Guest
Voor een forum dat kwijlt op doordeweekse, anonieme Golfs en Passats van deze wereld moet dit toch wel heel wat mooier zijn?
Alfa Romeo Giulia (952)
- Onderwerp starter Anoniem
- Startdatum
-
- Tags
- alfa romeo giulia
Guest
Het valt ook niet mee om een echt mooie neus te ontwerpen met de huidige veiligheidsregels omtrent voetgangers..
Lancia Lover
Wegverkenner
Rob0032 zei:Lancia Lover zei:Gaat Alfa nu ook al de verlichtingsknop linksachter de stuurrand verstoppen?En jammer voor de die-hard drifters: een automatische parkeerrem.
Rob0032 zei:
Ik denk inderdaad dat als Alfa ervoor had gekozen om de kentekenplaat achter in de bumper te monteren en de achterlichten horizontaler had gehouden het ontwerp van achteren al veel meer 'des Alfa's' was geweest. Wat mij betreft hadden ze ook de handgreep weer weggemoffeld. Is misschien niet praktisch en niet altijd even mooi, maar wel typisch Alfa.
Dan had 'ie inderdaad al een stuk minder op de 3 sedan geleken, maar misschien weer meer op de Astra sedan. Ben het met je eens dat de horizontale lijnen van de achterlichten beter tot z'n recht waren gekomen. Die weggewerkte handgrepen mis ik dan weer totaal niet. Vond dat bij de 156 juist wat kaal staan en bij de 159 gewoon goed.
Ik vind het ook niet altijd mooi, die weggewerkte handgrepen, maar ik droeg het aan als typisch Alfa element. Het valt me dan ook zo tegen dat Alfa bepaalde typische merkdetails niet doorgevoerd heeft. Bij BMW en Mercedes bijv. zie je bepaalde dingen bij iedere generatie terugkomen. BMW: de wieltjes voor koude/warme lucht bij centrale luchtroosters, MB: stoelverstelling in de deur bijv.. Zijn misschien onbelangrijke details, maar het heeft wel wat. De nieuwe Giulia heeft dat helaas niet.
Guest
Een eigen identiteit moet blijkbaar groeien. Hoe meer fotos ik ervan zie, hoe minder modellen van andere merken en meer Giulia ik erin zie.
Om de 1 of andere reden moet ik bij first photos altijd vergelijkingen trekken..
Om de 1 of andere reden moet ik bij first photos altijd vergelijkingen trekken..
Guest
Doet iedereen, tot ze hem op de openbare weg zien en dan zie je het als een geheel. Maar ik moet eerlijk zeggen dat ik er steeds meet een 3 serie en Infiniti in zie Hij is gewoon te plomp, bol en dik gemaakt vind ik. Maar deze bumpers zijn ook wel overdreven dik. Ze lopen te ver door naar de grond. Reguliere versies zal nog meer als een BMW ogen maar hopelijk wel wat fraaier
Hij is gewoon te plomp, bol en dik gemaakt vind ik. Maar deze bumpers zijn ook wel overdreven dik. Ze lopen te ver door naar de grond. Reguliere versies zal nog meer als een BMW ogen maar hopelijk wel wat fraaierGuest
Alles behalve een origineel uiterlijk. Alsof een C-klasse met een BMW 5 is vreemdgegaan.
Toen de 159 uitkwam hoorde je dat ze nu eens eindelijk geen mechanische ramp verkochten. Helaas bleek het helemaal anders te zijn.
Verwacht nu hetzelfde. Een auto waarmee je vaak in de garage staat en waar je weer flink spijt van krijgt.
Had ik maar een Mercedes of BMW gekocht hoor ik ze alweer roepen.
Toen de 159 uitkwam hoorde je dat ze nu eens eindelijk geen mechanische ramp verkochten. Helaas bleek het helemaal anders te zijn.
Verwacht nu hetzelfde. Een auto waarmee je vaak in de garage staat en waar je weer flink spijt van krijgt.
Had ik maar een Mercedes of BMW gekocht hoor ik ze alweer roepen.
der Magistrat
Kilometervreter
osx zei:
O?
Lancia Lover
Wegverkenner
der Magistrat zei:
Zo zie je maar, je leert iedere dag weer!
A
Anoniem
Guest
Lancia Lover zei:Rob0032 zei:Lancia Lover zei:Gaat Alfa nu ook al de verlichtingsknop linksachter de stuurrand verstoppen?
Rob0032 zei:
Ik denk inderdaad dat als Alfa ervoor had gekozen om de kentekenplaat achter in de bumper te monteren en de achterlichten horizontaler had gehouden het ontwerp van achteren al veel meer 'des Alfa's' was geweest. Wat mij betreft hadden ze ook de handgreep weer weggemoffeld. Is misschien niet praktisch en niet altijd even mooi, maar wel typisch Alfa.
Dan had 'ie inderdaad al een stuk minder op de 3 sedan geleken, maar misschien weer meer op de Astra sedan. Ben het met je eens dat de horizontale lijnen van de achterlichten beter tot z'n recht waren gekomen. Die weggewerkte handgrepen mis ik dan weer totaal niet. Vond dat bij de 156 juist wat kaal staan en bij de 159 gewoon goed.
Ik vind het ook niet altijd mooi, die weggewerkte handgrepen, maar ik droeg het aan als typisch Alfa element. Het valt me dan ook zo tegen dat Alfa bepaalde typische merkdetails niet doorgevoerd heeft. Bij BMW en Mercedes bijv. zie je bepaalde dingen bij iedere generatie terugkomen. BMW: de wieltjes voor koude/warme lucht bij centrale luchtroosters, MB: stoelverstelling in de deur bijv.. Zijn misschien onbelangrijke details, maar het heeft wel wat. De nieuwe Giulia heeft dat helaas niet.
Ik snap wel een beetje wat je bedoelt. Zoals ik al tegen iDS zei, herken ik wel wat details. Omhoog lopende kont, spitse neus, gedrongen uiterlijk en misschien dat het kenteken niet midden op de neus zit.... Tegelijkertijd vind ik 'm wel direct herkenbaar als Alfa Romeo, dus ergens doet 'ie toch iets goed.
OSX zei:
Ah, hier spreekt de kenner! Iemand kan vanaf de eerste foto's meteen zien hoe betrouwbaar een auto is. Knap hoor!
Elaste
Startmotor
Hm, ik vind het zeker niet overtuigend nog. Lijkt op een opgewarmde 3-serie van 2 generaties geleden. Het design vind ik niet erg onderscheidend of geraffineerd (ik zie veel rechte jaren 90 lijnen). De koplampen zitten bijvoorbeeld veel te laag en lijken totaal niet bij de rest van de wagen te horen.
Lancia Lover
Wegverkenner
Rob0032 zei:
Dat is ook wel weer zo ja. Misschien heb ik nog wat tijd nodig. Was bij de 159 ook zo.
Guest
Nog maar eens een fototje dan
A
Anoniem
Guest
Redelijk geslaagde Koreaan (ik heb nog echte Giulia's gehad). Gaat het niet worden.
iDS
Wegverkenner
Lancia Lover zei:
Die weggewerkte deurkruk is volgens mij géén Alfa Romeovinding al pasten ze het wel voor de 1e maal toe op achterportieren. Samen met de verchroomde kruk vooraan gaf het de 156 wel een typisch accent, mar ook alleen de 156.
Ik denk dat het stijlelement ondertussen al meer door andere fabrikaten is toegepast dan door AR zelf.
Typisch? Dan denk ik eerder in de richting van de elementen die Rob opsomt en ook in het interieur heb je er zo enkele:
. stuur met centrale ronde naaf (was wat verloren gegaan toen ze met de 1e airbags geen blijf wisten maar ondertussen helemaal terug)
. dashboard met 2 diepliggende klokken
. de ronde ventilatieopeningen
. de stiknaden van de lederen bekleding met het logo bovenaan.
Inderdaad allemaal elementen die niet steeds terugkomen (daarom ook het grapje van de Alfa 6) maar toch een soort 'merk-DNA' waardoor ondanks ev. gelijkenissen enkele uitspraken zoals o.a. BRG deed (Chinees merk, kopieergedrag, een Mazda 6) de wagen onrecht aandoen.
Bovendien kennen we het rijgedrag nog niet. Ik heb nooit een Alfa Romeo gereden maar dat is toch een van de elementen die steeds terugkomen bij fans/kenners (transaxle versnellingsbak voor de gewichtsverdeling!). De motoren ook: de V6 (voor 159), de TwinSpark, boxers van de Alfasud.
Da's allemaal Alfa Romeo en dan is dat hameren op toevallige gelijkenissen gewoon flauw.
Ik zie tot nu toe vooral een Giulietta!
A
Anoniem
Guest
De rode maakte op mij niet de verpletterende indruk waarop ik had gehoopt maar nu ik de witte heb gezien... Fantastisch. Mooi lijnenspel, al had ik meer verwacht van de achterzijde. Maar dat vond ik ook van de 147 bij de introductie. Ben benieuwd wat zoiets gaat kosten, ik gok dat ie kaal al wel tegen de 40k aanzit.
DeeTwee
Kilometervreter
In vergelijking met de 156 en 166 mist dit ontwerp vooral raffinement en scherpte. De 156 en 166 waren veel ranker en verfijnder, de 159 en Brera waren niet rank, maar wel veel scherper gesneden. Ergo, het ontwerp oogt niet zo Italiaans, eigenlijk. Ook die korte overhang is eigenlijk weer even wennen.
Wat mij betreft echt een toffe auto maar niet de 'haute couture' die we gewend waren. Ben benieuwd naar de brood&boter versies, met hoogstwaarschijnlijk minder gaten en flapjes. Prachtig stuur trouwens in de QV!
Wat mij betreft echt een toffe auto maar niet de 'haute couture' die we gewend waren. Ben benieuwd naar de brood&boter versies, met hoogstwaarschijnlijk minder gaten en flapjes. Prachtig stuur trouwens in de QV!
Elaste
Startmotor
iDS zei:
De 3-serie sloeg op het overal design. De koplampen sloegen op het niet-geraffineerde.
Het lijkt wel wat op wat Holden met een oude Commodore deed: steeds een nieuwe versie met spoilertjes en andere upgrades uitbrengen van diezelfde oude Commodore. Maar het design is en blijft diezelfde oude Commodore, ondanks het optische vuurwerk (en ondanks de flink gewijzigde techniek).
Guest
Kan over deze Giulia van alles zeggen, maar één ding spring - letterlijk - het meest in het oog:
die enorme, overdreven partij gaas in het front.
Had (veel) strakker en subtieler gekund.
die enorme, overdreven partij gaas in het front.
Had (veel) strakker en subtieler gekund.
Guest
Ben Goossen zei:Kan over deze Giulia van alles zeggen, maar één ding spring - letterlijk - het meest in het oog:
die enorme, overdreven partij gaas in het front.
Had (veel) strakker en subtieler gekund.
Alfa wil 45.000 Giulia's per jaar van bouwen / verkopen.
- dat gaat ze makkelijk lukken.
Van de A4 en BMW 3 serie worden er per jaar >450.000 gebouwd / verkocht
Lancia Lover
Wegverkenner
iDS zei:
De weggewerkte handgreep haalde ik meer aan omdat het vaak met Alfa wordt geassocieerd. De Lancia Y, Coupe Fiat en Chevrolet Beretta waren er inderdaad eerder mee. Blijft overeind staan dat ik bepaalde Alfa-details mis. Ik ga er maar eens even een nachtje over slapen. Misschien bevalt 'ie me morgen al een stuk beter.
Lancia Lover
Wegverkenner
Roder zei:
Zie ik nou hout op het stuur?
Yes!
A
Anoniem
Guest
rw54 zei:
Omdat je de achterkant van de Giulia nog niet goed bekeken hebt en die van de A4 nog niet gezien hebt?
A
Anoniem
Guest
Ik vind hem geweldig , alleen al vanwege z'n terugkeer naar oude kernwaarden: achterwielaandrijving i.c.m. heerlijke motoren .
