moet je voor een EV gaan.
Klik om te vergroten...

Richard f4588153 zei:
Verschillende leaseauto's gehad maar dit is de enige auto die veel vaker dan alle andere auto's aangeeft dat er olie bijgevuld moet worden dus ik begrijp dat dit gewoon is bij een brandstofauto maar het is gewoon opvallend dat het hier vaker moet.
Klik om te vergroten...

Voor de duidelijkheid: als je olie moet bijvullen tussen de beurten in dan heb je een brakke motor / olielekkage / olie gaat waar het niet hoort te gaan.

Vervangen hoort gewoon volgens voorschrift fabrikant, meestal 12 maanden / 15-20k kilometers als je op benzine rijdt.

Als je Seat tussendoor moppert over olie tussen de beurten door dan is de motor niet meer oké. Dus mocht je de mogelijkheid hebben de auto over te nemen van de leasemaatschappij dan raad ik je dat af.

Verder zijn er al prima opties genoemd. De keuze is legio met je eisen.
Rij vooral proef met de auto's om de lane assist te testen. Hier druk ik het standaard uit, ik bepaal zelf wel waar ik de auto heen stuur. Gaat gelukkig met één druk ope en fysieke knop, maar ook dat verschilt per auto.
 
R Wolters zei:
Ik ben nog geen berekening tegen gekomen waarbij je like-for-like minder kwijt bent als het je eigen auto is ipv lease. Afschrijving van een eigen auto is in de meeste gevallen al hoger dan de bijtelling.
Klik om te vergroten...
Die stelling klopt alleen als je uitsluitend naar de bijtelling kijkt en de rest van de regeling negeert. In veel gevallen zit het heel anders in elkaar.

Als je een leasebudget van bijvoorbeeld € 1.000 per maand hebt en je neemt geen leaseauto, dan keren veel werkgevers dat bedrag uit als mobiliteitsbudget. Dat betekent dat je € 1.000 bruto per maand ontvangt. Netto blijft daar (afhankelijk van je belastingschijf) grofweg € 500 van over. Natuurlijk vervalt ook de bijtelling. Stel dat die je netto € 450 per maand kostte, dan praat je al over een budget van € 950 per maand ten opzichte van leasen.

Daar komt in sommige regelingen nog een netto kilometervergoeding bovenop van € 0,23 per zakelijke kilometer. Rijd je bijvoorbeeld zo’n € 300 per maand aan zakelijke kilometers, dan loopt het beschikbare bedrag om je eigen mobiliteit te regelen op tot ongeveer € 1.250 per maand.

Met dat bedrag kun je meer dan prima een eigen auto rijden, inclusief afschrijving, verzekering, onderhoud en energie of brandstof.

Of het in een specifieke situatie goedkoper is, hangt uiteraard af van de exacte cijfers. Maar de stelling dat het per definitie nooit goedkoper kan zijn dan bijtelling, klopt niet.

Terug on topic: als ik de topic starter was, zou ik echt naar electrisch gaan kijken. Kia Niro of eventueel een Tesla model 3. Tenminste, als de topic starten op eigen terrein kan laden. Scheelt je snel honderden euro's per maand. In brandstof/stroom kosten, maar ook in onderhoud.
 
Maar een mobiliteitsbudget én kilometervergoeding lijkt me niet heel realistisch. Want dan is het voor de werkgever duurder dan een zakelijke auto verstrekken.
 
Dat is het wel, namelijk de regeling die ikzelf heb. Verschilt natuurlijk per werkgever, zoals aangegeven.

Let wel: de 1000 per maand leasebudget is in mijn geval excl. brandstof. Inclusief brandstof zegt de lease regeling een hoger bedrag (dacht tegenwoordig 1300 euro, op basis van norm X aantal kilometers). Daarmee is het voor een werkgever zeker niet duurder. Komt bij dat er steeds meer werkgevers zijn die zelf ook wel van leaseauto's af willen. Vergeet de overhead kosten niet, van een HR medewerker die zich bijna full time met allerhande lease vragen moet bezighouden.

Dat is in de lease regeling die ik heb overigens sinds vrij recent. Voorheen wat het bruto bedrag mobiliteitsbudget hoger (dacht 1100 oid), maar werd de 23ct de kilometer er vanaf getrokken. Die zie je ook wel, en wellicht vaker.

