Wouter82’s Sierra’s ('83 1.3 Custom, 1.6 L, 2.0 V6 GL, 2.3 V6 Ghia, '84 XR4i, '85 XR8, '85 Van 2.3D, '86 VEGE Cup, '92 Combi CLX) en ’90 P100 TD
- Onderwerp starter Wouter82
- Startdatum
Jay DoubleYou
Petrolhead
uwbuurman zei:
Veel plezier, (vanaf) komende donderdag. Mooi snel al.
Engineer2
Asfaltkampioen
Nope, geen Transit. Aan de velgen zou ik het verschil niet weten maar het plaatwerk van de zijruit en de spiegel wel. Maar dat blijkt onder de juiste hoek dus ook hetzelfde eruit te zien. Toch maar goed dat ik geen auto-spotter ben van beroep
OT: geen onbedoelde burn-out doen op je oprit he!
OT: geen onbedoelde burn-out doen op je oprit he!
Guus Leferink
Kilometervreter
WoW !!
Die had ik even gemist Wouter, een XR8, wat gaaf man !!!
Ik heb je er al veel vaker over gehoord, maar hem dan ook echt kunnen bemachtigen ....
Je hebt nu een best Ford rariteiten kabinet, zo met de XR8, P100, Festival en de Fairlane
Nu nog een Braziliaanse Ford F1000
Maar zonder gekheid, gefeliciteerd !!!
Die had ik even gemist Wouter, een XR8, wat gaaf man !!!
Ik heb je er al veel vaker over gehoord, maar hem dan ook echt kunnen bemachtigen ....
Je hebt nu een best Ford rariteiten kabinet, zo met de XR8, P100, Festival en de Fairlane
Nu nog een Braziliaanse Ford F1000
Maar zonder gekheid, gefeliciteerd !!!
Wouter82
Moderator
Engineer2 zei:
Ik zal het alleen bedoeld doen
Die is zo'n 40 meter lang dus dat wordt aardig wat heen en weer racen om de boel warm te krijgen Guus Leferink zei:WoW !!
Die had ik even gemist Wouter, een XR8, wat gaaf man !!!
Ik heb je er al veel vaker over gehoord, maar hem dan ook echt kunnen bemachtigen ....
Je hebt nu een best Ford rariteiten kabinet, zo met de XR8, P100, Festival en de Fairlane
Nu nog een Braziliaanse Ford F1000
Maar zonder gekheid, gefeliciteerd !!!
Dank je!
En voor wat betreft Zuid-Amerika heb ik vooral interesse in de Argentijnse Falcon. Dat is een jaren-60-sedan die ze tot in de jaren 80 hebben doorgefacelift tot een soort Taunus XXL
https://www.todofalcon.com.ar/galghia.htm
Wouter82
Moderator
Vanmorgen rond half elf was het dan zover:
En dan heb je hem opeens, de XR8. Hele rare gewaarwording om er oog in oog mee te staan, de auto die je al zo lang zou willen hebben en zonder ooit een exemplaar in het echt te hebben gezien Maar wat is het gaaf
Ik heb hem de hele dag buiten staan met alles open om een beetje door te luchten. Was tamelijk muf binnenin
Het blijft toch bizar, een 5.0 in een Sierra Oh, en het klinkt overigens ook bepaald niet bescheiden
De velgen zijn in verrassend nette staat en ik wist niet dat de auto speciale XR8-naafdopjes had De banden zijn van 2013 en zien er prima uit, maar misschien toch maar vervangen. Het is gelukkig een gangbare maat en ik heb al voorwerk gedaan, indien nieuw rubber dan Vredestein Ultrac.
Deze variant kende ik nog niet, wel het digitaal-analoge klokje maar zonder het grafische display
Zoals bekend is er een redelijk lijstje met klussen. Zo is de grille gebarsten, scheurtjes door de zon waarschijnlijk. Dat wist ik op zich maar het lijkt toch wat meer dan gedacht. Er moet wel even het een en ander gedaan worden voordat we naar de apk en de RDW kunnen
Maar allereerst de auto maar eens goed wassen, daar zal die al flink van opknappen Daarna maar meer foto's maken, ook met andere Sierra's erbij.
Oh ja, bijkomstigheid is ook dat ik nu een Sierra Mk1 van na de update heb, herkenbaar aan de zwarte plaat tussen de achterlichten
Al met al dus gelukt vóór Pasen
Blij
En dan heb je hem opeens, de XR8. Hele rare gewaarwording om er oog in oog mee te staan, de auto die je al zo lang zou willen hebben en zonder ooit een exemplaar in het echt te hebben gezien
Maar wat is het gaaf
Ik heb hem de hele dag buiten staan met alles open om een beetje door te luchten. Was tamelijk muf binnenin
Het blijft toch bizar, een 5.0 in een Sierra
Oh, en het klinkt overigens ook bepaald niet bescheiden
De velgen zijn in verrassend nette staat en ik wist niet dat de auto speciale XR8-naafdopjes had
De banden zijn van 2013 en zien er prima uit, maar misschien toch maar vervangen. Het is gelukkig een gangbare maat en ik heb al voorwerk gedaan, indien nieuw rubber dan Vredestein Ultrac.
Deze variant kende ik nog niet, wel het digitaal-analoge klokje maar zonder het grafische display
Zoals bekend is er een redelijk lijstje met klussen. Zo is de grille gebarsten, scheurtjes door de zon waarschijnlijk. Dat wist ik op zich maar het lijkt toch wat meer dan gedacht. Er moet wel even het een en ander gedaan worden voordat we naar de apk en de RDW kunnen
Maar allereerst de auto maar eens goed wassen, daar zal die al flink van opknappen
Daarna maar meer foto's maken, ook met andere Sierra's erbij.Oh ja, bijkomstigheid is ook dat ik nu een Sierra Mk1 van na de update heb, herkenbaar aan de zwarte plaat tussen de achterlichten
Al met al dus gelukt vóór Pasen
Blij
Janneman
Asfaltkampioen
Mooi man.
Die Vredessteins zou ik nog eens over nadenken. Je Sierra zal denk ik niet heel veel kilometers maken. Ik hwb inmiddels de ervaring met 2 hobby auto's en de camper dat stilstaan met deze banden behooelijk snel tot een platte kant lijdt en dat rindt niet echt prettig de eerste 10 kilometer.
Die Vredessteins zou ik nog eens over nadenken. Je Sierra zal denk ik niet heel veel kilometers maken. Ik hwb inmiddels de ervaring met 2 hobby auto's en de camper dat stilstaan met deze banden behooelijk snel tot een platte kant lijdt en dat rindt niet echt prettig de eerste 10 kilometer.
Wouter82
Moderator
Janneman zei:
Dank je en dank voor de feedback. Dat weinige rijden is juist reden om voor die Vredesteins te kiezen. Volgens de ANWB scoren die banden het best van allemaal op gebied van grip op zowel droog als nat, voor mij de belangrijkste criteria in dit geval. Ze scoorden echter matig op slijtvastheid en (ik dacht) geluid en dat is weinig relevant.
Wouter82
Moderator
Eerste voorzichtige kennismaking met de rest van de familie
XR8 stuurt zwaar, koppelt heel zwaar en loopt niet lekker stationair dus ik had geen zin om te veel te manoeuvreren. Geen zin dus om hem verder naar binnen te pielen
Gewassen binnen wachten op de dingen die komen gaan
XR8 stuurt zwaar, koppelt heel zwaar en loopt niet lekker stationair dus ik had geen zin om te veel te manoeuvreren. Geen zin dus om hem verder naar binnen te pielen
Gewassen binnen wachten op de dingen die komen gaan
Wouter82
Moderator
Ja we moeten maar gewoon beginnen bij het begin en dat is een grote beurt en inventariseren wat er moet gebeuren en wat er gekocht moet worden.
En hoe klinkt het: Rumble from the jungle
[size=small]Ik had braaf horizontaal gefilmd maar met downloaden is het verticaal opgeslagen...[/size]
En hoe klinkt het: Rumble from the jungle
[size=small]Ik had braaf horizontaal gefilmd maar met downloaden is het verticaal opgeslagen...[/size]
Guus Leferink
Kilometervreter
Pfffff wat een gaaf ding ….
Ligt hier dezelfde 5.0 in als in de Fairlane?
Ligt hier dezelfde 5.0 in als in de Fairlane?
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Gefeliciteerd, helemaal geweldig!
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
wat een verschil moet dat zijn met een 1.3 Custom!
Wouter82
Moderator
Dank allen, leuk om te lezen
Zou wel kunnen ja. Het uiterlijk zal niemand iets zeggen maar dat geluid zal wel wat aandacht trekken. Het klinkt ook bepaald niet als een Grote Beurt-Sierra met een rioolpijp eronder
Bobbeltje zei:Echt helemaal geweldig en dat geluid uit een Sierra
Daar heb je straks ongelofelijk veel bekijks mee.
Zou wel kunnen ja. Het uiterlijk zal niemand iets zeggen maar dat geluid zal wel wat aandacht trekken. Het klinkt ook bepaald niet als een Grote Beurt-Sierra met een rioolpijp eronder
Janneman
Asfaltkampioen
Wouter82 zei:Dank allen, leuk om te lezen
Bobbeltje zei:Echt helemaal geweldig en dat geluid uit een Sierra
Daar heb je straks ongelofelijk veel bekijks mee.
Zou wel kunnen ja. Het uiterlijk zal niemand iets zeggen maar dat geluid zal wel wat aandacht trekken. Het klinkt ook bepaald niet als een Grote Beurt-Sierra met een rioolpijp eronder
Waarsvhijnlijk denken de meeste mensen dat een handige Henkie een V8 in een Sierra gemonteerd heeft. Ik wist eerlijk gezegd ook niet dat zoiets bestond.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Echt onwijs gaaf dit! Snap heel goed je gevoel als je dan ineens oog in oog staat met een droom auto die je nooit dacht te kunnen hebben. Geniet ervan. Wij genieten mee!
Geniet ervan. Wij genieten mee!
Durashift
Asfaltkampioen
Mooi dat de auto nu thuis staat.
Voor de muffigheid behandeling kan een textielspray wellicht helpen?
Heb ik wel goede ervaringen mee.. even de vloer/vloermatten en zittingen/rugleuning inspuiten.
Voor de fijnproevers, denk ik. Jongelui zijn vooral het gebral en geplof van de huidige tijd auto's gewend. Bah.
Een mooie brom uit een iets dikkere uitlaatpijp is tegenwoordig een zeldzaamheid, vind ik.
Voor de muffigheid behandeling kan een textielspray wellicht helpen?
Heb ik wel goede ervaringen mee.. even de vloer/vloermatten en zittingen/rugleuning inspuiten.
Wouter82 zei:(..) dat geluid zal wel wat aandacht trekken. Het klinkt ook bepaald niet als een Grote Beurt-Sierra met een rioolpijp eronder
Voor de fijnproevers, denk ik. Jongelui zijn vooral het gebral en geplof van de huidige tijd auto's gewend. Bah.
Een mooie brom uit een iets dikkere uitlaatpijp is tegenwoordig een zeldzaamheid, vind ik.
Taunusdriver
Wegverkenner
Poah!
Dat is inderdaad wel een avontuur zo zeg!
Mooi dat ie gearriveerd is, en de klussen komen ook wel goed
En een unieke aanvulling op de verzameling
Dat is inderdaad wel een avontuur zo zeg!
Mooi dat ie gearriveerd is, en de klussen komen ook wel goed
En een unieke aanvulling op de verzameling
stoterstangen90
Net ingestapt
wow...
Wouter82
Moderator
Sjon77 zei:Specificatie-blad op de vorige pagina zegt 4942cc/4,9 liter.Wouter82 zei:Het blijft toch bizar, een 5.0 in een Sierra
Het is vrij gebruikelijk dat fabrikanten naar boven afronden
5.0 liter als aanduiding dus.
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
en ik vind 2,5 liter al veel. Zit dat gewoon twee keer onder de kap. Net zoiets als dat ik me realiseerde dat mijn Escort een liter méér inhoud heeft dan de Dyane. 0,6 naar 1,6.
Dan is dit wel een overtreffende trap Eén van deze cilinders is gewoon groter dan de hele cilinderinhoud van de Dyane
Dan is dit wel een overtreffende trap
Eén van deze cilinders is gewoon groter dan de hele cilinderinhoud van de Dyane
Wouter82
Moderator
Inmiddels begonnen met het klussen aan de XR8, daar kom ik nog op terug. Eerst maar eens foto's! Ik heb laatst de Custom, XR8 en XR4i naast elkaar gezet voor een fotosessie. Custom en XR8 omdat dat het grootst mogelijke Sierra-contrast is met dezelfde koets, XR4i en XR8 omdat dat natuurlijk broertjes zijn
Hier zie je mooi het verschil in de grootte van de wielen
Oh en de XR8 liep al een stuk beter zonder droge tank
Hier zie je mooi het verschil in de grootte van de wielen
Oh en de XR8 liep al een stuk beter zonder droge tank
Wouter82
Moderator
Operatie Koplamp
Nu is die operatie gelukkig niet spannend, maar voordat ik de auto voor mij had staan was ik er nog niet zeker van dat de XR8 gewone Sierra-koplampen zou hebben. Op de foto's kon je namelijk zien dat ze anders gemonteerd waren, maar zodanig dat het net leek of de lampen zelf net even anders waren. Ik was dus heel erg nieuwsgierig om hem naast de XR4i te zetten
Conclusie: het zijn dezelfde lampen, alleen zijn er twee details anders. En ze zijn dus anders gemonteerd.Hier kan je goed zien dat in de XR8 (onder) de lampen lager en minder diep in de grille liggen:
Minder diep, ofwel de lampen zitten verder naar voren. Daarom is bij de XR8 het vlakke stuk onderaan een stuk minder groot dan bij de XR4i (en Ghia), en andersom, de rand van de grille boven de koplamp is bij de XR8 groter dan bij de XR4i.
Twee foto's aan elkaar geplakt:
Maar nu de vraag: waarom?
Op basis van de foto's dacht ik dat ze in de motorruimte zodanig zaten te woekeren met ruimte dat zelfs de koplampen anders geplaatst moesten worden. Maar dat is niet zo, achter de koplampen kan je bij wijze van spreken nog een exemplaar kwijt. Het énige dat ik kan bedenken is dat ze met het uittekenen van de koelsleuven niet goed uitkwamen en/of dat het daarvoor nodig was om een steviger bovenkant te hebben. Ofwel, meer dikte boven dan onder zoals bij de XR4i. Maar goed, ik ben allang blij dat de lampen hetzelfde zijn en dat ik dus alleen het glas hoef te wisselen
Daarvoor had ik een tijdje terug een set koplampen gekocht. Maar vervolgens bleek dat die nodig waren in de Ghia. Dus heb ik nu de glazen van de Ghia-lampen gehaald en komen die op de armaturen van de XR8.Niet lekker stationair lopen, een loodzware koppeling en veel koppel maakten het nog best spannend om de auto op de brug te krijgen
Grille eraf...
...en daar bleek al het nodige aan hersteld te zijn. Moet ik even goed bekijken of dit nog verdere aandacht behoeft
Vervolgens kon de lamp eruit...
...en dan oogt het wel erg kaal
Het glas zit vast met acht klemmetjes:
Idem dito met de Ghia-lamp, en dan komen ook de verschillen aan het "licht"
Links Ghia, rechts XR8. Eerste dat opvalt is de reflector van de vérstraler die bij de Ghia (en XR4i) mat is en bij de XR8 spiegelend. Het tweede is de rand boven die reflector, die is gewoon grijs bij de Ghia/XR4i maar zwart gemaakt bij de XR8. De reden is ergens logisch: omdat de lamp in de XR8 lager en dieper zit, is die rand zichtbaar omdat die lager zit dan de bovenrand van de grille. Bij de Ghia/XR4i valt de rand van de reflector achter de rand van de grille. En om dat minder opvallend te maken, is het randje dus zwart gemaakt. Maar juist daardoor ogen de koplampen zo anders dan de Europese lampen. Maar gekker dan dat: omdat de lamp zo is gemonteerd, valt bij de XR8 juist de onderste zijde van de gehele koplamp, dus beide reflectoren, áchter de onderste rand van de grille
Ghia-glas op XR8-armatuur en de boel weer vastklemmen
En dan nog iets bijzonders. Een "geheimpje" van de XR8 is dat er onder de rechter koplamp een extra typeplaatje zit. Tijdens de mailwisseling met de verkoper ontstond opeens onduidelijkheid of deze XR8 dat plaatje nog wel had. Dat bleek gelukkig het geval te zijn.
Sierra 5000 XR8
Voordat ik de lampen terug plaats wil ik nog een poging doen wat roestplekjes weg te werken waar je nu goed bij kan. Wordt vervolgd!
MWH
Kilometervreter
En zo begint het, leuk om die verschillen zo na te kunnen lopen!
Wat me ineens opvalt: Wat liggen de voorwielen van de XR8 ver naar binnen! Die enorm brede spatborden laten het juist uit verhouding ogen. Maar ik zie hetzelfde op foto's van andere XR8's, dus het zal wel kloppen.
Wat me ineens opvalt: Wat liggen de voorwielen van de XR8 ver naar binnen! Die enorm brede spatborden laten het juist uit verhouding ogen. Maar ik zie hetzelfde op foto's van andere XR8's, dus het zal wel kloppen.
Wouter82
Moderator
MWH zei:
De voorwielen liggen juist niet ver naar binnen, sterker nog, ze steken íets uit. Dat komt deels door een grotere breedtemaat maar volgens mij ook omdat remmen en ophanging meer ruimte nodig hebben. En daarom moest er dus een spatbordverbreder op maar die zijn niet heel subtiel
Wouter82
Moderator
MWH zei:Nee dat snap ik, het ging mij om het naar binnen liggen ten opzichte van die achterlijke verbreder inderdaad.
Ah op die manier, ja dan heb je helemaal gelijk
Ook dat is een detail waarvan ik nog geen idee heb van het hoe en waarom...
Jay DoubleYou
Petrolhead
Echt leuk om de verschillen te zien!