Misschien niet de meest spannende vormgeving maar dat vergeef ik hem graag. Hij staat (ook door RWD) lekker stoer op z'n wielen is lekker sportief gelijnd.
Van mij mag ie in het rijtje met illustere voorgangers, een rijtje waarin wat mij betreft de 164, 166, 155, 156 en 159 nooit hebben thuisgehoord.
Ook mooi hoe de belijning van het achterste zijruitje (dubbele knik) is terug te vinden in de Alfetta en Alfa 90
, alleen al vanwege z'n terugkeer naar oude kernwaarden: achterwielaandrijving i.c.m. heerlijke motoren .Misschien niet de meest spannende vormgeving maar dat vergeef ik hem graag. Hij staat (ook door RWD) lekker stoer op z'n wielen is lekker sportief gelijnd.
Van mij mag ie in het rijtje met illustere voorgangers, een rijtje waarin wat mij betreft de 164, 166, 155, 156 en 159 nooit hebben thuisgehoord.
Ook mooi hoe de belijning van het achterste zijruitje (dubbele knik) is terug te vinden in de Alfetta en Alfa 90
Guest
Flieger zei:R W D zei:Ik vind hem geweldig
Is er al meer bekend over andere motoren dan de V6?
Ja:
https://europe.autonews.com/article/20150621/ANE/150619816/alfa-romeo-readies-unveiling-of-key-giulia-midsize-sedan
A
Anoniem
Guest
Flieger zei:R W D zei:Ik vind hem geweldig
Is er al meer bekend over andere motoren dan de V6?
Daarom heeft de Giulia achter- of vierwielaandrijving. Z'n voorgangers, de 155, 156 en 159, hadden voor- of vierwielaandrijving. Ook de gewichtsverdeling is op rijplezier gefocust, deze heeft namelijk de ideale waarde: 50:50.
Alfa Romeo presenteert in de eerste instantie alleen de topversie, de Giulia QV. Deze heeft een mede door Ferrari ontwikkelde V6 met twee turbo's onder de kap. Het vermogen is 510 pk en daarmee is hij even sterk als de C 63 AMG S en 79 pk sterker dan de BMW M3.
De doelstelling was de beste pk-/gewichtsverhouding in het segment, namelijk slechts 3 kg per pk. Om die reden heeft Alfa Romeo veel lichte materialen gebruikt, zoals koolstofvezel, aluminium, aluminiumcomposiet en plastic.
Door het lage gewicht sprint de QV in 3,9 seconden naar 100 km/h. De topsnelheid is nog niet bekend.
Uiteraard komen er ook andere motoren beschikbaar. Het gaat om nieuwe vier- en zescilinder motorenfamilies.
bron: Autoweek
Nog niet veel over bekend dus, maar ik heb er vertrouwen in dat er meer lekkers bij zal zitten.
JMF
Net ingestapt
Ik moet er toch wel een beetje aan wennen, vooral de 'dikke' bumpers en de diverse luchtinlaatjes in de motorkap en zijschermen vind ik altijd een beetje overdone. Nu zie je dat bij een AMG of M ook steeds meer, en daar vind ik het ook niet echt mooi.
Wel moet ik zeggen dat ik echt onder de indruk ben van de beloofde prestaties van de V6!
De grijze met de 'normale' bumpers vind ik echt een plaatje.
Het interieur vind ik ook mooi. Het navigatie scherm gewoon hoog in de middenconsole vind ik altijd de beste oplossing. Een klap scherm a la A3 of vast scherm bij de C-klasse vind ik altijd zo raar staan. Het stuur vind ik er gaaf uit zien, doet me ook denken aan oude alfa's.
Ben heel benieuwd hoe ie rijd, vooral met de wat meer normale benzine motoren en hoeveel die dan gaat kosten. Ben bang dat de prijs wel enigzins gaat tegenvallen.
Overigens vind ik het iets te ver gaan om de 156 en 159 als niet echte Alfa's te bestempelen en vraag me serieus af of de mensen die dat zeggen er überhaupt in hebben gereden. Zonder het hele FWD vs RWD verhaal op te willen halen, maar in beide wagens, met een wat dikkere 4 cilinder, had je een hele fijne, sportieve auto zonder meteen spijkerhard te zijn. De 156 had dan ook nog de heerlijke klinkende twin spark motoren (en de busso V6 uiteraard) als grote plus.
De 159 had in mijn ogen het nadeel de bloedmooie 156 op te moeten volgen, en dan verliest ie het al snel. Maar hoe meer de tijd verstrijkt, hoe mooier ik hem vind.
Wel moet ik zeggen dat ik echt onder de indruk ben van de beloofde prestaties van de V6!
De grijze met de 'normale' bumpers vind ik echt een plaatje.
Het interieur vind ik ook mooi. Het navigatie scherm gewoon hoog in de middenconsole vind ik altijd de beste oplossing. Een klap scherm a la A3 of vast scherm bij de C-klasse vind ik altijd zo raar staan. Het stuur vind ik er gaaf uit zien, doet me ook denken aan oude alfa's.
Ben heel benieuwd hoe ie rijd, vooral met de wat meer normale benzine motoren en hoeveel die dan gaat kosten. Ben bang dat de prijs wel enigzins gaat tegenvallen.
Overigens vind ik het iets te ver gaan om de 156 en 159 als niet echte Alfa's te bestempelen en vraag me serieus af of de mensen die dat zeggen er überhaupt in hebben gereden. Zonder het hele FWD vs RWD verhaal op te willen halen, maar in beide wagens, met een wat dikkere 4 cilinder, had je een hele fijne, sportieve auto zonder meteen spijkerhard te zijn. De 156 had dan ook nog de heerlijke klinkende twin spark motoren (en de busso V6 uiteraard) als grote plus.
De 159 had in mijn ogen het nadeel de bloedmooie 156 op te moeten volgen, en dan verliest ie het al snel. Maar hoe meer de tijd verstrijkt, hoe mooier ik hem vind.
A
Anoniem
Guest
JMF zei:
Laat ik het dan anders zeggen, ik heb er (i.t.t. het bovenstaande rijtje Alfa's) nooit iets mee gehad. Ze haalden het bij lange na niet bij een 3-Serie of C-Klasse. De nieuwe Giulia daarentegen doet mij gelijk wat, en als de prijzen goed liggen t.o.v. de concurrentie dan zou ik hem verkiezen boven een C of een 3.
Guest
Giulia website:
https://www.alfaromeo.fr/fr/gamme/giulia
https://www.alfaromeo.fr/fr/gamme/giulia
A
Anoniem
Guest
Sanoma zei:
Heerlijk dash, mooie vormgeving en tenminste normale meters i.p.v. dat digitale gedoe. En lekker eigenwijs met de startknop op het stuur. En ook nog links, zoals vroegere Alfa's het contactslot ook links hadden zitten.
A
Anoniem
Guest
Beetje Audi opgeruimd dash
Guest
Alfa Romeo ziet het zo:
Guest
Prachtig interieur. Een nog mooier exemplaar dan uit een Mazda of Audi, daar lijkt het immers sterk op
Guest
Hoog Infiniti Q50 gehalte ook wel.
A
Anoniem
Guest
BRG
Wegverkenner
Bij nader inzien zet deze Giulia inderdaad de traditie van de 159 verder.
Zag vandaag een geparkeerde 159 sedan.
Die is op de flanken niks bijzonders, zelfs saai.
Achteraan wordt het uitzicht bepaald door 2 lange achterlichten.
En het enige onderscheidende is de grille met de schitterende driedelige koplampen.
Ook deze Giulia moet het uitsluitend van zijn smoelwerk hebben.
Zag vandaag een geparkeerde 159 sedan.
Die is op de flanken niks bijzonders, zelfs saai.
Achteraan wordt het uitzicht bepaald door 2 lange achterlichten.
En het enige onderscheidende is de grille met de schitterende driedelige koplampen.
Ook deze Giulia moet het uitsluitend van zijn smoelwerk hebben.