Toen werd de 300 euro netto afgetrokken van de 1100 euro bruto reiskostenvergoeding. Dus, grofweg 300 netto reiskostenvergoeding + 400 euro netto mobiliteitsbudget.

Ik heb overigens op de oude regeling (dus km van lease budget af) mijn eigen case 'rond' gerekend. En ook toen was het lucratiever dan leasen.
 
Laatst bewerkt:
Vergeet niet om via je leasemij een verklaring van je schadevrije jaren op te vragen, die kun je dan weer voor de verzekering van je prive auto gebruiken.

Scheelt serieus centjes op je maandelijkse premie ;)

Verder prima besluit. Aantal jaren geleden ook geswitcht van werkgever en daarbij de lease auto ingeleverd.
Zelf wat kopen kost ook geld, afschrijving tikt behoorlijk aan, maar je kunt wel iets uitkiezen wat je echt zelf wilt.
 
Richard f4588153 zei:
Ik als topicstarter heb de beslissing al genomen dat de volgende auto geen lease auto gaat worden.
Klik om te vergroten...
En dus terecht terug on-topic. ;)
En het leuke is: door zo'n topic ga ik ook weer eens kijken of zo'n prive-auto een leuke optie is (dus niet alleen finance gerelateerd).
Die C5X bijvoorbeeld op je lijstje vind ik een hele bijzondere auto en lijkt me een hele fijne reis-auto.
Helaas komt de 225pk Hybrid tekort in trekgewicht voor mijn specifieke situatie.

Een ander persoonlijk dingetje: voor mij werkt het Peugeot-concept met dat lage stuur niet. Ik kan geen goede zit vinden waarbij ik alles kan zien. Dus valt voor mij de keuze al snel op Citroen.
Op het Salon bv heb ik in de 5008 en in de C5 Aircross gezeten. In de Peugeot was het zoeken naar de juiste zithouding, bij Citroen zat ik meteen goed.
 
B Real zei:
Vergeet niet om via je leasemij een verklaring van je schadevrije jaren op te vragen, die kun je dan weer voor de verzekering van je prive auto gebruiken.

Scheelt serieus centjes op je maandelijkse premie ;)

Verder prima besluit. Aantal jaren geleden ook geswitcht van werkgever en daarbij de lease auto ingeleverd.
Zelf wat kopen kost ook geld, afschrijving tikt behoorlijk aan, maar je kunt wel iets uitkiezen wat je echt zelf wilt.
Klik om te vergroten...
Ben al bezig bij de verschillende lease maatschappijen de informatie op te vragen. Het was handiger geweest toen we wijzigden van lease maatschappij omdat direct te gaan regelen. De huidige lease maatschappij is dat handig te regelen.

C5 Aircross zit erg goed maar de oude variant heeft niet een geweldige kofferbak. Citroen C5 X vind ik ook een erg mooie auto, is alleen wat verder van mijn huis te verkrijgen dus moet dan even gaan plannen.
 
Barri zei:
Een mobiliteitsvergoeding én een kilometervergoeding? Dat zijn wel erg gulle werkgevers, of je basissalaris is gewoon laag.
Klik om te vergroten...
De werkgever betaalt:
- leasebedrag auto
- brandstofkosten
- BTW-bijtelling 2,7% cataloguswaarde per jaar
- administratieve lasten (regelen leaseauto's, bankpassen, boetes, etc)
- kosten bij werknemers die vertrekken en een leasebak achterlaten
- bijna verplichting EV vanaf 2027, dus gedoe met laadpalen (of 16% betalen bij geen EV)
- gezeur van werknemers omdat ze niet die v8 cabrio mogen leasen die ze graag willen hebben

Dus: leasebedrag als vaste bruto vergoeding + 23 cent/kilometer zal niet duurder zijn voor de werkgever, wel veel minder gedoe...
 
Laatst bewerkt:
Een iets oudere, maar niet te oude stationwagen kan een optie zijn. Zo een auto biedt ruimte en iets oudere auto’s hebben minder verplichte veiligheidssystemen zoals de genoemde lane assist.
De Mazda 6 is een mooie en betrouwbare auto. Andere opties zijn Volvo V70, VW Passat of een Ford Mondeo.
Daarnaast is zijn er vergelijkbare SUV’s, zoals de Mazda CX5 of de Volvo XC60.
Met 20000 km per jaar is een benzineauto nog oké.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan