Engineer2
Asfaltkampioen
Dat is het volgens mij ook ja. Zodra je opdracht geeft tot sproeien gaat de ruitenwisser ook meteen aan. We zijn zo gewend hieraan dat je haast vergeet dat hier dus een draadje voor nodig is. En volgens mij hadden heel vroege C3's dat niet (zelf de wisser aan zetten tijdens/na het sproeien) dus logisch dat het een beetje via-via werkt (een afterthought)
Dus op de sproeier een voeding en een massa. De schakelaar zit op de massa draad volgens mij (een Corvette heeft toch al lange massa kabels en een beperkt aantal massa punten door de kunststof body).
Andere draadje is een aansturing voor de ruitenwisser. Ook massa volgens mij.
Geel is dus de voeding en lijkt altijd "live" te zijn.
Rood is de massa draad die eerst nog langs de schakelaar gaat; als je deze naar massa trekt - gebeurd er dan iets?
Blauw is van ruitenwisser, via sproeiermotor, naar de rode draad
Heb je een sproeiermotor aangesloten op die kabels of niet? Los meten is net even anders dan aangesloten meten.
Met een goede sproeiermotor aangesloten zou je op het moment dat je rood aan massa hangt zowel de sproeier als de wisser in actie moeten zien/horen.
Als dat zo geforceerd wel lukt maar niet via de schakelaar lukt dan heb je dus verderop in de kabel een probleem (slechte schakelaar, slecht contactslot, of slecht massa punt na de schakelaar).
Los daarvan: ieder jaar weer een stukje mooier die C3 van jullie. Ziet er goed uit!
Dus op de sproeier een voeding en een massa. De schakelaar zit op de massa draad volgens mij (een Corvette heeft toch al lange massa kabels en een beperkt aantal massa punten door de kunststof body).
Andere draadje is een aansturing voor de ruitenwisser. Ook massa volgens mij.
Geel is dus de voeding en lijkt altijd "live" te zijn.
Rood is de massa draad die eerst nog langs de schakelaar gaat; als je deze naar massa trekt - gebeurd er dan iets?
Blauw is van ruitenwisser, via sproeiermotor, naar de rode draad
Heb je een sproeiermotor aangesloten op die kabels of niet? Los meten is net even anders dan aangesloten meten.
Met een goede sproeiermotor aangesloten zou je op het moment dat je rood aan massa hangt zowel de sproeier als de wisser in actie moeten zien/horen.
Als dat zo geforceerd wel lukt maar niet via de schakelaar lukt dan heb je dus verderop in de kabel een probleem (slechte schakelaar, slecht contactslot, of slecht massa punt na de schakelaar).
Los daarvan: ieder jaar weer een stukje mooier die C3 van jullie. Ziet er goed uit!
. 
